דרייווינג אויף אייז
ייסינג פון וועהיקלעס און סערפאַסיז איז אַ גרויס פּראָבלעם פֿאַר דריווערס. אָבער, איר קענען האַנדלען מיט אַ אַנפייוועראַבאַל אָראַ און ויסמיידן די טרעץ עס קריייץ.
רייניקונג אַ ייַזיק מאַשין נעמט אַרויף צו עטלעכע טענס פון מינוט. אבע ר א ן װאש ן ד י פענצטע ר טאר ן מי ר ניש ט ארײן . 
מאַרשרוט, זינט גוט וויזאַביליטי איז ניט בלויז אַ פאָרמאַל פאָדערונג פון די געזעץ, אָבער אויך אַ וויכטיק עלעמענט פון זיכערקייַט.
די-ייסינג קענען זיין זייער אַקסעלערייטיד מיט אַ דע-ייסער. אַזאַ אַ צוגרייטונג וועט זיין בעסער אין אַ שפּריץ פלאַש ווי אין אַ עראַסאַל, אַזוי איר וועט נישט האָבן קיין פראבלעמען צו נוצן עס אין די ווינט. איר קענען קויפן דע-יסער פֿאַר וועגן 8 זł פֿאַר האַלב אַ ליטער און דעם פּאַק איז גענוג פֿאַר 5-7 טעג. אויב מיר ווילן נישט נוצן קעמיקאַלז צו באַזייַטיקן אייז, מיר נוצן אַן אייז סקרייפּער. צום באַדויערן, רובֿ פון זיי (למשל, פֿאַר אַ ביסל זלאָטיז) זענען יוזשאַוואַלי בלויז דיספּאָוזאַבאַל אָנעס וואָס ברעכן אָדער ברעכן. מער נוציק זענען מער טייַער (וועגן PLN 10) סקרייפּערז געמאכט פון פּלאַצן-קעגנשטעליק (אַ ביסל פלעקסאַבאַל) מאַטעריאַל, מיט אַ לאַנג שעפּן (די מער, די מער יפעקטיוולי די אייז קענען זיין אַוועקגענומען) און האַרט אָדער פּערמאַנאַנטלי פארבונדן עלעמענטן. (זיי זענען געשווינד דאַמידזשד ווען אַנפאָולדינג). ווען רימוווינג אַ פּלאַסט פון אייז אָדער פאַרפרוירן שניי, זיין אָפּגעהיט אַרום די עדזשאַז פון די גלאז אַזוי נישט צו שעדיקן די סתימות.
מעטשאַניקאַל גלאז רייניקונג קענען זיין באגלייט דורך ווענדן אויף די מאָטאָר און צושטעלן לופט, אָבער עס איז נישט עפעקטיוו אין נידעריקער טעמפּעראַטורעס, טוט נישט דינען דעם מאָטאָר און קען פירן צו אַ קנס (אַרויף צו PLN 300) אויב דער שאָפער איז אַרויס די מאַשין. פליסנדיק מאַשין. עס איז נייטיק צו ריין ניט בלויז פֿענצטער און מירערז, אָבער אויך די לייטינג פון די פאָרמיטל אויב עס איז באדעקט מיט שניי.
צו רעדוצירן די שטח קלירד פון אייז און פאַרפרוירן שניי, אַ פלעקסאַבאַל אַלומינום פאָרהאַנג קענען זיין אַטאַטשט צו די ווינטשויב ווען פּאַרקינג. אַזאַ אַ דעקן איז בנימצא פֿאַר פאַרקויף פֿאַר ווייניקער ווי 10 PLN.
אין ווינטער טנאָים, עס איז דיזייראַבאַל צו האָבן ווינטער טירעס פֿאַר דרייווינג זיכערקייַט, און עס איז זייער וויכטיק צו נעמען קעיר פון די ריכטיק רייַף דרוק, ווייַל דאָס האט אַ גרויס פּראַל אויף די יפעקטיוונאַס פון די טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעמען (אַבס) און טראַקשאַן קאָנטראָל ( ESP).
דרייווינג אויף ייַזיק ראָודז ינקריסיז די ריזיקירן פון אַ צונויפשטויס אָדער צופאַל. דעריבער, איר זאָל ריכטיק שטעלן די סיץ אין די פראָנט פון די מאַשין (די באַקס זאָל זיין אין אַ אַפּרייט שטעלע) און קאָפּ ריסטריינץ (אין קאָפּ מדרגה. ביטע טאָן אַז אַוועקזעצן בעלץ קענען ניט זיין פאַסאַנד איבער ווינטער אַוטערווער, עס איז בעסער צו באַזייַטיקן זיי ) אָדער באָטל מאַכן זיי.
- אויב די בעלץ טאָן ניט פּאַסיק צו דעם גוף, זיי וועלן נישט קענען צו באַשיצן איר יפעקטיוולי. אין די געשעעניש פון אַ צופאַל, גאַרטל סלאָולי געפֿירט דורך טראָגן דעם גאַרטל אויף דיק קליידער קענען פירן צו ערנסט שאָדן אָדער אפילו טויט, וואָרנז ראַדאָסלאַוו דזשאַסקולסקי, אַן ינסטראַקטער אין די סקאָודאַ דרייווינג שולע.
ווען דרייווינג אויף גליטשיק ראָודז, איר זאָל דרייען די סטירינג ראָד ווי קליין ווי מעגלעך, ווייַל דעמאָלט איר רעדוצירן די ריזיקירן פון לוזינג טראַקשאַן. אויב מיר דאַרפֿן צו טוישן ריכטונג, מיר ערשטער דריקן די קלאַטש, ווייַל דעמאָלט דער מאַשין ראָללס פרילי און די ריזיקירן פון סקיידינג איז רידוסט. עס איז ווערט געדענקען אַז בעשאַס ייסינג איר דאַרפֿן צו האַלטן אַ גרעסערע ווי געוויינטלעך ווייַטקייט פון די פאָרמיטל אין פראָנט. עס זאָל אָפענגען אויף אונדזער גיכקייַט - לויט דעם פּרינציפּ, אויב מיר פאָרן 30 קילאמעטער / ה, די מינימום דיסטאַנסע איז 30 עם.
ווען איר פילן ווי דיין ווילז פאַרלירן טראַקשאַן, צולייגן די טאָרמאָז און קלאַטש מיד. און טאָן ניט לאָזן גיין, קיין ענין אויב אונדזער מאַשין האט אַבס אָדער נישט.
"אין קיין פאַל זאָל איר טאָרמאָז מיט ימפּאַלסיז אָדער אפילו האַלטן ברייקינג פֿאַר אַ מאָמענט," אַדווייזיז דער ינסטראַקטער.
אין די זעלבע וועג, מיר רעאַגירן ווען מיר פּלוצלינג סקידיד און גאָר פאַרלירן קאָנטראָל פון אונדזער מאַשין - מיר מיד דריקן די טאָרמאָז און קלאַטש פּעדאַלז. דו זאלסט נישט באַפרייַען די טאָרמאָז ביז די פאָרמיטל האט ריגיינד קאָנטראָל אָדער האט קומען צו אַ האַלטן.
– די מיינונג וואָס איז נאָך אפגעהיט צווישן די דרייווערס אַז צוגעבן גאַז וועט פאַרגיכערן די אַרויסגאַנג פון אַ גליטשעניש איז טעות. פֿאַרקערט, אין אַזאַ סיטואַציע, אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין פיל מער ערנסט, ווייַל יעדער קילאָמעטער פון גיכקייַט אויף די אָנקאַמינג איינער איז אַ פּאַטענטשאַלי גרעסערע ריזיקירן פון שאָדן צו די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם צופאַל, זאגט ראַדאָסלאַוו דזשאַסקולסקי. .
און וואָס צו טאָן ווען מיר זען אַז עס איז אוממעגלעך צו ויסמיידן פאַלינג צו די זייַט פון די וועג אָדער קאַליידינג מיט אַ פלאָקן, בוים אָדער אנדערע פאָרמיטל? דעמאָלט איר זאָל נישט שענדונג אָדער די לעגס אָדער די געווער. דער בעסטער לייזונג איז צו זיצן מיט דיין צוריק צו די אַוועקזעצן און פאַרלאָזנ זיך די זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס די מאַשין איז יקוויפּט מיט: בעלץ, קאָפּ ריסטריינץ און פּילאָוז.
- די אָוווערלאָאַד אין דער צייט פון די צונויפשטויס איז אַזוי גרויס אַז מיר זענען נישט ביכולת צו בלייַבן אין קיין פּרידיטערמינד שטעלע. קיין סטיפנאַס פון די דזשוינץ קענען פירן צו ערנסט פראַקשערז, דערקלערט די Škoda ינסטראַקטער.
