וואָלקסוואַגען באָראַ ענדזשאַנז

אין די סוף פון די XNUMX יאָרהונדערט, Volkwsagen AG פייסט אַ דרינגלעך נויט צו פאַרבייַטן די Jetta און Vento סידאַנז, וואָס זענען אַוטדייטיד דורך די צייט, מיט מער מאָדערן טראָג און סטאַנציע וואַגאָן קאַרס. די נייַע מאָדעל איז געווען געהייסן באָראַ.

דער ערשטער געבוירן פון די נייַע באָראַ ליניע (1998)

מאָדעל געשיכטע

כאָטש די מאַשין קוקט ביסל ווי אַ העטשבאַק, עס איז דיזיינד אויף די סאָליד גאָלף IV פּלאַטפאָרמע. די נייַע מאַשין איז 230 מם מער ווי זיין פּלאַן ברודער (4380 מם אין די פינף-סיטער טראָג ווערסיע). דאַנק צו די פאַרגרעסערן אין די לענג פון די דערציען אָוווערכאַנג, די שטאַם קאַפּאַציטעט איז געוואקסן צו 455 ליטער. די מאַשין גוף איז מאַניאַפאַקטשערד דורך גאַלוואַניזיישאַן טעכנאָלאָגיע, מיט אַ 12-יאָר גאַראַנטירן. קאָנסידערינג אַז די מאָדעל איז געווען אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר בלויז 7 יאר (ביז 2005), די מדרגה פון קעראָוזשאַן רילייאַבילאַטי איז 100 פּראָצענט.

די שטרענג פּלאַן פון די באָראַ טוט נישט אָפּשיקן קיין מאַשין ענטוזיאַסץ צו די גאָלף. דער מאַשין דערמאָנט מער די לעדזשאַנדערי פּאַססאַט, וואָס איז ראָולינג אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין פאַרשידן פּראָדוקציע ווערסיעס פֿאַר מער ווי אַ פערטל פון אַ יאָרהונדערט. די באָראַ איז געשאפן אין פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר (4מאָטיאָן) ווערסיעס. די פראָנט ווילז האָבן אַ פרייַ McPherson סאַספּענשאַן מיט אַנטי-זעמל באַר, און די דערציען ווילז האָבן אַ האַלב-פרייַ שטראַל סאַספּענשאַן. פראָנט בראַקעס זענען דיסק (ווענאַלייטיד). פּויק אָדער דיסק בראַקעס זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען.

סאַלאָן באָראַ (1998-2004)

די מאַשין מיט אַ דריי-באַנד גוף איז געפֿינט צו קאַסטאַמערז אין די יקערדיק ווערסיע, ווי געזונט ווי אין די פאָרעם פון Comfortline, Highline און Trendline. די יקערדיק עקוויפּמענט כולל מאַכט סטירינג, אַ סיסטעם פֿאַר אַדזשאַסטינג די דערגרייכן און טילט פון די סטירינג זייַל, טינטעד גלייזינג מיט טערמאַל שוץ, הויפט לאַקינג, אַירבאַגס, לופטקילונג און אַ אַקוסטיש סיסטעם. דער שאָפער ס אַוועקזעצן איז הייך אַדזשאַסטאַבאַל. טראַנסמיסיע אָפּציעס:

• מאַנואַל טראַנסמיסיע (פינף און זעקס-גיכקייַט);
• אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (פיר אָדער פינף-גיכקייַט).

"סטאַנציע וואַגאָן" וואָלקסוואַגען באָראַ וואַריאַנט

אין 1999, אין אַדישאַן צו די טראָג ווערסיע איז ארויס אויף די אייראפעישע און אמעריקאנער מארקפלעצער באָראַ וואַריאַנט קאַרס אין די סטאַנציע וואַגאָן פאָרעם פאַקטאָר. טראָץ דער פאַקט אַז זיי זענען דיזיינד אויף דער זעלביקער גאָלף IV פּלאַטפאָרמע ווי די סידאַנז, די וואַריאַנט באקומען אַ ביסל אַנדערש שאַסי סעטטינגס. דאָס איז אויסגעדריקט אין אַ סטיפער סאַספּענשאַן, ריקוויירינג אַ ביסל אַנדערש, שאַרף דרייווינג נוסח.

אין 2005, פּראָדוקציע פון ​​די וואָלקסוואַגען באָראַ מאָדעל אין אייראָפּע איז סוספּענדעד. פֿאַר די רעזידאַנץ פון די אמעריקאנער קאָנטינענט, די מאַשין איז געשאפן אין 2005-2011 אויף די גאָלף V פּלאַטפאָרמע, דאָס איז די אַנאַפישאַל צווייטע דור פון די מאַשין, וואָס איז געווען שטעלן אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין די מעקסיקאַן שטאָט פּועבלאַ צוזאַמען מיט די לעדזשאַנדערי "זשוק ".

ענדזשאַנז פֿאַר וואָלקסוואַגען באָראַ

פֿאַר באָראַ קאַרס, ספּעשאַלאַסץ פון די מאָטאָר אָפּטייל פון Volkswagen AG האָבן דעוועלאָפּעד עטלעכע יקערדיק שורות פון מאַכט פּלאַנץ:

• 1,9 טדי (1896 סענטימעטער 3);
• 1,6 צי (1595-1598 קמ3);
• 1,8 TSI (1781 סענטימעטער 3);
• 2,3 און 2,8 TSI (2324 און 2792 קמ3).

יעדער שורה כּולל פון איין צו דריי אָדער פיר ענדזשאַנז מיט פאַרשידענע אויסלייג אָפּציעס און מאַכט סיסטעמען (פאַרשפּרייטן אָדער דירעקט ינדזשעקשאַן פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז, פּראָסט רעלס דירעקט ינדזשעקשאַן פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז).

מאַרקינג	טיפּ	באנד, קמ3	מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ	מאַכט סיסטעם
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	פּעטראָל	1390	55/75	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AEH, AKL, APF	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1595	74/100/74	DOHC אָדער OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
אַטן, אַוס, אַזד, בקב	פּעטראָל	1598	77/105	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
שלעכט	-: -	1598	81/110	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
AGN	-: -	1781	92/125	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGU, ARX, AUM, BAE	-: -	1781	110/150	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGP, AQM	דיזאַל	1896	50/68	דירעקט ינדזשעקשאַן
AGR	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	50/68/66	קאָממאָן רייל
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	דירעקט ינדזשעקשאַן
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	דירעקט ינדזשעקשאַן
ASZ	-: -	1896	96/130	קאָממאָן רייל
ARL	-: -	1896	110/150	קאָממאָן רייל
AQY, AZG, AZH, AZJ, BBW, APK	פּעטראָל	1984	85/115	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGZ	-: -	2324	110/150	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AQP, AUE, BDE	-: -	2792	147/200/150	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AVU, BFQ	-: -	1595	75/102	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AXR, ATD	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1896	74/100	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AUE	פּעטראָל	2792	150/204	ינדזשעקטאָר

מאַקסימום מאַכט פון 204 הפּ. דעוועלאָפּעד קאַרס אויף וואָס 2,8-ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז פון צוויי אַסעמבליז זענען אינסטאַלירן (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). דער נאָרמאַל מאַכט פון וואָקסוואַגען באָראַ מאַכט פּלאַנץ איז געווען 110-150 הפּ, און די מערסט "מיניאַטורע" מאָטאָר באקומען בלויז 68 "פערד" (פאַבריק קאָד AGP, AQM).

דער בעסטער מאָטאָר פֿאַר באָראַ

די מערסט פאַרלאָזלעך און פאַרלאָזלעך פון אַלע די מאָטאָרס וואָס זענען געקומען אונטער די קאַפּטער פון די באָראַ איז די 1,6-ליטער TSI גאַזאָלין מאָטאָר מיט די פאַבריק קאָד BAD (2001-2005). פֿעיִקייטן פון די מאַכט פאַבריק:

• טיימינג גאַרטל פאָר און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז;
• צוויי פאַרשפּרייטונג סענטערס (DOHC);
• וואַלוו טיימינג קאָנטראָל אויף די ינטייק שטיל;
• אַלע-אַלומינום צילינדער קאָפּ (ר4) און צילינדער קאָפּ (16וו).

מאָטאָר מיט פאַבריק קאָד BAD

דער מאָטאָר, דיזיינד אונטער די יוראַ IV פּראָטאָקאָל, האט אַ דערקלערט אַפּערייטינג לעבן פון 220 טויזנט קילאמעטער. צו ענשור פאַרלאָזלעך סיסטעמען און מעקאַניזאַמז, עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן די מאָטאָר מיט 3,6 ליטער פון 5וו30 בוימל. מאַקסימום מאַכט - 110 הפּ. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן:

• אין דעם גאָרטן - 8,9 ל;
• אַרויס די שטאָט - 5,2 ל;
• קאַמביינד - 6.2 ליטער.

טראָץ זייַן הויך רילייאַבילאַטי, די שלעכט מאָטאָר, ווי פילע פון ​​זייַן דייַטש קאַונערפּאַרץ, קען נישט באַקומען באַפרייַען פון די פּראָבלעם פון ייל ברענען און טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די ינטייק וואַלווז. אין אַלגעמיין, די רילייאַבילאַטי איז ינשורד דורך יקסעפּשנאַלי הויך קוואַלאַפאַקיישאַנז פון דינסט: די מאָטאָר איז זייער שווער צו טייַנען און פאַרריכטן, ווייַל עס זענען אינסטאַלירן אַ גרויס נומער פון מעסטן ויסריכט און קאָנטראָל סענסאָרס. די הויפּט צושטאַנד פֿאַר ינשורינג נאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע איז רעגולער פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל יעדער 90 טויזנט קילאמעטער. מיילידזש