אָפּעל ז14קסע, ז14קסעל ענדזשאַנז
צופרידן
א מאַדאַפייד ווערסיע פון די X14XE, וואָס איז געווען אויף Opel קליין-קאַפּאַציטעט מאָדעלס ביז 2000, באקומען אַ סיריאַל נומער - Z14XE. דער דערהייַנטיקט מאָטאָר אנגעהויבן צו נאָכקומען מיט EURO-4 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, און דאָס איז זייַן הויפּט חילוק פון זיין פאָרויסגייער. דער מאָטאָר איז געשאפן אין די Szentgotthard מאָטאָר פאַבריק און איז יקוויפּט מיט אַ נייַע מעלדונג, צוויי זויערשטאָף סענסאָרס און אַן עלעקטראָניש אַקסעלעראַטאָר.
די 1.4-ליטער אַפּאַראַט, Z14XE, ווי געזונט ווי זיין נאָענט קאָרעוו, איז געווען בדעה פֿאַר קליין קאַרס פון די אָפּעל סאָרט. א קורץ-מאַך קראַנקשאַפט איז געווען אינסטאַלירן ין די געשטאַלט-אייַזן בק. די קאַמפּרעשאַן הייך פון די פּיסטאָנס אנגעהויבן צו זיין 31.75 מם. דאַנק צו ינאָווויישאַנז, די מיינערז געראטן צו האַלטן די הייך פון די בק און מאַכן די באַנד 1364 קמ3.
דער אַנאַלאָג פון די Z14XE איז די F14D3, וואָס קענען נאָך זיין געפֿונען אונטער די כודז פון טשעווראָלעט. די עלטער פון די Z14XE איז געווען קורץ-געלעבט און זייַן פּראָדוקציע איז פּערמאַנאַנטלי סטאַפּט שוין אין 2004.
ספּעסאַפאַקיישאַנז Z14XE
| שליסל פֿעיִקייטן פון Z14XE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1364 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 90 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 125 (13) / 4000 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 5.9-7.9 |
| טיפּ | ינלינע, 4-צילינדער |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 77.6 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.05.2019 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 73.4 |
| מאָדעלס | שטאַם |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
* די מאָטאָר נומער איז ליגן אונטער די בוימל פילטער האָוסינג (טראַנסמיסיע זייַט) אויף די צילינדער בלאָק.
Z14XEL
די Z14XEL איז אַ באטייטיק ימפּרוווד אָבער ווייניקער שטאַרק וואַריאַנט פון די רעגולער Z14XE. די בק איז באדעקט מיט אַ צווילינג שטיל 16-וואַלוו קאָפּ.
קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די Z14XEL באקומען קלענערער סילינדערס (73.4 אַנשטאָט פון 77.6 מם), אָבער די פּיסטאָן מאַך איז געוואקסן פון 73.4 צו 80.6 מם.
Z14XEL איז געשאפן פון 2004 צו 2006.
ספּעסאַפאַקיישאַנז Z14XEL
| הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון Z14XEL | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1364 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 75 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 120 (12) / 3800 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 06.03.2019 |
| טיפּ | ינלינע, 4-צילינדער |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 73.4 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 75 (55) / 5200 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.05.2019 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 80.6 |
| מאָדעלס | אַסטראַ |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
* די מאָטאָר נומער איז ליגן אויף די טראַנסמיסיע זייַט, אונטער די בוימל פילטער האָוסינג אויף די צילינדער בלאָק.
פּראָס און טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז פון די Z14XE / Z14XEL
די אַנדערלייינג חולאתן פון Z14XE און Z14XEL אָוווערלאַפּ ווייַל די אַגגרעגאַץ זענען כּמעט יידעניקאַל צו יעדער אנדערער.
פּראָס
- דינאַמיק.
- נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
- גרויס מיטל.
קאָנס
- הויך ייל קאַנסאַמשאַן.
- EGR פּראָבלעמס.
- אויל ליקס.
זשאָר ייל איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר ביידע ענדזשאַנז. Z14XE און Z14XEL וואַלוו סתימות האָבן אַ טענדענץ צו פליען אַוועק, און צו פאַרריכטן דעם, איר וועט האָבן צו טוישן די וואַלוו פירער. אויך, ווען סימפּטאָמס פון אַ ייל בערנער דערשייַנען, עס קען זיין מסתּמא אַז די פּאַסירונג פון פּיסטאָן רינגס איז פארגעקומען. מיר האָבן צו קאַפּאַטאַלייז די מאָטאָר, דעקאַרבאָניזאַטיאָן אין דעם פאַל וועט נישט העלפן.
די סיבה פֿאַר די פלאָוטינג גיכקייַט און די קאַפּ אין טראַקשאַן רובֿ מסתּמא אָנווייַזן אַ קלאָגד EGR וואַלוו. דאָ עס בלייבט צו ריין עס קעסיידער, אָדער מאַפאַל עס אויף אייביק.
דער מקור פון ייל ליקאַדזש איז יוזשאַוואַלי די וואַלוו דעקן. אין דערצו, די בוימל פּאָמפּע, טערמאַסטאַט און קאָנטראָל אַפּאַראַט האָבן אַ נידעריק מיטל אין די Z14XE און Z14XEL.
די מאָטאָרס האָבן אַ טיימינג גאַרטל, וואָס דאַרף זיין געביטן נאָך אַ לויפן פון 60 טויזנט קילאמעטער. אויף אַסטראַ ג מאָדעלס 2003-2004. מעלדונג, דעם מעהאַלעך איז געוואקסן צו 90 טויזנט קילאמעטער.
אַנדערש, די קליין-קאַפּאַציטעט וניץ זענען די מערסט דורכשניטלעך און מיט גוט אָריגינעל ייל, רעגולער וישאַלט און הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין, זיי קענען דויערן גאַנץ אַ לאַנג צייַט.
טונינג Z14XE/Z14XEL
ינוועסטינג אין טונינג נידעריק-באַנד ענדזשאַנז איז אַ זייער סאָפעקדיק אונטערנעמונג, אָבער, דער "געדאנק לעבט אויף" און אויב איר האָבן אַ גרויס פאַרלאַנג צו ראַפינירן קיין פון די אויבן ענדזשאַנז צו אַ באַנד פון 1.6 ליטער, נודנע סילינדערס פֿאַר X16XEL פּיסטאָנס קענען העלפן.
נאָך, ין עס וועט זיין מעגלעך צו שטעלן די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז פון דער זעלביקער אַפּאַראַט. א קאַלט ינטייק, אַ 4-1 ויסמאַטערן און אַ פלאַשינג פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט העלפן פאַרענדיקן די טונינג. אַלע דעם וועט לייגן וועגן 20 הפּ צו די רייטאַד מאַכט.
סאָף
מאָטאָרס Z14XE און Z14XEL האָבן פּראָווען זיך אויף די positive זייַט. זיי "לויפן" געזונט און פֿאַר אַ לאַנג צייַט, סטראַקטשעראַלי גאַנץ גוט. אַנשטאָט אַ טיימינג קייט, עס איז אַ גאַרטל וואָס אויך טורנס די פּאָמפּע (דער אָריגינעל גאַרטל פאָר קיט מיט ראָולערז און טענסיאָנער - אַרויף צו 100 וסד). עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז אין די געשעעניש פון אַ גאַרטל ברעכן, ביידע מאָטאָרס בייגן די וואַלווז.
קאַנסאַמשאַן אין די שטאָטיש ציקל: 8-9 ליטער, פון קורס, דיפּענדינג אויף ווי צו "דרייען". אויף נאָרמאַל ברענוואַרג און מיט אַקטיוו דרייווינג, די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט וועט זיין אין דער געגנט: 8,5-8,7 ליטער.
