שעווראָלעט קרוז ענדזשאַנז

די Chevrolet Cruze מאָדעל ריפּלייסט די Chevrolet Lacetti און Chevrolet Cobalt. געשאפן פון 2008 צו 2015.

דאָס איז אַ ויסגעצייכנט מאַשין וואָס איז ליב געהאט דורך דינער מאַשין ענטוזיאַסץ. זאל ס באַטראַכטן זייַן טעכניש פֿעיִקייטן אין מער דעטאַל.

מאָדעל איבערבליק

ווי דערמאנט אויבן, דעם מאָדעל אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 2008, די פּלאַטפאָרמע פֿאַר עס איז געווען די דעלטאַ וו. אויף דער זעלבער פלאטפארמע איז געשאַפֿן געוואָרן די אָפּעל אַסטראַ דזש, לכתחילה איז אין דער פֿאַבריק אין שושערי געגרינדעט געוואָרן פּראָדוקציע פֿאַרן רוסישן מאַרק, אַן אונטערנעמונג, וואָס האָט געשאַפֿן פֿון GM. שפּעטער, ווען סטאַנציע וואַגאָנען זענען צוגעלייגט צו דער ליניע, זיי זענען געשאפן אין די אַווטאָטאָר פאַבריק, ליגן אין קאַלינינגראַד.

אין אונדזער לאַנד, די מאָדעל איז געווען ימפּלאַמענאַד ביז 2015. נאָך דעם, די קאַטער פון די רגע דור פון די מאַשין איז מודיע, און דער ערשטער איז געווען דיסקאַנטיניוד. אָבער, אין פיר, דער צווייטער דור געזען די ליכט בלויז אין די USA און טשיינאַ, עס האט נישט דערגרייכן אונדזער לאַנד. ווייַטער, מיר וועלן באַטראַכטן בלויז דער ערשטער דור פון טשעווראָלעט קרוז.

לויט צו רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ, דעם מאַשין איז אונטערשיידן דורך אַ הויך מדרגה פון טרייסט און רילייאַבילאַטי. עס זענען עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן די מאַשין וואָס איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר דיין דאַרף.

מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס

די טשעווראָלעט קרוז איז יקוויפּט מיט עטלעכע פאַרשידענע מאַכט וניץ. זיי זענען אַנדערש אין טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן אַ מאַשין באזירט אויף די באדערפענישן פון אַ באַזונדער שאָפער. פֿאַר קאַנוויניאַנס, מיר האָבן סאַמערייזד אַלע די הויפּט ינדאַקייטערז אין אַ טיש.

A14NET	פ 16 ד 3	פ 18 ד 4	ז 18 קסער	מקסנומקסאַ
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	1364	1598	1598	1796	1328
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	175(18)/3800	142 (14) / 4000	154 (16) / 4200	165 (17) / 4600	110 (11) / 4100
200(20)/4900	150 (15) / 3600	155 (16) / 4000	167 (17) / 3800	118 (12) / 3400
150 (15) / 4000	170 (17) / 3800	118 (12) / 4000
118 (12) / 4400
מאַקסימום מאַכט, הפּ	140	109	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס
מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם	115(85)/5600	109 (80) / 5800	115 (85) / 6000	122 (90) / 5600	85 (63) / 6000
140 (103) / 4900	109 (80) / 6000	124 (91) / 6400	122 (90) / 6000	88 (65) / 6000
140 (103) / 6000	125 (92) / 3800	91 (67) / 6000
140 (103) / 6300	125 (92) / 5600	93 (68) / 5800
125 (92) / 6000	94 (69) / 6000
ברענוואַרג געוויינט	גאַז / פּעטראָל	פּעטראָל אַי -92	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -92	רעגולער (AI-92, AI-95)
פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95
פּעטראָל אַי -98
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס
מאָטאָר ס טיפּ	ינלינע, 4-צילינדער	4-צילינדער, אין-שורה	ינלינע, 4-צילינדער	ינלינע, 4-צילינדער	4-צילינדער, 16-וואַלוו, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם (VVT)
CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס	קסנומקס - קסנומקס
לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן	מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן	DOHC 16-וואַלוו
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4	4	4	4	4
צילינדער דיאַמעטער, מם	72.5	79	80.5	80.5	78
פּיסטאָן מאַך, מם	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
אָנהייב-האַלטן סיסטעם	אַפּשאַנאַל	קיין	אָפּציע	אָפּציע	קיין
סופּערטשאַרגער	טערביין	קיין	קיין	קיין	קיין
אויס פון מיטל. קילאמעטער.	350	200-250	200-250	200-250	250

ווי איר קענען זען, טעקניקלי אַלע ענדזשאַנז זענען גאַנץ דייווערס, דאָס מאכט עס מעגלעך צו קלייַבן די מערסט פּאַסיק אָפּציעס פֿאַר די מאַשין ענטוזיאַסט.

אין דער מאָמענט, אין לויט מיט די געזעץ, עס איז ניט דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די מאַכט אַפּאַראַט נומער ווען רעדזשיסטערינג אַ מאַשין. אבער מאל דאָס איז נאָך פארלאנגט, למשל, ווען סאַלעקטינג זיכער טייפּס פון טיילן. אַלע מאָטאָר מאָדעלס האָבן אַ נומער סטאַמפּט אויף די צילינדער קאָפּ. איר קענען זען עס גלייַך אויבן די בוימל פילטער. ביטע טאָן אַז עס איז פּראָנע צו קעראָוזשאַן. דאָס קען רעזולטאַט אין אַז די ינסקריפּשאַן איז חרובֿ. צו ויסמיידן דעם, פּיריאַדיקלי דורכקוקן די פּלאַץ, ריין עס פון זשאַווער און שמירן עס מיט קיין שמירן.

אָפּעראַטיאָנאַל פֿעיִקייטן

די ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף דעם מאַשין זענען גאַנץ דוראַבאַל. זיי דערלאָזן אָפּעראַציע געזונט אין האַרב רוסישע טנאָים. זינט די מאָטאָרס זענען אַנדערש, וישאַלט און אָפּעראַציע זענען עפּעס אַנדערש.

ונטער מיר וועלן קוקן אין די הויפּט נואַנסיז פון וישאַלט, ווי געזונט ווי עטלעכע טיפּיש מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז. דאָס וועט העלפֿן איר ויסמיידן פּראָבלעמס מיט דיין מאַשין.

סערוויס

צו אָנהייבן מיט, עס איז ווערט קאַנסידערינג סקעדזשולד וישאַלט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאָס איז אַ מאַנדאַטאָרי פּראָצעדור וואָס ינשורז נאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע. לויט דער פאַבריקאַנט ס רעקאַמאַנדיישאַנז, די מינימום מיילידזש צווישן יקערדיק וישאַלט איז 15 טויזנט קילאָמעטערס. אָבער, אין פיר, עס איז בעסער צו טאָן עס אַמאָל יעדער 10 טויזנט, נאָך אַלע, די אַפּערייטינג באדינגונגען יוזשאַוואַלי אַנדערש פון די ידעאַל אָנעס פֿאַר די ערגער.

בעשאַס יקערדיק וישאַלט, אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון אַלע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ איז דורכגעקאָכט. קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס זענען אויך מאַנדאַטאָרי. אויב ברייקדאַונז זענען יידענאַפייד, זיי זענען ילימאַנייטאַד. אויך זיין זיכער צו טוישן די מאָטאָר בוימל און פילטער. די פאלגענדע לובריקאַנץ קענען זיין געוויינט פֿאַר פאַרבייַט.

ICE מאָדעל	פילונג באַנד ל	אָיל מאַרקינג
פ 18 ד 4	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (נידעריק טעמפּעראַטור מקומות)
0W-40 (נידעריק טעמפּעראַטור מקומות)
ז 18 קסער	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (נידעריק טעמפּעראַטור מקומות)
0W-40 (נידעריק טעמפּעראַטור מקומות)
A14NET	4	5W-30
מקסנומקסאַ	4	5W-30
10W-30
10W-40
פ 16 ד 3	3.75	קסנומקסווקסנומקס
קסנומקסווקסנומקס
קסנומקסווקסנומקס
קסנומקסווקסנומקס

לויט די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די הענדלער, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן בלויז סינטעטיקס. אָבער, אין דער וואַרעם צייַט, האַלב-סינטעטיש אָילס קענען אויך זיין געוויינט.

צו ענשור אַנינעראַפּטיד אָפּעראַציע פון ​​די יגנישאַן, די אָנצינדן פּלאַגז זענען געביטן יעדער 30 טויזנט קילאָמעטערס. אויב זיי זענען פון הויך קוואַליטעט, זיי וועלן דינען אַלע די צייט אָן קיין פראבלעמען אָדער פייליערז.

די טיימינג גאַרטל שטענדיק ריקווייערז געוואקסן ופמערקזאַמקייַט. אַלע מאָטאָרס אַחוץ די M13A נוצן אַ גאַרטל פאָר. זיי פאַרבייַטן עס אין 60 טויזנט מייל, אָבער מאל דאָס קען זיין פארלאנגט פריער. צו ויסמייַדן קאָנפליקט, איר זאָל קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גאַרטל קעסיידער.

די M13A ניצט אַ טיימינג קייט פאָר. ווען געוויינט ריכטיק, עס איז מער פאַרלאָזלעך. ווי אַ הערשן, פאַרבייַט איז פארלאנגט נאָך 150-200 טויזנט קילאָמעטערס. זינט די מאָטאָר איז שוין גאַנץ וואָרן אויס, ריפּלייסינג די טיימינג פאָר איז קאַמביינד מיט אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די מאַכט אַפּאַראַט.

טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז

קיין מאָטאָר האט זייַן אייגן חסרונות און כאַראַקטעריסטיש מאַלפאַנגקשאַנז. מען דארף דאס נעמען אין באטראכט און די פראבלעמען וואס שטייען דארפן געלייזט ווערן אין צייט. זאל ס קוק אין וואָס שוועריקייטן קענען דערוואַרטן אָונערז פון אַ טשעווראָלעט קרוז.

דער הויפּט כיסאָרן פון די A14NET איז אַז די טערביין איז נישט שטאַרק גענוג; עס איז אויך פאדערן אויף ייל. אויב איר פּלאָמבירן עס מיט נידעריק-קוואַליטעט שמירעכץ, די ריזיקירן פון דורכפאַל וועט פאַרגרעסערן. אויך, איר זאָל נישט קעסיידער פאָר דעם מאָטאָר מיט הויך ספּידז, דאָס וועט אויך פירן צו צו פרי "טויט" פון די טערביין און עפשער די פּיסטאָן. עס איז אויך אַ פּראָבלעם, טיפּיש פֿאַר אַלע אָפּעל ענדזשאַנז, מיט שמירעכץ ליקינג פון אונטער די וואַלוו דעקן. גאַנץ אָפט די פּאָמפּע שייַכעס פיילז און דאַרף זיין ריפּלייסט.

אויף די Z18XER מאָטאָר, די פאַסע רעגולאַטאָר מאל פיילז, אין וואָס פאַל דער מאָטאָר הייבט צו שאָקלען ווי אַ דיעסעל מאָטאָר. די לייזונג איז צו פאַרבייַטן די סאָלענאָיד וואַלוו וואָס איז אינסטאַלירן אין די פאַסע רעגולאַטאָר; איר קענען פּרובירן צו ריין עס פון קאַנטאַמאַניישאַן. אן אנדער פּראָבלעמאַטיק אַפּאַראַט דאָ איז דער טערמאַסטאַט; עס לאַסץ ניט מער ווי 80 טויזנט קילאָמעטערס, און אין פיר עס אָפט פיילז פיל פריער.

די פּראָבלעם מיט די F18D4 מאָטאָר איז די גיך טראָגן פון די הויפּט עלעמענטן פון דער אַפּאַראַט. דעריבער, עס האט אַ לעפיערעך קורץ דינסט לעבן. אין דער זעלביקער צייט, מינערווערטיק ברייקדאַונז פּראַקטאַקלי טאָן ניט פאַלן.

קאָנסידערינג די F16D3 מאַכט אַפּאַראַט, איר קענען בכלל טאָן די רילייאַבילאַטי. אָבער, אין דעם פאַל, פּראָבלעמס מיט די דורכפאַל פון הידראַוליק וואַלוו קאַמפּאַנסייטערז קען פּאַסירן, זיי פאַרלאָזן גאַנץ אָפט. דער מאָטאָר אויך האט אַ באַזונדער ויסמאַטערן קאָנטראָל סיסטעם. דעם אַפּאַראַט אויך טענדז צו פאַרלאָזן קעסיידער.

די מערסט פאַרלאָזלעך קענען זיין גערופֿן מ13אַ. דער מאָטאָר האט אַ גרויס רעזערוו פון סערווייוואַביליטי, וואָס סאַוועס די שאָפער פון פילע פּראָבלעמס. אויב איר זאָרגן פֿאַר עס רעכט, עס זענען פּראַקטאַקלי קיין ברייקדאַונז. מאל עס קען זיין אַ פּראָבלעם מיט די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער; דאָס איז מיסטאָמע די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן פון דעם מאָטאָר. אויך, ווען ניצן נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג, די טשעק ליכט קומט אויף און אַ מאַכט סיסטעם מאַלפאַנגקשאַן טעות אויס.

טונינג

פילע דריווערס טאָן ניט ווי די סטאַנדאַרט קעראַקטעריסטיקס פון ענדזשאַנז, אַזוי פילע וועגן זענען ינווענטאַד אַז העלפן פאַרגרעסערן מאַכט אָדער פֿאַרבעסערן אנדערע מאָטאָר פאָרשטעלונג. זאל ס קוק אין די וואָס זענען מערסט פּאַסיק פֿאַר יעדער ספּעציפיש מאַכט אַפּאַראַט.

פֿאַר די A14NET מאָטאָר, די אָפּטימאַל לייזונג איז שפּאָן טונינג. דאָ עס איז מערסט עפעקטיוו, זינט אַ טערביין איז געניצט. מיט געהעריק פלאַשינג די קאָנטראָל אַפּאַראַט, איר קענען באַקומען אַ 10-20% פאַרגרעסערן אין מאַכט. עס איז קיין זינען צו מאַכן אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס צו דעם מאָטאָר, די פאַרגרעסערן וועט זיין קליין, אָבער די קאָס וועט זיין באַטייַטיק.

עס זענען פילע מער אַפּערטונאַטיז צו מאָדיפיצירן די Z18XER מאָטאָר, אָבער איר דאַרפֿן צו געדענקען אַז רובֿ פון די אַרבעט וועט קאָסטן אַ כעפטי סאַכאַקל. די סימפּלאַסט אָפּציע איז שפּאָן טונינג, מיט זייַן הילף איר קענען לייגן וועגן 10% מאַכט צו די מאָטאָר. אויב איר ווילן צו באַקומען אַ מער באַטייטיק פאַרגרעסערן, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ טערביין, און פאַרבייַטן די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן גרופּע, און די סילינדערס וועט זיין באָרד אין דער זעלביקער צייט. דעם צוגאַנג מאכט עס מעגלעך צו באַקומען מאַכט אַרויף צו 200 הפּ. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ אַנדערש גירבאַקס, פארשטארקן די בראַקעס און סאַספּענשאַן.

F18D4 יוזשאַוואַלי ריקווייערז אַ גאַנץ גרויס ינוועסמאַנט אין טונינג, און די רעזולטאַטן וועלן זיין זייער קאָנטראָווערסיאַל. דאָ, אפילו שפּאָן טונינג טוט נישט האָבן אַ ווירקונג; צו דערגרייכן אַ פאַרגרעסערן פון 15%, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די נאָרמאַל ויסמאַטערן הויזן מיט אַ "שפּין". פֿאַר אַ גרעסערע ווירקונג, איר זאָל קוקן צו די טערביין; עס גיט די ביגאַסט פאַרגרעסערן אין מאַכט. אָבער, אין אַדישאַן צו דעם, עס איז דיזייראַבאַל צו ינסטאַלירן נייַ טיילן פון די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן גרופּע וואָס זענען קעגנשטעליק צו אַזאַ לאָודז. אַנדערש, איר וועט האָבן צו דורכפירן הויפּט מאָטאָר אָוווערכאָלז זייער אָפט.

דער F16D3 מאָטאָר איז דער הויפּט אַקסעלערייטיד דורך נודנע די סילינדערס. דאָס אַלאַוז איר צו דערגרייכן אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט מיט מינימאַל פּרייַז. אין דער זעלביקער צייט, שפּאָן טונינג איז אויך פארלאנגט.

די M13A איז מערסט אָפט אָווערקלאָקקעד מיט שפּאָן טונינג, אָבער דאָס טוט נישט געבן אַ געהעריק פאַרגרעסערן אין מאַכט, יוזשאַוואַלי ניט מער ווי 10 הפּ. עס איז מער עפעקטיוו צו נוצן קורץ קאַנעקטינג ראַדז, דאָס גיט אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאָטאָר באַנד, און, אַקאָרדינגלי, מער מאַכט איז באקומען. דעם אָפּציע איז די מערסט עפעקטיוו, אָבער עס קומט אין די פּרייַז פון געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

SWAP

איינער פון די פאָלקס טונינג מעטהאָדס איז SWAP, דאָס איז, גאַנץ מאָטאָר פאַרבייַט. אין פיר, אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָן איז קאָמפּליצירט דורך די נויט צו אויסקלייַבן אַ מאָטאָר וואָס פיץ די מאַונץ, ווי געזונט ווי צו פּאַסיק עטלעכע נאָרמאַל וניץ צו די מאָטאָר. יוזשאַוואַלי מער שטאַרק אָפּציעס זענען אינסטאַלירן.

אין פאַקט, אַזאַ אַרבעט איז פּראַקטאַקלי נישט דורכגעקאָכט אויף טשעווראָלעט קרוז, די סיבה איז די קליין נומער פון פּאַסיק מאַכט וניץ. רובֿ אָפט, z20let אָדער 2.3 V5 AGZ זענען אינסטאַלירן. די מאָטאָרס דאַרפן כּמעט קיין מאָדיפיקאַטיאָנס, אָבער זיי זענען גאַנץ שטאַרק און פאַרלאָזלעך.

מערסט פאָלקס מאָדיפיקאַטיאָנס

עס איז אוממעגלעך צו זאָגן אַניקוויוואַקאַלי וואָס ווערסיע פון ​​דעם מאַשין איז געווען דער בעסטער. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם. ערשטער פון אַלע, אין עטלעכע צייט, בלויז עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען סאַפּלייד צו די מאַרק, בשעת אנדערע זענען כּמעט קיינמאָל געשאפן. געוויינטלעך, האָט מען גענומען דאָס וואָס די הענדלער האָבן זיי געפֿינט.

אין אַלגעמיין, אויב איר קוק אין די סטאַטיסטיק, די מאַשין מיט די F18D4 מאָטאָר איז מערסט אָפט געקויפט (אָדער געוואלט צו קויפן). לויט צו פילע מאַשין ענטוזיאַסץ, עס איז די מערסט עפעקטיוו פאַרהעלטעניש פון מאַכט און אנדערע פּאַראַמעטערס, ספּעציעל עפעקטיווקייַט.

וואָס מאָדיפיקאַטיאָן צו קלייַבן

אויב איר קוק אין מאָטאָר רילייאַבילאַטי, עס איז בעסטער צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר M13A. עס איז געווען ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר ליכט סוווס, און עס איז אַ געוואקסן גרענעץ פון זיכערקייַט. דעריבער, אויב איר טאָן נישט וועלן צו אַרן מיט רעגולער מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז, דאָס וועט זיין דער בעסטער אָפּציע.

די F18D4 איז אויך מאל געלויבט. אָבער, עס איז מער פּאַסיק פֿאַר לאַנד ראָודז, רעכט צו זיין גרעסערע מאַכט און גערגל ענטפער.