לעקסוס איז ענדזשאַנז

לעקסוס איז איז אַ מיטל-גרייס פּרעמיע יאַפּאַניש מאַשין. געשאפן אין די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון די טויאָטאַ דייַגע. אַלע דורות פון קאַרס זענען יקוויפּט מיט ספּאָרט מאָטאָר מאָדעלס וואָס קענען צושטעלן ויסגעצייכנט דינאַמיק. די מאַכט וניץ זענען העכסט פאַרלאָזלעך, האָבן אַ געזונט-געטראַכט פּלאַן, אָבער זענען פאדערן אין העסקעם מיט די וישאַלט פּלאַן.

קורץ באַשרייַבונג פון לעקסוס איז

דער ערשטער דור לעקסוס איז ארויס אין אקטאבער 1998 אין יאַפּאַן. די מאַשין איז פארקויפט אונטער די נאָמען Toyota Altezza. דער דעבוט אין אייראָפּע איז געווען אין 1999, און אין אַמעריקע, דער ציבור געזען די לעקסוס אין 2000. דער אויטאָ איז עקספּאָרטירט געוואָרן אויסשליסלעך אונטער די לעקסוס IS סאָרט, וווּ די אַבריווייישאַן שטייט פֿאַר "ינטעלליגענט ספּאָרט".

די מעלדונג פון דער ערשטער דור לעקסוס איז פארבליבן ביז 2005. די מאַשין האט אַ דורכשניטלעך רעזולטאַט אין די אמעריקאנער מאַרק, אָבער איז געווען אַ הצלחה אין אייראָפּע און יאַפּאַן. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין איר קענען געפֿינען פיר- אָדער זעקס-צילינדער ענדזשאַנז. דער מאָטאָר איז פּערד מיט אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

לעקסוס איז דער ערשטער דור

די צווייטע דור לעקסוס איז איז געווען דערלאנגט אין מערץ 2005 אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. די פּראָדוקציע ווערסיע פון ​​די מאַשין דעבוטיד אין אפריל 2005 אין ניו יארק. די מאַשין איז געווען אויף פאַרקויף אין סעפטעמבער-אקטאבער פון די זעלבע יאָר. די מאַשין האט אַ נידעריקער שלעפּן קאָואַפישאַנט, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די דינאַמיק. אונטער די קאַפּטער פון די רגע דור איר קענען געפֿינען ניט בלויז גאַזאָלין ענדזשאַנז, אָבער אויך דיעסעל ענדזשאַנז.

צווייטע דור

די דריט דור לעקסוס איז ארויס אין יאנואר 2013 אין די דעטראָיט אַוטאָ ווייַזן. דער באַגריף מאָדעל איז געווען אַנוויילד אַ יאָר פריער. די דריט דור באקומען אַ דערהייַנטיקט שורה פון ענדזשאַנז און אַ ימפּרוווד פּלאַן. לעקסוס איז געווארן דער ערשטער מאַשין מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק.

לעקסוס דריט דור

אין 2016, די מאַשין איז ריסטילד. דער רעזולטאַט איז געווען אַ פּלאַן ענדערונג. די לעבעדיק צימער איז געווארן מער באַקוועם. לעקסוס איז איז ביכולת צו פאַרבינדן הויך טעכנאָלאָגיע, ספּאָרטי דינאַמיק, רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט.

איבערבליק פון ענדזשאַנז אויף פאַרשידן דורות פון קאַרס

אונטער די קאַפּטער פון די לעקסוס איז, איר קענען געפֿינען אַ ברייט קייט פון פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז. עטלעכע קאַרס האָבן כייבריד פּאַורטראַינס. די ענדזשאַנז געניצט האָבן ויסגעצייכנט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס און בלייַבן אין מאָנען צו דעם טאָג. א קורץ באַשרייַבונג פון די געווענדט ICE מאָדעלס איז דערלאנגט אונטן.

1 דור (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2 דור (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3 דור (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

פאָלקס מאָטאָרס

די מערסט פאָלקס מאָטאָר אין די לעקסוס איז איז די 4GR-FSE פּאָווערטריין. דער מאָטאָר האט אַ פאָרדזשד קראַנקשאַפט. די נוצן פון די Dual-VVTi פאַסע טוישן סיסטעם געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען מאַקסימום רעזולטאַט מאַכט אין לויט מיט ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז. איר קענען געפֿינען די מאָטאָר אין צווייטע און דריט דור קאַרס.

דיסאַסעמבאַלד 4GR-FSE מאָטאָר

אויך זייער פאָלקס אויף די לעקסוס איז די 2GR-FSE מאָטאָר. עס איז דעוועלאָפּעד אין 2005. קאַמפּערד צו די באַזע מאָטאָר, די 2GR-FSE האט אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און מער ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג. דער מאָטאָר איז פאדערן אויף ברענוואַרג קוואַליטעט.

מאָטאָר אָפּטייל מיט 2GR-FSE

די פאָלקס 2JZ-GE מאָטאָר איז זייער פּראָסט אונטער די קאַפּטער פון די לעקסוס איז. די מאַכט אַפּאַראַט האט אַ לעפיערעך פּשוט פּלאַן, וואָס אַפעקץ זייַן רילייאַבילאַטי. מאַשין ענטוזיאַסץ אָפּשאַצן די לעקסוס איז מיט די 2JZ-GE פֿאַר זיין קוסטאָמיזאַביליטי. די זיכערקייַט גרענעץ פון די צילינדער בלאָק איז גענוג צו דערגרייכן מער ווי 1000 כאָרספּאַוער.

די 2AR-FSE מאָטאָר איז זייער פאָלקס אין די דריט דור לעקסוס איז. די מאַכט אַפּאַראַט האט נידעריק מאַינטאַינאַביליטי, וואָס איז גאָר אָפסעט דורך הויך רילייאַבילאַטי. זייַן פּלאַן האט לייטווייט פּיסטאָנס. זיי לאָזן די מאָטאָר צו זיין ווי דינאַמיש ווי מעגלעך.

אויסזען פון די 2AR-FSE מאָטאָר

צווישן דער ערשטער דור, איר קענען רובֿ אָפט געפֿינען קאַרס מיט אַ 1G-FE מאָטאָר. דער מאָטאָר האט אַ לאַנג געשיכטע. געמאכט מיט אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט. די שטאַרקייט פון די מאָטאָר האלטן עס אין אַ גוט צושטאַנד אין אַ שווער אַלט לעקסוס איז.

וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן לעקסוס איז

ווען בייינג אַ געוויינט Lexus IS, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ מאַשין מיט אַ 2JZ-GE מאָטאָר. דעם מאָטאָר האט אַ הויך מיטל און ראַרעלי האט ערנסט פּראָבלעמס. די 2JZ-GE מאַכט אַפּאַראַט איז העכסט רעספּעקטעד צווישן מאַשין אָונערז. פילע, טשאַנגינג זייער לעקסוס איז, נעמען דעם באַזונדער מאָטאָר.

אויב איר ווילן צו האָבן די מערסט דינאַמיש מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו אַפּט פֿאַר די לעקסוס איז מיט אַ 2UR-GSE מאָטאָר. דער מאָטאָר איז ביכולת צו צושטעלן אַנסערפּאַסט דרייווינג פאַרגעניגן. ווען בייינג אַזאַ אַ מאַשין, גאַנץ דיאַגנאָסטיקס, אַרייַנגערעכנט די מאַכט אַפּאַראַט, וועט נישט אַרייַנמישנ זיך. ניצן די מאַשין אין פול קאַפּאַציטעט געשווינד דיפּליץ די מיטל, וואָס איז וואָס Lexus IS מיט 2UR-GSE זענען אָפט סאָלד "גאָר געהרגעט."

אויב איר ווילט אַ דיזאַל לעקסוס איז, איר וועט האָבן צו קלייַבן צווישן 2AD-FTV און 2AD-FHV. ענדזשאַנז אַנדערש אין באַנד, אָבער האָבן די זעלבע רילייאַבילאַטי. ווען בייינג אַ דיעסעל ווערסיע פון ​​אַ מאַשין, עס איז וויכטיק צו וועגן די פּראָס און קאָנס. נעבעך ברענוואַרג קוואַליטעט געשווינד דיסטרויז די ענדזשאַנז אין די לעקסוס איז.

די פאַרלאַנג פֿאַר אַ דינאַמיש און שפּאָרעוודיק מאַשין קענען באַפרידיקן די לעקסוס איז מיט 2AR-FSE. די כייבריד האט מינימאַל ינווייראַנמענאַל פּראַל. די קאַמביינד נוצן פון אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַן ינערלעך ברענען מאָטאָר אַלאַוז די מאַשין צו פאַרגיכערן, יבעריאָגן אַלעמען אין פאַרקער לייץ. וואָרענען איז אַדווייזד ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, ווייַל די 2AR-FSE מאָטאָר איז גאָר שווער צו פאַרריכטן.

אָיל סעלעקציע

אָפפיסיאַללי, עס איז רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן די ענדזשאַנז מיט אַלע-וועטער לעקסוס סאָרט בוימל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו-30. אָפּטימאַללי לובריקייץ רייַבונג סערפאַסיז און רימוווז היץ פון זיי. די אַדאַטיוו פּעקל גיט די שמירעכץ אַנטי-קעראָוזשאַן פּראָפּערטיעס און ראַדוסאַז די ריזיקירן פון פאָומינג. סאָרט אָיל ריווילז גאָר די פּאָטענציעל פון ענדזשאַנז אָן רידוסינג זייער מיטל.

אייגענע שמירן

לעקסוס IS ענדזשאַנז קענען זיין אָנגעפילט מיט דריט פּאַרטיי אָילס. אָבער, מיקסינג זיי זאָל זיין אַוווידאַד. די שמירעכץ מוזן האָבן אַ ויסשליסיק סינטעטיש באַזע. זיי געוויזן זיך גוט אויף מאַכט וניץ פון ייל גראַדעס:

• ZIK;
• מאָביל;
• Idemica;
• ליקווימאָליום;
• ראַווענאָל;
• מאָטול.

ווען טשוזינג אַ בוימל, עס איז רעקאַמענדיד צו נעמען אין חשבון די אַפּערייטינג אַמביאַנט טעמפּעראַטור פון די לעקסוס איז. אין הייסע געגנטן איז ערלויבט צו פּלאָמבירן די טיקיסט פעט. אין קאַלט וועטער, אויף די פאַרקערט, אַ ווייניקער וויסקאַס ייל פּערפאָרמז בעסער. פּראָווידעס גרינגער קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן בשעת מיינטיינינג אַ סטאַביל ייל פילם.

רעקאַמענדיד וויסקאָסיטי

די לעקסוס איז איז געווען אַרום פֿאַר דריי דורות און איז אין פּראָדוקציע פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דעריבער, ווען טשוזינג אַ שמירעכץ, די עלטער פון די מאַשין מוזן אויך זיין גענומען אין חשבון. אין קאַרס פון דער ערשטער יאָרן, עס איז דיזייראַבאַל צו פּלאָמבירן אַ מער וויסקאַס שמירעכץ צו ויסמיידן אַ פאַרגרעסערן אין פעט אין די בוימל. רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טשוזינג ייל לויט יאָר פון פּראָדוצירן פון די לעקסוס איז קענען זיין געפֿונען אין די טיש אונטן.

סעלעקציע פון ​​ייל דיפּענדינג אויף די עלטער פון די לעקסוס איז

צו ענשור אַז די ריכטיק בוימל איז אויסגעקליבן, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד נאָך אַ קורץ צייט פון אָפּעראַציע. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די רער און דריפּן אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר. אויב די שמירעכץ איז אין אַ גוטן צושטאַנד, די ברירה איז ריכטיק און איר קענען פאָרזעצן דרייווינג. אויב די קאַפּ ווייזט אַן אַנסאַטיספאַקטערי צושטאַנד, די בוימל זאָל זיין ויסגעשעפּט. אין דער צוקונפֿט, איר וועט דאַרפֿן צו קלייַבן אַ אַנדערש סאָרט פון שמירעכץ צו פּלאָמבירן די מאַשין.

באַשטימען די צושטאַנד פון די ייל קאַפּ דורך קאַפּ אויף אַ בלאַט פון פּאַפּיר

רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז און זייער וויקנאַסאַז

לעקסוס IS ענדזשאַנז זענען זייער פאַרלאָזלעך. עס זענען קיין באַטייַטיק פּלאַן אָדער ינזשעניעריע ערראָרס. ענדזשאַנז האָבן געפֿונען זייער אַפּלאַקיישאַן אין פילע קאַרס, אַחוץ פֿאַר די לעקסוס סאָרט. זייער דערקלערונג קאַנפערמז די ויסגעצייכנט רילייאַבילאַטי און דער אַוועק פון באַטייטיק שאָרטקאָמינגס.

פאַרריכטן פון ענדזשאַנז 2דזשז-גע

רובֿ פראבלעמען מיט לעקסוס איז ענדזשאַנז זענען שייַכות צו די VVTi בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. דאס גורם צו אויל ליקס, ספעציעל אין וועהיקלעס פון פאר 2010. פרי מאָטאָר דיזיינז געניצט אַ גומע רער וואָס איז געווען פּראָנע צו קראַקינג. אין 2010, די קישקע איז געווען ריפּלייסט מיט אַ אַלע-מעטאַל רער. צו עלימינירן ייל ברענען, עס איז אויך רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די וואַלוו סטעם סתימות אין אַ מיילידזש פון 100 טויזנט קילאמעטער.

וואַלוו סטעם סתימות

די שוואַך פונקטן פון דער ערשטער און רגע דור מאָטאָרס דערשייַנען רעכט צו דער באַטייַטיק עלטער פון די מאָטאָרס. זײ ן אלגעמײנע ר צושטאנ ד װער ט שטאר ק באװיזן , פו ן דע ם שטייגער ן פו ן פאר ן אויטא . די עלטער-פֿאַרבונדענע פּראָבלעמס פון די 2JZ-GE און 1G-FE מאַכט וניץ אַרייַננעמען:

• געוואקסן ייל וויסט;
• ינסטאַביליטי פון די קראַנקשאַפט גיכקייַט;
• פאָגינג פון ייל סתימות און גאַסקאַץ;
• דער אויסזען פון ווייאַליישאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​די צייט נאָדע;
• ליכט פלאַדאַד רעכט צו מיספירינג;
• געוואקסן ווייבריישאַנז.

גאַסקאַט קיט פֿאַר רימוווינג שווייס פון די 4GR-FSE מאָטאָר

אין די דריט דור לעקסוס איז, אָוווערכיטינג איז די סיבה פון וויקנאַסאַז. יבעריק לאָודז און ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט פירן צו די פאַקט אַז די קאָאָלינג סיסטעם טוט נישט דורכפירן די פאַנגקשאַנז אַסיינד צו עס. ספּאַזאַמז זענען געשאפן אין די סילינדערס. פּיסטאָן סטיקינג אָדער ברענען איז מעגלעך.

לעקסוס IS מאָטאָרס, ספּעציעל די רגע און דריט דור, זענען זייער שפּירעוודיק צו קוואַליטעט פון דינסט. עס איז וויכטיק צו טוישן ליכט, ייל און אנדערע קאָנסומאַבלעס אין צייט. אַנדערש, געוואקסן טראָגן פון די רייַבונג סערפאַסיז פון די מאַכט אַפּאַראַט אויס. עס איז אויך ניט קעדייַיק צו ריפיואַל די מאַשין מיט נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין אָדער מיט אַ ומפּאַסיק אָקטאַן ראַנג.

מאַינטאַינאַביליטי פון מאַכט וניץ

די מאַינטאַינאַביליטי פון לעקסוס IS ענדזשאַנז איז דיקליינד מיט יעדער דור. דעריבער, ענדזשאַנז 1G-FE און 2JZ-GE זענען גרינג צו צוריקקריגן צו נאָרמאַל. זיין אָוווערכאָל איז גרינג, און די דוראַבאַל געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק ראַרעלי סאַפערז גרויס שעדיקן. די 2AR-FSE מאָטאָר געניצט אין די דריט דור לעקסוס איז איז עפּעס אַנדערש. עס איז גאָר שווער צו געפֿינען ספּער טיילן פֿאַר עס, און אַפֿילו אַ פּשוט ייבערפלאַך פאַרריכטן קענען ווערן אַ פאַקטיש פּראָבלעם.

2JZ-GE מאָטאָר מיט געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק

דיעסעל ענדזשאַנז 2AD-FTV און 2AD-FKhV קענען נישט באַרימערייַ מיט הויך רילייאַבילאַטי אין דינער אַפּערייטינג באדינגונגען. זייַן מאַינטאַיאַביליטי איז אין אַ דורכשניטלעך מדרגה רעכט צו דער הויך פּרייַז פון ספּער טיילן און די שוועריקייט פון דערגייונג זיי. דיעסעל מאַכט פּלאַנץ ראַרעלי צושטעלן אַ מיילידזש פון מער ווי 220-300 טויזנט קילאמעטער. רובֿ מאַשין אָונערז נאָך בעסער וועלן Lexus IS פּעטראָול מאָדעלס.

די נוצן פון אַלומינום צילינדער בלאַקס, למשל, 2GR-FSE, 2AR-FSE און 4GR-FSE, געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די וואָג פון ענדזשאַנז, אָבער האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף זייער מיטל און מאַינטאַינאַביליטי. אַזוי, וואַרפן אייַזן מאַכט וניץ פון דער ערשטער דור, מיט געהעריק זאָרג, קענען פאָר 500-700 טויזנט קילאָמעטערס איידער אָוווערכאָל, און דער זעלביקער סומע נאָך. אַלומינום מאָטאָרס אָפט פאַרלירן געהעריק דזשיאַמאַטרי די ערשטער מאָל זיי אָוווערכיט. עס איז נישט ומגעוויינטלעך צו געפֿינען 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE ענדזשאַנז מיט קראַקס און ווייַטער פאַרריכטן אפילו נאָך 160-180 טויזנט קילאָמעטערס.

איבערבליק פון די 4GR-FSE מאָטאָר

דער פּלאַן פון די לעקסוס איז ענדזשאַנז ניצט פילע יינציק טעכניש סאַלושאַנז. ווייַל פון דעם, עס איז שווער צו געפֿינען עטלעכע טיילן. א דאַמידזשד צילינדער בלאָק פון אַ דריט דור מאַשין איז נישט בדעה צו זיין ריפּערד. דעריבער, אין די געשעעניש פון אַ פּראָבלעם, מאַשין אָונערז אָפט קלייַבן צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר, אלא ווי ריסטאָרינג זייער אייגן מאַכט אַפּאַראַט.

ניט-ריפּעראַבאַל לעקסוס איז ענדזשאַנז זענען אָפט פּערטשאַסט דורך דריט-פּאַרטיי מאַשין באַדינונגס. צו ומקערן די מאָטאָר, פּאַרץ פון אנדערע מאשינען זענען געניצט. ווי אַ רעזולטאַט, די רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז רידוסט. ניט-געבוירן טיילן טאָן ניט וויטסטאַנד הויך מאַקאַניקאַל און טערמאַל לאָודז. ווי אַ רעזולטאַט, אַ לאַווינע-ווי צעשטערונג פון די מאָטאָר אַקערז בעשאַס באַוועגונג.

טונינג ענדזשאַנז לעקסוס איז

די מערסט פּאַסיק פֿאַר טונינג איז די 2JZ-GE מאָטאָר. עס האט אַ גוט גרענעץ פון זיכערקייַט און האט פילע פאַרטיק סאַלושאַנז. בייינג און ינסטאָלינג אַ טורבאָ קיט איז נישט אַ פּראָבלעם. מיט אַ טיף מאַדערנאַזיישאַן, עטלעכע מאַשין אָונערז קענען צו קוועטשן 1200-1500 כאָרספּאַוער. די ייבערפלאַך לאַנדינג איז לייכט 30-70 הפּ.

רובֿ 2nd און 3rd דור לעקסוס IS ענדזשאַנז זענען נישט טונד. דאָס אַפּלייז אפילו צו פלאַשינג די עקו. פֿאַר בייַשפּיל, די 2AR-FSE מאָטאָר האט אַ פיינלי טונד קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווייכווארג מאָדיפיקאַטיאָן אָפט ווערסאַנז די דינאַמיק און אנדערע קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין.

רובֿ לעקסוס IS אָונערז ווענדן צו ייבערפלאַך טונינג אין די סוף פון די יאָר. די ינסטאַלירונג פון אַ לופט פילטער מיט נול קעגנשטעל און אַ ינטייק רער איז פאָלקס. אָבער, אפילו די מינערווערטיק ענדערונגען קענען ווירקן די לעבן פון די מאָטאָר. דעריבער, צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די לעקסוס איז מאָטאָר, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטאַקט אַ טונינג סטודיע.

נידעריק קעגנשטעל לופט פילטער

קאַנסאַמשאַן

א לעפיערעך זיכער און אָפט אָנווענדלעך וועג צו ניגן לעקסוס איז ענדזשאַנז איז צו ינסטאַלירן אַ לייטווייט קראַנקשאַפט פּולי. עס אַלאַוז די מאָטאָר צו געווינען אַ מאָמענטום מער דינאַמיש. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין אַקסעלערייץ פאַסטער. די לייטווייט בלאָק איז געמאכט פון דוראַבאַל מאַטעריאַלס אַזוי עס וועט נישט ברעכן אונטער מאַסע.

לייטווייט קראַנקשאַפט פּולי

די נוצן פון לייטווייט פאָרדזשד פּיסטאָנס איז אויך פאָלקס ווען טונינג לעקסוס איז ענדזשאַנז. אַזאַ מאָדערניזירונג איז ספּעציעל באַטייַטיק פֿאַר צווייטע דור מאַשין ענדזשאַנז. מיט דעם, עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאַקסימום גיכקייַט און גיכקייַט פון דיין גאַנג. פאָרדזשד פּיסטאָנס זענען מער קעגנשטעליק צו מעטשאַניקאַל און טערמאַל דרוק.

ויסבייַטן ענדזשאַנז

רובֿ געבוירן לעקסוס איז ענדזשאַנז זענען שוואַך מאַינטאַבאַל און נישט פּאַסיק פֿאַר טונינג. דעריבער, מאַשין אָונערז אָפט וועקסל זיי פֿאַר אנדערע. די מערסט פאָלקס פֿאַר האַנדל אין די לעקסוס IS זענען:

• 1דזשז;
• 2דזשז-גטע;
• 1דזשז-גטע;
• 3UZ-FE.

האַנדל-אין פּראָצעס פֿאַר לעקסוס IS250

ניצן די 1JZ וועקסל האט פילע אַדוואַנטידזשיז. דער מאָטאָר איז ביליק. פילע ספּער טיילן און פאַרטיק קוסטאָמיזאַטיאָן סאַלושאַנז זענען בנימצא. דער מאָטאָר האט אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט, אַזוי עס קענען וויטסטאַנד אַרויף צו 1000 כאָרספּאַוער.

לעקסוס איז מאָטאָרס זענען ראַרעלי פארביטן. אין די עקאנאמיע אָפּשניט, 2JZ-GE ענדזשאַנז זענען די מערסט פאָלקס. זיי זענען לייכט ריסטאָרד צו אַ נאָרמאַל שטאַט און זייער מיטל, מיט געהעריק אָוווערכאָל, איז פּראַקטאַקלי יניגזאָסטאַבאַל. מאַכט וניץ זענען געניצט פֿאַר פּאַמפּינג ביידע אין לעקסוס וועהיקלעס און אין וועהיקלעס פון אנדערע מאכט און מאָדעלס.

2UR-GSE איז פאָלקס פֿאַר וועקסל. דער מאָטאָר האט אַן ימפּרעסיוו באַנד. מיט די רעכט סעטטינגס, די מאַכט אַפּאַראַט איז ביכולת צו צושטעלן ינקרעדאַבלי הויך מאַכט, איבער 1000 כאָרספּאַוער. די כיסאָרן פון די מאָטאָר איז די הויך פּרייַז און די ריזיקירן פון פאַלינג אין אַ יקסעסיוולי וואָרן מאָטאָר.

פּריפּערינג די 2UR-GSE מאָטאָר פֿאַר פאַרבייַט

קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר

דער קלענסטער כאַסאַל איז מיט די קויפן פון אַ 2JZ-GE קאָנטראַקט מאָטאָר. א גרויס מאָטאָר מיטל אַלאַוז די מאַכט אַפּאַראַט צו בלייַבן אין גוט צושטאַנד פֿאַר דעקאַדעס. דער מאָטאָר איז לייכט ריפּערד און, אויב נייטיק, איז אונטערטעניק צו קאַפּיטאַליזיישאַן. די פּרייַז פון די מאָטאָר אין זייַן נאָרמאַל שטאַט איז וועגן 95 רובל.

עס איז גרינג צו געפֿינען 4GR-FSE און 1G-FE קאָנטראַקט ענדזשאַנז. מאַכט וניץ, מיט אָפּגעהיט שטעלונג און אָבסערוואַציע פון ​​סערוויס טערמינען, בלייבן אין אַ לייַטיש צושטאַנד. ענדזשאַנז זענען באַשיידן און פאַרלאָזלעך. די דערנענטערנ פּרייַז פון מאַכט פּלאַנץ סטאַרץ פון 60 טויזנט רובל.

2UR-GSE ענדזשאַנז זענען גאַנץ פּראָסט אויף די מאַרק. זיי זענען אַפּרישיייטיד דורך ליבהאבערס פון גיכקייַט. אָבער, טשאַנגינג דעם מאָטאָר איז גאַנץ שווער. ריקווייערז אַ גאַנץ טונינג פון די מאַשין און אַ גאַנץ רעוויזיע פון ​​די טאָרמאָז סיסטעם. די פּרייַז פון די 2UR-GSE מאַכט אַפּאַראַט אָפט ריטשאַז 250 טויזנט רובל.

אנדערע ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט דיעסעלס, זענען נישט זייער פּראָסט. נעבעך מאַינטאַינאַביליטי און ניט גענוגיק מיטל מאַכן די מאָטאָרס נישט אַזוי פאָלקס. ווען בייינג זיי, עס איז וויכטיק צו נעמען אין חשבון אַלע די נואַנסיז, ווייַל פילע פּראָבלעמס קענען ניט זיין ילימאַנייטאַד אָדער שווער. די דערנענטערנ פּרייַז פון לעקסוס איז ענדזשאַנז ריינדזשאַז 55-150 טויזנט רובל.

קאָנטראַקט דיעסעל ענדזשאַנז 2AD-FTV און 2AD-FHV זענען אויך נישט זייער פּראָסט אויף די מאַרק. גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען אין הויך פאָדערונג. די נידעריק מאַינטאַיאַביליטי פון דיעסעל ענדזשאַנז און די קאַמפּלעקסיטי פון דיאַגנאָסינג זייער צושטאַנד מאַכן עס שווער צו זוכן פֿאַר אַ קאָנטראַקט ICE. די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַזאַ מאָטאָרס אין נאָרמאַל שטאַט איז 100 רובל.