WSK 125 מאָטאָר - לערנען מער וועגן די M06 מאָטאָציקל פֿון Świdnik

Мотор WSK 125 неразрывно связан с Польской Народной Республикой. Для многих водителей, которые в настоящее время ездят на гораздо более мощных машинах, этот двухколесный автомобиль стал первым шагом на пути к развитию страсти к автомобилям. Узнайте, что такое двигатель WSK 125 и каковы характеристики моторов каждого поколения!

История в двух словах — что стоит знать о мотоцикле WSK 125?

Двухколесный транспорт – одна из старейших машин в истории польского автомобилестроения. Его производство было уже в 1955 году. Работа над этой моделью была проведена на заводе коммуникационного оборудования в Свиднике. Лучшим доказательством успеха было то, что у производителя возникла проблема с доставкой машины всем желающим клиентам.. По этой причине новый двигатель WSK 125 был предметом вожделения любителей автомобилей.

Также стоит отметить, что раздача охватила не только Польшу, но и другие страны Восточного блока — в том числе и СССР. Почти через 20 лет после начала производства с завода сошел мотор WSK 125, который является миллионным экземпляром. Завод транспортного оборудования в Свиднике производил двухколесные транспортные средства до 1985 года.

Сколько было версий мотоцикла WSK 125?

Всего было создано 13 версий мотоцикла. Большинство единиц было произведено в вариантах WSK M06, M06 B1 и M06 B3. Было соответственно 207 649, 319 069 и 658 406 единиц. Меньше всего было выпущено модели «Краска» М06 Б3 — около 12 двухколесных машин. Моторы имели маркировку М06.

Двигатель WSK 125 в первых моделях M06-Z и M06-L.

Стоит взглянуть на различные типы приводов, используемых в двигателях WSK 125. Одним из первых был тот, что устанавливался на модели M06-Z и M06-L, т.е. разработки оригинальной конструкции M06.

Двигатель WSK 125 S01-Z имел повышенную номинальную мощность — до 6,2 л.с. Одноцилиндровый двухтактный агрегат с воздушным охлаждением имел степень сжатия 6.9. Также использовалась коробка передач с тремя передачами. Емкость бака составляла 12,5 л. Конструкторы также установили генератор переменного тока 6 В, 3-дисковое сцепление, пробку в масляной ванне, а также зажигание от магнето и свечу зажигания Bosch 225 (Iskra F70).

Двигатель WSK 125 в популярной модели M06 B1. Сгорание, зажигание, сцепление

В случае с моделью WSK 125 использовался двухтактный агрегат S 01 Z3A с воздушным охлаждением рабочим объемом 123 см³ и диаметром цилиндра 52 мм со степенью сжатия 6,9. Этот двигатель WSK 125 имел мощность 7,3 л.с. при 5300 об/мин и оснащался карбюратором G20M. Для эксплуатации машины необходимо было заправить ее топливом, состоящим из смеси Ethyline 78 и масла LUX 10 или Mixol S, соблюдая соотношение 25:1. 

Двигатель WSK 125 имел низкий расход топлива — 2,8 л/100 км при скорости около 60 км/ч. Привод мог развивать скорость до 80 км/ч. В оснащение также входило искровое зажигание – свеча зажигания Bosch 225 (Iskra F80).

Модель M06 B1 также имела генератор переменного тока на 6 В, 28 Вт и селеновый выпрямитель. Все это дополнялось трехступенчатой ​​коробкой передач и трехдисковым пробковым сцеплением в масляной ванне. Масса автомобиля составляла 3 кг, а по заключению, его грузоподъемность не могла превышать 98 кг.

Двигатель WSK 125 в моторе M06 B3 – технические данные. Какой диаметр цилиндра WSK 125?

Мотор M06 B3 был, пожалуй, самой популярной моделью. Стоит отметить, что несколько последующих модификаций M06 B3 также имели дополнительные названия. Это были двухколесные автомобили по имени Гил, Лелек Бонка и мотоцикл-внедорожник Лелека. ки Банк. Разница между ними заключалась в используемых цветовых оттенках, а также стиле, например мягкий чоппер.

Конструкторы из Свидника решили использовать двухтактный агрегат S01-13A с воздушным охлаждением. Его рабочий объем составлял 123 см³, диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня 58 мм и степень сжатия 7,8. Он развивал мощность 7,3 л.с. при 5300 об/мин и также был оснащен карбюратором G20M2A. Он отличался экономичным расходом топлива — 2,8 л/100 км при скорости 60 км/ч и мог развивать максимальную скорость 80 км/ч. 

За что мотоцикл WSK оценили?

Преимуществом была низкая цена, а также стабильная работа силового агрегата мотоцикла и доступность запчастей. Это пошло на пользу WSK по сравнению с конкурентами — моторами производства WFM. Часто можно было увидеть велосипед WFM, прислоненный к забору, потому что компоненты, необходимые для ремонта велосипеда, не могли быть найдены. Вот почему продукция WSK была так популярна.

Фото. main: Яцек Халицкий через Википедию, CC BY-SA 4.0