Chevrolet Epica ענדזשאַנז
צופרידן
דער אויסזען פון דעם מאַשין אַטראַקץ אַ פּלאַץ פון קוקט. דאַנק צו זיין ומגעוויינטלעך פּלאַן און גוף לענג, פון די אַרויס עס איז אַ געשעפט קלאַס פאָרמיטל. ין, דעם מאַשין באָוס אַ ברייטהאַרציק סומע פון עקוויפּמענט, אַפֿילו ווי נאָרמאַל.
הויך קוואַליטעט פינישינג מאַטעריאַלס, באַקוועם סיץ, גוט געזונט ינסאַליישאַן מאַכן די מאַשין זייער אָנגענעם צו פאָר. אן אנדער מייַלע איז די לעפיערעך נידעריק פּרייַז פון די מאַשין.
די פאָרויסגייער פון די Epica מאָדעל איז די Chevrolet Evanda. אין אויסזען זיי האָבן עטלעכע פּראָפּערטיעס. אָבער, די נייַע מאָדעל איז דעוועלאָפּעד דורך די אַלגעמיינע מאָטאָרס דאַעוואָאָ און טעכנאָלאָגיע פּלאַן צענטער, וואָס איז ליגן אין דרום קארעע. אין דער זעלביקער לאַנד, די פּראָדוקציע פון די וועהיקלעס איז געגרינדעט אין די שטאָט פון Bapiyong.
עקספּרעס צו די טעריטאָריע פון די רוסישע פעדעריישאַן איז געווען דורכגעקאָכט דורך די אַוטאָמאָביל פאַבריק "אַווטאָטאָר", ליגן אין די שטאָט פון קאַלינינגראַד. דארט האט מען פארזאמלט די קאר מיט די גרויס-קנאט מעטאד. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ווערסיעס אַסעמבאַלד אין רוסלאַנד און דרום קארעע זענען נישט אַנדערש.
דער דעבוט פון די מאַשין איז געוויזן אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן מערץ 2006. איבער די גאנצע צייַט פון פּראָדוקציע פון די מאַשין, עס איז געווען סאָלד אין 90 לענדער.
אויסזען פון די Chevrolet Epica
די דיזיינערז האָבן אַ גוט אַרבעט אויף די יקסטיריער, דאַנק צו וואָס די פֿעיִקייטן פון די מאַשין זענען סאַפּרייזינגלי שיין און כאַרמאָוניאַס. גוף פאָרעם, קאָפּ און דערציען אָפּטיקס, קער סיגנאַל רעפּעאַטערס ליגן אויף די גוף פון די פונדרויסנדיק שפּיגל עלעמענטן געבן די מאַשין ינדיווידזשואַליטי און ויסטיילן די Chevrolet Epica מאָדעל פון אנדערע קאַרס אין דעם קלאַס.
די אַרבעט פון די דיזיינערז איז געווען צו פאַרבינדן מאָדערן פּלאַן מיט קלאַסיש סטיל. די מאַשין אויך האט גרויס פּאַנאָראַמיק כעדלייץ, אַ שטאַרק קראָום באַר אויף די קראָום ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער גריל מיט אַ גרויס אָטאָומייקער עמבלעם און אַ מאַסיוו קאַפּטער.
די אויפשטיין וועדזש פּראָפיל פון די מאַשין גיט עס סאָלידיטי. עס איז אַ גלאַט שורה צוזאמען די גאנצע זייַט ייבערפלאַך פון די מאַשין, אויף וואָס די טיר כאַנדאַלז און גרויס-סייזד שפּיגל זענען ליגן. אויף די הינטן פון די מאַשין, איר וועט באַמערקן אַ פּראַנאַונסט דערציען באַמפּער און אַ קראָום טרים אויף די הינטלאַטע וואָס קאַנעקץ צו די זייַט טיילליגהץ.
מאַשין ינלענדיש
אין די ינלענדיש פון די מאַשין, די דיזיינערז קאַמביינד מאַדערנאַטי און פּאַשטעס. די קראָום סעראַונדז פון די קייַלעכיק ינסטראַמאַנץ צונויפגיסן מיט די קלאַסיש שוואַרץ ינלענדיש. די באַקוועם אָרט פון אַלע קנעפּלעך און קאָנטראָל לעווערז אויף די הויפט טאַפליע, געמאכט פון הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, אַלאַוז איר צו פילן ווי באַקוועם ווי מעגלעך אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן.
רעגאַרדלעסס פון די שאָפער 'ס בויען, ער קענען לייכט סטרויערן די סטירינג זייַל קאַמפערטאַבלי צו זיך דורך אַדזשאַסטינג די סטירינג ראָד פֿאַר טילט און דערגרייכן. די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטיד מיט עלעקטריק סערוואָז וואָס זענען אינסטאַלירן אין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי אין די מערסט באפוילן ווערסיע מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָדער ניצן מעטשאַניקאַל אַדזשאַסטמאַנט לעווערז. די באַגאַזש אָפּטייל האט אַ באַנד פון 480 ליטער. אויב איר פאַרלייגן אַ רודערן פון דערציען סיץ, די באַגאַזש פּלאַץ ינקריסיז מיט 60%.
די קאָליר פון די דאַשבאָרד ילומאַניישאַן, וואָס כאַרמאַנייזיז מיט די צענטער קאַנסאָול, איז גרין. דאַנק צו די באַקוועם אָרט פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, אַלע די נייטיק ינדאַקייטערז זענען שטענדיק אין דערזען. עלעקטריק פֿענצטער און יקסטיריער מירערז זענען אַדזשאַסטיד ניצן שליסלען ליגן אויף די שאָפער 'ס טיר קאָרט. עס זענען אויך צוויי דיספּלייז אויף די טאַפליע - פֿאַר די זייגער און פֿאַר די מולטימעדיאַ סיסטעם. די שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן פון די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 6-דיסק קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער מיט שטיצן פֿאַר mp3 פֿאָרמאַט.
די גרונט עקוויפּמענט איז געווען אנגעצייכנט LS און איז יקוויפּט מיט: לופטקילונג מיט אַ קאַבינע פילטער, פראָנט און דערציען עלעקטריש פֿענצטער, ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל דערציען-מיינונג מירערז, צענטראל לאַקינג, וואָס איז רימאָוט קאַנטראָולד, אַ העאַטעד ווינטשויב, נעפּל לייץ, און עפעקטיוו זיכערהייַט סיסטעם און 16-אינטש אַלויז ווילז מיט 205/55 טירעס. די LT מאָדיפיקאַטיאָן איז יקוויפּט מיט באַהיצונג און לאַמבאַר שטיצן אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר די פראָנט סיץ, רעגן און ליכט סענסאָרס, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ פּאַרקינג הילף סיסטעם און אַ לעדער ינלענדיש, ווי געזונט ווי 17-אינטש צומיש ווילז מיט 215/55 טירעס.
דער נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל אַ 4-קאַנאַל אַבס סיסטעם און אַ מעקאַניזאַם וואָס דיסטריביוץ ברייקינג פאָרסעס. פּאַסיוו זיכערקייַט איז ינשורד דורך דעם בייַזייַן פון אַ שטרענג ראַם אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. עס איז אויך אַ סאַפיסטאַקייטיד אַירבאַג סיסטעם פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, אַרייַנגערעכנט אַ גרויס נומער פון אַירבאַגס און צוויי זייַט פאָרהאַנג ערבאַגז וואָס באַגרענעצן די אַראָפּפאָרס
технические характеристики
הויך גלאַטקייט און גוט דינאַמיש מידות זענען ינשורד דאַנק צו צוויי מאַכט געוויקסן: אַ 6-צילינדער אין-שורה גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ 24-וואַלוו גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם און אַ באַנד פון 2 ליטער און אַ 2.5 ליטער מאָטאָר, וואָס אויך האט 6 סילינדערס און 24 וואַלווז. די צוויי-ליטער מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט ביידע אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס.
עס אַנטוויקלט אַ מאַכט פון 144 הפּ. די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 207 קילאמעטער / ה, און די 100-ליטער מאָטאָר מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע אַקסעלערייץ צו 2 קילאמעטער / ה אין 9,9 סעקונדעס. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז 8.2 ליטער, וואָס איז אַ זייער גוט גראדן פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין.
די 2.5-ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּס מאַכט פון 156 הפּ. עס איז געווען יקוויפּט בלויז מיט אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די מאַשין קענען פאַרגיכערן צו אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 209 קילאמעטער / ה. טראָץ דעם געוואקסן באַנד פון די אַרבעט טשיימבערז, אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה אַקערז אין די זעלבע 9.9 סעקונדעס ווי די צוויי-ליטער מאָטאָר.
דאָס איז מעגלעך דאַנק צו די ייַנמאָנטירונג פון אַ מאַנואַל גירבאַקס אויף אַ קליין-באַנד מאָטאָר, די קייפּאַבילאַטיז פון וואָס לאָזן דינאַמיש אַקסעלעריישאַן. דעם מאָטאָר מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה כּמעט 2 סעקונדעס מער.
פֿעיִקייטן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וישאַלט
דער פאַבריקאַנט קליימז אַז ווען ניצן בראַנדיד לובריקאַנץ און פילטער עלעמענטן, זיי קענען זיין ריפּלייסט יעדער 15 טויזנט קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. די ברענוואַרג און לופט פילטערס קענען זיין ריפּלייסט יעדער 45 טויזנט קילאמעטער. די קולאַנט מוזן זיין ריפּלייסט נאָך אַ מיילידזש פון 100 טויזנט קילאמעטער אָדער נאָך 5 יאָר פון אָפּעראַציע. די מאַשין איז יקוויפּט מיט דריי-ילעקטראָוד ירידיום אָנצינדן פּלאַגז. זיי זענען ריפּלייסט נאָך 160 טויזנט קילאמעטער. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געטריבן דורך אַ קייט וואָס טוט נישט דאַרפן קיין וישאַלט. דאָס איז מעגלעך דאַנק צו די אָטאַמאַטיק שפּאַנונג, וואָס קעסיידער ינשורז די פארלאנגט קייט שפּאַנונג.
צווישן די מאַלפאַנגקשאַנז, איר קענען הויכפּונקט די אויסזען פון נאַקינג פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, ספּעציעל ווען סטאַרטינג די מאָטאָר ווען קאַלט. אין דעם פאַל, פאָלטי הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז מוזן זיין ריפּלייסט; זיי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר פאַרריכטן.
עס איז אויך נייטיק צו פּיריאַדיקלי ריין די לופט שורה פון סוט דיפּאַזאַץ. ערשטער פון אַלע, עס פּאַמפּס די EGR וואַלוו, גערגל וואַלוו און ינטייק מאַניפאָולד. צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז איז אויך די קאַנסאַמשאַן פון בלויז 98 גאַזאָלין.
ווען ניצן ברענוואַרג מיט אַ נידעריקער אַקטיין נומער, איר קענען אָבסערווירן: דער מאָטאָר הייבט צו לויפן פּראָסט, די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן ינקריסיז און די דינאַמיש מידות פון די מאַשין פאַרערגערן. אויך אין דעם מאַשין עס איז כדאי צו באמערקן די אָפט דורכפאַל פון פּילקע דזשוינץ. די צוויי-ליטער מאַכט אַפּאַראַט צוגעשטעלט די באַזיצער מיט ווייניקערע פראבלעמען. אין אַ גרעסערע מאָטאָר, די קאַטאַליסט אָפט פיילז נאָך 100 טויזנט קילאָמעטערס.
די סיבה פֿאַר דעם איז די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג. דורכפאַל צו גלייך פאַרבייַטן אַ פאָלטי קאַטאַליסט קענען פירן צו ערנסט פּראָבלעמס. קאַטאַליסט פּאַרטיקאַלז דורך די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם קענען אַרייַן די קאַוואַטי פון די ארבעטן קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, וואָס קענען פירן צו דער אויסזען פון סקאָרינג אויף די צילינדער ווענט.
אָפט, אָונערז פון די ענדזשאַנז ריזאָרט צו רימוווינג די קאַטאַליסט. אַנשטאָט, זיי ינסטאַלירן אַ פלאַם אַררעסטער און ויספאָרשן די "בראַינס" פון די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.
