BMW M30 ענדזשאַנז

BMW M30 איז אַ פאָלקס מאָטאָר פון די דייַטש דייַגע, געמאכט אין פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. עס האט 6 סילינדערס מיט 2 וואַלווז אויף יעדער פון זיי, און איז געניצט אויף במוו קאַרס פון 1968-1992. היינט ווערט דער אינערלעכער פארברענונג מאטאר פאררעכנט פאר פארעלטערט, כאטש פארשידענע אויטאס נוצן עס נאך. דעם אַפּאַראַט איז דיזערוודלי גערעכנט ווי איינער פון די מערסט מצליח ענדזשאַנז פון די BMW דייַגע רעכט צו זיין אַנפּריטענשאַס וישאַלט, דער אַוועק פון ערנסט פּראָבלעמס און אַ ריזיק דינסט לעבן.

עס זענען 6 הויפּט מאָטאָר ווערסיעס:

• M30B25
• M30B28
• M30B30
• M30B32
• M30B33
• M30B35

עטלעכע ווערסיעס באקומען נאָך מאָדיפיקאַטיאָנס.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

די הויפּט פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר שטימען צו די טישן.

יאָרן פון מעלדונג	1968-1992
צילינדער קאָפּ	געשטאַלט אייַזן
דערנערונג	ינדזשעקטאָר
טיפּ	אין ליניע
נומער פון סילינדערס	6
פון וואַלווז	2 פּער צילינדער, 12 אין גאַנץ
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	8-10 (דיפּענדינג אויף די פּינטלעך ווערסיע)
באַנד	2.5-3.5 ל (דיפּענדינג אויף ווערסיע)
מאַכט	208-310 ביי 4000 רפּם. (דיפּענדינג אויף ווערסיע)
טאָרק	208-305 ביי 4000 רפּם. (דיפּענדינג אויף ווערסיע)
קאַנסומד ברענוואַרג	פּעטראָל אַי -92
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן	געמישט - וועגן 10 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
מעגלעך ייל קאַנסאַמשאַן	אַרויף צו 1 ל פּער 1000 קילאמעטער.
פארלאנגט שמירעכץ וויסקאָסיטי	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
מאָטאָר בוימל באַנד	קסנומקס ל
אַפּערייטינג טעמפּעראַטור	קסנומקס דיגריז
מיטל	פּראַקטיש - 400+ טויזנט קילאָמעטערס

מ30 ענדזשאַנז און מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אינסטאַלירן אויף BMW 5-7 סעריע קאַרס פון 1-2 דורות פון 1982-1992.

ימפּרוווד ווערסיעס (למשל M30B28LE, M30B33LE) זענען אינסטאַלירן אויף במוו קאַרס פון 5-7 דורות פון פרי יאָרן פון פּראָדוקציע, און אַוואַנסירטע טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַזאַ ווי M30B33LE קענען זיין געפֿונען בלויז אויף קאַרס פון 6-7 דורות.

מאָדיפיקאַטיאָנס

די אין-שורה מאָטאָר פון די BMW M30 באקומען ווערסיעס וואָס זענען אַנדערש אין צילינדער קאַפּאַציטעט. געוויינטלעך, זיי זענען סטראַקטשעראַלי ביסל אַנדערש פון יעדער אנדערער און, באַזונדער פון מאַכט און טאָרק, זיי טאָן ניט האָבן קיין ערנסט דיפעראַנסיז.

ווערסיעס:

1. מ30ב25 איז דער קלענסטער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2.5 ליטער. עס איז געווען געשאפן דורך די דייַגע זינט 1968 און איז געניצט פון 1968 צו 1975 אויף BMW 5 סעריע קאַרס. מאַכט איז געווען 145-150 הפּ. (דערגרייכט ביי 4000 רפּם).
2. מ30ב28 - מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2.8 ליטער און מאַכט פון 165-170 הפּ. עס קענען זיין געפֿונען אויף 5 און 7 סעריע סידאַנז.
3. מ30ב30 - ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ צילינדער קאַפּאַציטעט פון 3 ליטער און אַ מאַכט פון 184-198 הפּ. ביי 4000 רפּם. די ווערסיע איז געווען אינסטאַלירן אויף BMW 5 און 7 סעריע סידאַנז פון 1968-1971.
4. מ30ב33 - ווערסיע מיט אַ באַנד פון 3.23 ליטער, מאַכט 185-220 הפּ און טאָרק 310 נם ביי 4000 רפּם. דער אַפּאַראַט איז געווען אינסטאַלירן אויף BMW 635, 735, 535, L6, L7 קאַרס פֿון 1982 צו 1988.
5. מ30ב35 איז דער מאָדעל מיט דעם גרעסטן באַנד אין די שורה - 3.43 ליטער. מאַכט 211 הפּ אַטשיווד ביי 4000 רפּם, טאָרק - 305 נם. אינסטאַלירן אויף מאָדעלס 635, 735, 535 פון 1988 צו 1993. די ווערסיע אויך באקומען פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. אין באַזונדער, די M30B35LE מאַכט אַפּאַראַט דעוועלאָפּעד מאַכט אַרויף צו 220 הפּ, און זייַן טאָרק ריטשט 375 נם ביי 4000 רפּם. אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן - מ30ב35מאַע - יקוויפּט מיט אַ סופּערטשאַרדזשער-טערביין און דעוועלאָפּס אַ מאַכט פון 252 הפּ, און זייַן מאַקסימום טאָרק איז טראַנספערד צו נידעריק ספּידז - 2200 רפּם, וואָס ינשורז גיך אַקסעלעריישאַן.

באַשרייַבונג פון מאָטאָרס

מ30 ענדזשאַנז מיט פאַרשידענע וואַליומז זענען געפֿונען אויף קאַרס פון די 5, 6 און 7 סעריע. רעגאַרדלעסס פון באַנד, ענדזשאַנז זענען געהאלטן פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. די לאַנג לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז לאַרגעלי גערעכטפארטיקט דורך זייַן הויך מאַכט, ווייַל שטאַרק ענדזשאַנז זענען ווייניקער לאָודיד בעשאַס מעסיק שטאָט דרייווינג, וואָס איז וואָס זיי לעצטע מער. דער בלויז ווייניקער מצליח מאָדיפיקאַטיאָן איז מיט אַ באַנד פון 3.5 ליטער. עס איז געווען ענערגיע-אינטענסיווע און ווייניקער דוראַבאַל קאַמפּערד מיט אנדערע ווערסיעס.

די מערסט פאָלקס אין די סעריע איז די מאָטאָר מ30ב30 - עס איז געווען אינסטאַלירן אין אַלע קאַרס מיט אינדעקס 70 און 80י אין די 30-30 ס. ווי זיין פּרעדאַסעסערז B25 און B28, דעם מאָטאָר האט 6 סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. דער אַפּאַראַט איז באזירט אויף אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק מיט סילינדערס מיט אַ דיאַמעטער פון 89 מם. עס איז בלויז איין קאַמשאַפט אין די צילינדער קאָפּ (SOHC סיסטעם), און עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, אַזוי נאָך 10 טויזנט קילאמעטער. וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט וועט זיין פארלאנגט.

די טיימינג מעקאַניזאַם ניצט אַ לאַנג-לעבן קייט; די מאַכט סיסטעם קענען זיין ינדזשעקשאַן אָדער קאַרבערייטער. די לעצטע איז געניצט ביז 1979, און נאָך דעם בלויז ינדזשעקטערז זענען געניצט צו צושטעלן ברענוואַרג-לופט מיקסטשערז צו די סילינדערס. אַז איז, ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז זענען רובֿ וויידספּרעד.

איבער די גאנצע פּראָדוקציע צייַט, M30B30 ענדזשאַנז (דאָס אויך אַפּלייז צו ענדזשאַנז מיט אנדערע וואַליומז) זענען מאַדאַפייד, אַזוי עס איז קיין נאָרמאַל מאַכט און טאָרק פֿאַר זיי. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קאַרבערייטער מאָטאָר רעלעאַסעד אין 1971 באקומען אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9, און זייַן מאַכט ריטשט 180 הפּ. אין דער זעלביקער יאָר זיי אויך באפרייט אַ ינדזשעקשאַן מאָטאָר מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9.5 און אַ מאַכט פון 200 הפּ, אַטשיווד בייַ נידעריקער ספּידז - 5500 רפּם.

שפּעטער, אין 1971, אנדערע קאַרבערייטערז זענען געניצט, וואָס געביטן די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר - זייַן מאַכט געוואקסן צו 184 הפּ. אין דער זעלביקער צייַט, די ינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען מאַדאַפייד, וואָס אַפעקטאַד די מאַכט. זיי באקומען אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9.2, מאַכט - 197 הפּ. ביי 5800 רפּם. דאָס איז פּונקט דער אַפּאַראַט וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די 730 BMW 32i E1986.

עס איז געווען די מ30ב30 וואָס איז געווארן די "ספּרינגבאָרד" פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​ענדזשאַנז מ30ב33 און מ30ב35 מיט וואַליומז פון 3.2 און 3.5 ליטער ריספּעקטיוולי. אין 1994, M30B30 ענדזשאַנז זענען דיסקאַנטיניוד, ריפּלייסט דורך נייַער M60B30 וניץ.

BMW M30B33 און M30B35

ענדזשאַנז מיט וואַליומז פון 3.3 און 3.5 ליטער זענען באָרד ווערסיעס פון די מ30ב30 - זיי האָבן אַ גרעסערע צילינדער דיאַמעטער (92 מם) און אַ פּיסטאָן מאַך פון 86 מם (אין די ב30 80 מם). דע ר צילינדער־קאפ ט הא ט אוי ך באקומע ן אײ ן קאםשטע ל , 12 װאלױן ; עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, אַזוי נאָך 10 טויזנט קילאָמעטערס די וואַלוו קלעאַראַנסעס דארף צו זיין אַדזשאַסטיד. דורך דעם וועג, פילע ספּעשאַלאַסץ ווענדן M30B30 אין M30B35 דורך פּשוט מאַניפּיאַליישאַנז. צו טאָן דאָס, די צילינדער בלאָק איז באָרד, אנדערע פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז זענען אינסטאַלירן. דאָס איז די סימפּלאַסט אָפּציע פֿאַר טונינג דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס אַלאַוז איר צו באַקומען אַ פאַרגרעסערן פון 30-40 הפּ. אויב איר ינסטאַלירן אַ ימפּרוווד Schrick 284/280 קאַמשאַפט און מאַכן אַ דירעקט לויפן ויסמאַטערן, ינסטאַלירן די ריכטיק פירמוואַרע, די מאַכט קענען זיין געוואקסן צו 50-60 הפּ.

עס זענען געווען עטלעכע ווערסיעס פון דעם מאָטאָר - עטלעכע האט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 8 און זענען יקוויפּט מיט קאַטאַליסץ, דעוועלאָפּינג מאַכט אַרויף צו 185 הפּ; אנדערע באקומען אַ קאַמפּרעשאַן פון 10, אָבער האט נישט האָבן קאַטאַליסץ, דעוועלאָפּעד 218 הפּ. עס איז אויך אַ 9 קאַמפּרעשאַן מאָטאָר מיט 211 הפּ, אַזוי עס איז קיין נאָרמאַל מאַכט און טאָרק שאַץ.

E9 BMW M30b30

די טונינג קייפּאַבילאַטיז פון די M30B35 זענען ברייט - עס זענען טונינג קאַמפּאָונאַנץ אויף פאַרקויף וואָס אַלאַוז איר צו ופשליסן די פּאָטענציעל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די טונינג אָפּציעס זענען אַנדערש: איר קענען ינסטאַלירן אַ קראַנקשאַפט מיט אַ פּיסטאָן מאַך פון 98 עם, נודנע די סילינדערס צו פאַרגרעסערן די באַנד צו 4-4.2 ליטער, ינסטאַלירן פאָרדזשד פּיסטאָנס. דאָס וועט לייגן מאַכט, אָבער די פּרייַז פון די אַרבעט וועט זיין הויך.

איר קענען אויך קויפן עטלעכע כינעזיש טורבאָ קיט מיט אַ מאַכט פון 0.8-1 באַר - מיט זייַן הילף איר קענען פאַרגרעסערן די מאַכט צו 400 הפּ, כאָטש בלויז פֿאַר 2-3 טויזנט קילאָמעטערס, ווייַל טורבאָ קיץ טאָן ניט לעצטע לאַנג.

M30 מאָטאָר פּראָבלעמס

ווי אַלע ענדזשאַנז, M30 ענדזשאַנז האָבן עטלעכע פראבלעמען, כאָטש עס זענען קיין ערנסט "ילנאַסיז" אָדער טעכניש פייליערז טיפּיש פֿאַר די סעריע. איבער די לאַנג דינסט לעבן פון די ענדזשאַנז, עס איז מעגלעך צו ידענטיפיצירן די פאלגענדע חסרונות:

1. אָוווערכיט. די פּראָבלעם אַקערז אויף פילע במוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 3.5 ליטער. אויב איר באַמערקן אַ פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור, עס איז בעסער צו מיד קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קאָאָלינג סיסטעם, אַנדערש די צילינדער קאָפּ וועט אָנהייבן צו רינען זייער געשווינד. אין 90% פון קאַסעס, די סיבה פֿאַר די פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור ליגט אין די קאָאָלינג סיסטעם - די קאַלאָריפער (עס קען זיין נאָר גראָב), די פּאָמפּע, די טערמאַסטאַט. עס איז מעגלעך אַז לופט פּאַקאַץ קען נאָר פאָרעם אין די סיסטעם נאָך ריפּלייסינג אַנטיפריז.
2. קראַקס אין די צילינדער בלאָק וואָס פאָרעם לעבן די ריגל פֿעדעם. א זייער ערנסט פּראָבלעם מיט M ענדזשאַנז. אָפט קראַקס פאָרעם רעכט צו דעם פאַקט אַז דער בעל האט נישט באַזייַטיקן די שמירעכץ פון די טרעדיד וועלז ווען אַסעמבאַלינג די מאָטאָר. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די צילינדער בלאָק; עס איז ראַרעלי ריפּערד.

עס איז אויך ווערט קאַנסידערינג אַז אַלע מ30 ענדזשאַנז אין מיטן 2018 זענען אַלט - זיי זענען נישט געשאפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און זייער דינסט לעבן איז כּמעט ויסגעמאַטערט. דעריבער, זיי וועלן באשטימט דערפאַרונג פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט נאַטירלעך יידזשינג. ינטעראַפּשאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, וואַלווז (זיי טראָגן אויס) און די קראַנקשאַפט און בושינגז זענען מעגלעך.

רילייאַבילאַטי און מיטל

M30 ענדזשאַנז זענען קיל און פאַרלאָזלעך וניץ מיט אַ לאַנג דינסט לעבן. קאַרס באזירט אויף זיי קענען "לויפן" 500 טויזנט קילאָמעטערס און אפילו מער. אין דער מאָמענט, די ראָודז פון רוסלאַנד זענען פול פון קאַרס מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, וואָס זענען נאָך פליסנדיק.

עס איז אויך ווערט כיילייטינג די וויסן פון די פּלאַן און פּראָבלעמס פון M30 ענדזשאַנז, אַזוי ריפּלייסינג אָדער ריפּערינג קאַמפּאָונאַנץ איז גרינג, אָבער אָפט שטייען פּראָבלעמס מיט דערגייונג די נייטיק קאַמפּאָונאַנץ. דעריבער, ריפּערינג די M30 מאָטאָר קען נעמען מער.

איז עס ווערט צו קויפן?

הייַנט די וניץ זענען סאָלד אויף ספּעשאַלייזד זייטלעך. למשל, אַ 30 מ30ב1991 קאָנטראַקט מאָטאָר קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 45000 רובל. לויט צו די טרעגער, עס "לויפן" בלויז 190000 קילאמעטער, וואָס איז נישט גענוג פֿאַר דעם מאָטאָר, קאַנסידערינג אַז זייַן פּראַקטיש לעבן ריטשאַז 500+ טויזנט קילאָמעטערס.

M30B35 קענען זיין געפֿונען פֿאַר 30000 רובל אָן אַטאַטשמאַנץ.

די לעצט פּרייַז דעפּענדס אויף די צושטאַנד, מיילידזש, בייַזייַן אָדער אַוועק פון אַטאַטשמאַנץ.

טראָץ די רילייאַבילאַטי און טעקניקלי מצליח פּלאַן, אַלע M30 ענדזשאַנז זענען נישט רעקאַמענדיד פֿאַר קויפן הייַנט. זייער מיטל קומט צו אַ סוף, אַזוי זיי זענען נישט ביכולת צו ענשור נאָרמאַל אַנינעראַפּטיד אָפּעראַציע רעכט צו נאַטירלעך עלטער.