מאַזדאַ קקס 5 ענדזשאַנז
מאַזדאַ קקס 5 איז אַ פארשטייער פון די סאָליד קראָסאָוווער קלאַס. דעם קלאַס איז געווען ינקרעדאַבלי פאָלקס אין אונדזער לאַנד. איינער פון די סיבות פֿאַר בייינג אַזאַ קאַרס אין רוסלאַנד איז די געוואקסן ערד רעשוס, וואָס איז זייער פּראַקטיש ווייַל פון אונדזער שרעקלעך ראָודז. און די קאַמפּאַקטנאַס פון די מאַשין מאכט עס באַקוועם פֿאַר נוצן אין די שטאָט פֿאַר וואָכעדיק טריפּס. דאָס איז אַ באַקוועם, פּראַקטיש, לעפיערעך ביליק מאַשין.
די מאַזדאַ קקס 5 איז געווען ערשטער געוויזן אין די אָנהייב פון 2011, די פּראָוטאַטייפּ איז גערופן מינאַגי, און די פּראָדוקציע ווערסיע ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין די סוף פון די זעלבע יאָר. מען מוז מודה זיין אז די יאפאנעזער האבן גאר שנעל געארבעט. דער אויטאָ טראגט די אידעאָלאָגיע פון די מאַנופאַקטורינג פירמע, וואָס איז גערופן KODO, וואָס מיטל "גייסט פון באַוועגונג".
אויך, Mazda CX 5 איז דער פּיאָניר פון די Skyactiv טעכנאָלאָגיע שורה, וואָס איז אריין אין די פירמע 'ס ליינאַפּ זייער וויידלי אַ ביסל שפּעטער. דעם שורה איז דעוועלאָפּעד צו שפּאָרן ברענוואַרג דורך לייטאַנינג די וואָג פון לעגאַמרע אַלע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז פון די מאַשין, אָבער דער פאַבריקאַנט האט נישט רעדוצירן די מאַכט, דינאַמיק אָדער זיכערקייַט. די מאַזדאַ קקס 5 איז געווארן אַ לאַדזשיקאַל פאַרבייַט פֿאַר די מאַזדאַ טריביוט, וואָס איז שוין אַוטדייטיד אין דער צייט.
די CX 5 איז דער געווינער פון די יערלעך אַוואָרד אין יאַפּאַן אין די קאַטעגאָריע "מאַשין פון די יאָר" פֿאַר 2012-2013. אין 2015, דעם מאַשין איז דורכגעקאָכט אַ קליין רעסטילינג; עס אַפעקטאַד בלויז די ינלענדיש און יקסטיריער פון די מאַשין. קיין הויפּט פּלאַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געמאכט. זאל ס רעדן וועגן רעסטילינג אַ ביסל נידעריקער.
מאַשין ווערסיעס
דער מאָדעל קומט מיט פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַפּשאַנאַל אַלע-ראָד פאָר. דא ס אי ז א רײנע ר שטאט־באװאוינער . איר זאָל נישט פאָר דיין מאַשין אַרויס די שטאָט און פּרובירן זייַן קייפּאַבילאַטיז אַוועק-וועג, עס וועט נישט סוף געזונט.
די מאַשין איז בנימצא מיט ביידע דיזאַל און גאַזאָלין מאָטאָרס. SH-VPTS דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2,2 ליטער און אַ מאַכט פון 175 כאָרספּאַוער. צוויי פּעטראָול מאָטאָרס זענען געפֿינט. דער ערשטער מאָטאָר (פּע-וופּס) האט אַ באַנד פון פּונקט 2 ליטער (מאַכט 150 כאָרספּאַוער), די צווייטע מאָטאָר (פּי-וופּס) איז נאָוטיסאַבלי גרעסער (דיספּלייסמאַנט 2,5 ליטער מיט אַ מאַכט פון 192 כאָרספּאַוער). די ענדזשאַנז זענען פּערד מיט אָדער אַ זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָדער אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס.
עס איז אויך כדאי צו זאָגן אַז די 2-ליטער פּע-וופּס מאָטאָר האט אַ ספּעציעל און ניט זייער פּראָסט שטאַרק ווערסיע, וואָס האט נישט 150 כאָרספּאַוער, אָבער 165 "מאַרעס".
רעסטיילינג פון די מאָדעל
דער דערהייַנטיקט מאַזדאַ קקס 5 איז באפרייט אין 2015. די מאָדעל אנגעהויבן צו זיין אַקטיוולי פּערטשאַסט, דער ערשטער פאַר-רעסטילינג דור האט אַ ויסגעצייכנט פארקויפונג, אַזוי די פארקויפונג רייטינגז האט נישט פאַלן אויף דער ווייַטער ווערסיע פון די מאַשין. דער מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט אַ נייַ דעקאָראַטיווע קאַלאָריפער גריל, נייַ זייַט שפּיגל און רימז זענען אינסטאַלירן און געזונט ינסאַליישאַן. אויך, די מאַשין ינלענדיש איז געווארן מער מאָדערן און באַקוועם פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.
עטלעכע הויפּט ענדערונגען אַרייַננעמען די אויסזען פון אַ ספּאָרט מאָדע אויף אָטאַמאַטיק און אַ נייַ מולטימעדיאַ סיסטעם אין דער כאַטע. די מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז איז אויך ריפּלייסט מיט אַן עלעקטראָניש האַנדבראַק. אין די רייכע טרים לעוועלס, געפירט אָפּטיקס זענען געפֿינט (פראָנט, דערציען, נעפּל לייץ). די מאָטאָר קייט בלייבט די זעלבע.
צווייטע דור פון די מאַשין
מאַזדאַ קען נישט העלפן אָבער מעלדונג דעם מאַשין, ווייַל פון די פאָדערונג צווישן בויערס פֿאַר דעם באַזונדער מאָדעל. די מאַשין באקומען אַ זייער דינאַמיש און מאָדערן פּלאַן, וואָס איז געווען טיפּיש פֿאַר פילע יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז פון דעם צייַט. אין דערצו, די מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַלע די נייטיק מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז.
אָבער, אין אַלגעמיין, די צווייטע דור מאַזדאַ קקס 5 קוקט ווי אַ צווייט רעסטילינג פון דער ערשטער דור פון די מאַשין, אלא ווי אַ ניי דעוועלאָפּעד מאַשין. צו פילע סימאַלעראַטיז און צו ווייניק ענדערונגען. די נייַע CX 5 איז געווארן גרעסערע מיט בלויז 0,5 סענטימעטער און העכער מיט בלויז 2 סענטימעטער, קאָרעוו צו די פריערדיקע מאָדעל. דער סאַלאָן איז געווארן אַנדערש, איצט עס איז זייער מאָדערן און מאָדערן. די געזונט ינסאַליישאַן איז אויך ימפּרוווד אַמאָל ווידער. עס זענען ענדערונגען צו די סאַספּענשאַן. זיי זאָגן אַז די מעטאַל געניצט צו מאַכן די רגע דור איז געווארן פון העכער קוואַליטעט. די מאטארן פון דער אויטא זענען געבליבן די זעלבע. טאָמער מיט צייט זיי וועלן זיין קאַנפיגיערד אַ ביסל אַנדערש. דער זעלביקער פעסטקייַט אַפּלייז צו גירבאַקס, דאָס איז, אָן ענדערונגען.
Mazda CX 5 מאָטאָר טיש לויט מאָדעל מאַרק
| רוסלאַנד | יאַפּאַן | אייראָפּע | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (פּעטראָל) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (בעזין) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (דיזאַל) | + | + | + |
באריכטן
די CX 5 קענען זיין גערופֿן אַ הצלחה אין טערמינען פון פארקויפונג. די מאַשין איז גאָר פּראָסט אין פאַרקער. פון די אָנהייב פון פארקויפונג, עס איז געווארן קלאָר אַז די מאַשין האט פּראָבלעמס מיט געזונט ינסאַליישאַן. אבער דאָס איז אַ שטריך פון אַלע מאַזדאַ קאַרס, און נישט ספּאַסיפיקלי פון דעם מאָדעל.
די פינישינג מאַטעריאַלס זענען נישט פון די העכסטן קוואַליטעט, אַזוי איבער צייַט איר קען טרעפן סקוויקס אין דער כאַטע. אבער באריכטן אָנווייַזן אַז דאָס איז נישט אַ זייער פּראָסט דערשיינונג און קענען זיין הצלחה קאַמבייטיד. די קוואַליטעט פון די מעטאַל (דער ערשטער דור קקס 5 און די רעסטילינג פון דער ערשטער דור קקס 5) איז נישט זייער ימפּרעסיוו. אבער דעם גאַנג איז אויך באמערקט אויף אַלע מאָדעלס פון דער פאַבריקאַנט. אין רוסלאַנד איר קענען זען פילע פארשטייערס פון די פירמע "מאַזדאַ", וואָס אין די עלטער פון צען האָבן שוין שטרענג קעראָודיד סילז.
זיי זאָגן אַז אויף די רגע דור קקס 5 די מעטאַל איז געווארן בעסער, אָבער עס איז נאָך שווער צו ציען קאַנקלוזשאַנז. ווי פֿאַר די ענדזשאַנז, דאָס זענען טראַדישאַנאַלי הויך-קוואַליטעט יאַפּאַניש ענדזשאַנז. די מאַכט וניץ טאָן ניט האָבן קיין סיסטעמאַטיש פּראָבלעמס, באזירט אויף באריכטן. ווי שטענדיק, די הויפּט פונט איז הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און קוואַלאַפייד סיסטעמאַטיש וישאַלט.
תגובות קריטיקירן די גירבאַקס אויך נישט. אין אונדזער לאַנד, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר אויף די קקס 5 זענען נישט וויידלי געניצט, אָבער באריכטן פון זעלטן אָונערז אויך נישט קריטיקירן די וניץ. קקס 5 קאַרס מיט דיעסעל ענדזשאַנז זענען אויך זעלטן אין אונדזער לאַנד. עס איז זאָגן אַז דיעסעל ענדזשאַנז זענען ספּעציעל שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון ברענוואַרג אין אונדזער גאַז סטיישאַנז, אַזוי איר דאַרפֿן צו קלייַבן טראַסטיד ערטער צו ריפיואַל אַזוי אַז איר טאָן ניט האָבן פּראָבלעמס מיט די ברענוואַרג סיסטעם פון די מאַשין, וואָס קענען זיין פאַנאַנשאַלי שלאָגן דיין בודזשעט. אין דעם פאַל, דער קאַרג קען טאַקע באַצאָלן צוויי מאָל אָדער אפילו דריי מאָל! דו זאלסט נישט סקימפּ אויף ברענוואַרג.
וואָס מאַשין צו נעמען
די מערסט פּראָסט אָפּציע פֿאַר אונדזער לאַנד איז די פראָנט-ראָד פאָר קקס 5 מיט אַ 2,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. עס איז אוממעגלעך צו דערקלערן דעם ברירה פון אַ מאַשין מיט די אַנרילייאַביליטי פון אנדערע קאַמפּאָונאַנץ (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער אַלע-ראָד פאָר קלאַטש) און מאַכט וניץ (מער וואַלומאַנאַס גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער דיעסעל מאָטאָר). אַלע ענדזשאַנז און אַלע הויפּט קאַמפּאָונאַנץ זענען פאַרלאָזלעך און פּראָווען דורך צייט און קילאָמעטערס.
די ברירה פון דעם אָפּציע קענען זיין דערקלערט דורך די לאָואַסט פּרייַז פון דעם מאַשין, ביידע נייַ אין אַ מאַשין דילערשיפּ און געניצט אין די צווייטיק מאַרק. אונדזער מענטשן פּרובירן צו קויפן טשיפּער און סימפּלער אָנעס אלא ווי מער באַקוועם, שטאַרק און טייַער אָנעס. זאָל איר אַדכיר צו די זעלבע פּרינציפּ? עס איז אַרויף צו איר צו באַשליסן, ווייַל אַלע ווערסיעס פון די מאַזדאַ קקס 5, ראַגאַרדלאַס פון גירבאַקס, פאָר אָדער מאָטאָר, פאַרדינען דיין ופמערקזאַמקייַט. מאַכן אַ ברירה באזירט אויף דיין פינאַנציעל קייפּאַבילאַטיז און פּערזענלעך פּרעפֿערענצן. עס איז קיין כאַפּן אין קיין פון די קאַרס.
