טויאָטאַ סעקוואָיאַ ענדזשאַנז
צופרידן
טויאָטאַ סעקוואָיאַ (טויאָטאַ סעקוואָיאַ), ביידע דער ערשטער און צווייטע דור זענען פול-גרייס, די גרעסטע סוווס נאָך די מעגאַ קרוזער. דער דעבוט פון דעם גרויס מאַשין איז געווען אין 2000 ווי דער ווייַטער יאָר מאָדעל. אין טערמינען פון פּרייַז, עס איז געווען העכער די מיטן גרייס 4Runner, אָבער אונטער די ארץ קרוזער.
דערצו, סעקוואָיאַ ריפּלייסט די טויאָטאַ טונדראַ, אויף דער באזע פון וואָס עס איז געווען געבויט. דערווייַל, עס געפינט פאָדערונג אין די מארקפלעצער פון די USA, קאַנאַדע, מעקסיקא, פּוערטאָ ריקאָ, די מיטל מזרח.
די צייט פון פּראָדוקציע און פאַרקויף פון דער ערשטער דור פון די מאשינען איז געווען די צייַט פון 2001-2007. זינט 2003, די מאַשין איז יקוויפּט מיט:
- אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל סיסטעם;
- קלימאַט קאָנטראָל;
- מאַלטי ראָד.
דער פּלאַן פון די פראָנט סאַספּענשאַן איז ענלעך צו די פּראַדאָ 120, די דערציען סאַספּענשאַן איז ענלעך צו די ארץ קרוזער 100. מיט די הילף פון צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, איר קענען סטרויערן די לויפן צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז און ווענטאַלייט דעם שטאַם.
די דריט רודערן סיץ זענען לייכט אַוועקגענומען און אינסטאַלירן אין פּלאַץ, און די רגע רודערן פאָולדז אין די ריכטונג פון די מאַשין, זייער ינקריסינג די באַגאַזש אָפּטייל.
ביידע דורות פון די מאשינען זענען דיזיינד און געבויט פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק. כאָטש די פירמע אין 2010 מודיע די באַזייַטיקונג פון דעם סווו פון די פֿאַרזאַמלונג שורה רעכט צו אַ פאַרקלענערן אין פאָדערונג, אין דער זעלביקער צייַט די מאָטאָר איז ריפּלייסט מיט אַ גרעסערע און מער שטאַרק. די פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אויך ריפּלייסט מיט אַ 6-גיכקייַט. מאַכט איז געווען שעפעדיק פֿאַר די דערציען-ראָד פאָר ווערסיע, און די גרויס סווו איז געווען 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6,1 סעקונדעס.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידענע דורות פון קאַרס
דעם גרויס טויאָטאַ סעקוואָיאַ סווו איז יקוויפּט מיט דריי טייפּס פון ענדזשאַנז מיט ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג, די הויפּט אָנעס זענען ליסטעד אין דעם טיש:
| דור, רעסטילינג | מאָטאָר סאָרט | באנד ל | מאַכט, קוו. | טאָרק, נם |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, רעסטיי | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
די מאַכט אַפּאַראַט פון די 1 דור סעקוואָיאַ איז געווען אַ 8-ליטער וו4,7 מאָטאָר, פּערד מיט אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. נאָך רעסטילינג אין 2004, די VVT-i בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם ארויס אויף די מאָטאָר און עס איז געווארן מער שטאַרק - 273-282 הפּ. מיט., און די פריערדיקע גירבאַקס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ 5-גיכקייַט.
די צווייטע דור פון די טויאָטאַ סעקוואָיאַ פול-גרייס סווו איז געפֿינט מיט אָדער דערציען-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. די מאַשין איז יקוויפּט מיט 8-צילינדער מאָטאָרס און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אַלע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף די סעקוואָיאַ זענען גאַזאָלין. די מאָטאָרס וואָס זענען געווען אויף די קאַרס פון דער ערשטער דור פארבראכט 100 ליטער ברענוואַרג אויף אַ 16,8-קילאָמעטער נסיעה אויב די באַוועגונג איז געווען אויף אַ געמישט ציקל. נאָך רעסטילינג אין 2004, די קאַנסאַמשאַן איז רידוסט צו 15,7 ליטער. אויף די רגע דור פון קאַרס, דיפּענדינג אויף די סאָרט פון מאָטאָר, די קאַנסאַמשאַן איז געווען צווישן 16,8 און 18,1 ליטער פון גאַזאָלין. ברענוואַרג טאַנגקס האט אַ באַנד פון 99-100 ליטער.
וואָס ענדזשאַנז זענען די מערסט פאָלקס
ענדזשאַנז פון די סאָרט 2UZ-FE, רעפּריזענטיד דורך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, וואָס אַפפעקטעד זייער מאַכט (240, 273, 282 הפּ), פֿון 2000 צו די פאָרשטעלן, פאָרזעצן צו זיין אינסטאַלירן אויף טויאָטאַ סעקוואָיאַ פון צוויי טרים לעוועלס. עס איז קלאָר אַז די גאַנץ נומער פון די מאָטאָרס אינסטאַלירן בלויז אויף די Toyota מאָדעלס יקסידז די רוען צוויי בראַנדז פון מאַכט וניץ.
די מאַכט פאַבריק פון די 1UR-FE סאָרט איז אינסטאַלירן אויף איין קאַנפיגיעריישאַן פון דעם מאַשין 2007 AT SR4.6 זינט 5 און ביז דעם טאָג. זיין פּרעוואַלאַנס איז דעריבער די לאָואַסט פון די דריי ענדזשאַנז.
די מיטל שטעלע איז פאַרנומען דורך די 3UR-FE סאָרט מאָטאָר, וואָס פון 2007 צו די פּרעזענט צייט האט פּאַוערד דריי טרים לעוועלס פון Toyota Sequoia. טאָמער, געגעבן די נוצן פון די מאָטאָרס אויף אנדערע Toyota מאָדעלס און אנדערע Manufacturers, די בילד קען טוישן עפּעס.
אויף וואָס מאָדעלס פון די סאָרט זענען די ענדזשאַנז אינסטאַלירן?
צוזאמען מיט די Toyota Sequoia, די 3UR-FE מאָטאָר געדינט ווי אַ מאַכט פאַבריק אויף אנדערע מאָדעלס, די פרטים פון וואָס זענען סאַמערייזד אין די טיש אונטן:
| מאָטאָר סאָרט | טויאָטאַ | לעקסוס | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| אַריסטאָ | סעלסיאָר | קריינען | מייַעסטעטיש | שװערער | 4Runner | לאַנד קרוזער | טונדראַ |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
ווי איר קענען זען, אַלע דריי מאָטאָרס זענען דער הויפּט אינסטאַלירן אויף שווער און שטאַרק סוווס, און געוויזן זיך בלויז אויף די גוטע זייַט, ביידע אין טערמינען פון דינאַמיש מידות און רילייאַבילאַטי.
וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן אַ מאַשין
עס דעפּענדס אויף פּערזענלעך ייבערהאַנט און אַוויילאַבילאַטי פון געלט. אויף די אנדערע האַנט, די ברירה איז שווער רעכט צו דער הויך רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט פון אַלע דריי מאָטאָרס. וואָס זענען זייער טעכניש דיפעראַנסיז?
זינט 1997, די VVTi סיסטעם איז ארויס אויף די 1UZ FE, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די ינטייק וואַלווז. א אַנדערש גאַסקאַט איז געווען אינסטאַלירן אויף די צילינדער קאָפּ, אַ ACIS ינטייק מאַניפאָולד איז געניצט. ימפּרוווד יגנישאַן סיסטעם, פּיסטאָנס און אינסטאַלירן עלעקטראָניש גערגל. נאָך רעסטילינג, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און מאָטאָר קייפּאַבילאַטיז געוואקסן.
דעם מאָטאָר איז וואַליוד פֿאַר די שטאַרקייַט פון מאַטעריאַלס, וואָס ינקריסיז די מיטל. פֿאַר בייַשפּיל, 1UZ FE אַלומינום סיליציום צומיש פּיסטאָנס זענען קעגנשטעליק צו הויך טעמפּעראַטורעס, וואָס ינשורז ענג טאָלעראַנץ און אַ ענג פּאַסיק צו די סילינדערס. די 2UZ סעריע פון ענדזשאַנז איז געווען מצליח, אָן מיסקאַלקיאַליישאַן פון פּלאַן און חסרונות. מיטל 2UZ-FE - מער ווי 0,5 מיליאָן קילאמעטער.
די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק געוואקסן די רילייאַבילאַטי און געווער פון די מאָטאָר.
אין 2005, די VVTi סיסטעם ארויס אויף די ענדזשאַנז, וואָס אַפעקטאַד די מאַכט, וואָס איז געוואקסן צו 280 הפּ. מיט. מאָטאָרס פון די 2UZ סעריע זענען יקוויפּט מיט טודד טיימינג בעלץ מיט פאַרבייַט נאָך יעדער 100 טויזנט קילאָמעטערס.
די 3UR-FE מאָטאָר איז אונטערשיידן דורך אַ גרויס באַנד, אַ ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן מאַניפאָולד, די בייַזייַן פון 3 ויסמאַטערן רייניקונג קאַטאַליסץ, אאז"ו ו עס איז געשאפן ביידע מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער און אין אַ אַטמאַספעריק ווערסיע. צוזאמען מיט גאַזאָלין, עס איז נישט שווער צו יבערמאַכן זיי צו ביאָפועלס אָדער גאַז. דעם מאָטאָר, מיט געהעריק וישאַלט, וועט האָבן ויסגעצייכנט רילייאַבילאַטי און ענדעראַנס. לויט עטלעכע ריפּאָרץ, ער איז ביכולת צו גיין 1,3 מיליאָן קילאמעטער אָן גרויס ברייקדאַונז.
