טויאָטאַ סיעננאַ ענדזשאַנז
ערשטער דור
פּראָדוקציע פון דער ערשטער דור פון די מאַשין אנגעהויבן אין 1998. די טויאָטאַ סיעננאַ ריפּלייסט די פּרעוויאַ מאָדעל, וואָס איז געווען זייער פאָלקס צווישן פאַנס פון מיניבוסעס פֿאַר לאַנג טריפּס. אָבער, דעם פאָרמיטל האט אַ גרויס שטערונג - פֿאַר אַזאַ אַ גרויס און שווער גוף איז אינסטאַלירן אַ מאָטאָר מיט בלויז פיר סילינדערס. ניט-נאָרמאַל ייַנמאָנטירונג פון V-צווילינג זעקס-צילינדער מאָטאָר איז ניט מעגלעך, ווייַל די פיר-צילינדער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אונטער די מאַשין.
ווי אַ רעזולטאַט, די יאַפּאַניש פירמע טויאָטאַ באַשלאָסן צו פּלאַן אַ נייַ מיניבאַס מיט אַ 3-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער, די זעקס סילינדערס פון וואָס זענען עריינדזשד אין אַ V-פאָרעם. דעם מאָטאָר סיסטעם איז באַראָוד פון אַ זייער פאָלקס מאָדעל אויף די צפון אמעריקאנער מאַרק - קאַמרי. פּערד מיט דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
איינער פון די הויפּט אַדוואַנידזשיז פון דער ערשטער דור טויאָטאַ סיעננאַ איז זייַן גלאַט פאָר און גוט האַנדלינג. די יקסטיריער פון די מאַשין באָוס אַ רויק פּלאַן מיט גלאַט שורות. אין יענע יאָרן, אַזאַ פֿעיִקייטן זענען טאָכיק אין אַלע טויאָטאַ קאַרס.. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע, דאַנק צו וואָס אַלע פּאַסאַנדזשערז קען פילן זייער באַקוועם. אויף די דאַשבאָרד, אַלע די שליסלען זענען געמאכט אין אַ פּשוט און קלאָר סטיל, וואָס מאכט מאָווינג די מאַשין זייער באַקוועם.
די רגע רודערן פון סיץ האט אַ דיוואַן בעט, הינטער וואָס עס איז אויך מעגלעך צו אַוועקזעצן 2 מער פּאַסאַנדזשערז.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז אַלע די סיץ פאַרלייגן לייכט און איר קענען באַקומען אַ ריזיק פּלאַץ פֿאַר טראַנספּאָרטינג גרויס לאַסט. דער מאָטאָר געניצט איז געווען אַ 3-ליטער מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייטינג אונטער די DOHC סיסטעם. עס כּולל 6 סילינדערס עריינדזשד אין אַ V-פאָרעם און 24 וואַלווז.
עס באקומען די אינדעקס 1מז-פע. קאַרס געשאפן 1998-2000 דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 194 הפּ. נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, די מאָטאָר מאַכט געוואקסן צו 210 הפּ. דאָס איז געווען מעגלעך רעכט צו דעם פאַקט אַז די טיימינג פון די עפן און קלאָוזינג פון די וואַלווז איז געווען בייַטעוודיק. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געטריבן ניצן אַ טודד גאַרטל.
צווייטע דור
די צווייטע דור פון די טויאָטאַ סיעננאַ איז געוויזן צו דעם ציבור אין יאנואר 2003. די פּרעזענטירונג איז געווען אין די דעטראָיט אַוטאָ ווייַזן. שפּעט מאַרץ פון דעם יאָר איז געווען די אָנהייב פון פּראָדוקציע אין די פּרינסטאַן פאַבריק. א צווייטע פֿאַרזאַמלונג ליניע איז באשאפן פֿאַר דעם פּראָצעס. דער ערשטער חילוק פון זייַן פאָרויסגייער איז אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין קוילעלדיק דימענשאַנז. עס איז אויך אוממעגלעך ניט צו הויכפּונקט די מער מאָדערן, סטרימליינד גוף פּלאַן. אַ פאַרגרעסערן אין ינלענדיש פּלאַץ איז געווען מעגלעך דורך יקספּאַנדינג די כווילבייס.
צוויי אָדער דריי באַזונדער זיצן זענען אינסטאַלירן אין דער צווייטער רודערן פון זיצן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די מאַשין קען האָבן זיבן אָדער אַכט זיצן. די זיצפּלאַץ, ליגן אין דעם צענטער, איז געווען אינסטאַלירן אָדער גלייַך מיט די אנדערע, אָדער אריבערגעפארן אַ ביסל פאָרויס אין סדר צו פאַרגרעסערן די פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די לעצטע רודערן. אַלע סיץ האָבן אַ פאָלדינג פֿונקציע, און, אויב געוואלט, זיי קענען זיין לייכט דיסמאַנטאַלד און אַוועקגענומען פון די מאַשין. מיט אַ פול שטעלן פון סיץ, די באַגאַזש אָפּטייל האט אַ באַנד פון 1,24 קוביק מעטער, און אויב די לעצטע רודערן פון סיץ איז פאָולדיד, דעם ציפער ינקריסיז צו 2,68 קוביק מעטער.
אין די נייַע דור, די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטיד ביידע פֿאַר דערגרייכן און טילט. דער גאַנג שיפט הייבער איז איצט ליגן אויף די צענטער קאַנסאָול. דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל, מיט אַ סיסטעם פֿאַר אויטאָמאַטיש האַלטן די ווייַטקייט צווישן וועהיקלעס, אַ אַודיאָ סיסטעם מיט ראַדיאָ, קאַסעץ און קדס, וואָס איז קאַנטראָולד דורך שליסלען אויף די סטירינג ראָד אָדער ווייַט קאָנטראָל.
עס איז אויך מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ ווי שפּילער מיט אַ פאַרשטעלן פֿאַר די רגע רודערן פון זיצן.
די ילעקטראַפייד סליידינג טירן מיט ראָלל-אַרויף פֿענצטער זענען קאַנטראָולד מיט קנעפּלעך ליגן אין די כאַטע אָדער אויף די שליסל פאָב. צו סטרויערן די טעמפּעראַטור און לופט לויפן שטאַרקייַט פון די רגע און דריט ראָוז פון סיץ, עס זענען ספּעציעל קאָנטראָל קנעפּלעך.
דער ערשטער מאָטאָר אינסטאַלירן אויף דעם מאַשין איז געווען אַ 3.3-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר., מיט אַ מאַכט פון 230 הפּ. פֿאַר די ערשטער מאָל, דעם מאַשין קען זיין פּערטשאַסט מיט אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. אין 2006, טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז זענען טייטאַנד, און ווי אַ רעזולטאַט, די פירמע האט צו רעדוצירן די מאַכט פון די פאָרמיטל צו 215 הפּ.
די 2007 מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ נייַ זעקס-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. דער נייער מאטאר אנטהאלט קאםשאפס וועלכע ווערן געטריבן דורך א קייט. דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 266 הפּ.
דריט דור
די לעצטע דור פון דעם מאָדעל אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 2001. איבער די גאנצע פּראָדוקציע צייַט, עס איז ביסלעכווייַז ראַפינירט און זייַן אויסזען געביטן. אָבער, באַטייטיק רעסטילינג איז דורכגעקאָכט בלויז אין 2018. דער פּלאַן פון די מאַשין כּולל שפּיציק שורות באַקאַנט צו אַלע מאָדערן טויאָטאַ קאַרס.
די כעדלייץ האָבן אַ ילאָנגגייטאַד פאָרעם, און זיי אויך אַנטהאַלטן אָביעקטיוו עלעמענטן און געפירט סעקשאַנז. די קאַלאָריפער גריל איז קליין אין גרייס מיט צוויי האָריזאָנטאַל קראָום טרימז און די לאָגאָ פון די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל דייַגע. די גרייס פון די פראָנט באַמפּער איז ריזיק. אין זייַן צענטער עס איז דער זעלביקער גרויס-סייזד לופט ינטייק. קליין נעפּל לייץ זענען אינסטאַלירן אויף די עדזשאַז פון די באַמפּער.
טראָץ די גרויס נומער פון ינאָווויישאַנז, איין זאַך בלייבט אַנטשיינדזשד - די טויאָטאַ סיעננאַ האט גרויס דימענשאַנז און דרייַ ראָוז פון סיץ. די לענג פון די רעסטילד ווערסיע איז 509 סענטימעטער, ברייט 199 סענטימעטער, הייך 181 סענטימעטער, כווילבייס איז 303 סענטימעטער, ערד רעשוס איז 15,7 סענטימעטער. עס האלט די וועג געזונט אין הויך ספּידז און איז ביכולת צו באַקומען די הייך פון הויך שטאָט קערבז, אָבער אַוועק-וועג די סיענאַ וועט זיין גאָר אַרויסגעוואָרפן.
Toyota Sienna איז אַ זייער באַקוועם מיניוואַן, פּאַקט מיט אַ גרויס נומער פון פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט: פּאַרקינג סענסאָרס, דערציען אַפּאַראַט, פול מאַכט אַקסעסעריז, מולטיפונקטיאָנאַל אויף-באָרד קאָמפּיוטער, ליכט און רעגן סענסער, העאַטעד מירערז און סיץ, לעדער ינלענדיש, עלעקטריק סיץ. , Entune 3.0 מולטימעדיאַ סיסטעם מיט ספּיקערז פון JBL און פיל מער.
ווי מאָטאָר ינסטאַליישאַנז, אַ 2.7 ליטער מאָטאָר מיט די ASL30 אינדעקס איז געווען אינסטאַלירן אין די דריט דור.
די מאַכט גראדן איז 187 הפּ. דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט זייער פאָלקס, אַזוי עס איז געשאפן בלויז פון 2010-2012. די 3.5-ליטער מאָטאָר איז געווען פיל מער פאָלקס. עס האט 4 קאַמשאַפץ, אַ ינטייק מאַניפאָולד מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי, אאז"ו ו. פאַסע שיפטערס זענען ליגן אויף די ינטייק און ויסמאַטערן שאַפץ. די מאַכט ראַנג איז 296 הפּ. ביי 6200 רפּם.
