Ford 1.5 TDCi ענדזשאַנז
צופרידן
די 1.5-ליטער 8-וואַלוו Ford 1.5 TDCi דיעסעל ענדזשאַנז זענען באַקענענ בלויז אין 2012 ווי אַ ווייַטער אַנטוויקלונג פון די 1.6 TDCi סעריע ענדזשאַנז, דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די PSA דייַגע. אָבער, Peugeot-Citroen האָבן איצט סוויטשט צו זייער אייגענע שורה פון 16-וואַלוו 1.5 הד דיעסעלס.
די משפּחה אויך כולל מאָטאָרס: 1.4 טדסי און 1.6 טדסי.
מאָטאָר פּלאַן Ford 1.5 TDCi
די 1.5 TDCi מאָטאָר דעבוטיד אין 2012 אויף די זעקסט דור פיעסטאַ און ענלעך B-Max און איז געווען אַ דערהייַנטיקן צו די 1.6 TDCi, בלויז די פּיסטאָן דיאַמעטער איז רידוסט פון 75 צו 73.5 מם. דער פּלאַן פון די נייַ דיעסעל מאָטאָר האט נישט פארענדערט פיל: אַ אַלומינום בלאָק מיט געשטאַלט-אייַזן סליווז, אַ אַלומינום 8-וואַלוו קאָפּ יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, אַ טיימינג גאַרטל פאָר, אַ Bosch Common Rail ברענוואַרג סיסטעם מיט אַ CP4-16 / 1 פּאָמפּע און ילעקטראָומאַגנעטיק ינדזשעקטערז, ווי געזונט ווי אַ MHI TD02H2 טערביין פֿאַר שוואַך ווערסיעס אָדער Honeywell GTD1244VZ פֿאַר מער שטאַרק אָנעס.
אין 2018, דיעסעל ענדזשאַנז זענען דערהייַנטיקט צו די קראַנט Euro 6d-TEMP עקאנאמיע סטאַנדאַרדס און באקומען די נאָמען EcoBlue. אָבער, רעכט צו זייער קליין פאַרשפּרייטונג אין אונדזער מאַרק, אינפֿאָרמאַציע וועגן זיי איז נאָך נישט געפונען.
מאָדיפיקאַטיאָנס פון Ford 1.5 TDCi ענדזשאַנז
מיר האָבן סאַמערייזד די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון אַלע מאַכט וניץ פון דעם שורה אין אַ איין טיש:
| טיפּ | אין ליניע |
| פון סילינדערס | 4 |
| פון וואַלווז | 8 |
| פּינטלעך באַנד | 1499 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| מאַכט | 75 - 120 הפּ |
| טאָרק | 185 - 270 נם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 16.0 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| עקאָלאָגיסט. נאָרמאַל | ייראָ 6 |
דער ערשטער דור פון די דיעסעל ענדזשאַנז כולל פערצן פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס:
| UGJC (75 הפּ / 185 נם) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 הפּ / 190 נם) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 הפּ / 220 נם) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 הפּ / 205 נם) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 הפּ / 215 נם) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 הפּ / 215 נם) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 הפּ / 215 נם) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 הפּ / 250 נם) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 הפּ / 250 נם) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 הפּ / 270 נם) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 הפּ / 270 נם) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 הפּ / 270 נם) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 הפּ / 270 נם) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 הפּ / 270 נם) | Ford Mondeo Mk5 |
דיסאַדוואַנטידזשיז, פּראָבלעמס און ברייקדאַונז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר 1.5 TDCi
די מערסט וויידספּרעד פּראָבלעם פון די דיעסעל ענדזשאַנז איז די ברייקדאַון פון די טערבאָוטשאַרדזשער אַקטואַטאָר. אויך, די טערביין אָפט פיילז רעכט צו דער אַרײַנגאַנג פון ייל פון די ייל סעפּאַראַטאָר אין עס.
מיט רעגולער דרייווינג דורך פאַרקער דזשאַמז אין דעם מאָטאָר, די EGR וואַלוו קלאָגז זייער געשווינד. יוזשאַוואַלי עס ריקווייערז רייניקונג יעדער 30 - 50 טויזנט קילאָמעטערס, אָדער עס קען נאָר קלעם.
ווי קיין מאָדערן דיעסעל מאָטאָר, דעם מאַכט אַפּאַראַט איז פּיקי וועגן די קוואַליטעט פון דיעסעל ברענוואַרג, די אָפטקייַט פון טשאַנגינג בוימל און פילטערס. עס איז אויך וויכטיק צו מאָניטאָר די צושטאַנד פון די טיימינג גאַרטל.
דער פאַבריקאַנט האט אנגעוויזן אַ מאָטאָר מיטל פון 200 קילאמעטער, אָבער זיי יוזשאַוואַלי גיין אַרויף צו 000 קילאמעטער.
די פּרייַז פון די Ford 1.5 טדסי מאָטאָר אויף די צווייטיק
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט מאָטאָר אין אויסלאנד | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
| צושטאַנד: | BOO |
| אָפּציעס: | גאַנץ מאָטאָר |
| ארבעטן באַנד: | 1.5 ליטער |
| קראַפט: | 95 ה.פּ. |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן ענדזשאַנז, די פּרייַז איז פֿאַר רעפֿערענץ
