צווייענדיק מאַסע פליווהעל, פּראָסט רעלס און טורבאָטשאַרדזשינג - ווי צו רעדוצירן די ריזיקירן פון דורכפאַל פון מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז?

מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז ווענדן מיט גוט פאָרשטעלונג, הויך מאַנווועראַביליטי, הויך אַרבעט קולטור און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די פּרייַז פֿאַר דעם איז אַ מער קאָמפּליצירט און טייַער פּלאַן צו פאַרריכטן. אָבער עטלעכע ברייקדאַונז קענען זיין אַוווידיד מיט געהעריק אָפּעראַציע.

די צייט ווען דיעסעלס זענען פּשוט, אפילו פּרימיטיוו דיזיינז, זענען ניטאָ אויף אייביק. טורבאָטשאַרדזשד דיעסעל ענדזשאַנז געווארן געוויינטלעך אין די 1.9 ס און וואָלקסוואַגען גאַינעד אַ פּלאַץ פון רום מיט זיין ימאָרטאַל XNUMX טדי מאָטאָר. די מאָטאָרס האָבן גוט פאָרשטעלונג און זענען שפּאָרעוודיק אָבער טומלדיק.

לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ זענען פיל קווייאַטער, פאַרגלייַכלעך צו גאַזאָלין ענדזשאַנז. זיי האָבן אַ מאַכט פון מער ווי 150 הפּ. און ריזיק טאָרק, וואָס מאכט זיי ידעאַל פֿאַר לאַנג דזשערניז. און זיי זענען באשאפן מיט זיי אין זינען. דאָ איז אַן איבערבליק פון די טעכניש סאַלושאַנז געניצט אין מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז, אַ רשימה פון זייער ביגאַסט פּראָבלעמס און ווי צו ויסמיידן זיי.

צווייענדיק-מאַסע פליווהעל - דאַנק צו אים, די דיזאַל טוט נישט ווייברייט

די ינקריסינג טאָרק אַטשיווד דורך ענדזשאַנז ביי נידעריק ספּידז און די קוילעלדיק דיפאָרמיישאַן פון די סטרוקטור גרונט מער אָפט פּאַסירונג פון טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַנז אין די קראַנק-רוט סיסטעם. אין דער זעלביקער צייט, מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו רעדוצירן די וואָג פון די פאָר אַפּאַראַט דורך ניצן ליכט צומיש מאַטעריאַלס מיט נידעריק ווייבריישאַן דאַמפּינג. די סיבות פירן צו הויך ווייבריישאַנז פון די פליסנדיק מאָטאָר, וואָס האָבן אַ דעוואַסטייטינג ווירקונג אויף די גירבאַקס, פּראָפּעלער שאַפץ, דזשוינץ און בערינגז. זיי פאַרשאַפן ינקאַנוויניאַנס צו די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.

צו באַקומען די פּראָבלעם פון ווייבריישאַנז, צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס זענען ינקריסינגלי געניצט אין דיעסעל ענדזשאַנז (אָבער אויך אין גאַזאָלין ענדזשאַנז). דעם עלעמענט סיימאַלטייניאַסלי פּערפאָרמז די פאַנגקשאַנז פון אַ קלאַסיש פלייוויל און ווייבריישאַן דאַמפּער. ווי דער נאָמען סאַגדזשעסץ, דעם נאָדע באשטייט פון צוויי אַזוי גערופענע מאסע, ערשטיק און צווייטיק. צווישן זיי איז אַ טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער, וואָס, דאַנק צו ספּרינגס און דיסקס, ראַדוסאַז רובֿ פון די ווייבריישאַנז דזשענערייטאַד דורך די פאָר סיסטעם.

ווי צו נעמען קעיר פון אַ צווייענדיק מאַסע פליווהעל?

דער פּלאַן פון אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל איז קאָמפּלעקס, און דער עלעמענט זיך איז אונטערטעניק צו באַטייַטיק אָוווערלאָודז. אַלע דעם מיטל אַז זייַן דינסט לעבן איז קורץ. אַז איז וואָס עס איז אַזוי וויכטיק ווי די מאַשין איז אַפּערייטאַד. כאָטש די צווייענדיק מאַסע פליווהעל העלפּס צו שפּאָרן ברענוואַרג דורך פּראַוויידינג אַ גלאַט פאָר אין נידעריק רעוווס, עס זאָל נישט דרייען אונטער 1500 רפּם בעשאַס אָפּעראַציע. אונטער דעם ווערט, ווייבריישאַנז פאַלן וואָס אָווערלאָאַד די דאַמפּינג עלעמענטן פון די פלייוויל. שווער סטאַרץ און האַרב אַקסעלעריישאַן אויך פאַרשאַפן דעם טייַער קאָמפּאָנענט צו טראָגן פאַסטער. ריידינג אויף אַ קאַפּלינג האַלב איז ערלויבט בלויז אין יקסעפּשאַנאַל פאלן, ווייַל עס ז אָוווערכיטינג פון די גאנצע סיסטעם און אַ ענדערונג אין די קאָנסיסטענסי פון לובריקאַנץ פֿאַר די פאָלקס צוויי-מאַסע, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס מאָווינג טיילן קענען אָנכאַפּן.

זען אויך: גלאָוו פּלאַגז אין דיעסעל ענדזשאַנז - אַרבעט, פאַרבייַט, פּרייסיז. גייד

ווי איר קענען זען, קעסיידערדיק אָפּעראַציע אין שטאָט פאַרקער, אָפט סטאַרץ און גאַנג ענדערונגען טאָן ניט דינען דעם שטאַט פון די צווייענדיק מאַסע פליווהעל; עס אַטשיווז די גרעסטע קאָנפליקט-פריי מיילידזש אין וועהיקלעס קאַווערינג לאַנג און שטיל רוץ. טיפּיש וואונדער פון טראָגן זענען אַ דייַטלעך קלאַפּ אין ליידיק, ווייבריישאַנז און דזשערקס ווען איר דריקן די גאַז שווער. די שפּיץ מיטל פון אַ צווייענדיק מאַסע פליווהעל איז 150-200 טויזנט. קילאמעטער (מיט אַ מילד דרייווינג סטיל). אין פאַל פון ניט-העסקעם מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז און די פּרעוואַלאַנס פון אָפּעראַציע אין שטאָט פאַרקער, די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל קען זיין ריפּלייסט אין אַ מיילידזש פון ווייניקער ווי 100 קילאמעטער. קילאמעטער.

צווייענדיק מאַסע פליווהעל - ווי פיל קאָס צו קויפן אַ נייַע און ווי פיל קאָס צו ומקערן?

פּריסעס פֿאַר נייַ צווייענדיק-מאַסע ווילז בייַטן דיפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון די מאַשין, למשל (מאַניאַפאַקטשערערז: LUK און Valeo):

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 קילאמעטער - PLN 1610,
• Renault Laguna III 2.0 dCi 130 קילאמעטער - PLN 2150,
• Ford Focus II 1.8 TDCI 115 קילאמעטער - PLN 1500,
• האָנדאַ אַקאָרד 2.2 איך-קטדי 140 קילאמעטער – 2260 זł.

צו די אויבן אַמאַונץ זאָל זיין מוסיף אַרבעט קאָס, וואָס וועט דורכשניטלעך PLN 500-700. דאָס איז נישט גענוג, אַזוי יוזשאַוואַלי די צווייענדיק מאַסע ראָד איז ריפּלייסט צוזאמען מיט די קלאַטש צו ויסמיידן טאָפּל און טייַער דיסאַססעמבלי פון די טראַנסמיסיע. עס איז ווערט דערמאָנען די מעגלעכקייט פון רידזשענעריישאַן פון די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל. דער אָפּעראַציע וועט לאָזן איר צו שפּאָרן אַרויף צו האַלב פון די סומע וואָס איר וואָלט האָבן צו פאַרברענגען אויף בייינג אַ נייַ קאָמפּאָנענט. אָבער, עס זאָל זיין געטראגן אויס אַז די ראָד וועט ריגיין די פאָרשטעלונג און געווער פון אַ נייַ טייל בלויז ווען אַלע זייַן וואָרן און פאָלטי קאַמפּאָונאַנץ זענען ריפּלייסט. טיפּיקאַללי ריפּלייסט: ספּרינגס, מאַלטי-נאָרע בושינג, ספּייסינג שיכלעך, שיכלעך וואָס באַזונדער די סעלעקטאָר פון דער אויבערשטער און נידעריקער פּלאַטעס, הויך-טעמפּעראַטור שמירן. עס איז אויך וויכטיק אַז די פיטיד טיילן גלייַכן די מאָדעל.

טורבאָטשאַרדזשער - דאַנק צו אים, די דיזאַל האט אַ בריק

שטרענג ויסמאַטערן ימישאַן רעגיאַליישאַנז געצווונגען די נוצן פון טורבאָטשאַרדזשערז אפילו אין קליין ענדזשאַנז. פֿון די פונט פון מיינונג פון מאַניאַפאַקטשערערז, דאָס איז אַ רעוועכדיק לייזונג, ווייַל די פּרייַז פון ינקריסינג די מאַכט פון אַ מאַשין מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער איז פיל נידעריקער ווי די קלאַסיש מאָדיפיקאַטיאָנס פון די קאָפּ און פאָר טראַנסמיסיע. ניט אָן וויכטיקייט זענען סיבות אַזאַ ווי רידוסינג די וואָג פון די מאָטאָר און רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די אויבן דערמאנטע ימישאַנז פון טשאַד דייאַקסייד און אנדערע שעדלעך סאַבסטאַנסיז.

יעדער טערבאָוטשאַרדזשער באשטייט פון צוויי הויפּט טיילן: אַ טערביין און אַ קאַמפּרעסער. דער טערביין ראטער ווערט געטריבן דורך די אויסגאסט גאז פון די מאטאר און דערגרייכט גיכקייטן פון איבער 200 רפּם. עס איז פארבונדן דורך אַ שטיל צו די קאַמפּרעסער ראָוטער. די קאַנעקטינג סיסטעם איז שייַכעס און לובראַקייטיד מיט מאָטאָר בוימל. די ראָטאָרס זענען פּראָטעקטעד פון ייל ינגרעסס דורך מיטל פון אָ-רינגס. די אַרבעט פון די טורבאָטשאַרדזשער איז צו פּאָמפּע אַן נאָך חלק פון לופט אין די ינטייק מאַניפאָולד, מיט אַ דורכשניטלעך דרוק פון 000-1,3 באַר. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר ברענט מער ברענוואַרג אין אַ קירצער צייט, וואָס ינקריסיז די עפעקטיווקייַט פון דעם פּראָצעס און דעריבער די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל.

ווי צו זאָרגן פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשער?

כּמעט אַלע דיעסעל ענדזשאַנז געשאפן הייַנט זענען יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער. די לייזונג איז זייער פאָלקס, אָבער, ליידער, עס איז שפּירעוודיק צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע און גאַנץ נויטפאַל. עס איז נישט ערלויבט צו אָנהייבן געשווינד און דערגרייכן הויך ספּידז באַלד נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר. די טערביין דאַרף זיין ערלויבט צייט צו וואַרעמען זיך, ומדריי און באַקומען געהעריק לובריקיישאַן. די לעצטע פונט איז גאָר וויכטיק: עס איז וויכטיק צו ענשור אַז די מאָטאָר בוימל איז פון די העכסטן קוואַליטעט און ריינקייַט, און עס זאָל אויך זיין טשיינדזשד מער אָפט. דער פאַרבייַט מעהאַלעך איז בעסטער כאַווד, ווי רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט (אין רובֿ קאַסעס עס וועט זיין 7-10 טויזנט קילאמעטער). נאָך אַ לאַנג פאָר אין הויך ספּידז, טאָן ניט מיד אַוועק די מאָטאָר, אָבער וואַרטן וועגן צוויי מינוט בייַ נידעריק ספּידז ביז די טורבאָטשאַרדזשער ראָוטערז פּאַמעלעך אַראָפּ און די גאנצע זאַך קיל אַראָפּ אַ ביסל. אויב די אויבן רעקאַמאַנדיישאַנז זענען נאכגעגאנגען, די דינסט לעבן פון די טערבאָוטשאַרדזשער זאָל זיין עקסטענדעד.

טורבאָטשאַרדזשער רידזשענעריישאַן

אָבער, אויב די בערינגז אָנכאַפּן אָדער די ראָוטער איז דאַמידזשד, די טערבאָוטשאַרדזשער קענען יוזשאַוואַלי זיין ריבילט. עס באשטייט אין אַ גרונטיק רייניקונג פון די טערביין און די פאַרבייַט פון וואָרן טיילן. אין דעם פאַל פון אַ ווייניקער קאָמפּליצירט סיסטעם, ד"ה אַ טערביין מיט אַ פאַרפעסטיקט ראָוטער בלייד דזשיאַמאַטרי, דעם פּראָצעדור יוזשאַוואַלי גיט די דערוואַרט רעזולטאַטן, און אַלץ, אַרייַנגערעכנט אַרבעט, קענען קאָסטן ווייניקער ווי PLN 1000. אָבער, אין די פאַל פון סיסטעמען מיט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי, ווו עס זענען נאָך אַזוי גערופענע ויסמאַטערן וואַנעס אַרום די אַרומנעם פון די טערביין ראָוטער, די ענין איז פיל מער קאָמפּליצירט. די ויסמאַטערן גוידעס זענען בלאַדעס וואָס, דורך טשאַנגינג זייער שטעלע, רעגולירן די בוסט דרוק און העלפן ברענגען עס צו די אָפּטימום וואַלועס דיפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט. דעם אַלאַוז איר צו באַגרענעצן די פּאַסירונג פון אַזוי גערופענע. טורבאָ קרייזן. רעכט צו דער נידעריקער קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור פון דיעסעל ברענוואַרג, די סיסטעמען זענען דער הויפּט געניצט אין דיעסעל ענדזשאַנז.

ניו טערבאָוטשאַרדזשערז מיט וועריאַבאַל בלייד דזשיאַמאַטרי קענען קאָסטן אפילו מער ווי PLN 5000, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז דריווערס באַשליסן צו רידזשענערייט וואָרן קאַמפּאָונאַנץ. צום באַדויערן, עס כאַפּאַנז אַז די פּראָצעדור, וואָס אָפט יקסידז PLN 2000, טוט נישט ברענגען די דערוואַרט רעזולטאַטן - אָן ספּעשאַלייזד ויסריכט און סערוויס ויסריכט, עס איז אוממעגלעך צו דורכפירן ריפּערז אין אַזאַ אַ וועג צו ופהיטן די אָריגינעל מאָטאָר פּאַראַמעטערס. אין עקסטרעם קאַסעס, קאַרס פאַרלירן אַרויף צו האַלב פון זייער רייטאַד מאַכט און טאָרק. ווען מיר באַשלאָסן צו רימאַנופאַקטורע אַ וועריאַבאַל בלייד דזשיאַמאַטרי טורבאָטשאַרדזשער, מיר מוזן קלייַבן די מערסט פאַכמאַן און מאָדערן וואַרשטאַט. עס איז אַ מאַרק פֿאַר נייַ טערבאָוטשאַרדזשער ריפּלייסמאַנץ, אָבער ווייַל פון זייער יוזשאַוואַלי שרעקלעך קוואַליטעט און ינקאַנסיסטאַנס, אַזאַ אַ לייזונג איז נישט ווערט קאַנסידערינג.

- איר קענען דערקענען אַ וואָרן טורבאָטשאַרדזשער דורך די פאלגענדע סימפּטאָמס: די מאַשין סמאָוקס אַ פּלאַץ פון די ויסמאַטערן רער, ווייַל ווייניקער לופט סאַפּלייד דורך די קאַמפּרעסער ז מער סוט, כוויסלינג און מעטאַלליק סקוויקס זענען געהערט ווען דרייווינג מיט נידעריק מאַסע, די מאַשין קען זיין " שמוציק”. מיר זאָל אויך זיין זארגן וועגן ייל ליקס פון די טערבאָוטשאַרדזשער, "זאגט זביגניעוו דאָמאַנסקי, מאָטאָ-מיקס סערוויס ספּעסיאַליסט אין סידלסע.

Fפּאַרטיקיאַלאַט פילטער (DPF / FAP) - דאַנק צו אים, די טערבאָדיעסעל רויך נישט

סוט רייניקונג טעכנאָלאָגיע איז געניצט אין ענטפער צו די הקדמה פון אי.יו. ימישאַן סטאַנדאַרדס יוראַ 4 און יוראַ 5. דפּף (טרוקן פילטריישאַן) און פאַפּ (סוט אַפטערבורנינג) פילטערס זענען איצט געניצט אין כּמעט אַלע דיעסעל וועהיקלעס מאַניאַפאַקטשערד הייַנט. פּאַרטיקיאַלער פילטערס זענען ליגן אין די ויסמאַטערן סיסטעם, רובֿ אָפט נאָך די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, און צונויפשטעלנ זיך פון אַ האָוסינג און אַן עלעמענט. דער אַרייַנלייגן איז געמאכט פון אַ סך נעץ פון סיליציום קאַרבידע טשאַנאַלז קאָוטאַד מיט סוט אַבזאָרבינג קאַמפּאַונדז. צום באַדויערן, די פילטער אָפּציעס זענען לימיטעד. מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צוגעשטעלט אַ פילטער זיך-רייניקונג פּראָצעדור, וואָס באשטייט אין ברענען סוט אין עס. דער פּראָצעס יוזשאַוואַלי אַקערז יעדער ביסל טויזנט קילאָמעטערס. אָבער, עס מוזן זיין פּאַסיק טנאָים פֿאַר דעם, ד.ה. די מעגלעכקייט פון סטאַביל דרייווינג אין הויך ספּידז פֿאַר 10-15 מינוט. אַזוי איר דאַרפֿן צו פאָרן אויף די ויטאָסטראַד אָדער שאָסיי.

סוט אַפטערבורנינג באַהאַנדלונג איז ניט שטענדיק עפעקטיוו; עס זענען קאַסעס ווען אַ נאָך טייל פון ברענוואַרג, דאָוסעד צו פאַרגרעסערן מאָטאָר גיכקייַט, און דערפאר די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, איז אריין אין די מאָטאָר בוימל, דילוטינג עס. די ריזיקירן פון אַזאַ אַ געשעעניש ערייזאַז בפֿרט אין דער געשעעניש אַז די אַפטערבורנער פּראָצעדור איז ינטעראַפּטיד דורך די שאָפער, למשל, אין די געשעעניש פון אַ אַנפאָרסין סיטואַציע אויף די וועג: פּלוצעמדיק ברייקינג, גאַנג ענדערונגען און, אַזוי, די דיווייישאַן פון די מאָטאָר פון די מאָטאָר. געוואקסן גיכקייַט. די קאַנסאַקווענסאַז קענען זיין זייער געפערלעך פֿאַר די צושטאַנד פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי פֿאַר די טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס איז לובראַקייטיד מיט בוימל. אין דערצו, עס זענען שטענדיק ניט-ברענעוודיק פּאַרץ אין סוט, די אַקיומיאַליישאַן פון וואָס, גיכער אָדער שפּעטער, וועט פירן צו שטענדיק קלאָגינג פון די פילטער, וואָס ינטיילז די נויט צו פאַרבייַטן עס. און דאָס איז שטענדיק אַ קאָסט פון עטלעכע טויזנט זלאָטיז, אָפט אַ נייַ פילטער איז געשאצט אויף 10000 זלאָטיז.

ווי צו זאָרגן פֿאַר אַ פּאַרטיקיאַלער פילטער?

שטאָט דרייווינג קענען זיין דעדלי פֿאַר דיעסעל פּאַרטיקאַלז פילטערס. ווען די פאָרמיטל איז נישט געניצט אויף מאָטאָרווייַס, די באדינגונגען אין די ויסמאַטערן סיסטעם זענען נישט גענוג צו פאַרברענען די סוט. די מערסט וויכטיק זאַך דאָ איז שאָפער וויסיקייַט. אויב מיר נוצן אונדזער מאַשין רובֿ פון די צייט אין דער שטאָט, עס קאָס יעדער 2-3 טויזנט. קילאָמעטערס, גיין אויף אַ יאַזדע פון ​​עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס צוזאמען די עקספּרעססווייַ.

זען אויך: מאָדערן דיעסעל מאָטאָר - איז עס מעגלעך און ווי צו באַזייַטיקן אַ פּאַרטיקיאַלער פילטער - אַ וועגווייַזער

אפילו טראָץ די רעקאַמאַנדיישאַנז, די דינסט לעבן פון אַ טיפּיש פילטער טוט נישט יקסיד 150-200 טויזנט מיילידזש. קילאמעטער. א סימן פון אַ קלאָגד פילטער איז יוזשאַוואַלי אַ קאַפּ אין מאַכט און דער מאָטאָר גייט אין נויטפאַל מאָדע. דעמאָלט איר קענען נאָך פּרובירן צו צווינגען די טשאַד באַזייַטיקונג פּראָצעדור אונטער אַפּערייטינג באדינגונגען, אָבער דאָס איז ניט שטענדיק עפעקטיוו. אויף די אנדערע האַנט, די באַזייַטיקונג פון די פילטער איז שטענדיק פארבונדן מיט אַ נומער פון אנדערע ימפּרווומאַנץ (ויסמאַטערן, ווייכווארג) און קאָס PLN 1500-3000. עס איז אויך אן אומלעגאלע באשלוס, און א אויטא פארוואנדלט אויף דעם וועג האט נישט קיין שאנס צו טרעפן די שטרענגע עמיסיע סטאנדארטן. דאָס קען ענדיקן מיט די פּאָליצייַ האַלטן אויף זאָגן, אָדער פּראָבלעמס דורכגיין אַ מאַנדאַטאָרי פאָרמיטל דורכקוק אין אַ פאָרמיטל דורכקוק סטאַנציע.

ברענוואַרג ינדזשעקטערז - אַ דיעסעל מאָטאָר אָוז זיי פאָרשטעלונג און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אן אנדער וויכטיק קאָמפּאָנענט פון מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז זענען דיזאַל ברענוואַרג ינדזשעקטערז, וואָס הייַנט רובֿ אָפט אַרבעט אין אַ פּראָסט רעלס סיסטעם. א טיפּיש ינדזשעקטער באשטייט פון אַ גוף, אַ סאָלענאָיד, אַ קאָנטראָל וואַלוו און אַן ינדזשעקשאַן שפּיץ. די לעצטע צוויי עלעמענטן רובֿ אָפט פאַרלאָזן. אויב די וואַלוו איז וואָרן אויס, די ברענוואַרג צו זיין דאָוסעד איז אומגעקערט צו די טאַנק. דעמאָלט מיר וועלן נישט אָנהייבן דעם מאָטאָר. אויף די אנדערע האַנט, די הויפּט צייכן פון קלאָגד אָדער וואָרן ינדזשעקטער עצות איז שוואַרץ רויך. קאָממאָן ראַיל ינדזשעקטערז זענען צעטיילט אין ילעקטראָומאַגנעטיק און פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז. דערווייַל, עס זענען קיין פּראָווען און עפעקטיוו טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר די פאַרריכטן און רידזשענעריישאַן פון פּיעזאָ ינדזשעקטערז; מיטלען זענען לימיטעד צו זייער דיאַגנאָסטיקס און פאַרבייַט מיט נייַע.

פּראָסט רעלס ינדזשעקטער רידזשענעריישאַן

אָבער, קאַרס זענען דאַמאַנייטאַד דורך ילעקטראָומאַגנעטיק ינדזשעקטערז, די רידזשענעריישאַן פון וואָס איז אַ זייער פאָלקס און עפעקטיוו פאַרריכטן אופֿן. דענסאָ ינדזשעקטערז זענען די פאַרנאַנט ויסנעם דאָ. כאָטש ספּער טיילן און פאַרריכטן טשאַרץ זענען בארעכטיגט פֿאַר Bosch און Delphi סיסטעמען, Denso מאכט עס אוממעגלעך צו פאַרריכטן די פּראָדוקטן פֿון די אָנהייב. די נאַזאַלז פון דעם פירמע זענען אינסטאַלירן אויף קאַרס פון פילע יאַפּאַניש בראַנדז, ווי געזונט ווי אויף עטלעכע Ford און Fiat קאַרס. לעצטנס האָט דענסאָ אָנגעהויבן איינפירן אַ ביסל מער אָפּרוהע פּאָליטיק, און מען האָט שוין געגרינדעט איין אָטערייזד וואַרשטאַט אין פוילן, וואָס האנדלט מיט דער רעגענעראציע פון ​​אזעלכע אינדזשעקטארן. דעפּענדינג אויף די מאָדעל (למשל, טויאָטאַ), איר קענען קויפן ינדזשעקטערז דאָרט ביי פּרייסאַז ריינדזשינג פון PLN 700 צו PLN 1400 יעדער, וואָס איז ווייניקער ווי האַלב די פּרייַז פון אַ נייַ נומער בנימצא פון דער פאַבריקאַנט.

זען אויך: רידזשענעריישאַן און פאַרריכטן פון דיעסעל ינדזשעקטערז - דער בעסטער ינדזשעקשאַן סיסטעמען

רידזשענעריישאַן פון באָש און דעלפי סיסטעמען איז פיל טשיפּער; מיר וועלן באַקומען אַ פול-פלעדזשד קאָמפּאָנענט אין די סומע פון ​​PLN 200-700, און די פּרייַז פון אַ גאָר נייַע וועט זיין PLN 900-1500. פּריסעס טאָן ניט אַרייַננעמען די פּרייַז פון אַרבעט - פון 200-300 PLN פֿאַר די פֿאַרזאַמלונג פון די קיט. אָבער, פֿאַר פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז וואָס קענען ניט זיין ריפּערד, מיר וועלן האָבן צו באַצאָלן פון 1000 צו 1500 זł פּער שטיק; ביישפילן פון מאָדעלס אין וואָס זיי זענען געניצט: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ 2.0 טדי קר, רענאַולט לאַגונאַ 2.0 דסי, מערסעדעס ע320 קדי.

ווי צו זאָרגן פֿאַר ינדזשעקטערז אין אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ פּראָסט רעלס סיסטעם און ניט בלויז?

ינדזשעקטער פייליערז אין דיעסעל ענדזשאַנז זענען יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך נעבעך קוואַליטעט דיזאַל ברענוואַרג. פֿאַר מאָדערן דיזיינז, אַזוי גערופענע שוועבל-פֿרייַ פיואַלז זענען געניצט, ווייַל שוועבל קאַנטריביוץ צו די גיך טראָגן פון ינדזשעקטער נאַזאַלז. די בייַזייַן פון וואַסער און ימפּיוראַטיז אין די ברענוואַרג קענען סוף די לעבן פון ינדזשעקטערז זייער געשווינד, ווייַל זיי האָבן צו וויטסטאַנד פּרעשערז אַרויף צו 2000 באַר.

דער בלויז, אָבער ביז איצט סאָפעקדיק פאַרהיטנדיק אופֿן איז ריפיואַלינג בלויז אין פּראָווען בראַנדיד סטיישאַנז. געדענקט צו טוישן די ברענוואַרג פילטער קעסיידער; אויך, פּעריאָדיש רייניקונג פון די ברענוואַרג טאַנק אין פויליש טנאָים איז געזען ווי אַ באַרדאַסדיק פאַרהיטנדיק לייזונג. אפילו ווען ריפיואַלינג מיט דיזאַל ברענוואַרג אין גוט סטיישאַנז, נאָך אַ לויפן פון 50 טויזנט. קילאמעטער אין די דנאָ פון די ברענוואַרג טאַנק עס קען זיין אַ גרויס סומע פון ​​סלאַדזש, וואָס, ווען סאַקט דורך די פּאָמפּע, שעדיקן די ינדזשעקטערז.

זען אויך: נייַ סאָליד מאַשין - קאַמפּערינג די פּרייַז פון בייינג און אַפּערייטינג פאָלקס מאָדעלס

- ווען אַפּערייטינג אַ פאָרמיטל מיט אַ מאָדערן דיעסעל מאָטאָר, עס איז יקערדיק צו נאָכפאָלגן אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאָרמיטל פאַבריקאַנט. די מערסט וויכטיק זאַך איז רעגולער און פאַכמאַן וישאַלט, ווייַל די ענדזשאַנז, רעכט צו זייער קאַמפּלעקסיטי, דאַרפן ספּעציעל זאָרג. אָבער, אפילו דורך נאָכפאָלגן די כּללים און ווייזלי ניצן דיין פאָרמיטל אין געמישט פאַרקער, איר מיסטאָמע וועט נישט ויסמיידן ינדזשעקטער דורכפאַל אָדער אַ קלאָגד דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. דעריבער, אפילו איידער איר קויפן אַ מאַשין, איר זאָל טראַכטן וועגן זייַן יוזשאַוואַלי ווייניקער טראַבאַלסאַם פּעטראָול ווערסיע, ווייַל אָפט די געלט געראטעוועט אויף ברענוואַרג מוזן זיין לינקס אין די דינסט סטאַנציע, אַדווייזיז זביגניעוו דאָמאַנסקי.