וואָלקסוואַגען קאַראַוועל ענדזשאַנז
א מיניבאַס איז אַ זייער ספּעציעל דערפינדונג פון אָטאַמאָוטיוו דיזיינערז. עס איז רומי, באַקוועם און שנעל. דאָס איז אַן אידעאל אָפּציע פֿאַר געשעפט אַריבערפירן אַזוי אַז דער באַלעבאָס קען נישט אָנקלאַפּן זייער סייכל אין דער זעלביקער צייט פֿאַר עטלעכע לימאַזינז. איינער פון די מערסט פאָלקס פּאַסאַזשיר-און-פרייט מיניוואַנס אויף די ראָודז פון אייראָפּע אין די דרייַ פון די יאָרהונדערט איז געווען די וואָלקסוואַגען קאַראַוועללע.
מאָדעל געשיכטע
די קאַראַוועללע מיניבאַס איז אריין אין די ראָודז פון אייראָפּע אין 1979 ווי אַ דערציען-ראָד פאָר מיניוואַן מיט אַ מאַכט פאַבריק ליגן אין די הינטן פון דעם גוף. אין 1997, די דיזיינערז פארגעלייגט צו פאַרגרעסערן די קאַפּטער אין סדר צו שטעלן די מאָטאָר אין עס. עס איז געווען אַזוי פיל פּלאַץ אין פראָנט אַז, אין אַדישאַן צו די אין-שורה פיר, עס איז איצט מעגלעך צו נוצן מאַסיוו V-שייפּט זעקס-צילינדער דיעסעל ענדזשאַנז.
די וואָלקסוואַגען קאַראַוועל פּראָדוקציע שורה איז ווי גייט:
- 3 דור (ט 3) - 1979-1990;
- 4 דור (ט 4) - 1991-2003;
- 5 דור (ט 5) - 2004-2009;
- 6 דור (ט 6) - 2010-פאָרשטעלן (רעסטילינג ט6 - 2015).
דער ערשטער מאָטאָר וואָס איז געווען אינסטאַלירן אין אַ מיניוואַן איז געווען אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ פאַבריק קאָד אַאַב מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 78 הפּ. (אַרבעט באַנד - 2370 סענטימעטער 3).
דער ווייַטער דור פון קאַראַוועללע עקאָוז די טראַנספּאָרטער: פראָנט-ראָד פאָר וואַנס מיט אַבס, אַירבאַגס, עלעקטריק העאַטעד מירערז און פֿענצטער, דיסק בראַקעס, אַ היץ יקסטשיינדזשער מיט אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ לופט דאַקט סיסטעם. די מאַכט פּלאַנץ זענען יקוויפּט מיט דיזאַל און גאַזאָלין מאָטאָרס, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן ספּידז פון 150-200 קילאמעטער / ה. אפילו דעמאָלט ענדזשאַנירז און דיזיינערז אנגעהויבן צו באַצאָלן אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט צו ינשורינג טרייסט בעשאַס אַרומפאָרן און ינלענדיש באַפּוצונג: ין עס איז געווען אינסטאַלירן אַ טראַנספאָרמינג טיש, אַ הרובע מיט אַ טייַמער און אַ מאָדערן מאַשין ראַדיאָ.
דער פינפט דור פון די מיניבאַס זייער ריזעמבאַלז אן אנדער פּרעמיע אַדישאַן פון וווו - מולטיוואַן: אַ באַמפּער וואָס גלייַכן די קאָליר פון די גוף קאָליר, כעדלייץ וואָס בישליימעס גלייַכן די פאָרעם. אבער דער הויפּט "הויכפּונקט" פון דערהייַנטיקט מאָדיפיקאַטיאָן מיניבאַס איז געווען די פיייקייַט צו נוצן די 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר, ווי געזונט ווי די ברירה פון אַ לאַנג אָדער קורץ באַזע. ין דער כאַטע עס איז געווארן אפילו מער ראַכוועסדיק און באַקוועם, ווייַל איצט די צווייענדיק-זאָנע קלימאַטראָניק לופטקילונג סיסטעם איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל.
ערגאָנאָמיק און ראַכוועסדיק כאַטע - דאָס איז די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די נייַ ווערסיע פון די מיניוואַן. די נייַ קאַראַוועל אַקאַמאַדייץ 4 צו 9 פּאַסאַנדזשערז מיט ליכט האַנט באַגאַזש. די T6 איז בנימצא אין נאָרמאַל און לאַנג כווילבייס ווערסיעס. אין אַדישאַן צו אַ מאָדערן אַודיאָ סיסטעם, ענדזשאַנירז יקוויפּט די מיניוואַן מיט אַ גרויס נומער פון אַסיסטאַנט סיסטעמען, אַ DSG גירבאַקס און אַ אַדאַפּטיוו דקק שאַסי. די מאַקסימום מאַכט פון די דיזאַל מאַכט פאַבריק איז 204 הפּ.
ענדזשאַנז פֿאַר Volkswagen Caravelle
קאַרס פון דורות ט 4 און ט 5 זענען יקוויפּט מיט אַ גרויס נומער פון ענדזשאַנז פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר סקימז. גענוג צו זאָגן אַז עטלעכע פון די קאַראַוועללע געראטן צו פאָר מיט אלטע 1 קס ענדזשאַנז אָן דירעקט ינדזשעקשאַן - אין-שורה דיזאַל "פאָורס" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בלויז 60 הפּ.
זינט 2015, די קאַראַוועללע און קאַליפאָרניאַ בראַנדז האָבן שוין "געגאנגען אין איין מאַנשאַפֿט" אין טערמינען פון יקוויפּפּינג מאַכט פּלאַנץ: זיי האָבן פּונקט די זעלבע 2,0 און 2,5-ליטער דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט טערביינז אָדער קאַמפּרעסערז ווי סופּערטשאַרדזשערז.
ביטורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 204 הפּ מיט די פאַבריק קאָד CXEB אויך געמאכט עס צו דעם רשימה: עס איז אינסטאַלירן אויף אַ פראָנט-ראָד פאָר מיניבאַס מיט אַ ראָובאַטיק גירבאַקס. די מערסט שטאַרק מאָטאָר וואָס גאַט אונטער די קאַפּטער פון די וואָלקסוואַגען קאַראַוועל איז געווען די בדל גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. אָן אַ טערביין, דעם פאַרזעעניש וו 6 מיט אַ אַרבעט באַנד פון 3189 קמ3 איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַן אַנפּרעסידענטיד מאַכט פֿאַר אַ מיניבאַס - 235 הפּ.
| מאַרקינג | טיפּ | באנד, קמ3 | מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ | מאַכט סיסטעם |
|---|---|---|---|---|
| 1 ה | דיזאַל | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | דיזאַל | 2370 | 57/78 | - |
| אַאַק | פּעטראָל | 1968 | 62/84 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| ייאַ | דיזאַל | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | פּעטראָל | 2461 | 85/115 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| ACV, ON, AXL, AYC | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 2461 | 75/102 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110/150/111 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| אַעס | פּעטראָל | 2792 | 103/140 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| אַמוו | -: - | 2792 | 150/204 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| BRR | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1892 | 62/84 | קאָממאָן רייל |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | קאָממאָן רייל |
| אַקסאַ | פּעטראָל | 1984 | 84/114/85 | מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן |
| אַקסד | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 2461 | 96/130/96 | קאָממאָן רייל |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | קאָממאָן רייל |
| BDL | פּעטראָל | 3189 | 173/235 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| CAA | דיזאַל מיט קאַמפּרעסער | 1968 | 62/84 | קאָממאָן רייל |
| CAAB | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1968 | 75/102 | קאָממאָן רייל |
| נאָרמאַל | -: - | 1968 | 84/114 | קאָממאָן רייל |
| CCHA, CAAC | דיזאַל מיט קאַמפּרעסער | 1968 | 103/140 | קאָממאָן רייל |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | קאָממאָן רייל |
| CJKB | -: - | 1984 | 81/110/110 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| CJKA | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 1984 | 150/204 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| CXHA | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1968 | 110/150 | קאָממאָן רייל |
| CXEB | צווילינג טורבאָ דיעסעל | 1968 | 150/204 | קאָממאָן רייל |
| CAAC, CCAH | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1968 | 103/140 | קאָממאָן רייל |
דאָס איז חידוש, אָבער לעפיערעך "שטיל" מאָטאָרס פון מולטיוואַנס מיט באַשיידן קעראַקטעריסטיקס זענען אָפט געסט אין שפּאָן טונינג לאַבאָראַטאָריעס. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר די BDL מאָטאָר, אַ גאַז פּעדאַל קאָנטראָל אַפּאַראַט איז דעוועלאָפּעד דורך אַ סמאַרטפאָנע פּראָגראַם (פּעדאַל קעסטל). נאָרמאַל סעטטינגס 3,2 V6 BDL זענען געבראכט צו די פאלגענדע ינדאַקייטערז:
- רעדוקציע פון אַקסעלעריישאַן צייט צו 70 קילאמעטער / ה דורך 0,2-0,5 ס;
- קיין פאַרהאַלטן ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען;
- רידוסינג די קאַפּ אין גיכקייַט ווען שיפטינג גירז אויף אַ מאַנואַל גירבאַקס.
די גיכקייַט פאָרשטעלונג פֿאַרבעסערונג סכעמע איז בארעכטיגט פֿאַר קיין טיפּ פון גירבאַקס וואָס איז אינסטאַלירן אויף די Volkswagen Caravelle. פּעדאַל קעסטל גיט רעגע ענטפער פון די סיסטעם צו די אַקשאַנז פון די שאָפער, ימפּרוווז די ויסבייג, וואָס דיספּלייז די גיכקייַט פון אָפּרוף פון די מאַכט פאַבריק צו די ענדערונגען פון די שאָפער אין די פּאַראַמעטערס פון די גאַז טרעטלען.
