Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE ענדזשאַנז

מאָדערן גאַזאָלין ענדזשאַנז פון די 2GR ליניע בלייבן אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר טויאָטאַ ביז דעם טאָג. די פירמע דעוועלאָפּעד די ענדזשאַנז אין 2005 ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די יידזשינג הויך-מאַכט MZ שורה און אנגעהויבן ינסטאָלינג די GR אין לוקסוס סידאַנז און קופּעס, אַרייַנגערעכנט מאָדעלס מיט אַלע-ראָד פאָר.

באטראכט די אַלגעמיינע פראבלעמען פון טויאָטאַ מאָטאָרס אין די פרי און מיטן 2000 ס, ניט פיל איז געווען דערוואַרט פון די מאָטאָרס. אָבער, די גרויס V6s האָבן דורכגעקאָכט גוט. פילע ווערסיעס פון מאָטאָרס זענען נאָך אינסטאַלירן אויף די גרופּע 'ס לוקסוס קאַרס צו דעם טאָג. הייַנט מיר וועלן קוקן אין די פֿעיִקייטן פון די 2GR-FSE, 2GR-FKS און 2GR-FXE וניץ.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 2GR מאָדיפיקאַטיאָנס

אין טערמינען פון טעכניש פּאַראַמעטערס, די מאָטאָרס קענען יבערראַשן. מאַנופאַקטוראַביליטי ליגט אין די גרויס באַנד, די בייַזייַן פון 6 סילינדערס, און די ברייקטרו דואַל VVT-iW סיסטעם פֿאַר אַדזשאַסטינג וואַלוו טיימינג. די מאָטאָרס אויך באקומען אַ סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי פון די ינטייק מאַניפאָולד אַסיס, וואָס צוגעגעבן אַדוואַנטידזשיז אין די פאָרעם פון ילאַסטיסאַטי פון אָפּעראַציע.

וויכטיק אַלגעמיינע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פֿאַר די שורה זענען ווי גייט:

ארבעטן באַנד	קסנומקס ל
מאָטאָר מאַכט	249-350 הפּ
טאָרק	320-380 N*m
צילינדער בלאָק	אַלומינום
נומער פון סילינדערס	6
אָרדענונג פון סילינדערס	V- שייפּט
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם
ברענוואַרג סיסטעם	ינדזשעקטאָר
ברענוואַרג טיפּ	גאַזאָלין 95 , 98
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן*:
– שטאָטיש ציקל	14 ל / 100 קילאמעטער
- סובורבאַן ציקל	9 ל / 100 קילאמעטער
טיימינג סיסטעם פאָר	קייט

* ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דעפּענדס זייער אויף די מאָדיפיקאַטיאָן און קאַנפיגיעריישאַן פון די מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, FXE איז געניצט ווי אַ טייל פון כייבריד ינסטאַליישאַנז און אַפּערייץ אויף די אַטקינסאָן ציקל, אַזוי זייַן פאָרשטעלונג איז פיל נידעריקער ווי אַז פון זייַן קאַונערפּאַרץ.

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז פֿאַר ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט, EGR איז אויך אינסטאַלירן אויף די 2GR-FXE. דעם האט נישט האָבן אַ זייער גוט ווירקונג אויף די פּראַקטיקאַלאַטי און וסאַביליטי פון די מאָטאָר. אָבער, עס איז קיין אַנטלויפן פון ינווייראַנמענאַל ימפּרווומאַנץ אין אונדזער צייט.



די מאָטאָרס זענען טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע, און זייער פאָרשטעלונג עפעקטיווקייַט איז שווער צו פּאָלעמיק ווען קאַמפּערד מיט אנדערע וניץ פון דער זעלביקער קלאַס.

אַדוואַנטאַגעס און וויכטיק סיבות פֿאַר פּערטשאַסינג 2GR

אויב איר זענט נישט קאַנסידערינג די יקערדיק FE ווערסיע, אָבער די מער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע מאָדיפיקאַטיאָנס דערלאנגט אויבן, איר וועט באַקומען פילע אַדוואַנטידזשיז. די אַנטוויקלונג קענען ניט זיין גערופֿן אַ מיליאָן-דאָלאַר מאָטאָר, אָבער עס ווייזט גוט פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס. די הויפּט אַדוואַנידזשיז פון די מאָטאָר זענען ווי גייט:

• העכסטן מאַכט און אָפּטימאַל באַנד פֿאַר אַזאַ קעראַקטעריסטיקס;
• רילייאַבילאַטי און ענדעראַנס אין קיין באדינגונגען פון נוצן פון די וניץ;
• גאַנץ פּשוט פּלאַן, אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון FXE פֿאַר אַ כייבריד ינסטאַלירונג;
• מיטל פון מער ווי 300 קילאמעטער אין פיר, דאָס איז אַ גוט פּאָטענציעל אין אונדזער צייט;
• די טיימינג קייט טוט נישט גרונט פּראָבלעמס; עס וועט נישט האָבן צו זיין געביטן ביז דעם סוף פון זייַן דינסט לעבן;
• פעלן פון קלאָר ווי דער טאָג סייווינגז אין פּראָדוקציע, מאָטאָר פֿאַר לוקסוס קאַרס.

די יאַפּאַניש געפרוווט צו טאָן אַלץ וואָס קען זיין געטאן אין די געגעבן ינווייראַנמענאַל פריימווערק. דעריבער, וניץ פון דעם סעריע זענען אין מאָנען ניט בלויז ווי נייַ קאַרס, אָבער אויך אויף געוויינט קאַרס.

פּראָבלעמס און חסרונות - וואָס צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט?

די 2GR משפּחה האט פילע פּראָבלעמס וואָס זענען וויכטיק צו באַטראַכטן אין הויך מיילידזש. איר וועט טרעפן ינקאַנוויניאַנסיז בעשאַס אָפּעראַציע. למשל, אַ בוימל באַנד פון 6.1 ליטער אין די קראַנקקאַסע וועט צווינגען איר צו אָוווערפּיי פֿאַר אַן עקסטרע ליטער ווען איר קויפן. אָבער איר וועט דאַרפֿן עס פֿאַר ריפילינג. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז נאָך 100 קילאמעטער; רייניקונג פון אַלע ינווייראַנמענאַל סיסטעמען און ברענוואַרג עקוויפּמענט איז נייטיק.

עס איז אויך ווערט צו געדענקען די פאלגענדע פּראָבלעמס:

1. די VVT-i סיסטעם איז נישט די מערסט פאַרלאָזלעך. רעכט צו זייַן מאַלפאַנגקשאַנז, ייל ליקס אָפט פאַלן, און טייַער ריפּערז זענען אָפט נייטיק.
2. פּריקרע סאָונדס ווען סטאַרטינג די אַפּאַראַט. דאָס איז די ספּעציפֿישקייט פון דער זעלביקער וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג סיסטעם. די VVT-i קלאַטשיז זענען טומלדיק.
3. ליידיק. א טראדיציאנעלן פּראָבלעם פֿאַר קאַרס מיט יאַפּאַניש גערגל וואַלווז. רייניקונג און מיינטיינינג די ברענוואַרג צושטעלן אַפּאַראַט וועט העלפן.
4. נידעריק פּאָמפּע לעבן. פאַרבייַט וועט זיין פארלאנגט בייַ 50-70 טויזנט, און די פּרייַז פון דעם דינסט וועט נישט זיין נידעריק. סערוויסינג קיין פּאַרץ אין די טיימינג סיסטעם איז נישט גרינג.
5. טראָגן פון די פּיסטאָן סיסטעם רעכט צו נעבעך בוימל. 2GR-FSE ענדזשאַנז זענען זייער שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון טעכניש פלוידס. בלויז הויך-קוואַליטעט און רעקאַמענדיד אָילס זאָל זיין אויסגעגאסן.

אָוווערכאָל פון 2GR FSE Gs450h לעקסוס

פילע אָונערז טאָן די שוועריקייט פון ריפּערז. פשוט רימוווינג די ינטייק מאַניפאָולד אָדער רייניקונג די גערגל וואַלוו וועט פאַרשאַפן פּראָבלעמס רעכט צו דער פעלן פון ספּעציעל מכשירים. אפילו אויב איר טהעאָרעטיקאַללי פֿאַרשטיין די פאַרריכטן פּראָצעדור, איר וועט האָבן צו קאָנטאַקט אַ סערוויס צענטער וואָס האט די נויטיק ויסריכט צו דינען מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ. אבער אין אַלגעמיין, מאָטאָרס קענען נישט זיין גערופֿן שלעכט.

איז עס מעגלעך צו סטרויערן 2GR-FSE אָדער FKS?

TRD אָדער HKS סופּערטשאַרדזשער קיץ זענען די ידעאַל לייזונג פֿאַר דעם מאָטאָר. איר קענען שפּילן מיט די פּיסטאָן, אָבער דאָס אָפט פירט צו פּראָבלעמס. איר קענען אויך ינסטאַלירן אַ מער שטאַרק קאַמפּרעסער פֿון Apexi אָדער אן אנדער פאַבריקאַנט.

פון קורס, די מיטל איז אַ ביסל רידוסט, אָבער די מאָטאָר האט אַ רעזערוו פון מאַכט - אַרויף צו 350-360 פערד קענען זיין פּאַמפּט אָן קאַנסאַקווענסאַז.

פון קורס, עס איז קיין פונט אין טונינג די 2GR-FXE, איר וועט האָבן צו ינדיווידזשואַלי פלאַש די סייכל, און די ווירקונג פֿאַר די כייבריד וועט זיין אַנפּרידיקטאַבאַל.

וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט 2GR ענדזשאַנז?

2GR-FSE:

• טויאָטאַ קרוין 2003-3018.
• טויאָטאַ מאַרק רענטגענ 2009.
• לעקסוס גס 2005-2018.
• לעקסוס איז 2005 - 2018.
• לעקסוס RC2014.

2GR-FKS:

• טויאָטאַ טאַקאָמאַ 2016.
• טויאָטאַ סיעננאַ 2017.
• טויאָטאַ קאַמרי 2017.
• טויאָטאַ היגהלאַנדער 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• לעקסוס גס.
• לעקסוס איז.
• לעקסוס רקס.
• לעקסוס לס.

2GR-FXE:

• טויאָטאַ היגהלאַנדער 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• לעקסוס רקס 450 ה 2009-2015.
• לעקסוס גס 450 ה 2012-2016.

קאַנקלוזשאַנז - איז 2GR ווערט בייינג?

באַזיצער באריכטן זענען אַנדערש. עס זענען פאַנס פון יאַפּאַניש קאַרס וואָס זענען אין ליבע מיט דעם מאַכט אַפּאַראַט און זענען גרייט צו מוחל זיין לעפיערעך קורץ מיטל. עס איז אויך טשיקאַווע אַז עס איז זאָגן פון לעבן פון וניץ פון די FSE שורה אַרויף צו 400 קילאמעטער. אבער צווישן די באריכטן עס זענען אויך ופגעקאָכט נעגאַטיוו מיינונגען וואָס רעדן וועגן קעסיידערדיק ברייקדאַונז און מינערווערטיק קאָפּדרייעניש.

אויב איר דאַרפֿן ערנסט ריפּערז, עס איז גאַנץ מעגלעך אַז אַ מער רעוועכדיק לייזונג איז צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קוואַליטעט פון דינסט, ווי ענדזשאַנז זענען זייער שפּירעוודיק צו ליקווידס און ברענוואַרג.