וואָלוואָ ד5244ט4 מאָטאָר
צופרידן
2.4-литровый дизельный двигатель Volvo D5244T4 выпускался концерном с 2005 по 2010 годы и ставился на многие популярные модели компании, такие как S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Вместе с дизелями T5, T7, T8, T13 и T18 этот двс относился ко второму поколению моторов D5.
К дизельным Modular engine относят двс: D5244T, D5204T и D5244T15.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואָלוואָ ד5244ט4 2.4 ליטער מאָטאָר
| פּינטלעך באַנד | 2400 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 185 ה.פּ. |
| טאָרק | 400 נם |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום ר5 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 20וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 17.3 |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | דאָהק |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | יאָ |
| טיימינג פאָר | גאַרטל |
| פאַסע רעגולאַטאָר | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | טגוו |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 5.7 ליטער 0 וו -30 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 4 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון די מאָטאָר D5244T4 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 185 קג
Номер двигателя D5244T4 находится на стыке блока с головкой
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וואָלוואָ ד5244ט4
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 60 וואָלוואָ ס 2008 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע:
| שטאָט | 9.0 ליטער |
| שפּור | 5.2 ליטער |
| געמישט | 6.7 ליטער |
На какие автомобили ставился двигатель D5244T4 2.4 l
| S60 איך (384) | קסנומקס - קסנומקס |
| S80 איך (184) | קסנומקס - קסנומקס |
| V70 II (285) | קסנומקס - קסנומקס |
| V70 III (135) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC60 I (156) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC70 II (295) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC70 III (136) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC90 I (275) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ד5244ט4
Очень часто в этих дизелях заклинивают вихревые заслонки впускного коллектора
Быстро изнашиваются пластиковые шестерни электропривода актуатора турбины
От плохих масел страдают гидрокомпенсаторы, порой они стучат уже к 100 000 км
Ремень генератора при обрыве может попасть под ремень ГРМ и двигателю конец
На большом пробеге нередко лопаются гильзы и антифриз смешивается с маслом
