ניסן EM61, EM57 ענדזשאַנז
צופרידן
די em61 און em57 ענדזשאַנז זענען געניצט אין קאַרס פון די גרעסטן ויטאָמאָביל פירמע ניסן. די מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון די קאַנסערנז האָבן שוין לאַנג טריינג צו פאַרבייַטן די טראַדיציאָנעל אינערלעכער פארברענען מאָטאָרס מיט עלעקטריק. אבער די פאַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן פון זייער דיוועלאַפּמאַנץ פארגעקומען לעפיערעך לעצטנס. אין די דריי פון די XNUMX יאָרהונדערט, דער ערשטער עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר אַ מאַשין איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע.
באַשרייַבונג
די נייַע דור מאַכט וניץ em61 און em57 זענען געשאפן פון 2009 צו 2017. זיי קומען מיט אַ איין-בינע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (גירבאָקס), וואָס ריפּלייסיז די טראדיציאנעלן גירבאַקס.
די EM61 מאָטאָר איז עלעקטריק, דריי-פאַסע, סינטשראָנאָוס. מאַכט 109 הפּ מיט אַ טאָרק פון 280 נם. אַ ביישפּיל צו גאָר פאָרשטעלן די ינדאַקייטערז: די מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 11,9 סעקונדעס, די מאַקסימום גיכקייַט איז 145 קילאמעטער / ה.
Em61 מאַכט פּלאַנץ זענען יקוויפּט מיט ערשטער-דור ניסן ליף קאַרס פון 2009 צו 2017.
אין פּאַראַלעל, די ע57 מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס פון דער זעלביקער סאָרט אין פאַרשידענע יאָרן פון דער זעלביקער צייַט.
אין פאַרשידן קוואלן איר קענען געפֿינען דיסקרעפּאַנסיז אין די פּראָדוקציע דאַטעס פון די מאָטאָר. צו ומקערן דעם אמת אין דעם ענין, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון אַז דער מאָטאָר איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף ניסן ליף אין 2009. אין די סוף פון די יאָר, זייַן פּרעזענטירונג איז געווען אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן. און זינט 2010, די פאַרקויף פון קאַרס צו די אַלגעמיינע ציבור אנגעהויבן. אזוי, די דאַטע פון שאַפונג פון די מאָטאָר איז 2009.
נאָך איין קלעראַפאַקיישאַן. אויף פאַרשידן גרופּעס, די מאָטאָר איז "אַסיינד" נעמען וואָס טאָן ניט שטימען צו די פאַקטיש אָנעס. אין פאַקט, ZEO איז נישט אַפּלייז צו די מאַרקינג פון די מאַכט אַפּאַראַט. דער אינדעקס האט דעזיגנייטיד קאַרס מיט די EM61 מאָטאָר. זינט 2013, ע57 ענדזשאַנז אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף נייַע ליף מאָדעלס. די קאַרס באקומען די פאַבריק אינדעקס AZEO.
דער פּלאַן און אָפּעראַציע פון עלעקטריק מאָטאָרס אין קאַרס זענען באַטראַכט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די פּראַפּאַלשאַן (טראַקשאַנז) באַטאַרייע. די em61 און em57 מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט 24 קוו און 30 קוו באַטעריז.
די באַטאַרייע האט ימפּרעסיוו דימענשאַנז און וואָג און איז אינסטאַלירן אויף די מאַשין אין דער געגנט פון די פראָנט און דערציען סיץ.
בעשאַס זייער גאַנץ עקזיסטענץ, די מאָטאָרס האָבן דורכגעקאָכט פיר מאַדערנאַזיישאַנז. בעשאַס דער ערשטער, די קייט אויף איין אָפּצאָל איז געוואקסן צו 228 קילאמעטער. מיט די רגע באַטאַרייע מיר האָבן אַ מער דינסט לעבן. די דריט מאַדערנייזיישאַ זארגן די פאַרבייַט פון באַטעריז. דער מאָטאָר אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט אַ נייַ טיפּ פון באַטאַרייע, קעראַקטערייזד דורך געוואקסן רילייאַבילאַטי. די לעצטע מאָדערניזירונג האט געוואקסן די קייט אויף אַ איין אָפּצאָל צו 280 קילאמעטער.
ווען אַפּגריידינג די מאָטאָר, זייַן ריקופּעריישאַן סיסטעם איז געביטן (דער מאָטאָר טורנס אין אַ גענעראַטאָר בעשאַס ברייקינג אָדער קאָוסטינג - אין דעם מאָמענט די באַטעריז זענען אַקטיוולי ריטשאַרדזשד).
ווי איר קענען זען, די מאַדערנייזיישאַ דער הויפּט אַפעקטאַד ענדערונגען אין די באַטאַרייע. דער מאָטאָר זיך טכילעס איז געווען גאָר געראָטן.
בעשאַס רעגולער סקעדזשולד וישאַלט (אַמאָל אַ יאָר אָדער נאָך אַ מיילידזש פון 1 טויזנט קילאמעטער), בלויז טשעקס זענען דורכגעקאָכט אויף די מאָטאָר. אונטער צו קאָנטראָל:
- דראָט צושטאַנד;
- טשאַרדזשינג פּאָרט;
- אַפּעריישאַנאַל ינדאַקייטערז (צושטאנד) פון די באַטאַרייע;
- קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס זענען דורכגעקאָכט.
נאָך 200 קילאָמעטערס, ריפּלייסט די קולאַנט פון די קאָאָלינג סיסטעם און די בוימל אין די גירבאַקס (טראַנסמיסיע). אין דער זעלביקער צייט, איר דאַרפֿן צו וויסן אַז די טערמינען פֿאַר ריפּלייסינג טעכניש פלוידס זענען רעקאַמאַנדיישאַנז. אין אנדערע ווערטער, זיי קענען זיין געוואקסן אָן קיין נעגאַטיוו פּראַל אויף די מאָטאָר. איר קענט לייענען מער וועגן דעם אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין מאַשין.
технические характеристики
| מאָטאָר | עמקסנומקס | עמקסנומקס |
|---|---|---|
| פאַבריקאַנט | ניסן מאָטאָר קאָו, לטד. | ניסן מאָטאָר קאָו, לטד. |
| מאָטאָר ס טיפּ | דריי-פאַסע, עלעקטריש | דריי-פאַסע, עלעקטריש |
| ברענוואַרג | עלעקטריק | עלעקטריק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 109 | 109-150 |
| טאָרק, נם | 280 | 320 |
| אָרט | טראַנזווערס | טראַנזווערס |
| מיילידזש אויף איין אָפּצאָל, קילאמעטער | 175-199 | 280 |
| באטערי סארט | ליטהיום יאָן | ליטהיום יאָן |
| באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט, שעה | 8* | 8* |
| באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, קוו * שעה | 24 | 30 |
| באַטערי קייט, טויזנט קילאמעטער | 160 | צו קסנומקס |
| וואָראַנטי באַטאַרייע דינסט לעבן, יאָרן | 8 | 8 |
| פאַקטיש באַטאַרייע לעבן, יאָרן | 15 | 15 |
| באַטערי וואָג, קג | 275 | 294 |
| מאָטאָר לעבן, קילאמעטער | ב. 1 מיליאָן** | ב. 1 מיליאָן** |
* די טשאַרדזשינג צייט איז רידוסט צו 4 שעה ווען איר נוצן אַ ספּעציעל 32 אַמפּ טשאַרדזשער (ניט אַרייַנגערעכנט אין די מאָטאָר פּעקל).
** רעכט צו דער קורץ דינסט לעבן, עס זענען נאָך קיין דערהייַנטיקט דאַטן וועגן די פאַקטיש מיילידזש לעבן.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
צו גאָר פֿאַרשטיין די קייפּאַבילאַטיז פון די עלעקטריק מאָטאָר פון אַ מאַשין, יעדער שאָפער איז אינטערעסירט אין נאָך אינפֿאָרמאַציע. זאל ס קוק בייַ די הויפּט אָנעס.
רילייאַבילאַטי
די ניסן עלעקטריק מאָטאָר איז העכער אין רילייאַבילאַטי צו קאַנווענשאַנאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. דאָס איז רעכט צו פילע סיבות. ערשטער פון אַלע, דער מאָטאָר איז נישט סערוויסאַבאַל. עס טוט נישט אפילו האָבן קאָנטאַקט ברושעס. עס זענען בלויז דרייַ ראַבינג טיילן - די סטאַטאָר, די אַרמאַטורע און די אַרמאַטורע בערינגז. עס טורנס אויס אַז עס איז גאָרנישט צו ברעכן אין די מאָטאָר. אַפּעריישאַנז דורכגעקאָכט בעשאַס וישאַלט באַשטעטיקן דעם.
ווען עקסטשאַנגע יקספּיריאַנסיז אויף ספּעשאַלייזד גרופּעס, פּאַרטיסאַפּאַנץ ונטערשטרייַכן די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר. למשל, Ximik פֿון ירקוצק שרייבט (דער מחבר ס סטיל איז אפגעהיט):
שוואַך ספּאַץ
קיין שוואַך פונקטן זענען געפונען אין די מאָטאָר זיך, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די באַטאַרייע. עס זענען טענות קעגן איר, מאל ניט גאָר גערעכטפארטיקט. אבער ערשטער זאכן ערשטער.
דער ערשטער. לאַנג טשאַרדזשינג פּראָצעס. דאס איז ריכטיג. אָבער עס קענען זיין כאַווד אויב איר נוצן אַ סעפּעראַטלי געקויפט טשאַרדזשער. דערצו, ווען טשאַרדזשינג אין ספּעציעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז מיט אַ וואָולטידזש פון 400 וו און אַ קראַנט פון 20-40 אַ, די באַטאַרייע טשאַרדזשינג פּראָצעס נעמט וועגן 30 מינוט. דער בלויז פּראָבלעם אין דעם פאַל קען זיין די אָוווערכיטינג פון די באַטאַרייע. דעריבער, דעם אופֿן איז געניצט בלויז אין נידעריק טעמפּעראַטור טנאָים (ידעאַל פֿאַר ווינטער).
די רגע איינער. די נאַטירלעך פאַרקלענערן אין די נוציק קאַפּאַציטעט פון די באַטאַרייע איז בעערעך 2% פֿאַר יעדער 10 טויזנט קילאָמעטערס. אין דער זעלביקער צייַט, דעם שטערונג קענען זיין געהאלטן ניט באַטייַטיק, ווייַל די גאַנץ באַטאַרייע לעבן איז וועגן 15 יאר.
דריט. דער מאַנגל פון געצווונגען קאָאָלינג פון די באַטאַרייע ברענגט באַטייַטיק ינקאַנוויניאַנס. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז העכער +40˚C, דער פאַבריקאַנט טוט נישט רעקאָמענדירן צו נוצן די מאַשין.
פערט. נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס זענען אויך נישט גוט. אַזוי, ביי -25˚C און ווייטער, די באַטאַרייע סטאַפּס צו אָננעמען אַ אָפּצאָל. דערצו, אין ווינטער, די מיילידזש פון די פאָרמיטל איז רידוסט מיט בעערעך 50 קילאמעטער. די הויפּט סיבה פֿאַר דעם דערשיינונג איז די ינקלוזשאַן פון באַהיצונג דעוויסעס (אויוון, סטירינג ראָד, העאַטעד סיץ, אאז"ו ו). דעם רעזולטאטן אין געוואקסן מאַכט קאַנסאַמשאַן און פאַסטער באַטאַרייע אָפּזאָגן.
מאַינטאַינאַביליטי
דער מאָטאָר איז נאָך נישט ריפּערד. אויב אַזאַ אַ נויט ערייזאַז, איר וועט האָבן צו קאָנטאַקט אַ באַאַמטער הענדלער, ווייַל עס וועט זיין פּראָבלעמאַטיק צו דורכפירן דעם אַרבעט אין מאַשין באַדינונגס.
ריסטאָרינג באַטאַרייע פאַנגקשאַנאַליטי איז דורכגעקאָכט דורך ריפּלייסינג ניט אַנדערש מאַכט סעלז.
אין די מערסט עקסטרעם פאַל, די מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין ריפּלייסט מיט אַ קאָנטראַקט איינער. אָנליין סטאָרז פאָרשלאָגן אַ ברירה פון ענדזשאַנז פון יאַפּאַן, די USA און אנדערע לענדער.
ווידעא: טשאַנגינג די בוימל אין די גירבאַקס פון אַ ניסן ליף עלעקטריק פאָרמיטל.
ניסן עמ61 און עמ57 ענדזשאַנז האָבן פּראָווען צו זיין גאַנץ שטאַרק און פאַרלאָזלעך עלעקטריק מאַכט וניץ. זיי פאָרשלאָגן אַ ויסגעצייכנט קאָמבינאַציע פון געווער און יז פון וישאַלט.
