ניסן פּרימעראַ ענדזשאַנז

מאָטאָריסץ האָבן געזען די ערשטער ניסן פּרימעראַ מאַשין מאָדעל אין 1990, וואָס ריפּלייסט די פריער פאָלקס בלועבירד. די זעלבע יאָר איז געווארן אַ לאַנדמאַרק פֿאַר די מאַשין, ווי עס איז געווארן דער געווינער פון די מאַשין פון די יאָר אַוטאָמאָביל פאַרמעסט, וואָס איז געהאלטן אַניואַלי אין אייראָפּע. די דערגרייה איז נאָך די העכסטן פֿאַר דעם סאָרט. ניסן פּרעמיערע איז בנימצא מיט צוויי טייפּס פון ללבער, עס איז אַ העטשבעק אָדער אַ טראָג.

עפּעס שפּעטער, ניימלי אין דער האַרבסט פון 1990, אַ מאָדעל פון דעם סאָרט מיט אַלע-ראָד פאָר געזען די ליכט. דער ביישפּיל אין דער ערשטער דור האט אַ P10 גוף, און די W10 גוף איז געווען בדעה פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן. עס איז געווען אַ גרויס חילוק צווישן די קאַרס, טראָץ די נוצן פון די זעלבע פּאָווערטריין, די ענלעכקייט פון די ינטיריערז, און אנדערע סיבות. דער סטאנציע וואגאן איז פראדוצירט געווארן ביז 1998 אין יאפאן, און די P10 איז פראדוצירט געווארן אויף די נעפּלדיקע אלביאן אינזלען.

דער הויפּט חילוק צווישן די מאָדעלס איז די סאַספּענשאַן פּלאַן. פֿאַר אַ טראָג, אַ דריי-לינק פראָנט סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירן, און פֿאַר סטאַנציע וואַגאָנס, MacPherson סטרוץ און אַ אָפענגיק שטראַל זענען געניצט. די דערציען שטראַל איז כּמעט "אייביק", אָבער די האַנדלינג פון די מאַשין איז נאָוטיסאַבלי ערגער. די רידזשידאַטי פון די מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן גיט הויך טרייסט ווען דרייווינג אַ טראָג אָדער העטשבאַק. עס איז די מידות וואָס זענען העכסט וואַליוד דורך די אָונערז פון דעם סאָרט, ווי עווידאַנסט דורך די פילע באריכטן פון דריווערס.

אין די פאָטאָ פון אַ דריט-דור ניסן פּרימעראַ מאַשין:

וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף קאַרס פון פאַרשידענע יאָרן פון פּראָדוצירן

דער ערשטער דור ניסן פּרימעראַ איז געשאפן ביז 1997. אין די מארקפלעצער פון אסאך אייראפעישע לענדער זענען אויטאמאבילן צוגעשטעלט געווארן מיט מאטארן וועלכע האבן געלאפן סיי אויף בענזין און סיי דיזעל. דער ערשטער האט אַ אַרבעט באַנד פון 1,6 אָדער 2,0 ליטער, און דיעסעל מאָטאָר פון 2000 סענטימעטער³.

ניסן פּרימעראַ ענדזשאַנז פון דער ערשטער דור:

מאַשין	מאָטאָר ס טיפּ	מאָטאָר	אַרבעט באַנד אין ל	מאַכט ינדיקאַטאָרס, הפּ	הערות
בייַשפּיל 1,6	ר 4, גאַזאָלין	GA16DS	1.6	90	1990-1993 אייראָפּע
בייַשפּיל 1,6	ר 4, גאַזאָלין	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 אייראָפּע
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	SR18 דינסטיק	1.8	110	1990-1992, יאַפּאַן
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	SR18DE	1.8	125	1992-1995, יאַפּאַן
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20 דינסטיק	2	115	1990-1993, אייראָפּע
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20DE	2	115	1993-1997, אייראָפּע
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20DE	2	150	1990-1996, אייראָפּע, יאַפּאַן
בייַשפּיל 2,0 טד	R4 דיזאַל	קדקסנומקס	1.9	75	1990-1997, אייראָפּע

די גירבאַקס קען זיין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער "אָטאַמאַטיק". דער ערשטער האט פינף סטעפּס, און בלויז פיר זענען צוגעשטעלט פֿאַר אָטאַמאַטיק מאשינען.

די רגע דור (P11) איז געווען Produced פון 1995-2002, און אין אייראָפּע די מאַשין ארויס אין 1996. פּראָדוקציע, ווי פריער, איז געווען אָרגאַניזירט אין לענדער אַזאַ ווי יאַפּאַן און די וק. דער קוינע קען קויפן אַ פאָרמיטל מיט גוף טיפּ טראָג, העטשבאַק אָדער וואַגאָן, און אין יאַפּאַן עס איז מעגלעך צו קויפן אַ מאַשין מיט אַלע-ראָד פאָר. די קיט ינקלודעד פינף-גיכקייַט מאַנואַל אָדער פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין די מאַשין מאַרק אין יאַפּאַן, איר קען קויפן אַ מאַשין מיט אַלע-ראָד פאָר.

ניט אָן רעסטילינג פון דעם סאָרט, וואָס איז געווען געענדיקט אין 1996. מאָדערניזירונג אַפפעקטעד ניט בלויז די מאָטאָרס פון די מאַשין, אָבער אויך זייַן אויסזען. ענדזשאַנז מיט אַ אַרבעט באַנד פון צוויי ליטער אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט אַ וואַריאַטאָר אַנשטאָט פון אַ טראדיציאנעלן גירבאַקס. דער פאַרקויף פון קאַרס געשאפן דורך די רגע דור אין יאַפּאַן פארבליבן ביז דעם סוף פון 2000, און אין אייראפעישע לענדער אַ ביסל מער ביז 2002.

פּאָווערטראַינס פֿאַר ניסן פּרימעראַ, רעלעאַסעד דורך די רגע דור

מאַשין	מאָטאָר ס טיפּ	מאָטאָר	אַרבעט באַנד אין ל	מאַכט ינדיקאַטאָרס, הפּ	הערות
בייַשפּיל 1,6	ר 4, גאַזאָלין	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, אייראָפּע
בייַשפּיל 1,6	ר 4, גאַזאָלין	QG16DE	1.6	106	2000-2002, אייראָפּע
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	SR18DE	1.8	125	1995-1998, יאַפּאַן
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	QG18DE	1.8	113	1999-2002, אייראָפּע
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	QG18DE	1.8	125	1998-2000, יאַפּאַן
בייַשפּיל 1,8	ר 4, גאַזאָלין	QG18DD	1.8	130	1998-2000, יאַפּאַן
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, אייראָפּע
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20DE	2	150	1995-2000, אייראָפּע, יאַפּאַן
בייַשפּיל 2,0	ר 4, גאַזאָלין	SR20VE	2	190	1997-2000, יאַפּאַן
בייַשפּיל 2,0 טד	ר 4, דיזאַל, טערבאָו	CD20T	1.9	90	1996-2002, אייראָפּע

ניסן פּרימעראַ געשאפן זינט 2001

פֿאַר די דריט דור ניסן אין יאַפּאַן, 2001 איז געווארן אַ באַטייַטיק, און דער ווייַטער יאָר, 2002, מאָוטעראַסץ אין אייראפעישע לענדער קען זען עס. דער אויסזען פון די מאַשין און די ינלענדיש באַפּוצונג פון דעם גוף האָבן אַנדערגאָן גרויס ענדערונגען. די מאַכט וניץ זענען געניצט צו לויפן אויף גאַזאָלין און טורבאָדיעסעל, און די טראַנסמיסיע געניצט אַ מעטשאַניקאַל, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווי אויך CVT סיסטעמען. די מקומות פון די רוסישע פעדעריישאַן זענען אַפישאַלי סאַפּלייד מיט קאַרס מיט ענדזשאַנז פליסנדיק אויף גאַזאָלין, ווי געזונט ווי אַ זיכער נומער פון דיזאַל 2,2 ליטער ענדזשאַנז.

ענדזשאַנז פון די דריט דור ניסן פּרעמיערע:

דער מאָדעל פון מאַשין	מאָטאָר	מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר	אַרבעט באַנד אין ל	מאַכט ינדיקאַטאָרס, הפּ	הערות
פּרעמיערע 1,6	QG16DE	ר 4, גאַזאָלין	1.6	109	2002-2007, אייראָפּע
פּרעמיערע 1,8	QG18DE	ר 4, גאַזאָלין	1.8	116	2002-2007, אייראָפּע
פּרעמיערע 1,8	QG18DE	ר 4, גאַזאָלין	1.8	125	2002-2005, יאַפּאַן
פּרעמיערע 2,0	QR20DE	ר 4, גאַזאָלין	2	140	2002-2007, אייראָפּע
פּרעמיערע 2,0	QR20DE	ר 4, גאַזאָלין	2	150	2001-2005, יאַפּאַן
פּרעמיערע 2,0	SR20VE	ר 4, גאַזאָלין	2	204	2001-2003, יאַפּאַן
פּרעמיערע 2,5	OR25DE	ר 4, גאַזאָלין	2.5	170	2001-2005, יאַפּאַן
פּרעמיערע 1,9 דסי	Renault F9Q	ר4, דיזאַל, טורבאָ	1.9	116/120	2002-2007, אייראָפּע
פּרעמיערע 2,2 דסי	YD22DDT	ר4, דיזאַל, טורבאָ	2.2	126/139	2002-2007, אייראָפּע

וואָס מאָטאָרס זענען מערסט וויידלי געניצט

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז מאַניאַפאַקטשערערז פאַרענדיקן מאשינען מיט אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מאַכט וניץ. עס קענען זיין ביידע גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז. צווישן גאַזאָלין ענדזשאַנז, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַ 1,6-ליטער מאָטאָר מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן אָדער צוויי-ליטער מאָנאָ-ינדזשעקטער. פילע Nissan Primera P11 קאַרס מאַך אויף ראָודז מיט אַ SR20DE מאָטאָר.

אויב איר לייענען די באריכטן פון די אָונערז, איר קענען זען אַז די גאנצע שורה פון ענדזשאַנז האט אַ גאַנץ גרויס מיטל. אויב בייַצייַטיק וישאַלט איז געפירט אויס מיט הויך-קוואַליטעט קאָנסומאַבלעס, די מיילידזש אָן מאָטאָר פאַרריכטן קענען יקסיד 400 טויזנט קילאָמעטערס.

די צווייטע דור ניסן פּרימעראַ פּ11 קאַנסומז 8,6-12,1 ליטער ברענוואַרג אויף שטאָט גאסן מיט אַ מיילידזש פון 100 קילאמעטער. אויף לאַנד ראָודז, די קאַנסאַמשאַן איז ווייניקער, עס וועט זיין 5,6-6,8 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לאַרגעלי דעפּענדס אויף די דרייווינג נוסח פון די מאַשין, די באדינגונגען פון זייַן אָפּעראַציע, די טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין. אָיל קאַנסאַמשאַן סטאַרץ צו פאַרגרעסערן ווי די מיילידזש ינקריסיז.

וואָס מאָטאָר איז בעסער

דעם ברירה איז פייסט דורך פילע פּאָטענציעל בויערס פון דעם מאַשין מאָדעל. איידער איר באַשליסן אויף אַ באַזונדער מאָטאָר, איר זאָל באַטראַכטן עטלעכע סיבות:

1. פאָרמיטל אַפּערייטינג באדינגונגען.
2. דרייווינג נוסח.
3. עסטימאַטעד יערלעך פאָרמיטל מיילידזש.
4. ברענוואַרג געניצט.
5. טיפּ פון טראַנסמיסיע אינסטאַלירן אויף די מאַשין.
6. אנדערע סיבות.

פֿאַר די אָונערז וואָס טאָן ניט פּלאַן צו פאָרזעצן צו נוצן די מאַשין מיט אַ פול מאַסע און מאַך אין הויך ספּידז, אַ מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1600 סענטימעטער איז פּאַסיק.³. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט אויך נישט זיין צו הויך, 109 פערד וועט צושטעלן אַזאַ אָונערז די נייטיק טרייסט.

דער בעסטער אָפּציע וואָלט זיין צו ינסטאַלירן אַ 1.8-ליטער מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 116 הפּ. אַ פאַרגרעסערן אין די אַרבעט באַנד פון די מאָטאָר געמאכט עס מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די מאַכט און דינאַמיש פאָרשטעלונג פון די מאַשין. דער בעסטער פאָרשטעלונג איז אַטשיווד ווען אַ מאַנואַל גירבאַקס איז פּערד מיט דעם מאָטאָר. פֿאַר די "מאַשין" וועט דאַרפן אַ מער שטאַרק מאָטאָר. צוויי ליטער, און דאָס איז וועגן 140 פערד, איז דער בעסטער פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ טראַנסמיסיע. אין די ידעאַל פאַל, עס וועט זיין די נוצן פון אַ וואַריאַטאָר פּערד מיט דעם מאָטאָר.

ז4867 מאָטאָר ניסן פּרימעראַ פּ11 (1996-1999) 1998, 2.0טד, CD20

א הידראָמעטשאַניקאַל מאַשין קענען דינען מער ווי 200 טויזנט קילאָמעטערס אָן קיין פראבלעמען. די וועריאַטאָר פון די קאַרס איז זייער שפּירעוודיק צו שלעכט ראָודז און אַגרעסיוו דרייווינג סטיל. דיעסעל מאַכט וניץ זענען זעלטן אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק פון די רוסישע Federation און די סיס. זיי האָבן זיך באַוויזן אויף דער גוטע זייַט סיי אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט. אָן קיין פראבלעמען זיי אַרבעטן אויף דינער דיזאַל ברענוואַרג. דער גאַרטל אין די טיימינג מעקאַניזאַם פאָר אַרבעט פֿאַר זייַן 100 טויזנט קילאמעטער פון לויפן, און די וואַל אין די שפּאַנונג מעקאַניזאַם איז צוויי מאָל ווי גרויס.

אין מסקנא, עס קענען זיין אנגעוויזן אַז דורך פּערטשאַסינג אַ ניסן פּרימעראַ, די באַזיצער נעמט אַ רעוועכדיק קויפן פון סכוירע אין טערמינען פון פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש. דער פּרייַז פון וישאַלט און זאָרגן פון דעם מאַשין וועט נישט זיין זייער בערדאַנסאַם פֿאַר אַ משפּחה מיט אַ באַשיידן בודזשעט.