וואָלוואָ ד4192ט מאָטאָר

דעם מאָטאָר פון דער פאַבריקאַנט וואָלוואָ האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,9 ליטער. אינסטאַלירן אויף וועהיקלעס וו40, 440, 460, ס40. עס איז אונטערשיידן דורך זייַן ווייך אָפּעראַציע, און עס איז קיין געפיל אַז דאָס איז אַ דיעסעל מאָטאָר. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 102 כאָרספּאַוער. אן אנדער נאָמען פֿאַר די אַפּאַראַט איז F8Q.

באַשרייַבונג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

מאָטאָר ד4192ט

דאָס איז אַן אַכט וואַלוו מאָטאָר, באַקענענ צוריק אין די 90 ס ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די אַלט 1,6-ליטער אַפּאַראַט. ווי איר וויסן, וואָלוואָ און די פראנצויזיש פירמע רענאַולט מיטאַרבעט, און פילע ענדזשאַנז זענען געניצט צוזאַמען. איינער פון די איז די D4192T. וואָלוואָ ניצט טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיעס פון דעם מאַכט פאַבריק, Renault ניצט געוויינטלעך אַספּיראַטעד אָנעס.

F8Q איז פּראַקטאַקלי די זעלבע ווי F8M, בלויז מיט באָרד סילינדערס. דאָס איז געווען מעגלעך צו לייגן נאָך 10 הפּ צו די מאַכט. מיט. אַנדערש די זעלבע פּלאַן:

• אין-שורה אויסלייג;
• געשטאַלט אייַזן בק;
• צילינדער קאָפּ געמאכט פון ליכט אַלויז;
• 8 וואַלווז;
• 1 קאַמשאַפט;
• טיימינג גאַרטל פאָר;
• פעלן פון הידראַוליק וואַלוו קאַמפּאַנסייטערז.

די הקדמה פון טורבאָטשאַרדזשינג איז דער ווייַטער שריט אין מאַדערנייזינג דעם מאָטאָר. פון קורס, די ענדערונגען זענען וווילטויק. מאַכט געוואקסן מיט נאָך 30 הפּ. מיט. די פאַרגרעסערן אין טאָרק איז געווען מער מצליח. די נייַע 190 נם פּולז פיל בעסער ווי די פריערדיקע 120 נם.

טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז

וואָס פּראָבלעמס פאַלן

דאָ זענען די פּראָסט פּראָבלעמס וואָס פאַלן מיט דעם מאָטאָר:

• די גיכקייַט פלאַקטשוייץ, וואָס איז אָפט פארבונדן מיט אַ מאַלפאַנגקשאַן (גליטשיז) פון די ברענוואַרג פּאָמפּע;
• ספּאַנטייניאַס מאָטאָר סטאָפּפּינג געפֿירט דורך ערינג פון די סיסטעם;
• ליקס פון ייל און אַנטיפריז צו די אַרויס לייכט אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער;
• אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר, וואָס פירט צו קראַקס אין די אַלומינום קאָפּ - ריפּערז ניט מער העלפן דאָ.

מאל עס כאַפּאַנז:

• געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן רעכט צו דער טערביין;
• עגר וואַלוו דזשאַמינג;
• שעדיקן צו די טערמאַסטאַט האָוסינג און ברענוואַרג פילטער;
• לויפן כיטער מאַלפאַנגקשאַן;
• ייַז קאַלט פון סענסאָרס, וואָס איז געפֿירט דורך אַקסאַדייזד קאַנעקטערז.

דער מאָטאָר צילינדער בלאָק איז דוראַבאַל, געשטאַלט אייַזן. דעריבער, זייַן מיטל איז גרויס. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן גרופּע, וואָס קענען דערגרייכן אַרויף צו 500 טויזנט קילאמעטער אָן קיין פראבלעמען. אבער אַגזיליערי קאַמפּאָונאַנץ און מעקאַניזאַמז, ווי געזונט ווי אַ זייער ווייך צילינדער קאָפּ, וועט פאַרשאַפן אָונערז אַ פּלאַץ פון ומנייטיק פּראָבלעמס.

אויף די צווייטיק מאַרק אָדער צווייטיק, אַ F8Q אין גוט צושטאַנד וועט קאָסטן וועגן 30 טויזנט רובל. דעריבער, מאָטאָר אָוווערכאָלז זענען ראַרעלי דורכגעקאָכט; עס איז פיל מער רעוועכדיק צו קויפן אַ קאָנטראַקט אָפּציע.

רוסלאַן 52	אַ זייער שווער מאָמענט, דער f8q מאָטאָר טוט נישט אָנהייבן גוט, עס סמאָוקס אַ פּלאַץ, און ווען איר לאָזן די גאַז פּלוצלינג, עס סטאָלז!
אַלעקס	ווי ווייַט ווי איך געדענקען, אין דעם מאָטאָר די ינדזשעקטער איז אַדזשאַסטיד, און נישט רעגיאַלייטאַד זיך ווי דער ווייַטער דור סיסטעם. אַזוי איר האָבן אַ קענטיק פעלן פון זויערשטאָף (די EGR, ווי אַ הערשן, קען העלפן אין דעם פאַל אויב עס איז נישט קלאָגד אין דעם צייַט). אויך אַ סימפּטאָם פון אַ קלאָגד קאַטאַליסט (אָבער איך טאָן ניט וויסן פֿאַר זיכער צי איר האָבן איין אָדער נישט). אָדער אלא, רובֿ מסתּמא, נעמען די מאַשין צו די ספּעשאַלאַסץ (מיינד איר צו די ספּעשאַלאַסץ, און נישט צו דער ווייַטער גאַראַזש צו דער באָכער וואס קענען טאָן עפּעס) און לאָזן זיי צייכן די טיימינג גאַרטל פֿאַר איר און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​דעם ינדזשעקטער. אַלץ איז געמישט אין מיין קאָפּ מיט די דיעסעל ענדזשאַנז)))
רוסלאַן 52	די ינדזשעקטערז זענען געשיקט פֿאַר דיאַגנאָסטיקס, די גאַרטל איז נייַ, אַלץ איז אויף די מאַרק, עס איז קיין קאַטאַליסט דאָרט! אָבער איך קען נישט געפֿינען קיין ספּעשאַלאַסץ אויף דעם מאָטאָר!
Samebodi	טאָן די דיאַגנאָסטיקס) עס איז דורכגעקאָכט דאָרט דורך קאָמפּיוטער
רוסלאַן 52	די מאַשין איז 92 יאָר אַלט, דער קאָמפּיוטער מיינט צו מיר צו זיין דאָרט און עס איז ינ ערגעצ ניט צו פאַרבינדן
בעיבי 40	די סיסטעם קען זיין ערי אָדער קלאָגד, סימפּטאָמס אָנווייַזן אַז
ראַיבאָוו	א זאך וואס איך פארשטיי נישט איז אז א גאזעלע האט אזא מאטאר? איך האב א מיצובישי)) פארשטייט זיך אז עס איז א פראבלעם ווען עס איז קאלט, אבער אין פרינציפ איז עס קליין, נו, כאטש מיינע רויך נישט אזוי, אוי אוי))
וולאַדיסאַן	עס מיינט צו מיר אַז איר האָבן עטלעכע שלעכט גליק מיט אים, איך האָבן געהערט בלויז גוט באריכטן וועגן דעם מאָטאָר. כאָטש הייַנט איך זיך איז געווען וואַנדערינג וועגן דער זעלביקער מאָטאָר.
לויפן	איך בין געווען אויף א קענגא פ 8 ק, ווייל ביי מיר איז דער מאטאר פראבלעם-פריי, אבער וואס איז דא אויף מאָוואנא וואס איז נישט צדי?
רוסלאַן 52	אויף די אַלטע עס איז
mstr. מוסקל	ווי איך פארשטיי עס, וויבאלד עס שמעקט ווי סאָלאַריס, איז דער רויך ווייַס? איז דער מאָטאָר פליסנדיק שווער? עס איז געווען אַזאַ אַ פּראָבלעם ווען איין אָנצינדן צאַפּן האט נישט אַרבעטן (עס צעבראכן) פּלוס די קאַמפּרעשאַן איז נישט אַזוי גוט. אמת, נאָך וואָרמינג עס האט נישט רויך. עס קוקט ווי איינער פון די פּאַץ איז נישט ארבעטן אין אַלע. ינדזשעקשאַן פּאָמפּע לוקאַס (ראָטאָ-דיעסעל) ?
רוסלאַן 52	אָבער דאָ, פֿאַרקערט, ווען עס איז קאַלט רויך עס נישט, נאָר דער רויך וואַרעמט זיך אין וואלקנס! און דער מאָטאָר לויפט סמודלי, קיין דעטאַניישאַן, קיין ווייבריישאַן!
mstr. מוסקל	ערשטער, איך וואָלט קאָנטראָלירן די טערמאַל ריס - ווען העאַטעד, די וואַלוו לענגטאַנז. דעמאָלט, טאָמער, די ינדזשעקטערז און קאַמפּרעשאַן. אמת, די יענער ינקריסיז אַ ביסל ווען וואָרמד אַרויף. רובֿ מסתּמא די וואַלוו.
רוסלאַן 52	אַזוי עס סטאַרץ זייער שוואַך אפילו ווען קאַלט!
mstr. מוסקל	נו, דער אַלגערידאַם איז די זעלבע - וואַלווז (רעשוס), אָנצינדן פּלאַגז, קאַמפּרעשאַן, ינדזשעקטערז. ינדזשעקשאַן פּאָמפּע - לעצטע, ווי די מערסט טייַער אָפּציע. אָבער איך נאָך טראַכטן עס איז די וואַלוו.
רוסלאַן 52	די ינדזשעקטערז האָבן שוין אָפּגעשטעלט, אַלץ איז וועגן 180 קג, די עפן פון די אָנצינדן פּלאַגז אַרבעט, אָבער די גאַפּס דאַרפֿן צו זיין אָפּגעשטעלט! און וואָס זאָל זיי זיין 40-45?
mstr. מוסקל	אין די דייַטש תלמוד עס זענען 0,15-0,25 אַרייַנגאַנג און 0,35-0,45 ווענטיל. אַלץ איז אויף אַ קאַלט מאָטאָר.
רוסלאַן 52	הייַנט זיי אָפּגעשטעלט די וואַלווז אויך, פּונקט ווי אין די מאַנואַל! און וואָס צו טאָן ווייַטער אַלעמען שראַגז!
ינסטאַללער	זעט אויס ווי עס איז נישט גענוג ברענשטאף.
רוסלאַן 52	פארוואס איז עס אַזוי פיל רויך און דער שמעקן פון דיזאַל ברענוואַרג פליענדיק אויס!
ינסטאַללער	איז די ינדזשעקשאַן ריכטיק געשטעלט?
רוסלאַן 52	יאָ, איך טאָן ניט טראַכטן זיי גערירט אים און דאָס געטראפן!
ינסטאַללער	טוט די EGR אַרבעט? אויב עס טוט נישט אַרבעטן, עס קען רויך בלוי ביי ליידיק און שוואַרץ בעשאַס אַקסעלעריישאַן רעכט צו דער הויך ברענוואַרג צושטעלן.
רוסלאַן 52	עגר אַנלאַקט
דזשיוויקס	וואָס F8Q פּונקט און אויף וואָס?
רוסלאַן 52	אָפּעל מאָוואַננאָ, טערבאָ דיעסעל ינדזשעקשאַן פּאָמפּע עלעקטראָניש איין קאָנטראָל נעזל!

סערוויס רעגיאַליישאַנז

דאָ זענען די רעקאַמענדיד וישאַלט ינטערוואַלז פֿאַר די ענדזשאַנז:

• טוישן די בוימל און פילטער יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס;
• יעדער 15 טויזנט קילאמעטער דיכיידרייט (ריין פון נעץ) און נאָך 30 טויזנט קילאמעטער טוישן די ברענוואַרג פילטער;
• ריין די ווענאַליישאַן סיסטעם יעדער 40 טויזנט קילאמעטער;
• טוישן די פאַר-פילטער ברענוואַרג יעדער 60 טויזנט קילאמעטער;
• טוישן די לופט פילטער יעדער 60 טויזנט קילאמעטער;
• פּיריאַדיקלי פּרובירן, פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָנטראָל יעדער 120 טויזנט קילאמעטער;
• קעסיידער מאָניטאָר און טוישן די גאַרטל פון אַגזיליערי וניץ יעדער 120 טויזנט קילאמעטער.

אונטער די קאַפּטער פון אַ וואָלוואָ ס 40

מאָדיפיקאַטיאָנס

דער מאָטאָר האט די פאלגענדע ווערסיעס:

• ד4192ט2 - 90 ל. מיט. מאַכט און 190 נם פון טאָרק, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 19 וניץ;
• ד4192ט3 - 115 ל. מיט. און 256 נם פון טאָרק;
• ד4192ט4 - 102 ל. מיט. און 215 נם פון טאָרק.

מאָטאָר סאָרט	פ 8 ק	F8Qt
דערנערונג	דיזאַל	דיזאַל
אויסלייג	רודערן	אין ליניע
ארבעטן באַנד, קמ 3	1870	1870
נומער פון סילינדערס / וואַלווז	4/2	4/2
פּיסטאָן מאַך, מם	93	93
צילינדער דיאַמעטער, מם	80	80
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, וניץ	21.5	20.5
מאָטאָר מאַכט, הפּ מיט.	55-65	90-105
טאָרק, נם	118-123	176-190

קראַב	וו40 98` 1.9טד (ד4192ט) נאָך ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל (נייַ קיט) 60 טויזנט. צי איך דאַרפֿן צו טוישן די טיימינג גאַרטל אָדער טוט עס אַרויף צו 90 טויזנט?
Bevar	איך האָבן 40 טויזנט, נאָך ווי נייַ
מאַרך	פֿאַר רענאַולט מיט דעם מאָטאָר די פאַרבייַט מעהאַלעך איז 75 טויזנט. פֿאַר וואָלוואָ 90 טויזנט. איך געביטן עס צו 60
בראַדמאַסטער	מיין עצה איז צו טוישן און נישט טראכטן דערפון, עס איז בעסער יעצט צו צאלן אביסל עקסטרע ווי שפעטער צאלן א ציכטיק סומע, 60 טויזנט איז דער מיילידזש, מיין גאַרטל לויפט 50, איך וועל עס תיכף טוישן (דאס איז נישט אַ סאַספּענשאַן ווו איר האָבן צו טראַכטן אַ הונדערט מאל איידער וואַרפן דיין אָריגינעל און ינסטאַלירן אַלע סאָרץ פון באָבקעס) , אָבער די זאַניס וועט קומען פון די עקסיסטענטיאַל ...
קראַב	ווי צו פליסן די קאַנדאַנסייט רעכט פון אַ ברענוואַרג פילטער (קנעכט קק76) 1,9 טד (ד4192ט)?
מאַרך	איר ונסקרעוו די צאַפּן פון אונטן און עס דריינז.
קראַב	זאָל איך סקרופּ די צאַפּן גאָר? צי איר דאַרפֿן צו פּאָמפּע?
מאַרך	סקרעוו עס גאָר, פליסן די קאַנדאַנסייט, שרויף עס צוריק. עס איז ניט דאַרפֿן צו פּאָמפּע עפּעס. איך ויסגעשעפּט עס און אריבערגעפארן אויף.
קראַב	איך האב אראפגעקראפט דעם היטל... עס האט אויסגעזען ווי א ריינע דיעסעל ברענשטאף האט זיך אויסגעגאסן, עס איז אויסגעגאסן פאר בערך 10 סעקונדעס און ווייטער אנגעגאנגען, איך האב מער נישט געווארט און עס צוריק אויסגעדרייט! ווי פיל זאָל איך פליסן?
מאַרך	אין 2-3 סעקונדעס די וואַסער גייט אַוועק און דאָס איז עס. אפֿשר איר אַנסקרוד עס בשעת עס איז געווען פליסנדיק?
קראַב	ניין, נישט ווען עס איז געווען פליסנדיק - איך גאָר ונסקרעווד די צאַפּן אין די דנאָ פון די פילטער און דיזאַל ברענוואַרג אנגעהויבן צו לויפן .... אַזוי גיסן מאָנאָ און ליטער
סיעקמאן	ביטע זאָגן מיר אַ דינסט סטאַנציע וואָס פארשטייט Renault דיעסעל ענדזשאַנז. איך דאַרפֿן צו טוישן די טיימינג גאַרטל באַלד און איך ווילן צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס - די לאַמבדאַ איז געווען אויף עטלעכע מאָל אין הויך גיכקייַט, און דער מאָטאָר אנגעהויבן צו שאָקלען איבער 70 קילאמעטער / ה.
סעמאַק	וועגן דעם טעות, מיסטאָמע בלויז פֿאַר די עליטעס, ווייַל די מאַשין איז 98 ג, אָבער איך וואָלט נישט רעקאָמענדירן עס, עס איז נאָר אַז אויב דער טעות קומט אויף מיט הויך גיכקייַט און איז נישט רעגיסטרירט אין די קאָמפּיוטער, די עליט וועט נישט העלפן, זיי נאָר פאָר די מאַשין און לייענען די ערראָרס רעגיסטרירט אין די קאָמפּיוטער, און קיין איינער וועט אָווערקלאָקק די מאַשין. איך קריג א פאנאמא טעות, ביי די עליטע האט מען מיר געוויזן א פייג און געבעטן מיר זאלן באצאלן 47 טויזנט פאר דעם פייג
מיהאַי	זאג מיר, מיין פרייַנד, די נומערן פון די ראָולערז און טיימינג גאַרטל פֿאַר די 1,9 דיעסעל מאָטאָר. פֿאַר V40, 01 ווין YV1VW78821F766201 און עס איז שוין ניטאָ, עטלעכע זאָגן 1 ווידעא, עטלעכע זאָגן צוויי! איז עס אויך בעסער צו טוישן די פּאָמפּע רעכט אַוועק?
סטינגרייַ	איך האב א חשד אז די טערביין צינדט זיך נישט אן, ס'איז בכלל נישט דא קיין פיקאפ נאך 2 טויזנט, איך הער נישט קיין פייפן, און דער מאטאר וועט זיך נישט דרייען איבער 3 טויזנט, ווי קען איך טשעקן די אפעראציע פון די טערביין, וואָס מין פון וואַלוו איז סקרוד אַרויף? די איינציגסטע זאך וואס איך האב ביז יעצט געראטן איז צו אנרירן די רערן וואס גייען צום אינטערקולער, ווי די שנעלקייט ווערט פארגרעסערט, ווערט אוממעגליך צו קאמפרירן די רערן, דאס מיינט אז עס קוקט אויס ווי די טערביין דרייווט לופט. איך טראַכטן עס קען זיין אַ קאַטאַליסט ...
גאָר 67	עס מיינט צו אַרבעטן אַלע די צייַט פֿאַר איר, פּונקט ווי עס טוט פֿאַר מיר. אויף דיעסעל מאַגפּיעס, אַלע טערביינז ויסקומען צו זיין ווי דאָס (לפּחות די ענדזשאַנז (D4192T און D4192T2)
דימאָס	טורבינעס אויף אלע קארס ארבעטן פון דעם מאמענט וואס דער מאטאר הייבט אן, נאר ביי ליידיק פאמפםט די טערביין נישט לופט, נאר מישט עס נאר נאכן לופט פילטער
גאָר 67	אויב מיין זכּרון דינט מיר ריכטיק פון וואָס איז געווען דערקלערט צו מיר, עס זענען הויך-דרוק טערביינז (וואָס אַרבעטן בייַ 2500-3000 רפּם), און נידעריק-דרוק טערביינז (וואָס אַרבעטן קעסיידער). די קאַרס דערמאנט אויבן האָבן נידעריק דרוק.
דימאָס	זיי טאָן ניט אַרבעט, אָבער צושטעלן אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט און טאָרק.
וויטאַליטש	לופט באשטימט, אפֿשר אויך אָנצינדן פּלאַגז, קוק אין די לופט פון די פילטער צו די פּאָמפּע, איר קענען טעמפּערעראַלי ינסטאַלירן טראַנספּעראַנט כאָוזיז IMHO
סיעקמאן	עס איז אַ אָפּל אויף די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, אויב איר קוק אין עס, עס איז פון די פראָנט, איר נאָר לוסאַן עס און פּאָמפּע די סיסטעם ביז די דיזאַל ברענוואַרג קומט אויס

סענסאָרס	קולאַנט טעמפּעראַטור, לופט טעמפּעראַטור, מאָטאָר גיכקייַט, פאָרמיטל גיכקייַט, אָנהייב פון ינדזשעקשאַן
קאַנטראָולד דורך עקו	הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, הויך-הייך קאָררעקטאָר דורך רעלע, ינדזשעקשאַן שטייַגן סאָלענאָיד וואַלוו, קאַלט מאָטאָר אָנהייב סיסטעם, ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, ינדזשעקשאַן סיסטעם דורכפאַל לאָמפּ, פּרעהעאַטינג סיסטעם לאָמפּ, שנעל ליידיק לופט קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלוו
וואָס קענען זיין ריפּלייסט אין די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע	מאַסע פּאָטענטיאָמעטער, ינדזשעקשאַן שטייַגן סאָלענאָיד וואַלוו, הייך קאָררעקטאָר, פאַרמאַכן-אַוועק סאָלענאָיד וואַלוו