Chevrolet Camaro Engines
טשעווראָלעט קאַמאַראָ איז, אָן גוזמע, די לעדזשאַנדערי מאַשין פון די אמעריקאנער קאַנסערנז אַלגעמיינע מאָטאָרס. די יקאָניק ספּאָרט מאַשין איז ווינינג די הערצער פון פאַנס פֿאַר מער ווי אַ האַלב יאָרהונדערט.
ביז די 90 ס, דער פירער פון די ס-אָפּשניט איז געווען באקאנט אין רוסלאַנד בלויז פון אמעריקאנער פילמס, אָבער נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, דינער מאָוטעראַסץ זענען ביכולת צו פילן אַלע די דילייץ פון אַן אַנסטאַפּאַבאַל מאָטאָר.
געשיכטלעכער דעגרעשאַן
די קאַמאַראָ איז ערידזשנאַלי קאַנסיווד ווי אַ יוגנט מאַשין ווי אַ דירעקט קאָנקורענט צו די Ford Mustang. ענדזשאַנירז און דיזיינערז אין אַלגעמיינע מאָטאָרס, געזען די משוגע פאָדערונג פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין אין 1964, באַשלאָסן צו מעלדונג אַ מער מאָדערן ווערסיע פון די ספּאָרט מאַשין. אין 1996, אַ קליין סעריע פון קאַרס געקומען אויס פון די טשעווראָלעט פאַבריק, וואָס אָוווערטוק מוסטאַנג פארקויפונג מיט 2 מאל אין דער ערשטער חודש.
דער ערשטער קאַמאַראָס איז געווארן דער פּלאַן וויסן פון דער צייט. פּראַנאַונסט ספּאָרטי בילד, עלעגאַנט שורות, דיספּלייסט ינלענדיש - מוסטאַנג און אנדערע ספּאָרט קאַרס פון אַז צייַט זענען ווייַט הינטער. GM באפרייט צוויי ווערסיעס פון די מאַשין אין אַמאָל: אַ קופּ און אַ קאָנווערטיבלע, אַקיאַפּייז אַ נישע אין צוויי נידעריק-קאַמפּעטיטיוו סעגמאַנץ אין אַמאָל.
די געשיכטע פון קאַמאַראָ האט 6 הויפּט און 3 רעסטילד דורות. די יאָרן פון פּראָדוקציע פון יעדער זענען געוויזן אין די טיש אונטן.
| דור | יאָרן פון מעלדונג |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| ווו | 1982-1985 |
| III (רעסטילינג) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (רעסטילינג) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (רעסטילינג) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
עס איז שווער נישט צו באַמערקן אַז צווישן די פערט רעסטיילד און די פינפט דור איז געווען אַ חילוק פון 7 יאר. טאקע, GM גענומען אַ ברעכן רעכט צו שארף רידוסט פארקויפונג און די כּמעט גאַנץ אָנווער פון מוסטאַנג פאַרמעסט (די נומער פון קאַרס סאָלד איז געווען 3 מאל נידעריקער). ווי שפּעטער אַדמיטאַד אין דעם לאַגער פון די אָטאָומייקער, דער גרייַז איז געווען די אָפּפאָר פון די הויפּט כאַראַקטעריסטיש שטריך פון די קאַמאַראָ - אַ לאַנג גריל מיט כעדלייץ צוזאמען די עדזשאַז. פרווון צו נאָכפאָלגן דעם וועג פון אַ קאָנקורענט זענען ניט געראָטן, פּראָדוקציע איז געווען פארמאכט.
אין 2009, אַלגעמיינע מאָטאָרס באַשלאָסן צו ופלעבן די טשעווראָלעט קאַמאַראָ אין אַ "נייַ אַלט" גייז. די כאַראַקטעריסטיש גריל מיט כעדלייץ איז אומגעקערט אין אַ מער אַגרעסיוו פאָרעם, די ספּאָרטי שורות פון דעם גוף האָבן ווערן מער פּראַנאַונסט. דער קאר האט זיך נאכאמאל אריינגעריסן אין די פּאָני קאר סעגמענט, וואו עס בלייבט נאך אין די פירן.
Двигатели
פֿאַר אַ האַלב יאָרהונדערט פון געשיכטע, די בלויז דעטאַל צו וואָס עס זענען געווען פּראַקטאַקלי קיין טענות זענען מאַכט פּלאַנץ. אַלגעמיינע מאָטאָרס האט שטענדיק געשטעלט אַ שטאַרק טראָפּ אויף די טעכניש זייַט פון קאַרס, אַזוי יעדער פון די ענדזשאַנז איז ווערט די ופמערקזאַמקייַט פון בויערס. איר קענען באַקומען באַקאַנט מיט אַלע Chevrolet Camaro ענדזשאַנז אין די קיצער טיש.
| מאַכט | טאָרק | מאַקסימום גיכקייַט | דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX דור | ||||
| ל6 230-140 | 142 ה.פּ. | 298 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 15 ל/17,1 ל |
| 3,8 MT/AT | ||||
| וו8 350-325 | 330 ה.פּ. | 515 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 19,4 ל/22 ל |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX דור | ||||
| ל6 250 10-155 | 155 ה.פּ. | 319 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 4,1 מט | ||||
| וו8 307 115-200 | 200 ה.פּ. | 407 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 5,0 AT | ||||
| וו8 396 240-300 | 300 ה.פּ. | 515 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 5,7 AT | ||||
| ווו דור | ||||
| וו6 2.5 102-107 | 105 ה.פּ. | 132 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9,6 ל/10,1 ל |
| 2,5 MT/AT | ||||
| וו6 2.8 125 | 125 ה.פּ. | 142 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,9 ל/12,9 ל |
| 2,8 MT/AT | ||||
| וו8 5.0 165-175 | 172 ה.פּ. | 345 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 15,1 ל/16,8 ל |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III דור (רעסטילינג) | ||||
| וו6 2.8 135 | 137 ה.פּ. | 224 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,2 ל/11,6 ל |
| 2,8 MT/AT | ||||
| וו6 3.1 140 | 162 ה.פּ. | 251 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,1 ל/11,4 ל |
| 3,1 MT/AT | ||||
| וו8 5.0 165-175 | 167 ה.פּ. | 332 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 5,0 AT | ||||
| וו8 5.0 165-175 | 172 ה.פּ. | 345 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 14,2 ל/14,7 ל |
| 5,0 MT/AT | ||||
| וו8 5.7 225-245 | 228 ה.פּ. | 447 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 5,7 AT | ||||
| וו8 5.7 225-245 | 264 ה.פּ. | 447 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 17,9 ל/18,2 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV דור | ||||
| 3.4 ל32 וו6 | 160 ה.פּ. | 271 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10,6 ל/11 ל |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 ל36 וו6 | 200 ה.פּ. | 305 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 12,9 ל/13,1 ל |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 ה.פּ. | 441 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 15,8 ל/16,2 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 ה.פּ. | 454 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,8 ל/12,1 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 ה.פּ. | 454 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,8 ל/12,1 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV דור (רעסטילינג) | ||||
| 3.8 ל36 וו6 | 193 ה.פּ. | 305 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,7 ל/12,4 ל |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 ל36 וו6 | 203 ה.פּ. | 305 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 12,6 ל/13 ל |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 ה.פּ. | 472 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,7 ל/12 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 ה.פּ. | 468 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 12,4 ל/13,5 ל |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V דור | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 ה.פּ. | 377 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10,7 ל/10,9 ל |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 ה.פּ. | 377 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10,2 ל/10,5 ל |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 ה.פּ. | 410 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 13,7 ל/14,1 ל |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 ל99 וו8 | 426 ה.פּ. | 420 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 14,1 ל/14,4 ל |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 ה.פּ. | 755 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 15,1 ל/15,3 ל |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V דור (רעסטילינג) | ||||
| 7.0 זל1 וו8 | 507 ה.פּ. | 637 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 7,0 מט | ||||
| VI דור | ||||
| לקסנומקס קסנומקס | 238 ה.פּ. | 400 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס ל |
| 2,0 AT | ||||
| לקסנומקס קסנומקס | 275 ה.פּ. | 400 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9,1 ל/9,5 ל |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 ה.פּ. | 385 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 11,8 ל/12 ל |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 ה.פּ. | 617 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 14,3 ל/14,5 ל |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 ה.פּ. | 868 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 18,1 ל/18,9 ל |
| 6,2 MT/AT |
עס איז אוממעגלעך צו קלייַבן די בעסטער מאָטאָר פון די ליסטעד פאַרשיידנקייַט. פון קורס, מאָדערן אָפּציעס דורכפירן בעסער ווי אַוטדייטיד מאָדעלס, אָבער פֿאַר פאַנס פון רעטראָ סטיל, נידעריקער מאַכט איז אַנלייקלי צו ויסקומען ווי אַ ווייטי אַרגומענט אין טשוזינג אַ מאַשין. יעדער טשעווראָלעט קאַמאַראָ מאָטאָר איז געפירט אויס אין דעטאַל, אַזוי איר דאַרפֿן צו זיין גיידיד בלויז דורך יחיד פּרעפֿערענצן.
יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ טאָן נישט רעקאָמענדירן צו נעמען בלויז דער ערשטער פערט דור (אַרייַנגערעכנט רעסטילד ווערסיעס). דער פאַקט איז אַז די אַנטוויקלונג פון די טעכניש זייַט בעשאַס די פּיריאַדז פון וויטהערינג פון די מאָדעל סלאָוד אַראָפּ אַ ביסל, ווייַל די פירמע פאָוקיסט אויף פּלאַן. אויף די אנדערע האַנט, קאַרס פון דער תקופה זענען די מערסט רעוועכדיק אין טערמינען פון פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש, אַזוי איר קענען איגנאָרירן עטלעכע פון די "סאַטאַלאַטיז" פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ווען בייינג אַ Chevrolet Camaro, דריווערס פאָקוס אויף צוויי אַספּעקץ: וויזשאַוואַל און טעכניש. דער ערשטער פּאַראַמעטער איז ריין יחיד, ווייַל, ווי איר וויסן, עס זענען קיין קאַמראַדז פֿאַר געשמאַק און קאָלירן.
מאָוטעראַסץ באַצאָלן ניט ווייניקער ופמערקזאַמקייט צו די מאָטאָר, ווייַל די מאַשין, ווי אַ רעפּריזענאַטיוו פון די ספּאָרט מאַשין אָפּשניט, איז נאָר אַבליידזשד צו ביטע די מאַקסימום פאָרשטעלונג. צומ גליק, אַלגעמיינע מאָטאָרס געפֿינט די ריטשאַסט ברירה פון מאַכט פּלאַנץ, צווישן וואָס עס איז אַ אַפּאַראַט פֿאַר יעדער בקשה.
