Chevrolet X20D1 און X25D1 ענדזשאַנז

ביידע פּאָווערטריינס זענען דער רעזולטאַט פון ינדזשיניאַס אינזשעניריע אַרבעט דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן, וואָס האט ימפּלאַמענאַד אַוואַנסירטע טאַסקס אין ענדזשאַנז. אין באַזונדער, זיי זארגן די פאַרגרעסערן אין מאַכט, וואָג רעדוקציע און עפעקטיווקייַט. דאָס איז געווען אַטשיווד דאַנק צו די קאַמפּאַטינטלי געטאן שלאָס אַרבעט פון דייווערס הארן, וואַסט דערפאַרונג און די נוצן פון ליכט מעטאַלס, וניווערסאַל אַוואַנסירטע פאָרמולאַס.

באַשרייַבונג פון מאָטאָרס

זעקס, 24-וואַלוו מאָטאָר

ביידע מאָטאָרס זענען סטראַקטשעראַלי ענלעך, דעריבער זיי זענען דיסקרייבד צוזאַמען. זיי האָבן די זעלבע אופֿן פון פיקסיר אונטער די קאַפּטער, די זעלבע סיץ, אַטאַטשמאַנץ, סענסאָרס. אָבער, עס זענען דיפעראַנסיז וואָס אַרייַנציען די אַרבעט באַנד פון די טשיימבערז און גערגל קאָנטראָל. כאָטש די לעצטע פונקציע קען אויך אָפענגען אויף די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ ספּעציפיש אַפּגרייד. פֿאַר בייַשפּיל, די באַזיצער, מיט געהעריק בקיעס, איז ביכולת צו לייכט, אָן קיין קאַנסאַקווענסאַז, פאַרבייַטן די גערגל פֿאַרזאַמלונג מיט אַ מער אַוואַנסירטע.

אויף די אנדערע האַנט, עס איז פאַלש צו רעדן וועגן די גאַנץ ינטערטשיינדזשאַביליטי פון ביידע ענדזשאַנז. עס מוזן זיין געטראגן אין מיינונג די עקו אָדער עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. ער וועט דאַרפן ינערווין אין די פירמוואַרע, צו מאַכן פונדאַמענטאַל ענדערונגען.

דאָ זענען די אַלגעמיינע דיפעראַנסיז צווישן די מאָטאָרס אין טעכניש טערמינען:

• X20D1 - 2-ליטער מאָטאָר פּראַדוסינג 143 הפּ. מיט.;
• X25D1 - 2,5-ליטער מאָטאָר פּראַדוסינג 156 הפּ. מיט.

ביידע מאָטאָרס זענען פּאַוערד דורך גאַזאָלין, יקוויפּט מיט 2 קאַמשאַפץ לויט די DOHC סכעמע, און האָבן 24 וואַלווז. די זענען אין-שורה, טראַנזווערסלי עריינדזשד "סיקסעס", עס זענען 4 וואַלווז פֿאַר יעדער צילינדער. דער בלאָק איז געמאכט לויט די סכעמע מיט אַ עפענען דעק, וואַרפן-אייַזן סליווז זענען געניצט. די צילינדער קאָפּ פאָר ניצט אַ איין-רודערן קייט, די ראָוטיישאַן קומט אין פּערז פון די קאַמשאַפץ. די איינהייטן זענען אנטוויקלט געווארן דורך וו. בעז.

X20D1	X25D1
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	1993	2492
מאַקסימום מאַכט, הפּ	קסנומקס - קסנומקס	156
ברענוואַרג געוויינט	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	01.01.1970
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	8.9	9.3
מאָטאָר ס טיפּ	ינלינע, 6-צילינדער	ינלינע, 6-צילינדער
לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער	קסנומקס - קסנומקס	219
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4	4
מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו)	143 (105) / 6400	156 (115) / 5800
סופּערטשאַרגער	קיין	קיין
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	195(20)/3800; 195(20)/4600	237 (24) / 4000
מאָטאָר פאַבריקאַנט	טשעווראָלעט
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם
וואָרצל שטיצט	7 ברעקלעך
מאַכט אינדעקס	72 HP פּער 1 ליטער (1000 סיסי) באַנד

די X20D1 און X25D1 ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די Chevrolet Epica, אַ נישט זייער פאָלקס מאַשין אין רוסלאַנד. מאטארן זענען געשטעלט געווארן אויף סידאנס און סטאנציע וואגאנען.

פֿאַר ווערסיעס קומען צו די רוסישע Federation, רובֿ אָפט זיי אינסטאַלירן אַ 2-ליטער מאַכט אַפּאַראַט פֿאַרזאַמלט אין קאַלינינגראַד אַוטאָמאָבילע פּלאַנט.

זינט 2006, X20D1 און X25D1 ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף Daewoo Magnus און Tosca.

מאָטאָר X20D1

ינטערעסטינגלי, די נייַע "זעקס" האט געמאכט פילע נוציק ענדערונגען צו די Daewoo. עס ערלויבט די נוצן פון אַלע-ראָד פאָר, געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען אַ גרויס ברייקטרו אין מאַכט און אַ סיימאַלטייניאַס רעדוקציע פון ​​ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאַנק צו די נייַע מאָטאָר, Daewoo איז פאָרויס פון זיין עלטער-אַלט קאָמפּעטיטאָרס.

דער נייַ מאָטאָר, לויט די ינזשעניעריע פאַרוואַלטונג פון Daewoo, ניצט אַ הויך-קוואַליטעט קלאַטש. עס איז דער בעסטער אין דער קלאַס, אין דערצו, דער מאָטאָר אָפפערס די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז.

1. ינערטיאַל פאָרסעס זענען באַלאַנסט, און ווייבריישאַנז זענען כּמעט נישט פּעלץ.
2. די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז נישט טומלדיק, וואָס איז רעכט צו דער פּלאַן שטריך - די בלאָק און בוימל פּאַן זענען געמאכט לעגאַמרע פון ​​אַלומינום, און די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז סאָליד.
3. די ויסמאַטערן סיסטעם איז ULEV געהאָרכיק. דעם מיטל אַז כיידראָוקאַרבאַן ימישאַנז זענען רידוסט רעכט צו גיך וואַרעם-אַרויף. די יענער איז ינשורד דורך די נוצן פון עלעמענטן געמאכט פון ווייך און ליכט מעטאַלס ​​געשאפן מיט סיליטעק טעכנאָלאָגיע. אין קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, עס זענען כּמעט קיין שמאָל וואַליומז מיט אַבסטראַקטיד פלאַם פראַנץ.
4. דער פּלאַן פון די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ איז סאָליד, די קוילעלדיק לענג פון די מאָטאָר איז דיקריסט קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל קלאַסיש אָפּציעס.

מאַלפאַנגקשאַנז

דער הויפּט כיסאָרן פון די X20D1 און X25D1 ענדזשאַנז איז רייטפאַלי גערופֿן גיך טראָגן רעכט צו ימפּראַפּער אָדער יבעריק אָפּעראַציע. צו דורכפירן פאַרריכטן אַרבעט מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, איר מוזן האָבן ברייט דערפאַרונג און ספּעציפיש טעכניש וויסן אין די פעלד פון מאָדערן מאָטאָר בנין. כּמעט אַלע מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאָטאָרס זענען פארבונדן מיט אַקסאַדאַנץ אָדער טראָגן. די ערשטע קען מען פארהיטן, דער צווייטער איז בשום אופן נישט אוממעגליך, ווייל דאס איז אן אומקערפערליכע פראצעס וואס קומט פריער אדער שפעטער.

עפּיקאַ מאָטאָר

טאקע, עס זענען בלויז אַ ביסל פאַקטיש הארן פון די ענדזשאַנז אין רוסלאַנד. צי דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז Epica איז קיינמאָל געווען אונדזער בעסצעלער אָדער די מאָטאָר איז פשוט סטראַקטשעראַלי קאָמפּלעקס איז אומבאַקאַנט. דעריבער, פילע אָונערז פון קאַרס יקוויפּט מיט די וניץ זענען פייסט מיט די קשיא: ווי צו געפֿינען אַ פּאַסיק פאַרבייַט, ווייַל ריפּערז קען נישט געבן עפּעס ווערטיק.

וועגן דעם קלאַפּ

מאָטאָר קלאַפּ איז מער אָפט געזען אויף אַ 2-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. און אויף Epik, אין 98 קאַסעס פון 100, דאָס פירט צו ווענדן די ליינערז אויף די רגע צילינדער. די בוימל פּאָמפּע דזשאַמז, ווי די שמירעכץ איז געשאפן, פארלירט זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס, אַ פּלאַץ פון וידעפדיק ברענען אָדער טשיפּס זענען געשאפן ין דער פּאָמפּע. די בוימל פּאָמפּע סטאַפּס רעכט צו דעם פאַקט אַז עס סטאַרץ צו דרייען טייטלי אין אַזאַ אַ סיטואַציע, ווייַל עס איז פון אַ דריי-טיפּ. ער האט ביידע גירז געשווינד אָוווערכיט און יקספּאַנד.

די ייל פּאָמפּע אויף Epik איז קאָננעקטעד גלייַך צו די טיימינג קייט. רעכט צו פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע (ענג ראָוטיישאַן), עס איז אַ גרויס מאַסע אויף די גירז פֿאַרבונדן מיט די קראַנקשאַפט. ווי אַ רעזולטאַט, די דרוק פארשווינדט, און די בוימל אויף דעם מאָטאָר קומט לעצט צו די רגע צילינדער. דאָ איז די דערקלערונג פון וואָס איז געשעעניש.

פֿאַר דעם סיבה, אויב די ליינערז אויף די מאָטאָר האָבן אויסגעדרייט, די בוימל פּאָמפּע און רינגס זאָל זיין געביטן אין דער זעלביקער צייַט. עס איז אויך אַן אָריגינעל וועג צו באַקומען באַפרייַען פון די יבערכאַזערונג פון אַזאַ אַ סיטואַציע. עס איז נייטיק צו דורכפירן מאָדערניזירונג - צו פיינאַלייז די טיימינג גאַנג פּאָמפּע קייט.

1. פאַסטען די בוימל פּאָמפּע גאַנג און טיימינג גאַנג צוזאַמען.
2. צענטער ביידע שטערן.
3. בויער אַ לאָך מיט אַ דיאַמעטער פון 2 מם צו אַרייַנלייגן די נאָדל שייַכעס פון די קרייַז פון די זשיגולי ין. ערשטער איר דאַרפֿן צו געזען אַ שטיפט פון די שייַכעס פון די געבעטן גרייס, דעמאָלט אַרייַנלייגן עס ווי אַ רעטאַינער. א שטאַרק שטיק פון פאַרגליווערט מעטאַל וועט סיקיורלי האַלטן ביידע גירז.

די שטיפט פיעסעס די ראָלע פון ​​אַ וניווערסאַל רעטאַינער. אויב די בוימל פּאָמפּע סטאַרץ צו שטעקן ווידער, אַ כאָוממייד שטיק פון שייַכעס וועט נישט לאָזן די גאַנג צו ווענדן אויף די נייַ קראַנקשאַפט.

עפּיקורוס	עפּיקאַ מאָטאָרס מוזן זיין קערפאַלי און ריכטיק אַפּערייטאַד און רעכט סערוויסט דורך נאַלאַדזשאַבאַל קראַפסמען, אַנדערש די "טאָכעס" וועט קומען גיכער ווי איר טראַכטן!
פּלאַנטשיק	צו פאַרריכטן אַ קראַנגקט מאָטאָר זיך, איר דאַרפֿן 40 ק, פֿאַר דער בעל צו פאַרריכטן עס, איר דאַרפֿן 70 ק, דיפּענדינג אויף ווי פיל ער נעמט פֿאַר אַרבעט, און אויב איר נעמען אַ קאָנטראַקט, עס איז לפּחות 60 ק אַזוי אַז 4 אָדער 5 שטערן די קוואַליטעט פון די אַסעסמאַנט בייַ די ליציטאַציע איז געווען אויב עס איז געווען פֿון הינטער אַ בערגל, אָבער צו פאַרלייגן אַ קאָנטראַקט פֿאַר 60 איר דאַרפֿן פלוידס און גאַסקאַץ פון פאַרשידן 15 ק און פאַרבייַט אַרבעט אַרום 10 ק און דאַן דיאַגנאָסטיקס אַזוי אַז אַלץ איז קלאָר און קויפן די ביסל זאכן אַז די שווייס מיט די קאַפּטער וועט ברעכן נאָך 5 ק פֿאַר זיכער, נו, ירידיום ליכט גאַנץ 90 ק פֿאַר אַ חזיר אין אַ שטורכען, פון קורס פֿאַר אַזאַ געלט וועט קאַפּיטאַלייז עס פֿאַר איר אין די מערסט טייַער אַוטאָ צענטער , נאָר רעכענען X צו דיין נאָז זיך
יאַפּיע	קיין איינער ווייסט וואָס דרוק זאָל זיין אויף אַ סערוויסאַבלע מאָטאָר. לויט אַוטאָדאַטאַ, ווי 2.5 באַרס, אָבער אויך ווייַט פון אַ פאַקט. איך פּערסנאַלי האָבן 1 באַר אויף XX און 5 באַר ביי 3000 רפּם. אַזוי, איז דעם דרוק נאָרמאַל אָדער נישט?
צוקער איז נישט האָניק	איין מיינער דערציילט מיר אַז די X20D1 ייל מדרגה מוזן זיין געהאלטן העכער די מיטל, נאָר פֿאַר גרינגער אָפּעראַציע פון ​​די פּאָמפּע, אַזוי נישט צו מאַסע עס.
מאַמעד	די בוימל מדרגה האט גאָרנישט צו טאָן מיט אים, עס איז נישט גענוג פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר, נישט 6 אָבער 4 ליטער, דאָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט אים, די הויפּט זאַך איז די קוואַליטעט פון די בוימל פֿאַר די פּאָמפּע זיך. שוין נישטיק פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר זיך, ווי עס איז אַלומינום און סליווז אין ניקאַסיל
זיך מיט צײן	וואָס ייל וואָלט איר רעקאָמענדירן פֿאַר דעם מאָטאָר? אַזוי אַז עס זענען קיין פראבלעמען? און אן אנדער קשיא אויב די ייל פיללער האַלדז איז סאָטיד, וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן אים? איך פּערסנאַלי טראַכטן אַז זינט דאָס איז די העכסטן ייל פונט און די בוימל פון די קייט איז קעסיידער ספּרייד דאָרט, עס איז גאָרנישט צו זאָרג וועגן)
פּלאַנטשיק	דער פאקט אז עס איז אין רוט איז, ווי איר האט באמערקט, דער העכסטער טייל פונעם מאטאר און נישט די גאנצע פלאץ איז אנגעפילט מיט אויל, דאס איז נאר גאזן וואס ברעכן זיך אריין אין די קראנקקאַסע פון ​​די פּיסטאָן לאָזן סוס, נאָר סוס פון ייל, און פּונקט דער זעלביקער, אויב עס איז אַ דיק שיכטע פון ​​​​עס, זיין דערשראָקן אַז עס וועט נישט פאַלן אין די קראַנקקאַסע און נישט באַקומען אין די בוימל פּאָמפּע))) און אויב עס איז אין סיבה, האַמער עס. און עס איז בעסער צו גיסן די ייל וואָס איז רעקאַמענדיד אין דער זעלביקער אָרט 5w30 GM DEXOS2, עס מיינט ווי, דורך די וועג, דער מאָטאָר האט נישט נעמען דעם ייל פון מיר אין אַלע, אָבער די MOTUL 5w30 מיט אַ דעקסאָס 2 האַסקאָמע האט די מאָטאָר פֿאַר 1000 וועגן 100 גראַמז.
מילדבוי	איך האב אן EPICA מיט אן X20D1 מאָטאָר אויף די מאַקאַניקס (נאָך אַ צופאַל) און עס איז אן אנדער EPICA (ידעאַל) אָן אַ מאָטאָר, סייכל און קעסטל, אַלץ אַנדערש איז אין פּלאַץ, עס געוויינט צו האָבן אַן X25D1 אָטאַמאַטיק, ביידע 2008. איך ווילן מיין מאָטאָר (רעספּעקטיוולי מיט אַ קעסטל און סייכל) צו שטעלן אויף די רגע. וואָס פּראָבלעמס קענען אויפשטיין, אָלטעריישאַנז ???
אַלעקס	איר האָבן כּמעט אַ גאַנץ גאַנג פון ספּער טיילן, איצט איר דאַרפֿן צו ריכטיק ריעריינדזש די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג מיט די קלאַטש, די גאַנג סעלעקטאָר מיט צוויי קייבאַלז און, אַקאָרדינגלי, די קעסטל מיט בייץ, ווייַל די דרייווז מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע רובֿ מסתּמא ניט אַרבעט, און די הויפּט זאַך איז אַז אַלע די וניץ פּאַסיק אויף דיין נייַ גוף און קאַמיוט
Dzhigit77	פאַרקויפן די 2.0 מאָטאָר אַ קעסטל און איר וועט נאָר האָבן געלט פֿאַר אַ געוויינט 2,5 מאָטאָר. אויב איך קענען העלפן איר קויפן. זענען בנימצא. דער מאָטאָר קאָס אַרום 3,5-3,7 + שיפּינג קאָס פון דיין טייל
גורו	קענען זיין ריפּיטיד. די סקימז זענען כּמעט די זעלבע. קליין דיפעראַנסיז וועט זיין גרינג צו טוישן
אלק 1183	העלא. איך ריפּער די Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 מאָטאָר. מיילידזש 140000. די פּראָבלעם איז הויך ייל קאַנסאַמשאַן, פּלוס ווען העאַטעד, דער מאָטאָר אנגעהויבן צו דיזאַל. לויפט שטיל ווען קאַלט. דער דרוק אויף די קעלט, ביי ליידיק, איז וועגן 3,5 באַר, ווען עס וואַרמס אַרויף, וועגן 2,5 באַר, די פייַל הייבט צו צעטרעטן אַ ביסל!? און אויף אַ וואַרעם מאָטאָר 0,9 באַר. ווען רימוווינג די קאָפּ געפונען פריש ייל אויף די פּיסטאָנס. עס קוקט ווי עס גאַט אין די סילינדערס צוזאמען די וואַלוו גוידעס. ווען מעסטן סילינדערס, עס זענען געווען אַזאַ דאַטן 1 סיל: שישקע 0,02. יליפּס 0,05. דיאַמעטער 75,07. 2סיל: 0,07. 1,5. 75,10. 3סיל:0,03. 0,05. 75,05. 4 סיל: 0,05. 0,05. 75,06. 5סיל: 0,03. 0,07. 75,06. 6סיל: 0,03. 0,08. 75,08. דער צווייטער צילינדער האט זייער קליין סקאַפס. דער בלאָק איז אַרבל פון דער פאַבריק. עס איז קיין אינפֿאָרמאַציע ערגעץ וועגן וואָס איז סליווד. מיר דאַכט זיך, אַז זײ זײַנען געגאָסענע אײזן, װײַל זײ װערן מאַגנעטיזירט דורך אַ מאַגנעט. אומעטום זיי שרייַבן וועגן פאַרשידענע קאָאַטינגס אויף די סליווז. אבער איך זייער צווייפל עס. איך געפרואווט צו קראַצן מיט אַ קלעריקאַל מעסער, סקראַטשיז בלייַבן. די פראגע איז, האט איינער פרובירט צו שאַרפן דעם בלאָק מיט די סעלעקציע פון ​​פּיסטאָנס פון אנדערע מאשינען? פּיסטאָן גרייס ד-75, שטיפט ד-19, שטיפט לענג 76, הייך פון די צענטער פון די שטיפט צו די ברעג פון די פּיסטאָן 29,5. פּיסטאָן הייך 50. איך שוין פּיקט אַרויף די פּיסטאָנס בעערעך: האָנדאַ ד16י7 ד75 + 0.5 איז כּמעט גאנץ אָדער ד17אַ. אָדער אַלטערנאַטיוועלי ניסן GA16DE STD d76. קענען ווער עס יז פאָרשלאָגן פּיסטאָן אָפּציעס? די קשיא איז, איז עס ווערט טריינג? אָדער נאָר אַ אַרבל (עס איז זייער טייַער) און עס איז זייער שווער צו געפֿינען ביליק סליווז פֿאַר דעם גרייס. און טאַקע נישט ווי די קאַנעקטינג ראַדז. זיי זענען טשיפּט, ליינערז אָן לאַקס. ווען רימוווינג די קאַנעקטינג ראַדז, עטלעכע ליינערז פארבליבן אויף די קראַנקשאַפט. איז עס נאָרמאַל?
קענער מיינער	קיין פאַרריכטן פּיסטאָנס? אויף די קאַנעקטינג ראַדז און ליינערז - דאָס איז נאָרמאַל. נאָר מאָס. האָבן איר באשלאסן די גרונט פון סיזשערז אין איין צילינדער? אפֿשר די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי פון די ינטייק מאַניפאָולד אנגעהויבן צו פאַלן באַזונדער? אויב, פון קורס, ער איז דאָרט.
סערגעי	שטעלן די פּיסטאָן פון 2.5 צו 77 מם, איר האָבן אַ געשטאַלט-אייַזן אַרבל אָנגעפילט.