Toyota Curren, Cynos ענדזשאַנז
צופרידן
די T200 מאָדעל געדינט ווי די פּלאַטפאָרמע פֿאַר די Toyota Curren קופּ. די ינלענדיש פון די מאַשין ריפּיץ די זעלבע סעליקאַ מאָדעל 1994-1998.
די Toyota Cynos (Paseo) קופּ, געשאפן פון 1991-1998, איז באזירט אויף די טערסעל. אין די לעצטע ווערסיעס, די Cynos סאָליד ספּאָרט מאַשין איז בנימצא ווי אַ קאַנווערטאַבאַל.
Toyota Curren
מאַכט וניץ פֿאַר Curren זענען בנימצא אין צוויי ווערסיעס - שפּאָרעוודיק און ספּאָרטי. אויף מאָדיפיקאַטיאָנס מיט דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (3S-FE), די 4WS סיסטעם איז געווען אינסטאַלירן, און מיט די רגע - אַ 1.8 ליטער מאָטאָר און Super Strut סאַספּענשאַן.
אַלע מאָדעלס פון Curren קענען אַרבעטן אין פראָנט און אַלע-ראָד פאָר, און דאַנק צו זייער טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער הונדערט איז געווען בלויז 7.4 ליטער. (אין אַ געמישט ציקל).
ערשטער דור Curren (T200, 1994-1995)
דער ערשטער Curren מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט 140-כאָרספּאַוער 3S-FE וניץ.
| 3ס-פע | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1998 |
| מאַכט, ה.פּ. | 120-140 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.5-11.5 |
| צילינדער Ø, מם | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| הפּ, מם | 86 |
| מאָדעלס | Avensis; קעסל; קאַמרי; Carina; Celica; קרוין; לויפן; Gaia; זיך; פּאַסן אייס נח; נאַדיאַ; מאַכנ אַ פּיקניק; RAV4; שטאָט אַסע נח; וויסטאַ |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | ~300+ |
3S-GE איז אַ מאַדאַפייד ווערסיע פון 3S-FE. א מאַדאַפייד צילינדער קאָפּ איז געניצט אין די מאַכט פאַבריק, קאַונטערבאָרעס ארויס אויף די פּיסטאָנס. א צעבראכן טיימינג גאַרטל אין די 3S-GE האט נישט פאַרשאַפן די פּיסטאָנס צו טרעפן די וואַלווז. די EGR וואַלוו איז אויך פעלנדיק. פֿאַר אַלע די צייט פון מעלדונג, דעם אַפּאַראַט האט אַנדערגאָן פילע ענדערונגען.
| 3S-GE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1998 |
| מאַכט, ה.פּ. | 140-210 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 4.9-10.4 |
| צילינדער Ø, מם | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| הפּ, מם | 86 |
| מאָדעלס | Altezza; Caldina; קאַמרי; Carina; Celica; קאָראָנאַ; Curren; MR2; RAV4; וויסטאַ |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | ~300+ |
Toyota Curren רעסטילינג (T200, 1995-1998)
אין 1995, Curren איז אַפּגריידיד און נייַ ויסריכט ארויס, מיט וניץ וואָס געווארן מער שטאַרק דורך 10 הפּ.
| 4ס-פע | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1838 |
| מאַכט, ה.פּ. | 115-125 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.9-8.6 |
| צילינדער Ø, מם | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| הפּ, מם | 86 |
| מאָדעלס | Caldine; Camries; Carina; טשייסער; קרוין; Crest; Curren; מארק וו; View |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE מאָטאָר
טויאָטאַ סינאָס
די ערשטע סינאָס זענען מאסן פראדוצירט געווארן אין 1991. אין אַסיאַן מארקפלעצער, קאַרס זענען פארקויפט אונטער די סינאָס סאָרט, און אין רובֿ אנדערע לענדער ווי פּאַסעאָ. דער ערשטער דור מאָדעלס (אַלף און ביתא) זענען יקוויפּט מיט איין און אַ האַלב ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז, פּערד מיט מעטשאַניקאַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די צווייטע דור איז ראָולד אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין 1995. אין יאַפּאַן, די מאַשין איז געווען סאָלד אין אַלף און ביתא ווערסיעס, וואָס אַנדערש פון יעדער אנדערער ניט בלויז אין פונדרויסנדיק פֿעיִקייטן, אָבער אויך אין טעכניש קאַמפּאָונאַנץ. די צווייטע דור פון סינאָס איז געשאפן אין צוויי גוף מאָדיפיקאַטיאָנס - אַ קופּ און אַ קאַנווערטאַבאַל, דערלאנגט אין 1996. דערנאָך, די דיזיינערז פון די סאָרט באַשלאָסן צו געבן די Cynos "ספּאָרטינעסס" דורך דעוועלאָפּינג אַ מער אַגרעסיוו פראָנט סוף.
די עקספּרעס פון Toyota Cynos 2 צו די אמעריקאנער מאַרק איז אויפגעהערט אין 1997, און צוויי יאר שפּעטער, די יאַפּאַניש אָטאָומייקער גאָר אַוועקגענומען די מאָדעל ליב געהאט דורך פילע פון די פֿאַרזאַמלונג שורה, אָן פּריפּערינג אַ איין סאַקסעסער פֿאַר אים.
ערשטער דור (EL44, 1991-1995)
אַלף איז יקוויפּט מיט אַ 1.5 ליטער DOHC מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 105 הפּ. ביתא איז געקומען מיט דער זעלביקער אַפּאַראַט, אָבער מיט די ACIS סיסטעם, דאַנק צו וואָס עס קען פּראָדוצירן אַרויף צו 115 הפּ. קראַפט.
| 5E-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 89-105 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.9-8.2 |
| צילינדער Ø, מם | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| הפּ, מם | 87 |
| מאָדעלס | קעסל; קעראַלאַ; קעראַלאַ וו; ראַסינג; Cynos; צימער; ספּרינטער; טערסעל |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE מאָטאָר
| 5E-FHE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 110-115 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.9-4.5 |
| צילינדער Ø, מם | 74 |
| SS | 10 |
| הפּ, מם | 87 |
| מאָדעלס | קעראַלאַ וו; ראַסינג; Cynos; אָוונט; טערסעל |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
צווייטע דור (L50, 1995-1999)
די ליינאַפּ פון Toyota Cynos 2 קאָנסיסטעד פון קאַטעגאָריעס α (מיט אַ 4 ל 1.3E-FE מאָטאָר) און β (מיט אַ 5 ל 1.5E-FHE מאָטאָר).
| 4E-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1331 |
| מאַכט, ה.פּ. | 75-100 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.9-8.8 |
| צילינדער Ø, מם | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| הפּ, מם | 77.4 |
| מאָדעלס | קעראַלאַ; קעראַלאַ וו; ראַסינג; Cynos; ספּרינטער; סטאַרלעט; טערסעל |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300 |
סינאָס אין די צוריק פון אַ קאָנווערטיבלע איז באפרייט אין 1996. פון דער אויסזען און דרייווינג פון דעם מאַשין, איינער קען באַקומען פאַקטיש פאַרגעניגן. די אָפֿן-שפּיץ Cynos 2 האט אויך צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס - אַלף (מיט 4 ל 1.3E-FE ICE) און ביתא (מיט 5 ל 1.5E-FHE ICE).
סאָף
פילע באַטראַכטן 3S ענדזשאַנז צו זיין איינער פון די מערסט פאַראַקשנט, פשוט "ניט געהרגעט". זיי ארויס אין די שפּעט 80 ס, געשווינד פארדינט פּאָפּולאַריטעט און זענען אינסטאַלירן אויף כּמעט אַלע קאַרס פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער. די מאַכט פון די 3S-FE איז געווען צווישן 128 און 140 הפּ. מיט גוט דינסט, דעם אַפּאַראַט קאַמלי נערסט 600 טויזנט מיילידזש.
Toyota 4S פּאָווערטריינז זענען די יאַנגגאַסט אין די שפּעט S-סעריע שורה. די אַדוואַנטידזשיז פון די ענדזשאַנז, בלי ספק, אַרייַננעמען די פאַקט אַז פילע פון זיי טאָן ניט בייגן די וואַלוו ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס. אָבער, איר זאָל נישט פּרווון גורל. ניט ענלעך די 3S ליניע, איז דורכגעקאָכט אַ לאַנג און פּיינסטייקינג אַרבעט אויף די 4S מאַכט פּלאַנץ צו פֿאַרבעסערן זיי. 4S-FE איז אַ פּראָסט מאָטאָר פון די 90 ס, גאַנץ ריסאָרספאַל און מיינטיינינג.
מיילידזש פון מער ווי 300 טויזנט איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אים.
די ענדזשאַנז פון די 5 אַ שורה זענען אַנאַלאָגועס פון די 4 אַ וניץ, אָבער מיט אַ רידוסט צו 1500 סיסי. סענטימעטער באַנד. אַנדערש, עס איז אַלע די זעלבע 4A און פילע מאָדיפיקאַטיאָנס. 5E-FHE איז די מערסט פּראָסט ציוויל מאָטאָר מיט אַלע זייַן פּלוסעס און מינוסאַז.
