פּראָבע פאָר פון עלעקטריש סקוטערז. זענ און קונסט פון עלעקטריק סקוטער זאָרג

אין פאַקט, עס ריקווייערז זייער קליין וישאַלט און עס איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו פאָרן.

די עלעקטריש סקוטער איז אַ טשיקאַווע געלעגנהייט צו פאָקוס אויף צוויי-ווילד ציבור אַריבערפירן. אין פאַקט, עס טורנס אויס ניט בלויז גאַנץ באַקוועם און ביליק, אָבער אויך שפּאַס.

די גרייס פון די גלאבאלע עלעקטריש סקוטער מאַרק איז גראָוינג ראַפּאַדלי און ריטשט אַ ויסקער פון $ 2019 ביליאָן אין 1,8. ווי אַזוי די מגפה וועט ווירקן איז נאָך אומקלאָר, אָבער צוליב דעם וואָס מען דאַרף האלטן א סאציאלע ווייטקייט, איז דאָס מיסטאָמע גאַנץ positive. צוגעלייגט צו דעם רעכענונג איז דער פאַקט אַז אַריבערפירן קאָס זענען נידעריקער ווי עפנטלעך אַריבערפירן.

אין פילע לענדער, עס זענען אויך ינסענטיווז פארבונדן מיט נול היגע ימישאַנז און די ינטאַגריישאַן פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג. אין מערב אייראָפּע, דער וווּקס פון עלעקטריש סקוטער פּראָקאַט קאָמפּאַניעס גראָוינג עקספּאָונענשאַלי.

סקאָאָטערס ווערן אַ ספּעציעל טייל פון E- מאָביליטי וואָס ריקווייערז ווייניקער וישאַלט און מער פרייד פון גייַסט ווען איר דאַרפֿן צו פאָרן קורץ דיסטאַנסאַז. עס זענען פאַרשידענע טייפּס, אָבער סקוטערז אין רעטראָ סטיל אַזאַ ווי די מאָטאָרעטטאַ מאָדעל דאַמאַנייט.

באַטערי סעלעקציע

ניט ענלעך מאָדערן עלעקטריק וועהיקלעס, עלעקטריש סקוטערז קענען זיין פּאַוערד ניט בלויז דורך ליטהיום-יאָן באַטעריז, אָבער אויך פֿון טויאָטאַ ס באַליבסטע פֿאַר זייער כייבראַדז, ניקאַל-מעטאַל כיידרייד (רעכט צו זייער הויך רילייאַבילאַטי) און ענקאַפּסאַלייטיד פירן זויער (סעאַלעד פירן זויער, סלאַ )., אויך גערופן "געל".

די באטייטיק גרעסערע וואָג פון די לעצטע קענען זיין טאָלעראַטעד אין אַ פאָרמיטל אַזאַ ווי אַ סקוטער, מיט זיין נויט פֿאַר פיל ווייניקער קאַפּאַציטעט ווי אַ מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, געל באַטעריז זענען טשיפּער און לעפיערעך פאַרלאָזלעך און ווייניקער שפּירעוודיק.

מער ווי 62 פּראָצענט פון סקוטערז האָבן אַ 36 וואלט צושטעלן וואָולטידזש, די שאַרעס פון 24 און 48 וואלטס סיסטעמען זענען כּמעט גלייַך, און סיסטעמען איבער 48 וואלטס האָבן די קלענסטער טיילן. אָבער, אין דער צוקונפֿט עס איז דערוואַרט אַז די מערהייַט וועט זיין 60 און 70 וואלט סיסטעמען.

מאָטאָרעטטאַ אויך אָפפערס אָפּציעס מיט ליטהיום-יאָן באַטעריז, אָבער די רויט רעטראָ סקוטער איז זייער קלאַסיש ווערסיע, יקוויפּט מיט אַ געל באַטאַרייע, וואָס גיט עס אַ זייער מאַסיוו כאַראַקטער, קאַנטראַסט מיט די יטיריאַל לייטנאַס פון זייַן יקסטיריער פּלאַן.

מאָווינג און קליימינג טרעפּ איז נישט אַן גרינג אַרבעט, אַזוי האַלטן דעם אין גייַסט ווען סטאָרינג אויב איר טאָן ניט האָבן אַ גאַראַזש. אויף די אנדערע האַנט, זייַן באַטאַרייע איז ינאַגרייטיד אין די דנאָ אין אַ גאַנץ סטאַביל אַקסל סטרוקטור, וואָס העלפּס צו נידעריקער זייַן צענטער פון ערלעכקייט, דאָס, קאַמביינד מיט די היפּש כווילבייס, קאַנטריביוץ צו אַ געוואקסן דרייווינג פעסטקייַט און שאָפער שוץ.

צו האַלטן עס סטיישאַנערי, זיי האָבן אַ איין גאַנדז פֿיס זייַט שטיין מיט וואָס די סקוטער קענען זיין שטעלן פֿאַר אַ קורץ צייט. א קרעפטיק טראַפּעזאָידאַל שטיצן איז צוגעשטעלט פֿאַר לאַנג סטאַפּס.

טשאַרדזשינג איז געפירט אויס מיט אַ טשאַרדזשער סטאָרד אין אַ אָפּטייל אונטער די אַוועקזעצן און אַ 220-וואלט זייַט כאָלעל. דער הויפּט נויטפאַל באַשטימען איז ליגן אין דער זעלביקער אָפּטייל. לעבן די "גערגל" שעפּן עס איז אַ צווייט "אַרבעט" באַשטימען - עס קענען זיין געניצט פֿאַר מער זיכערקייַט בעשאַס קורץ סטאַפּס, למשל אין אַ פאַרקער ליכט.

לעסאָף אויף די וועג

אין פיר, די דרייווינג פון די סקוטער איז געווען פיל גרינגער ווי דערוואַרט. עס איז נישט אַ פּראָבלעם צו האַלטן קאָמפּלעקס טראַנספּערטיישאַן (אין דער קלאַסיש ווערסיע, עס ווייז 117 קג) אויף איין אָרט, און דאַן נעמט די גיראָסקאָפּיק ווירקונג פון די ווהעעלס טורנינג, פּראַוויידינג אַ סטאַביל ווערטיקאַל שטעלע. עס נאָר נעמט אַ ביסל צוגעוווינט צו צושטעלן "גאַז" מיט די הילף פון די רעכט שעפּן, ווייַל די עלעקטריק מאָטאָר אין די כאַב טראַנזמיץ אַ פערלי גרויס טאָרק צו די ראָד.

אין נייַע מאָדעלס, די עלעקטראָניק מאכט זיכער אַז דאָס כאַפּאַנז סמודלי, ניצן FOC - טעכנאָלאָגיע פֿאַר גלאַט סטאַרטינג, אָבער אין קיין פאַל, נאָך אַ זיכער נומער פון סטאַרץ, די האַנט געץ געוויינט און אַלץ איז אַדזשאַסטיד. איר געשווינד באַקומען געוויינט צו די פֿעיִקייטן פון דעם פאָרמיטל, און מאָווינג אַרום עס ווערט אַ באַקוועם פאַרווייַלונג.

איר זאָל האַלטן אין זינען אַז וועהיקלעס טאָן ניט מאַכן אַ הויך גענוג געזונט צו פלינק נירביי פּאַדעסטריאַנז, אָבער זייַן סאָליד גרייס האט אַלע די מאָביליטי בענעפיץ אַז אַ סקוטער קענען פאָרשלאָגן. ניט ענלעך רעגולער סקוטערז, די האָבן נישט אַ מאַפלער אויף די צוריק, טאָן ניט אַרויסלאָזן שמוץ, און אויבן אַלע, איר באשטימט צוציען פּאַסערז-ביי.

אויב איר האָבן ווי און ווו צו קראָם און אָפּצאָל, דעם פאָרמיטל פּייַס זיך מיט יקסעפּשאַנאַל בייגיקייַט, קאַנוויניאַנס און זייער נידעריק קאָס - אַ לויפן פון וועגן 100 קילאמעטער, עקוויוואַלענט צו דריי אָדער פיר טעג פון דרייווינג, וועט קאָסטן איר בלויז 60 סענס. אפילו ווייניקער ווי אַ דאָלאַר! די טרייסט זיצפּלאַץ אַלאַוז אויך צו פירן אַ צווייט מענטש, און די גיכקייַט לימיט איז 45 קילאמעטער / ה.

און נאָך אַ וויכטיק פונט - ווען איר צוגאַנג צו אַ גאַס אָדער אַ ינטערסעקשאַן אין אונדזער לאַנד, איר קענען לייכט פילן די שווער און דערשטיק גאַסאַז פון אַלט און אויסגעדרייט קאַרס, וואָס, ליידער, מאַכן די מערהייט פון די גאַנץ.

אַן עלעקטריש סקוטער איז אַ וויכטיק שריט אין דעם פּראָצעס פון ריאַלייזינג די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון יעדער אנדערער. די סמיילז פון פילע פוסגייער, סייקליסט און אפילו מאָטאָריסץ ווען איר פאָרן זיי אין פאַרקער ווייַזן אַז ניצן אַן עלעקטריש סקוטער איז ווערט עס, און אונדזער געזעלשאַפט פארשטייט אַז עס זענען וועגן צו מאַכן די לופט קלינער.