מאַזדאַ ל 3 ענדזשאַנז
צופרידן
דער מאָדעל גערופֿן ל 3 איז אַ פיר-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּעד און געשאפן דורך די מאַזדאַ ויטאָמאָביל דייַגע. די קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַזאַ ענדזשאַנז פון 2001-2011.
די ל קלאַס משפּחה פון וניץ איז אַ מיטל-דיפּלייסמאַנט מאָטאָר וואָס האלט פון 1,8 צו 2,5 ליטער. אַלע גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַלומינום בלאַקס, וואָס זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך געשטאַלט אייַזן ליינערז. דיעסעל מאָטאָר אָפּציעס נוצן געשטאַלט אייַזן בלאַקס מיט אַלומינום קעפ אויף די בלאָק.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון LF ענדזשאַנז
| נומער | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, פיר-מאַך |
| נומער און אָרדענונג פון סילינדערס | פיר-צילינדער, אין שורה |
| די קאַמבאַסטשאַן קאַמער | וועדזש |
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | DOHC (טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפץ), קייט געטריבן, 16 וואַלווז |
| אַרבעט באַנד, מל | 2.261 |
| צילינדער דיאַמעטער אין באַציונג צו פּיסטאָן מאַך, מם | קסנומקסהקסנומקס |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10,6:1 |
| קאַמפּרעשאַן דרוק | קסנומקס (קסנומקס) |
| וואַלוו עפן און קלאָוזינג מאָמענט: | |
| גראַדזשאַוויישאַן | |
| עפן צו TDC | 0-25 |
| פארמאכט נאך בדק | 0-37 |
| גראַדזשאַוויישאַן | |
| עפן צו BDC | 42 |
| קלאָוזינג נאָך TDC | 5 |
| וואַלוו רעשוס | |
| ינטייק | 0,22-0,28 (קאַלט) |
| גראַדזשאַוויישאַן | 0,27-0,33 (אויף אַ קאַלט מאָטאָר) |
מאַזדאַ ענדזשאַנז גערופן ל 3 זענען נאַמאַנייטאַד פֿאַר דעם טיטל פון בעסטער מאָטאָר פון די יאָר דריי מאָל. זיי זענען געווען צווישן די שפּיץ צען לידינג וניץ אין דער וועלט פון 2006 צו 2008. די מאַזדאַ ל 3 סעריע פון מאָטאָרס איז אויך געשאפן דורך Ford, וואָס האט אַלע רעכט צו טאָן דאָס. דער מאָטאָר אין אַמעריקע איז גערופן Duratec. אין דערצו, די טעכניש פֿעיִקייטן פון די מאַזדאַ מאָטאָר זענען געניצט דורך Ford אין די פּראָדוצירן פון עקאָ באָאָסט קאַרס. ביז לעצטנס, L3 קלאַס ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1,8 און 2,0 ליטער זענען אויך געניצט צו יקוויפּ די מאַזדאַ מקס-5 מאַשין מאָדעל. בייסיקלי, ענדזשאַנז פון דעם טיפּ זענען אינסטאַלירן אויף מאַזדאַ 6 קאַרס.
די וניץ פאָרשטעלן די DISI מאָטאָר פֿאָרמאַט, וואָס מיטל די בייַזייַן פון דירעקט ינדזשעקשאַן און אָנצינדן יגנישאַן. די ענדזשאַנז האָבן געוואקסן דינאַמיק און מאַינטאַינאַביליטי. נאָרמאַל מאָטאָר דיספּלייסמאַנט ל3 - 2,3 ל, מאַקסימום מאַכט - 122 קוו (166 הפּ), מאַקסימום טאָרק - 207 נם / 4000 מינוט-1, וואָס אַלאַוז איר צו באַקומען די העכסטן גיכקייַט - 214 קילאמעטער / ה. די אַפּאַראַט מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט טורבאָטשאַרדזשערז גערופֿן S-VT אָדער סאַקווענטשאַל וואַלוו טיימינג. די פארברענט ויסמאַטערן גאַסאַז פירן אַ טורבאָטשאַרדזשער, וואָס באשטייט פון צוויי בליידס, אין קאַמף. די ימפּעללער איז ספּון אין די קאַמפּרעסער האָוסינג מיט די הילף פון גאַסאַז פֿאַר אַרויף צו 100 מינוט-1.
דינאַמיק פון אָפּעראַציע פון L3 ענדזשאַנז
די ימפּעללער שטיל ספּינז די רגע בלייד, וואָס פּאַמפּס לופט אין די קאַמפּרעסער, וואָס דעמאָלט פּאַסיז דורך די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ווען לופט גייט דורך דעם קאמפרעסער ווערט עס זייער הייס. צו קילן עס, ספּעציעל ראַדיאַטאָרס זענען געניצט, די אָפּעראַציע פון וואָס מאַקסאַמייז די מאָטאָר מאַכט.
אין אַדישאַן, די L3 מאָטאָר איז טעקניקלי ימפּרוווד קאַמפּערד מיט אנדערע מאָדעלס, ריסיווינג ימפּרווומאַנץ אין פּלאַן און נייַע פאַנגקשאַנאַל קאַמפּאָונאַנץ. די רעגולירן פון גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסעס האט באקומען אַ נייַע פֿאָרמאַט אין די ענדזשאַנז. דער בלאָק, ווי געזונט ווי די צילינדער קאָפּ, זענען געמאכט פון אַלומינום פֿאַר ענדזשאַנז.
אין אַדישאַן, פּלאַן ענדערונגען זענען געמאכט צו רעדוצירן ראַש און ווייבריישאַן לעוועלס. צו דערגרייכן דעם, די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט באַלאַנסינג קאַסעט בלאַקס און שטיל קייטן אויף די פאָר פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. א לאַנג פּיסטאָן רעקל איז געשטעלט אויף די צילינדער בלאָק. עס איז אויך קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ ינאַגרייטיד הויפּט שייַכעס היטל. די קראַנקשאַפט פּולי אַפּלייז צו אַלע ל 3 ענדזשאַנז. עס איז יקוויפּט מיט אַ טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער, ווי געזונט ווי אַ פּענדזשאַלאַם סאַספּענשאַן.
די פאָר גאַרטל קאַנטור פון די אַגזיליערי דעוויסעס איז סימפּלאַפייד פֿאַר בעסער מאַינטאַינאַביליטי. עס איז איצט בלויז איין פאָר גאַרטל פֿאַר זיי אַלע. אָטאַמאַטיק שפּאַנונג אַדזשאַסטיד די גאַרטל שטעלע. וישאַלט פון די וניץ איז מעגלעך דורך אַ ספּעציעל לאָך אויף די פראָנט מאָטאָר דעקן. דעם וועג איר קענען ופשליסן די ראַטשעט, סטרויערן די קייטן און שלאָס די שפּאַנונג אָרעם.
די פיר סילינדערס פון די ל 3 מאָטאָר זענען ליגן אין איין רודערן און זענען פארמאכט פון אונטן דורך אַ ספּעציעל פּאַן וואָס פארמען די קראַנקקאַסע. די יענער קענען שפּילן ווי אַ רעזערוווואַר פֿאַר לובריקייטינג און קאָאָלינג בוימל, אַ וויכטיק טייל פֿאַר ינקריסינג די טראָגן קעגנשטעל פון די מאָטאָר. די L3 אַפּאַראַט כּולל זעכצן וואַלווז, פיר אין איין צילינדער. מיט די הילף פון צוויי קאַמשאַפץ ליגן אין די שפּיץ פון די מאָטאָר, די וואַלווז אָנהייבן צו אַרבעטן.
מאָטאָר עלעמענטן און זייער פאַנגקשאַנז
| די אַקטואַטאָר פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג | קאַנטיניואַסלי מאָדיפיצירן די ויסמאַטערן קאַםשאַפט און קראַנקשאַפט טיימינג אין די פראָנט סוף פון די ינטייק קאַמשאַפט ניצן הידראַוליק דרוק פון די בוימל קאָנטראָל וואַלוו (OCV) |
| אָיל קאָנטראָל וואַלוו | קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטריקאַל סיגנאַל פון די פּקם אַפּאַראַט. סוויטשיז די הידראַוליק ייל פּאַסידזשיז פון די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג אַקטואַטאָר |
| קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָר | סענדז מאָטאָר גיכקייַט סיגנאַל צו PCM |
| קאַמשאַפט שטעלע סענסער | פּראָווידעס אַ צילינדער לעגיטימאַציע סיגנאַל צו די פּקם |
| פאַרשפּאַרן רסם | קאָנטראָלס די אָיל קאָנטראָל וואַלוו (OCV) צו צושטעלן אָפּטימאַל טיימינג פֿאַר עפן אָדער קלאָוזינג וואַלווז באזירט אויף מאָטאָר אַפּערייטינג טנאָים |
דער מאָטאָר איז לובראַקייטיד ניצן אַ בוימל פּאָמפּע, וואָס איז געשטעלט אויף די סוף פון די סאַמפּ. אָיל איז סאַפּלייד דורך טשאַנאַלז, ווי געזונט ווי האָלעס וואָס פירן פליסיק צו די קראַנקשאַפט בערינגז. דאס איז ווי די בוימל זיך געץ צו די קאַמשאַפט און אין די סילינדערס. ברענוואַרג צושטעלן איז געפירט אויס מיט געזונט-פאַנגקשאַנינג עלעקטראָניש אָטאַמיישאַן, וואָס טוט נישט דאַרפן וישאַלט.
רעקאַמענדיד ייל פֿאַר נוצן:
- אַפּי קלאַס SJ ACBA A1 אָדער A3 מיט וויסקאָסיטי 52-30;
- אַפּי קלאַס סל ילסאַק גף-3 מיט וויסקאָסיטי 5וו-20;
- אַפּי קלאסן SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 מיט וויסקאָסיטי 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
מאָדיפיקאַטיאָן L3-VDT
דער מאָטאָר איז אַ פיר-צילינדער, 16-וואַלוו מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2,3 ליטער און צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, אין וואָס ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך. די אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ לופט ינטערקאָאָלער, יגנישאַן ניצן אַ שפּול אויף אַ צינק צאַפּן, און אַ Warner-Hitachi K04 טיפּ טערביין. דער מאָטאָר האט 263 הפּ. און טאָרק 380 ביי 5500 רפּם. די מאַקסימום מאָטאָר גיכקייַט וואָס וועט נישט שעדיקן די קאַמפּאָונאַנץ איז 6700 רפּם. צו אַרבעטן די מאָטאָר איר דאַרפֿן 98 טיפּ גאַזאָלין.
Customer Reviews
סערגיי וולאדימיראָוויטש, 31 יאָר אַלט, מאַזדאַ קקס-7, ל3-וודט מאָטאָר: געקויפט אַ נייַ מאַשין אין 2008. איך בין צופרידן מיט די מאָטאָר, עס ווייזט ויסגעצייכנט דרייווינג רעזולטאַטן. די יאַזדע איז גרינג און רילאַקסט. דער בלויז דאַונסייד איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אַנטאָן דמיטריעוויטש, 37 יאָר אַלט, מאַזדאַ אַנטענזאַ, 2-ליטער ל 3: די מאַשין מאָטאָר איז גענוג צו באַקומען מאַקסימום פאַרגעניגן פון דער יאַזדע. מאַכט איז פונאנדערגעטיילט יוואַנלי איבער די גאנצע רעוו קייט. די מאַשין פּערפאָרמז גוט ביידע אויף דער שפּור און אין יבעריאָגן.
