וואָלקסוואַגען קאַדי ענדזשאַנז
צופרידן
עס זענען פילע קאַרס ווי דעם פלינק פּיקאַפּ טראָק סקעריינג צוזאמען די ראָודז פון אייראָפּע. VW ס דערפאַרונג איז שפּעטער אנגענומען דורך Peugeot (פּאַרטנער), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (ינקאַ). אבער די אייראפעישע געשיכטע פון די געשעפט יוטילאַטיז פאָרמיטל וואָלקסוואַגען קאַדי הייבט, וואָס באקומען די ליב ניקקנאַמע "פּיאַטע" אויף רוסיש ראָודז. די מאַשין איז געווען באשאפן אין 1979 אויף דער באזע פון די גאָלף העטשבעק, ווי אַ קאָנקורענט צו די סובאַרו בראַט און פארד קעריער.
מאָדעל געשיכטע
עס איז נישט קלאָר וואָס די מאַנאַדזשערז פון די אמעריקאנער וווו אָפּטייל האָבן באַשלאָסן אַז די נייַ מאַשין האט אויסגעזען ווי אַ קיניגל, אָבער דאָס איז פּונקט וואָס זיי גערופן די קאַדי ווערסיע פֿאַר פארקויפונג אין די USA (Rabbit Pickup). אין אייראָפּע, די פּיקאַפּ טראָק אין פאַרשידענע ווערסיעס (מיט אַ דאַך, אָן אַ דאַך, פֿאַר 1 אָדער 3 פּאַסאַנדזשערז) געגאנגען אויף פאַרקויף אין 1979. באַזירט לאַרגעלי אויף דער באַגריף פון די באַרימט וואָלקסוואַגען גאָלף, די קאַדי באקומען אַ זייער באַטייַטיק חילוק: אַנשטאָט פון פרילינג קלאַפּ אַבזאָרבערז, ספּרינגס זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען. דעם באַשלוס גאָר גערעכטפארטיקט זיך: די מאַסע-טראָגן און באַקוועם פּיקאַפּ טראָק איז געווארן אַ פאַקטיש "ווערקכאָרס" פֿאַר די וואס געפירט זייער אייגן געשעפט אין פאַרשידן פעלדער.
דער מאָדעל סערווייווד דריי דורות ביז די מיטן פון די ערשטער יאָרצענדלינג פון די 2008 יאָרהונדערט. און אין דער רעפובליק פון דרום אפריקע, די פֿאַרזאַמלונג פון די צווייטע דור קאַדי פארבליבן ביז XNUMX:
- 1 דור (טיפּ 14) - 1979-1994;
- 2 דור (טיפּ 9 ק, 9 ו) - 1995-2003;
- 3 דור (טיפּ 2 ק) - 2004-2010
די יקער פֿאַר די פּלאַן סאַלושאַנז פון די רגע דור קאַדי איז געווען די באַרימט וואָלקסוואַגען פּאָלאָ טראָג. אין אַדישאַן צו דייַטשלאַנד, קאַנווייער און שרויפנ - ציער פֿאַרזאַמלונג פון קאַרס איז דורכגעקאָכט אין די סיאַט (ספּאַין) און סקאָדאַ (טשעכיי) פאבריקן.
די קאַדי טיפּ 2 ק איז געווען אַזאַ אַ געראָטן פּרויעקט אַז עס איז געווען ריסטילד אין די לעצטע דור (2015), און איז נאָך געשאפן אין די סאָליד וואן פאָרעם פאַקטאָר צו דעם טאָג. זיין A5 פּלאַטפאָרמע (PQ35) איז סטראַקטשעראַלי זייער ענלעך צו די וואָלקסוואַגען טאָוראַן. די מאַשין, אָן טשאַנגינג די באַגריף פון די פּלאַטפאָרמע און מאַכט פאַבריק, איז געווען "טוויקט" צוויי מאָל: אין 2010, די פראָנט אויסזען פון די קאַדי איז געווארן מער אַגרעסיוו און מאָדערן, און אין 2015, ענלעך אָלטעריישאַנז אָוווערטוק די דערציען טייל פון דעם גוף.
ענדזשאַנז פֿאַר וואָלקסוואַגען קאַדי
די מיניאַטורע פאָרעם פאַקטאָר פון די מאַשין טוט נישט דאַרפן פיל פּלאַץ צו אַקאַמאַדייט די מאַכט פאַבריק. דעריבער, די גרייס און מאַכט רייטינגז פון ענדזשאַנז פֿאַר די קאַדי זענען אויך ערגעץ אין די מיטן צווישן אַ מיניבאַס און אַ מיטל-גרייס טראָג. ווי אַ הערשן, מיר זענען גערעדט וועגן שפּאָרעוודיק דיעסעל און גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט (אָפט מיט אַ טערביין ווי אַ סופּערטשאַרדזשער).
| מאַרקינג | טיפּ | באנד, קמ3 | מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ | מאַכט סיסטעם |
|---|---|---|---|---|
| טוה נישט | פּעטראָל | 1390 | 55/75 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| AEX, APQ, AKV, AUD | -: - | 1391 | 44/60 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| 1F | -: - | 1595 | 53/72, 55/75, | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| אַהב | דיזאַל | 1716 | 42/57 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| 1Y | פּעטראָל | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51/69/90 | אָהק |
| AEE | -: - | 1598 | 55/75 | אָהק |
| AYQ | דיזאַל | 1896 | 47/64 | קאָממאָן רייל |
| 1ז, אַהו, אָבער | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1896 | 47/64/66 | קאָממאָן רייל |
| AEF | דיזאַל | 1896 | 47/64 | אָהק |
| בקאַ | פּעטראָל | 1390 | 55/75 | DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| קנאָספּ | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| BGU, BSE, BSF | -: - | 1595 | 75/102 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| בסו | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1896 | 55/75/77 | קאָממאָן רייל |
| BDJ, BST | דיזאַל | 1968 | 51/69 | קאָממאָן רייל |
| BSX | פּעטראָל | 1984 | 80/109 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| CBZA | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 1197 | 63/85/63 | אָהק |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | אָהק |
| פאלן | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1598 | 55/75 | קאָממאָן רייל |
| CAYD | -: - | 1598 | 75/102 | קאָממאָן רייל |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | קאָממאָן רייל |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | קאָממאָן רייל |
| CZCB | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 1395 | 92/125 | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| CWVA | פּעטראָל | 1598 | 81/110 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| CFHF | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1968 | 81/110 | קאָממאָן רייל |
VW מאָטאָר ענדזשאַנירז זענען נישט דערשראָקן צו עקספּערימענט. זיי געמאכט Caddy אַ טעסטינג ערד פֿאַר רילייאַבילאַטי, עפעקטיווקייַט און געווער פון אַ זייער גרויס נומער פון ענדזשאַנז.
וואָס מאָטאָר איז פאַסטער ווי זייַן קאַונערפּאַרץ?
אין אַזאַ אַ גרויס מענגע פון מאַכט פּלאַנץ וואָס זענען יקוויפּט מיט אַלע דורות פון די קאַדי סאָליד וואן, עס איז גאַנץ שווער צו ויסטיילן איינער אָדער צוויי פון די מערסט פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז. די שורה פון מאַכט וניץ כולל פינף אָפּציעס מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,2 צו 2,0 ליטער, ביידע דיזאַל און גאַזאָלין.
די מערסט שטאַרק פון אַלע ענדזשאַנז וואָס האָבן שוין אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער פון וואָלקסוואַגען קאַדי איז אַ צוויי-ליטער CFHC (EA189 סעריע) מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1968 סענטימעטער. מאַקסימום מאָטאָר מאַכט איז 3 הפּ, טאָרק ביי 140 רפּם איז 2750 נם.
די ערשטע קאָפּיעס פון די מאַכט פאַבריק זענען דייטיד 2007. מאָטאָר פֿעיִקייטן:
- פאָרדזשד קראַנקשאַפט מיט 95,5 מם מאַך;
- פּיסטאָנס 45,8 מם הויך;
- אַלומינום צילינדער קאָפּ.
די דינסט לעבן פון די טיימינג גאַרטל איז 100-120 טויזנט קילאמעטער. (מיט מאַנדאַטאָרי דורכקוק נאָך 80-90 טויזנט קילאמעטער). די CHFC מאָטאָר ניצט פּיעזאָ ינדזשעקטערז אַנשטאָט פון פּאָמפּע ינדזשעקטערז. טערביין טיפּ - BV43. עקו - EDC 17 CP14 (באָש).
דער מומחה אַססעססמענט פון די מאָטאָר איז אַזוי אַז ווען ניצן הויך-קוואַליטעט דיזאַל ברענוואַרג, עס האט כּמעט קיין חסרונות וואָס האָבן אַ באַשטימענדיק פּראַל אויף די קוואַליטעט פון אָפּעראַציע און רעדוצירן זייַן דינסט לעבן. דער מאָטאָר מיט די פאַבריק קאָד CFHC איז איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך דיעסעל ענדזשאַנז געשאפן דורך Volkswagen AG.
צו ענשור אַ לאַנג מיילידזש גאַראַנטירן, עס איז נייטיק יעדער 100 טויזנט קילאמעטער. ונ דורך ריין די ינטייק מאַניפאָולד. די סיבה איז די בייַזייַן פון סווערל פלאַפּס אין די קאַלעקטער, וואָס פּיריאַדיקלי ווערן גראָב. א וועדזש ינעוואַטאַבלי גייט.
די ומכיישעק צו קעסיידער דורכפירן דעם אָפּעראַציע פירט צו אן אנדער לייזונג, קאַנסיסטינג פון דרייַ סטעפּס: קער אַוועק די וואַלוו - אַראָפּנעמען די פלאַפּס - רעפלאַש די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די מאַשין.
און נאָך אַ נואַנס פון CFHC ענדזשאַנז. נאָך פליסנדיק 200 טויזנט קילאמעטער. די כעקסאַגאָן פון די בוימל פּאָמפּע זאָל זיין געביטן צו ויסמיידן אַ קאַפּ אין בוימל דרוק אין די סיסטעם. דער שטערונג איז טיפּיש פֿאַר מאָטאָרס מיט באַלאַנסער שאַפץ געשאפן איידער 2009.
