VW 2.0 TDI מאָטאָר. זאָל איך זיין דערשראָקן פון דעם מאַכט אַפּאַראַט? אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז

TDI שטייט פֿאַר טורבאָ דירעקט ינדזשעקשאַן און איז געניצט דורך וואָלקסוואַגען פֿאַר פילע יאָרן. TDI וניץ געעפנט די תקופה פון ענדזשאַנז אין וואָס ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דער ערשטער דור איז געווען אינסטאַלירן אויף די אַודי 100 מאָדעל ק3. דער פאַבריקאַנט יקוויפּט עס מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער, אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד דיסטריביאַטער פּאָמפּע און אַ אַכט-וואַלוו קאָפּ, וואָס מענט אַז די פּלאַן האט אַ הויך אַפּעריישאַנאַל און אַנטוויקלונג פּאָטענציעל.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. לעדזשאַנדערי געווער

די וואָלקסוואַגען גרופע איז געווען אַמביציעס און עפעקטיוו אין דעוועלאָפּינג די 1.9 TDI פּרויעקט, און איבער די יאָרן די מאָטאָר באקומען מער און מער מאָדערן ויסריכט, אַזאַ ווי אַ וועריאַבאַל ויסמאַטערן דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער, ינטערקאָאָלער, פּאָמפּע ינדזשעקטערז און אַ צווייענדיק מאַסע פליווהעל. דאַנק צו מער און מער מאָדערן טעכנאָלאָגיע, מאָטאָר מאַכט איז געוואקסן, אַרבעט קולטור איז ימפּרוווד און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז דיקריסט. די געווער פון 1.9 טדי מאַכט וניץ איז כּמעט אַ לעגענדע, פילע קאַרס מיט די ענדזשאַנז קענען נאָך פאָר צו דעם טאָג, און גאַנץ גוט. אָפט עס איז גאָרנישט צו זאָרג וועגן אין אַ לויפן פון די סדר פון 500 קילאָמעטערס. מאָדערן דיזיינז קענען בלויז מעקאַנע אַזאַ אַ רעזולטאַט.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. בעסטער די פייַנט פון די גוט

דער סאַקסעסער צו די 1.9 טדי איז די 2.0 טדי, וואָס עטלעכע עקספּערץ זאָגן איז אַ שליימעסדיק בייַשפּיל פון ווי די אַדאַגע "שליימעסדיק איז דער פייַנט פון גוט" מאכט זינען. דאָס איז ווייַל די ערשטע דורות פון די דרייווז האָבן יגזיבאַטאַד און נאָך האָבן פיל העכער דורכפאַל ראַטעס און העכער אַפּערייטינג קאָס. מאַקאַניקס פאָדערן אַז די 2.0 TDI איז פשוט אַנדערדיוועלאַפּט און די דייַגע אנגעהויבן צו נאָכגיין אַ מער אַגרעסיוו פּאָליטיק פון אָפּטימיזינג פּראָדוקציע קאָס. דער אמת ליגט מסתמא אין מיטן. פּראָבלעמס אויפגעשטאנען פון די אָנהייב, דער פאַבריקאַנט דעוועלאָפּעד די ווייַטער ימפּרווומאַנץ און געראטעוועט די סיטואַציע. דעריבער אַזאַ אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע סאַלושאַנז און קאַמפּאָונאַנץ. ווען איר באַשלאָסן צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ 2.0 טדי מאָטאָר, איר זאָל זיין אַווער פון דעם און קאָנטראָלירן אַלץ מעגלעך.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. ינדזשעקטער פּאָמפּע

די 2.0 טדי ענדזשאַנז מיט אַ פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם דעבוטעד אין 2003 און זענען געמיינט צו זיין ווי פאַרלאָזלעך ווי די 1.9 טדי, און, פון קורס, מער מאָדערן. צום באַדויערן, עס איז געווען אַנדערש. דער ערשטער מאָטאָר פון דעם פּלאַן איז געשטעלט אונטער די קאַפּטער פון די וואָלקסוואַגען טאָוראַן. די 2.0 טדי מאַכט אַפּאַראַט איז געווען בנימצא אין פאַרשידן מאַכט אָפּציעס, מיט אַן אַכט וואַלוו איינער וואָס פּראָדוצירן פון 136 צו 140 הפּ, און אַ זעכצן וואַלוו איינער פון 140 צו 170 הפּ. די פאַרשידענע וועריאַנץ דיפערד דער הויפּט אין אַקסעסעריז און די בייַזייַן פון אַ DPF פילטער. ווי שוין דערמאנט, דער מאָטאָר איז קאַנסיסטאַנטלי אַפּגריידיד און צוגעפאסט צו טשאַנגינג ימישאַן סטאַנדאַרדס. די בלי ספק מייַלע פון ​​דעם מאָטאָציקל איז געווען נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גוט פאָרשטעלונג. ינטערעסטינגלי, די 2.0 טדי איז געניצט דער הויפּט אין וואָלקסוואַגען גרופע מאָדעלס, אָבער ניט בלויז. עס קענען אויך זיין געפֿונען אין מיצובישי קאַרס (Outlander, Grandis אָדער Lancer IX), ווי געזונט ווי קרייסלער און דאַדזש.  

VW 2.0 TDI מאָטאָר. פּראָסט רעלס סיסטעם

2007 געבראכט אפילו מער מאָדערן טעכנאָלאָגיע צו די וואָלקסוואַגען גרופע ניצן די קאָממאָן ראַיל סיסטעם און זעכצן וואַלוו קעפ. ענדזשאַנז פון דעם פּלאַן זענען אונטערשיידן דורך אַ מער עפעקטיוו אַרבעט קולטור און זענען געווען פיל מער דוראַבאַל. אין דערצו, די מאַכט קייט איז געוואקסן פון 140 צו 240 הפּ. אַקטואַטאָרס זענען נאָך געשאפן הייַנט.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. חסרונות

ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, די דיסקרייבד מאָטאָר ז אַ פּלאַץ פון סיכסעך צווישן ניצערס, ווי געזונט ווי מענטשן ינוואַלווד אין מאַשין פאַרריכטן. דער מאָטאָר איז בלי ספק דער העלד פון מער ווי איין אָוונט דיסקוסיע, און דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן שטאַרקייט איז די עקאנאמיע אין וואָכעדיק נוצן, און זייַן שוואַך פונט איז די לעפיערעך נידעריק געווער. א פּראָסט פּראָבלעם מיט 2.0 טדי פּאָמפּע ינדזשעקטערז איז אַ פּראָבלעם מיט די בוימל פּאָמפּע פאָר, ריזאַלטינג אין אַ פּלוצעמדיק אָנווער פון לובריקיישאַן, וואָס אין די ערגסט פאַל קענען פירן צו אַ גאַנץ פאַרכאַפּונג פון די אַפּאַראַט. דער וועג אויס פון דעם סיטואַציע איז צו קעסיידער דורכקוקן די פאָלטי עלעמענט און ריספּאַנד אין די רעכט צייט. די ענדזשאַנז אויך געראַנגל מיט די פּראָבלעם פון קראַקינג אָדער "סטיקינג" פון די צילינדער קאָפּ. א כאַראַקטעריסטיש סימפּטאָם איז די אָנווער פון קולאַנט.  

פּאָמפּע ינדזשעקטערז זענען אויך נישט די מערסט דוראַבאַל, און צו מאַכן ענינים ערגער, דומאַס ווילז טאָן ניט לעצטע לאַנג. עס זענען קאַסעס אַז זיי צעבראכן שוין אין אַ לויפן פון 50 2008 קילאָמעטערס. קילאמעטער. יוזערז האָבן אויך געמאלדן טיימינג פּראָבלעמס, רובֿ אָפט רעכט צו וואָרן הידראַוליק רעגיאַלייטערז. איר האָבן צו לייגן טערבאָוטשאַרדזשער פייליערז, EGR וואַלווז און קלאָגד דפּף פילטערס צו דער רשימה. ענדזשאַנז געמאכט נאָך XNUMX ווייַזן אַ ביסל בעסער געווער.

די רעדאקציע רעקאַמענדז: די מערסט פאָלקס געניצט קאַרס פֿאַר 10-20 טויזנט. זלאָטי

מאָדערן 2.0 טדי ענדזשאַנז (פּראָסט רעלס סיסטעם) געניסן אַ גוט שעם צווישן יוזערז. עקספּערץ באַשטעטיקן די מיינונג, אָבער נאָך אָנטרייַבן צו זיין אָפּגעהיט. ווען בייינג אַ מאַשין מיט אַ נייַער מאָטאָר, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די נאַזאַלז פֿאַר וואָס דער פאַבריקאַנט אַמאָל געפירט אַ דינסט קאמפאניע. כאָוזיז קען זיין פון דעפעקטיווע מאַטעריאַל, וואָס קענען פירן צו בראָך. דעם פּראָבלעם דער הויפּט אַפעקץ קאַרס פון 2009-2011, עס איז אויך רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די בוימל פּאָמפּע קעסיידער. ווי הויך-מיילידזש וועהיקלעס אַרייַן די מאַרק, פּראָבלעמס מיט די פּאַרטיקאַלז פילטער, EGR וואַלוו און טערבאָוטשאַרדזשער זאָל זיין דערוואַרט.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. מאָטאָר קאָודז

ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, עס זענען פילע וועריאַנץ פון 2.0 טדי ענדזשאַנז. ספּעציעלע זאָרג זאָל זיין גענומען ווען טשוזינג אַ מאַשין וואָס איז געשאפן איידער 2008. ווען קאָנטראָלירונג דעם בייַשפּיל, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט ערשטער פון אַלע צו די מאָטאָר קאָד. אויף דער אינטערנעץ, איר וועט געפֿינען פּינטלעך קאָד קאַטאַלאַגז און דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס ענדזשאַנז צו ויסמיידן און וואָס איר קען זיין אינטערעסירט אין. די הויך-ריזיקירן גרופּע איז קאַמפּרייזד פון ענדזשאַנז מיט דעזיגניישאַנז, למשל: BVV, BVD, BVE, BHV, BMA, BKP, BMP. אַ ביסל נייַער מאַכט וניץ, אַזאַ ווי AZV, BKD, BMM, BUY, BMN, זענען אַוואַנסירטע דיזיינז וואָס זענען טעאָרעטיש טויגעוודיק צו צושטעלן מער פרידלעך אָפּעראַציע, כאָטש עס אַלע דעפּענדס אויף ווי די מאַשין איז געווען סערוויסט.

אין ענדזשאַנז אַזאַ ווי CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA מיט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, רובֿ פון די פראבלעמען זענען ילימאַנייטאַד און איר קענען רעכענען אויף אַ קאָרעוו שלום פון גייַסט.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. פאַרריכטן פּרייַז

עס איז קיין דוחק פון ספּער טיילן פֿאַר 2.0 טדי ענדזשאַנז. עס איז פאָדערונג און עס איז צושטעלן אין די מאַרק. וואָלקסוואַגען גרופע קאַרס זענען זייער פאָלקס, וואָס מיטל אַז כּמעט יעדער מאַשין קראָם קענען אָרגאַניזירן די נייטיק ספּער טייל פֿאַר אונדז אָן קיין פראבלעמען. אַלע דעם מאכט די פּרייסיז אַטראַקטיוו, כאָטש איר זאָל שטענדיק זיין אינטערעסירט אין פּראָווען און בעסער פּראָדוקטן.

ונטער מיר געבן דערנענטערנ פּרייז פֿאַר ספּער טיילן פֿאַר די 2.0 טדי מאָטאָר פיטאַד צו די Audi A4 B8.

• עגר וואַלוו: PLN 350 גראָב;
• צווייענדיק-מאַסע ראָד: PLN 2200 גראָב;
• שייַנען צאַפּן: PLN 55 גראָב;
• ינדזשעקטער: PLN 790 גראָב;
• ייל פילטער: PLN 15 גראָב;
• לופט פילטער: PLN 35 גראָב;
• ברענוואַרג פילטער: PLN 65 גראָב;
• טיימינג קיט: PLN 650 גראָב.

VW 2.0 TDI מאָטאָר. זאָל איך קויפן אַ 2.0 TDI?

בייינג אַ מאַשין מיט אַ ערשטער דור 2.0 טדי מאָטאָר איז, ליידער, אַ לאָטעריע, וואָס מיטל אַ גרויס ריזיקירן. נאָך קילאָמעטערס און יאָרן, עטלעכע נאָודז מיסטאָמע שוין ריפּלייסט דורך די פריערדיקע באַזיצער, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז מאַלפאַנגקשאַנז וועט נישט פּאַסירן. מיר ווייסן נישט גאנצן וועלכע טיילן מען האט גענוצט פאר די פארריכטונג און ווער עס האט טאקע פארריכט דעם קאר. אויב איר באַשליסן צו קויפן, ביטע טשעק די מיטל קאָד. די זיכערסטע ברירה איז אַ פּראָסט רעלס מאָטאָר, אָבער דאָס מיטל איר האָבן צו קלייַבן אַ נייַער מאַשין, וואָס פירט צו אַ העכער פּרייַז. די מערסט וויכטיק זאַך איז סייכל און אַ פולשטענדיק קאָנטראָל פון אַ מומכע, מאל עס איז ווערט צו קלייַבן אַ גאַזאָלין מאָטאָר, כאָטש דאָ איר אויך דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט, ווייַל די ערשטער TSI ענדזשאַנז קענען אויך זיין קאַפּריזיק.

זען אויך: וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די באַטאַרייע