ניסן פּאַטראָל ענדזשאַנז

ניסן פּאַטראָל איז אַ מאַשין וויידלי באַוווסט איבער דער וועלט, וואָס איז געווען ביכולת צו געווינען ליבע און רעספּעקט צווישן די וואס ווי גרויס קאַרס מיט גוט קרייַז-לאַנד פיייקייט בעשאַס זייַן זייער לאַנג פּראָדוקציע צייַט.

עס איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1951 אין צוויי ווערסיעס, דער באַגריף פון וואָס דערנאָך פארבליבן אין סאַבסאַקוואַנט דורות: אַ קורץ-ווילבייס דריי-טיר און אַ פול-ווילבייס פינף-טיר ראַם סווו. אויך, באזירט אויף די פול-באַזע ווערסיע, עס זענען פּיקאַפּ און לאַסט ווערסיעס (אַ קלאַס פון ליכט טראַקס אויף אַ ראַם).

אין די צייט פון 1988-1994 אין אויסטראַליע, די מאָדעל איז געווען סאָלד אונטער די נאָמען Ford Maverick, אין עטלעכע אייראפעישע לענדער עס איז געווען באקאנט ווי די עבראָ פּאַטראָל, און אין 1980 די מערסט פּראָסט נאָמען איז געווען ניסן סאַפאַרי. דער מאַשין איז איצט בנימצא פֿאַר פאַרקויף אין אויסטראַליע, סענטראַל און דרום אַמעריקע, אין עטלעכע לענדער פון סאָוטהעאַסט אזיע און מערב אייראָפּע, ווי געזונט ווי אין יראַן און סענטראַל אזיע, אַחוץ פֿאַר צפון אַמעריקע, ווו אַ מאַדאַפייד ווערסיע גערופן ניסן אַרמאַדאַ איז פארקויפט געווארן. זינט 2016.

אין אַדישאַן צו ציווילע ווערסיעס, אַ ספּעשאַלייזד ליניע איז אויך געשאפן אויף די Y61 פּלאַטפאָרמע, וואָס איז פּראָסט אין אזיע און די מיטל מזרח ווי אַ מיליטעריש פאָרמיטל, ווי אויך אַ פאָרמיטל פֿאַר ספּעציעל באַדינונגען. די נייער Y62 פלאטפארמע איז געווען ברייט גענוצט אין דער אירישער ארמיי.

ערשטער דור 4W60 (1951-1960)

אין די יאָר פון פּראָדוקציע, פילע קענען טרעפן אַז די וועלט-באַרימט וויליס דזשיפּ געדינט ווי די יקער פֿאַר דער שאַפונג. אבער דער הויפּט קאַנסערנז די אויסזען און ערגאַנאַמיקס, בשעת די ענדזשאַנז וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די 4וו60 זענען עפּעס אַנדערש פון די אמעריקאנער. עס זענען געווען 4 מאָטאָרס אין גאַנץ, אַלע אין די "ינלינע-זעקס" קאַנפיגיעריישאַן, גאַזאָלין. פֿאַר דעם מאָדעל זענען באַשטימט גאַנץ ערנסט אַרבעט: אַ ציוויל אַוועק-וועג פאָרמיטל, אַ מיליטעריש אַוועק-וועג פאָרמיטל, אַ פּיקאַפּ טראָק, אַ פייַער טראָק.

דער קלאַסיש 3.7 ל NAK מאָטאָר געניצט אויף די ניסן 290 ויטאָבוס אין דער צייט האט געשאפן 75 הפּ. אין דערצו צו עס, די פאלגענדע זענען אויך אינסטאַלירן: 3.7 ל נב, 4.0 נק און 4.0 פּ. נב - אַ מאַדאַפייד מאָטאָר אין טערמינען פון מאַכט - 105 הפּ. ביי 3400 רפּם און אַ טאָרק פון 264 ן * עם ביי 1600 רפּם קעגן 206 פֿאַר די פריערדיקע. שיין גוט פאָרשטעלונג פֿאַר 1955, רעכט? אין אַדישאַן, די גירבאַקס האט גענומען די קשר פון פראָנט-ראָד פאָר.

די "P" סעריע ענדזשאַנז האָבן ענלעך קעראַקטעריסטיקס און זענען אינסטאַלירן אַקאָרדינגלי ווען די מאָדעל איז דערהייַנטיקט. די סעריע פון ​​ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז דערהייַנטיקט און ראַפינירט מער ווי אַמאָל, און זייַן ווערייאַטיז זענען אינסטאַלירן אויף פּאַטראָל ביז 2003.

צווייטע דור 60 (1959-1980)

גאַנץ ערנסט ענדערונגען אין אויסזען אין דעם פאַל, עס זענען קיין הויפּט ענדערונגען אונטער די קאַפּטער - עס איז געווען אַ זעקס-צילינדער "פּ" 4.0 ל. וועגן דעם מאָטאָר, עס קענען זיין אנגעוויזן עטלעכע טעכניש דיפעראַנסיז אַז ערלויבט ניסן פּאַטראָל נישט צו טוישן די מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר 10 יאר. דיספּלייסמאַנט 3956 קו. סענטימעטער, העמיספעריקאַל קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז און אַ גאָר באַלאַנסט זיבן-וועג קראַנקשאַפט. קייט פאָר, קאַרבערייטער און 12 וואַלווז (2 פּער צילינדער), קאַמפּרעשאַן פון 10.5 צו 11.5 קג / סענטימעטער². אָיל איז יוזשאַוואַלי געניצט (און עס זענען נאָך מאָדעלס מיט דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

דריט דור 160 (1980-1989)

אין 1980, די סעריע איז באפרייט צו פאַרבייַטן די מאָדעל 60. די נייַע סעריע איז געווען סאַפּלייד מיט 4 נייַ מאָטאָרס, אָבער די "פּ40" איז געצויגן צו זיין אינסטאַלירן. דער קלענסטער 2.4 ל ז24 איז אַ גאַזאָלין 4-צילינדער ייַז יקוויפּט מיט אַ גערגל גוף ינדזשעקשאַן סיסטעם, אויך באקאנט ווי NAPS-Z (ניסאַן אַנטי-פאַרפּעסטיקונג סיסטעם).

א פּאָר פון L28 און L28E ענדזשאַנז - זענען די גאַזאָלין פּאַוערטריינז? אַנדערש פון יעדער אנדערער דורך די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם. די ל28 האט אַ קאַרבערייטער, און זייַן מאָדיפיקאַטיאָן האט אַן ינדזשעקשאַן סיסטעם קאַנטראָולד דורך אַן עקו פון באָש, וואָס איז באזירט אויף די ל-דזשעטראָניק סיסטעם. L28E איז איינער פון די ערשטע יאַפּאַניש ענדזשאַנז מיט אַזאַ אַ סיסטעם. טעקניקלי, אפילו אין דעם סעריע, עטלעכע מער דיפעראַנסיז זענען ימפּלאַמענאַד: פּיסטאָנס מיט אַ פלאַך שפּיץ, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געוואקסן און די מאַכט איז געוואקסן פון 133 צו 143 הפּ.

דיעסעל SD33 און SD33T האָבן אַ באַנד פון 3.2 ליטער. דאָס זענען קלאַסיש דיעסעל ענדזשאַנז פון ניסן, וואָס זענען מערסט באַרימט אין די אויסלייג פון די פּאַטראָל 160 סעריע, זייער מאַכט קעראַקטעריסטיקס זענען נישט הויך, אָבער די טאָרק איז גענוג פֿאַר גוט קרייַז-לאַנד פיייקייט און אַ גוט גיכקייַט אַנטוויקלונג אויף דער שאָסיי ( 100-120 קילאמעטער / ה). דער חילוק אין מאַכט צווישן די ענדזשאַנז ליגט אין דעם פאַקט אַז די SD33T האט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס איז קלאָר פון די מאַרקינגז.

די דריט דור האט אַ באַזונדער 260 סעריע געשאפן אין ספּאַין אונטער די נאָמען Ebro. אין אַדישאַן צו די Z24, L28, SD33, די Nissan Iberica פאַבריק אינסטאַלירן אַ שפּאַניש 2.7 ל פּערקינס MD27 דיעסעל מאָטאָר מיט אַ לאָוקאַלי געשאפן גירבאַקס צו נאָכקומען מיט די שפּאַניש געזעץ. זיי אויך אינסטאַלירן 2.8 RD28 און זייַן טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע.

פערט דור Y60 (1987-1997)

די Y60 סעריע איז ראַדיקאַללי אַנדערש פון די פריערדיקע אָנעס אין אַ נומער פון מעטשאַניקאַל ימפּרווומאַנץ, אַזאַ ווי: אַ געוואקסן מדרגה פון ינלענדיש טרייסט, אַ מאַדאַפייד פרילינג סאַספּענשאַן ריפּלייסט די ספּרינגס. וועגן די מאַכט וניץ, עס איז אויך געווען אַ גאַנץ דערהייַנטיקן - צו פאַרבייַטן אַלע פריערדיקע מאָטאָר מאָדעלס, 4 וניץ פון די RD, RB, TB און TD סעריע זענען אינסטאַלירן.

די RD28T איז ניסן ס טראדיציאנעלן אין-שורה זעקס-צילינדער, דיזאַל-Powered און טורבאָטשאַרדזשד. 2 וואַלווז פּער צילינדער, איין קאַמשאַפט (SOHC). די רב סעריע איז שייַכות צו די RD, אָבער די מאָטאָרס לויפן אויף גאַזאָלין. פּונקט ווי די RD, עס איז אַן אין-שורה זעקס-צילינדער אַפּאַראַט, די אָפּטימאַל קייט פון וואָס אויך ליגט ווייַטער פון 4000 רפּם. די מאַכט פון די RB30S איז העכער ווי רובֿ פון זייַן פּרעדאַסעסערז אין דעם מאַשין מאָדעל, און די טאָרק איז אין דער זעלביקער מדרגה. מאַרקינג "S" ינדיקייץ די ויסריכט מיט אַ קאַרבערייטער ווי אַ געמיש צושטעלן סיסטעם. דעם מאָטאָר איז אויך אינסטאַלירן אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס אויף די געזונט-באקאנט סקייליין.

TB42S / TB42E - ענדזשאַנז זענען גרעסערע ל6 (4.2 ל) און שטאַרק, און זינט 1992 זיי זענען יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן סיסטעם און עלעקטראָניש יגנישאַן. די קאַנפיגיעריישאַן איז אַזוי אַז די ינטייק און ויסמאַטערן גאַסאַז זענען אויף די פאַרקערט זייטן פון די צילינדער קאָפּ. טכילעס, די ברענוואַרג צושטעלן און די פאָרמירונג פון די געמיש זענען ימפּלאַמענאַד מיט אַ צוויי-קאַמער קאַרבערייטער, און די קראַנט איז סאַפּלייד צו די ליכט דורך אַ פונט דיסטריביאַטער. די TD42 איז אַ סעריע פון ​​​​זעקס-צילינדער אין-שורה דיעסעל ענדזשאַנז וואָס זענען אינסטאַלירן אויף פילע מאָדעלס איבער די יאָרן, אָבער די Y60 האט די TD422. TD42 איז אַ קאָפּיע פון ​​אַ זעקס-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ פּרעטשאַמבער. דער צילינדער קאָפּ איז ענלעך צו די TB42.

פינפט דור Y61 (1997-2013; נאָך געשאפן אין עטלעכע לענדער)

אין דעצעמבער 1997, פֿאַר די ערשטער מאָל, די סעריע איז געווען בנימצא אין אַ קאַנפיגיעריישאַן מיט 4.5, 4.8 ליטער פון גאַזאָלין, 2.8, 3.0 און 4.2 ליטער פון דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָלטערנאַטיוו לייאַוץ מיט רעכט און לינקס האַנט פאָר פֿאַר פאַרשידענע לענדער און פֿאַר פאַרשידענע לענדער. דער ערשטער מאָל אָפּציעס מיט אַן אָטאַמאַטיק גירבאַקס זענען געפֿינט. .

די TB48DE איז אַ זעקס-צילינדער אין-שורה גאַזאָלין מאָטאָר וואָס האט שוין עטלעכע ערנסט מאַכט און טאָרק וואָס איז כּמעט איין און אַ האַלב מאל העכער ווי די פריערדיקע דורות. צוויי קאַמשאַפץ און 4 וואַלווז פּער צילינדער, מיט וואַלוו אָפּעראַציע רעגיאַלייטאַד דורך די וואַלוו טיימינג קאָנטראָל סיסטעם.

די TB45E איז אַ ריווייזד אַפּאַראַט וואָס האט זיין צילינדער נודניק געוואקסן פון 96 מם צו 99.5 מם מיט דער זעלביקער מאַך. עלעקטראָניש יגנישאַן און עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן סיסטעם האָבן ימפּרוווד פאָרשטעלונג און רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

די R28ETi קומט אין צוויי וועריאַנץ וואָס זענען אַנדערש פון יעדער אנדערער אין די סומע פון ​​מאַכט וואָס איז צוגעלייגט צו די RD28ETi מיט קליין טאָרק אָנווער. זייער טעכניש ויסריכט איז יידעניקאַל: עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די טערביין, אַ היץ יקסטשיינדזשער פֿאַר קאָאָלינג די געצווונגען לופט לויפן.

די ZD30DDTi איז אַ XNUMX-ליטער, אין-שורה, זעקס-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט מיט אַ היץ יקסטשיינדזשער. דעם דיעסעל מאָטאָר דיפערז פון זיין פאָרויסגייער, ווי די אנדערע אין דעם דור, מיט זייער געוואקסן מאַכט און טאָרק רעכט צו דער הקדמה פון נייַ עלעקטראָניש מאָטאָר אַפּטאַמאַזיישאַן סיסטעמען.

TD42T3 - ימפּרוווד TD422.

זעקסטער דור Y62 (2010-present)

די לעצטע דור פון די ניסן פּאַטראָל, אויך באקאנט ווי די Infiniti QX56 און Nissan Armada, איז יקוויפּט מיט אַלץ וואָס פילע זענען געוויינט צו זען אין מאָדערן קאַרס. די טעכניש ויסריכט איז רידוסט צו די נוצן פון די דריי מערסט שטאַרק ענדזשאַנז פּאַסיק פֿאַר די שווער קלאַס פון סוווס, ניימלי: VK56VD V8, VK56DE V8 און VQ40DE V6.

די VK56VD און VK56DE זענען די גרעסטע ענדזשאַנז דערווייַל אין פּראָדוקציע פֿאַר ניסן. V8 קאַנפיגיעריישאַן, באַנד 5.6 ל איז אין די גייסט פון אמעריקאנער אָטאָומייקערז, וואָס געבויט עס פֿאַר די ערשטער מאָל אין טעננעססעע. דער חילוק צווישן די צוויי ענדזשאַנז איז אין מאַכט, וואָס דעפּענדס אויף די ינדזשעקשאַן סיסטעם (דירעקט) און וואַלוו קאָנטראָל (VVEL און CVTCS).

די VQ40DE V6 איז אַ ביסל קלענערער 4 ליטער מאָטאָר, יקוויפּט מיט לייטער פּוסט קאַמשאַפץ און אַ ינטייק מאַניפאָולד מיט אַ בייַטעוודיק לענג. קייפל ימפּרווומאַנץ און די נוצן פון מאָדערן מאַטעריאַלס האָבן געמאכט עס מעגלעך צו שטארק פאַרגרעסערן די מאַכט קעראַקטעריסטיקס, ווי געזונט ווי צו נוצן עס אין די אויסלייג פון אנדערע מאַשין מאָדעלס וואָס דאַרפן אַזאַ דאַטן פֿאַר הויך-קוואַליטעט נוצן.

קיצער טיש פון ניסן פּאַטראָל ענדזשאַנז

מאָטאָר	מאַכט, הפּ / רעוו	טאָרק, ען ​​* עם / ויסקער	יאָרן פון ינסטאַלירונג
3.7 NAK i6	75/3200	206/1600	1951-1955
3.7 NB I6	105/3400	264/1600	1955-1956
4.0 NC I6	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס	1956-1959
4.0  .0 P I6 I6	125/3400	264/1600	1960-1980
2.4 ז24 ל4	103/4800	182/2800	1983-1986
2.8 ל28/ל28ע ל6	120/~4000	****	1980-1989
3.2 SD33 ל6 (דיזאַל)	81/3600	237/1600	1980-1983
3.2 SD33T L6 (דיזאַל)	93/3600	237/1600	1983-1987
4.0 פּ40 ל6	125/3400	264/1600	1980-1989
2.7 פּערקינס MD27 ל4 (דיזאַל)	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס	****	1986-2002
2.8 RD28T I6-T (דיזאַל)	113/4400	255/2400	1996-1997
3.0 RB30S I6	140/4800	224/3000	1986-1991
4.2 TB42S/TB42E I6	173/4200	32/3200	1987-1997
4.2 TD42 I6 (דיעסעל)	123/4000	273/2000	1987-2007
4.8 TB48DE I6	249/4800	420/3600	קסנומקס-
2.8 RD28ETi I6 (דיעסעל)	132/4000	287/2000	1997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (דיעסעל)	170/3600	363/1800	קסנומקס-
4.2 TD42T3 I6 (דיעסעל)	157/3600	330/2200	1997-2002
4.5 TB45E I6	197/4400	348/3600	קסנומקס-
5.6 VK56VD V8	400/4900	413/3600	קסנומקס-
5.6 VK56DE V8	317/4900	385/3600	2010-2016
4.0 VQ40DE V6	275/5600	381/4000	קסנומקס-