פּעוגעאָט TU1JP, TU1M ענדזשאַנז
צופרידן
דער מאָטאָר איז איינער פון די מערסט וויכטיק סטראַקטשעראַל עלעמענטן אין יעדער מאַשין. אָן דעם אַפּאַראַט, די פאָרמיטל וואָלט זיין אַנלייקלי צו רירן אָדער אַנטוויקלען די פארלאנגט גיכקייַט. גאַנץ פּראָסט וניץ זענען ענדזשאַנז מאַניאַפאַקטשערד דורך פּעוגעאָט. דער אַרטיקל וועט דיסקוטירן אַזאַ מאָטאָר מאָדעלס ווי TU1JP, TU1M.
געשיכטע פון שאַפונג
איידער באַטראַכטן די הויפּט פּאַראַמעטערס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס איז נייטיק צו באַקענען זיך מיט די געשיכטע פון די שאַפונג פון די אַפּאַראַט. אין דעם פאַל, די כראָניק פון געשעענישן פון יעדער מאָדעל וועט זיין קאַנסידערד סעפּעראַטלי.
TU1JP
ערשטער פון אַלע, איר זאָל באַטראַכטן די TU1JP מאָטאָר. ער איז געהאלטן לעפיערעך יונג. דער אַפּאַראַט איז געווען ערשטער באפרייט אין 2001, און עס איז געראטן צו זיין געוויינט אין עטלעכע קאַרס. דער סוף פון פּראָדוקציע פון דעם מאָטאָר איז געווען ניט אַזוי לאַנג צוריק - אין 2013. עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ ימפּרוווד מאָדעל.
די TU1JP מאָטאָר דיספּלייסמאַנט אין דער צייט פון שאַפונג איז געווען 1,1 ליטער, עס איז געווען טייל פון די TU1 מאָטאָר משפּחה. דעם מאָדעל איז יקוויפּט מיט מאָדערן נאָך עלעמענטן וואָס פֿאַרבעסערן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס.
tu1m
דער מאָדעל איז אויך טייל פון די TU1 מאָטאָר משפּחה. עס דיפערז פון אנדערע דורך דעם בייַזייַן פון אַ איין ינדזשעקשאַן. די קאַטער פון TU1M איז געווען צוריק אין די 20 יאָרהונדערט. למשל, עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין יוני 1995, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט שוין אַנדערגאָן זיכער ענדערונגען.
די קאַנסטראַקשאַן פון די בלאַקס אנגעהויבן צו זיין געמאכט פון אַלומינום אַנשטאָט פון די פריער געוויינט געשטאַלט אייַזן.
ווי פֿאַר די ינדזשעקשאַן סיסטעם, די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ מאַגנעטי-מאַרעלי סיסטעם, וואָס ינקריסיז זייַן דינסט לעבן און ימפּרוווז רילייאַבילאַטי. פילע אָונערז פון קאַרס מיט אַזאַ ענדזשאַנז באמערקט אַז זיי זענען דוראַבאַל און ריפּעראַבאַל.
технические характеристики
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס קענען זאָגן ניט בלויז וועגן די מאָטאָר, אָבער אויך ווי אַ מאַשין יקוויפּט מיט די אויסגעקליבן מאָטאָר וועט זיין ביכייווד. דאַנק צו די טעכניש פּאַראַמעטערס, אַ פּאָטענציעל קוינע קענען באַשטימען די מאַכט וואָס די אַפּאַראַט איז ביכולת צו אַנטוויקלען, ווי געזונט ווי, למשל, די טיפּ פון ברענוואַרג געניצט.
די בעסער די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז, די בעסער די קוואַליטעט פון די מאָטאָר. ווי פֿאַר די מאָדעלס אונטער באַטראַכטונג, זייער פּאַראַמעטערס זענען כּמעט יידעניקאַל, ווייַל זיי געהערן צו דער זעלביקער משפּחה. אזוי, זייער טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען סאַמערייזד אין איין טיש, וואָס איז דערלאנגט אונטן.
| כאראקטעריסטיק | ינדעקס |
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קמ 3 | 1124 |
| מאַכט סיסטעם | ינדזשעקשאַן |
| מאַכט, ה.פּ. | 60 |
| מאַקסימום טאָרק, נם | 94 |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | ר4 אַלומינום |
| קאָפּ מאַטעריאַל | אַלומינום מיינונג 8 וו |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 69 |
| ICE פֿעיִקייטן | ניטאָ |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | ניטאָ |
| טיימינג פאָר | גאַרטל |
| טיפּ פון ברענוואַרג | 5W-40 |
| ברענוואַרג קוואַנטיטי, ל | 3,2 |
| ברענוואַרג טיפּ | גאַזאָלין, אַי-92 |
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס אויך אַרייַננעמען ינווייראַנמענאַל קלאַס און דערנענטערנ דינסט לעבן. ווי פֿאַר דער ערשטער גראדן, די מאָטאָר קלאַס איז ייראָ 3/4/5, און די דינסט לעבן פון די ענדזשאַנז איז 190 טויזנט קילאמעטער, לויט די מאַניאַפאַקטשערערז. די מאָטאָר נומער איז אנגעוויזן אויף די ווערטיקאַל געגנט צו די לינקס פון די בוימל דיפּסטיק.
אויף וואָס קאַרס זענען זיי אינסטאַלירן?
בעשאַס זייער עקזיסטענץ, די מאָטאָרס געראטן צו זיין געוויינט אין עטלעכע קאַרס.
TU1JP
דעם מאָדעל איז געניצט אין אַזאַ וועהיקלעס ווי:
- PEUGEOT 106.
- סיטראָען (C2, C3I).
עס איז כדאי צו באמערקן אַז ביידע בראַנדז איצט געהערן צו דער זעלביקער פירמע.
tu1m
דעם מאָטאָר מאָדעל איז געניצט אין פּעוגעאָט 306, 205, 106 קאַרס.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ביידע מאָדעלס איז בעערעך דער זעלביקער רעכט צו דער כּמעט יידעניקאַל סטרוקטור. אזוי, אין די שטאָט די קאַנסאַמשאַן איז בעערעך 7,8 ליטער, אַרויס די שטאָט די מאַשין קאַנסומז 4,7 ליטער, און אין דעם פאַל פון געמישט מאָדע די קאַנסאַמשאַן איז בעערעך 5,9 ליטער.
לימיטיישאַנז
כּמעט אַלע ענדזשאַנז געשאפן דורך פּעוגעאָט זענען געהאלטן פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. ווי פֿאַר די מאָדעלס, די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- צו פרי דורכפאַל אָדער טראָגן פון די יגנישאַן סיסטעם.
- דורכפאַל פון סענסאָרס.
- די פּאַסירונג פון פלאָוטינג רעוואַלושאַנז. דער הויפּט אַקערז רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל און ליידיק לופט קאָנטראָל.
- אָוווערכיטינג פון די געחתמעט קאַפּס, ריזאַלטינג אין ייל קאַנסאַמשאַן.
- גיך טראָגן פון די טיימינג גאַרטל. טראָץ די אַשוראַנס פון מאַניאַפאַקטשערערז, דער טייל קען פאַרלאָזן נאָך 90 טויזנט קילאמעטער.
מאַשין אָונערז אויך טאָן אַז בעשאַס אָפּעראַציע די מאָטאָר מאכט הויך נויזיז, וואָס ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואַלווז. אָבער, טראָץ די ימפּרעסיוו רשימה פון שאָרטקאָמינגס, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַלע פון זיי אָפט פאַלן רעכט צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל און נעגלאַדזשאַנס פון די מאַשין באַזיצער.
רעגולער טעכניש דורכקוק און בייַצייַטיק ריפּערז וועט העלפן צו ויסמיידן ערנסט ברייקדאַונז און קויפן נייַ מאָטאָר סטראַקטשעראַל עלעמענטן, וואָס וועט אויך שפּאָרן נישט בלויז צייט, אָבער אויך געלט.
