וואָלוואָ ב5234ט3 מאָטאָר
די באַרימט 2,3-ליטער מאָטאָר פון וואָלוואָ. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די אַפּאַראַט איז 8,5 וניץ. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ טערביין און ינטערקאָאָלער, זייַן מאַכט רעזולטאַט איז 184 הפּ. מיט. אינסטאַלירן אויף וואָלוואָ ס70, וו70, ס60, ק70.
באַשרייַבונג B5234T3
מאָטאָר B5234T3
ביז 1999, די מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם איז געווען באָש מאָטראָניק 4.4, דעמאָלט זיי אנגעהויבן צו ינסטאַלירן באָש מע7. די וואַלוו סיסטעם איז אויך מאַדערנייזד אין דעם צייַט. די B5234T3 איז איינער פון די בעסטער ענדזשאַנז אין די וואָלוואָ C70 שורה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טוט נישט יקסיד 7,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
| ב 5204 ט 5 | ב 5234 ט 3 | ב 5244 ט 2 | ב 5244 ט 3 | |
|---|---|---|---|---|
| דעוועלאָפּעד מאַכט (kW ביי רפּם) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| מאַקסימום טאָרק (נם ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| מאַקסימום גיכקייַט (רפּם) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| ליידיק גיכקייַט (רפּם) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| נומער פון סילינדערס | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ינער דיאַמעטער (מם) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| מאַך (מם) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| צילינדער דיספּלייסמאַנט (ל) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| אַרבעט סדר | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| גאַנץ וואָג כולל ייל (קג) | בעערעך 177 | בעערעך 177 | בעערעך 177 | בעערעך 177 |
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2319 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 250 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 330 (34) / 4500, 330 (34) / 5200 |
| ברענוואַרג געוויינט | גאַזאָלין אַי-91, גאַזאָלין אַי-95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 27.01.1900 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ינלינע, 5-צילינדער |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 250 (184) / 5200 |
| סופּערטשאַרגער | טערביין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 8,5 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 81,000-81,010 |
| פּיסטאָן גרייס, מם געמאסטן 42 מם פון די שפּיץ פון די פּיסטאָן | 80,980-80,990 |
| דער ריס צווישן די רינג און די נישע אין די פּיסטאָן | 0,030-0,070 מם (אויבערשטער און נידעריקער קאַמפּרעשאַן רינג), 0,038-0,142 מם (בוימל רינג פֿאַרזאַמלונג) |
| קאַמפּרעשאַן רינג גרייס | 1 -200/-0,010 מם (שפּיץ), 0,030 -1/-500 מם (דנאָ) |
| גרייס, דריי-שטיק לובריקיישאַן רינג | 1 ± 510 מם (פרילינג), 0,020 ± 0,460 מם (גייד) |
| וואַלוו דיסק דיאַמעטער | 31,00 ± 0,15 מם (ינלעט), 27,00 ± 0,15 מם (ויסמאַטערן) |
| וואַלוו סטעם דיאַמעטער | 6,970 +0/-0,015 מם (ינטייק פרי ווערסיעס), 5,970 +0/-0,015 מם (ינטייק שפּעטער ווערסיעס) |
| גאַנץ וואַלוו לענג | 102,00 ± 0,07 מם (ינלעט), 101,05 ± 0,07 מם (ויסמאַטערן) |
מאַלפאַנגקשאַנז
אָפט דעם מאָטאָר קען דאַרפן וואַלוו פאַרריכטן. צו דורכפירן דעם פּראָצעדור, איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן די דעקל, אָבער דאָס איז אַ ביסל שווער. ספּעציעל אויב דער מאָטאָר איז אַלט. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו נוצן די בנימצא מכשירים. אין אַדישאַן צו די באָלץ, די דעקל איז געהאלטן אין פּלאַץ דורך אַ סילאַנט וואָס דרייז כּמעט גאָר אין אַ ביסל יאָרן. ניצן אַ מעסער און אַ שרויפנ - ציער איר קענען אַראָפּנעמען די דעקל.
מאָטאָר פאַרריכטן ב5234ט3-2
די רגע טייל פון די פּראָבלעם איז שייַכות צו די טיימינג גאַרטל. אויב טראַסעס פון ייל זענען געפֿונען אויף עס, פאַרבייַט איז פארלאנגט. אין עטלעכע קאַסעס עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די צילינדער קאָפּ. דעם איז פיל גרינגער צו טאָן ווי אַ וואַלוו דעקן. עס איז גענוג נאָר צו דיסמאַנאַל די טערביין און די טובז פּאַסיק פֿאַר אים.
| ארויסנעמען | א גרויסער אומגליק איז געשען... שלאָגן די מאָטאָר, איך טאָן ניט האָבן אַ גרויס בודזשעט פֿאַר ריפּערז...((מיין אייגענע קשיא איז: זאָל איך קוקן פֿאַר אַ קאָנטראַקט מאָטאָר אָדער נאָך פאַרדינען אַ ביסל עקסטרע געלט און ינוועסטירן??? ווי גרויס איז דער חילוק - איך איך האב עס נאך נישט פארגליכן... איך האב נאר געטראכט אז אין פוילן קאסטן די מאטארן בערך 600 פרעזידענטן... |
| יורי לעאָנידאָוויטש בירד | פילאזאפישע פראגע. ערשטער איר דאַרפֿן צו עפענען דיין מאָטאָר אַזוי אַז די אָפּשאַצונג איז קלאָר. ווידער, ווי צו טאָן עס ... וואָס ספּער טיילן ... עס איז נישט אַ פאַקט אַז די קאָנטראַקט איינער וועט זיין גוט. דער מאָטאָר קען ליגן אין סטאָרידזש פֿאַר אַ לאַנג צייַט, קעראָוזשאַן וועט דערשייַנען, און די רינגס קען זיין סטאַק. |
| פאטער | אויב די בודזשעט איז לימיטעד, עס איז בעסער צו נעמען אַ קאָנטראַקט. ריפּערז זענען רעוועכדיק אויב איר האָבן צוטריט צו ספּער טיילן און טאָן דאָס זיך. |
| ארויסנעמען | אין אַלגעמיין, עס איז מיסטאָמע בעסער צו פאַרריכטן דעם כיסאָרן ערשטער - אויב עס קאָס אַ ביסל ... דערצו בין איך נישט קיין מומחה וויאזוי א מאטאר צעבראכן... אבער עס קומט ארויס א מעטאלישע קלאנג פון מאטאר, און ווען איך האב אפגעשטעלט און געעפענט די קאפאטע האט מען ארויסגעשטופט די אויל דיפסטיק... |
| אַלעקס | עס זענען עטלעכע מעגלעך סיבות: 1. די KV RV ייל סתימות האָבן דאַר אויס 2. די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן איז קלאָגד |
| סעמיאָן סטאָ | אויב עס איז אַ מעטאַלליק קלאַנג, איר דאַרפֿן צו היטן עס, הערן. אפֿשר די קלאַטשיז פון די גענעראַטאָר אָדער קאַמפּרעסער האָבן געפאלן אַוועק. טיימינג גאַרטל ראָולערז, געמיינזאַם. איר זאָל ערשטער גיין צו אַ מאָטאָר מעכאַניקער פֿאַר דיאַגנאָסטיקס. אָדער נעמען אים צו די מאַשין. ווי ווייט איך פארשטיי האב איך נישט געמאסטן די אויל דרוק, נישט געמאסטן די קאמפרעציע? |
| געאָרגעס | מיר באשטימט דאַרפֿן צו קוקן אין וואָס פּונקט איז פאַלש. אָן עפן עס מיר קענען בלויז ספּעקולירן. קאַנעקטינג רוט / הויפּט. מאל די פּיסטאָן פּינס ברעכן. דער רעזולטאַט איז אַז עס דאַרף זיין געעפנט. |
| ארויסנעמען | איך קלינד די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן ממש 3 טעג איידער די ברייקדאַון. מיין דרוק האט אמאל געפלאקערט ביי ליידיק, אפשר איז די אויל פאמפ צעבראכן... בכלל בין איך היינט געקומען צום מסקנא - קודם מאך א טראָובלעשאָאָטינג און אָפּשאַצן וויפיל די קאַפּיטאַל וועט קאָסטן. מיט אַ קאָנטראַקט מאָטאָר, די זאכן זענען נישט אַזוי פּשוט. גיין צו מינסק פֿאַר אַ מאַשין - כּמעט 100 פּרעזאַדענץ זענען צוגעגעבן. פּלוס אַריבערפירן די מאָטאָר - 200-250, פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל און ראָולערז (עס איז ניט באקאנט ווען עפּעס איז געביטן) + 100 מיט אַרבעט, אָנצינדן פּלאַגז, בוימל, פילטער. רעזולטאַט - אַריבערפירן די אָפּמאַך - וועגן 1300- |
| אַלעקס | נו, משמעות איר קלינד דעם טאַנק און כאָוזיז? און דער קאַנאַל אין די קראַנקקאַסע וואָס גייט אין די פּאַן? וואָס וועגן די קליין פּאַסן און קישקע וואָס קומט פון די טי (קראַנקקאַסע גאַז באַהיצונג)? |
| ארויסנעמען | איך ווייס נישט פון דעם... ((איך האב עס גענומען אין א סערוויס צענטער און זיי געזאגט אז זיי זאלן רייניגן די גאנצע קראנקקאַסע ווענטילאציע סיסטעם, אבער צי זיי זענען דארט געקומען אדער נישט, האב איך עס נישט אויסגעפונען פון אומוויסנדיגקייט.. און עס קען נישט האָבן צעבראכן עטלעכע שטיק פון ייַזנוואַרג ין ווייַל פון די ווענטאַליישאַן ... |
| אַלעקס | עס איז קיין וועג צו ברעכן עס, אָבער די דיפּסטיקס עדזשעקץ קראַנקקאַסע גאַסאַז פון די רער. מע דאַרף זוכן אַ קלאַפּ, אַ קלאַנג, אַ קלאַנג, מע קאָן דאָס אַלײן נישט טאָן, מע דאַרף זען אַ מומכע. צומ גליק איר האָבן אַ פּלאַץ פון זיי |
| ארויסנעמען | יא, איך געקומען צו די מסקנא אַז אויב נאָך טראָובלעשאָאָטינג זיי זאָגן - קאַפּיטאַל, עס וועט זיין גרינגער און פאַסטער צו אַריבערפירן די מאָטאָר. אין דער דערווייל, איך וועט זיין אין דער פינצטער פֿאַר נאָך צוויי טעג ביז עס איז מיין קער צו זען די מומכע..... |
| אנדריי | נו דעמאלט האלט מען אז די הויפט זענען נאר די אריגינעלע (איר דארפט 6 נעקס אין א סעט. מיט 6 סעטס קען מען מעגליך נישט פארזאמלען אלע 6 נעקס. אלס א כלל דארף מען קויפן 8 סעט) פארבינדונגסשטאנדן זענען גליטשיק. קאָפּ: דער ריס איז אויסגעקליבן דורך סאַלעקטינג פּושערז. פשוט טוישן MSK אויף דיין גאנצע קאָפּ קען נישט אַרבעטן. |
| ארויסנעמען | אַזוי זיי דערציילט מיר אַז די הויפּט בערינגז קענען ניט נאָר זיין געביטן, אויב זיי זענען אויך סקרוד, טאָן איך דאַרפֿן צו קויפן אן אנדער בלאָק? מיר האבן היינט געעפענט די פאן - מען האט אויסגעדרייט די שייגונגען פון די שטאנג'ס, זאגן די עקספערטן - מסתמא האט מען אויך אויסגעדרייט די הויפט שערן... די מאשין האט אויפגעגעסן די אויל - און דאס איז א 100% פארריכטונג פונעם קאפ... נאר פאר די ארבעט האבן זיי מיר גערעכנט בערך 10-11 ליאם... ספּער טיילן וועלן מסתמא קאסטן 500 דאלאר + זוכן א נייע איינהייט אויב נויטיג... די סכום קומט ארויף צו איין און א האלב מענער.... אַזוי איך וועל ינסטאַלירן אַ קאָנטראַקט. |
| וואַדים סעראָוו | איך רעקאָמענדירן אַז בשעת די מאָטאָר איז נישט אינסטאַלירן, טוישן די סתימות ווי פילע ווי איר קענען באַקומען אָן דיסאַסעמבאַלינג די מאָטאָר. אין באַזונדער, די C/V ייל פּלאָמבע. קאָנטראַקט מאָטאָרס טענד צו אָפּדאַך טרערן רעכט צו דאַר אויס ייל סתימות. |
| ארויסנעמען | זיי געפֿינט צו ינסטאַלירן די מאָטאָר פון די XC 70 2,4 - זיי זאָגן אַז עס איז די זעלבע ווי מייַן, אָבער אַ ביסל גרעסערע אין באַנד. דער טאָרק מיינט צו זיין אַ ביסל מער ... אָבער וועט אַלץ פּאַסיק און וועט דער מאָטאָר, דיזיינד פֿאַר 200 הפּ, וויטסטאַנד עס? מאַכט 250 הפּ ? |
| אַלעקס 1 | 2,4 ל איך טראַכטן איז 260 הפּ, אָבער 2,3 ל איז 250 הפּ |
| מאַרטירער | 200, מיין מאָטאָר ... איז לייכט טשיפּט צו 235 הפּ. / 380 Nm אַזוי איך טראַכטן עס וועט האַלטן אַרויף אין קיין פאַל איך טראַכטן אויב איר נעמען 2,4, איר דאַרפֿן צו נעמען די מאַרך בלאָק אויך, אָדער פרעגן די יאַגער אויב די פירמוואַרע פֿון 2,4 וועט זיין ופּלאָאַדעד צו דיין סייכל, און דעמאָלט קוק פֿאַר אַ דאָנער פֿאַר די פירמוואַרע |
| ארויסנעמען | עס איז ניט דאַרפֿן צו טשיפּ עפּעס ... אַלץ איז מייַן פון ט 5 ... די מאַקסימום איז צו טוישן די ינדזשעקטערז, אויב זיי זענען נישט די זעלבע ... נאָר די זייַל איז גענומען פון די 2,4 מאָטאָר, די מנוחה איז אַלע מייַן ... און ביי 100 קמ 3 איך טראַכטן אַז מיין סייכל וועט ריכטיק די ברענוואַרג-לופט געמיש מאַפּע זיך ... די 2,4 מיט די ט 5 מאָטאָר איז בנימצא זינט 2004, דעם מאָטאָר איז געפֿינט פון די 70 XC 2002 - עס האט 200 הפּ . |
| אַלעקס 1 | אַ טשיקאַווע שורה פון 2,4 ליטער ענדזשאַנז. איך געקוקט אין די מאַנואַל 2000-2004, עס איז B5244S-170 הפּ, B5244S2-140 הפּ, B5244SG-140 הפּ, B5244SG2-140 הפּ, ג-גאַז (קאַמפּרעסט נאַטירלעך גאַז) און (ליקוואַפייד נאַפט דיזאַל גאַז), און דריי מער. ענדזשאַנז D5244T-163 הפּ, D5244T2-130 הפּ, D5244T3-116 הפּ VIDA ווייַזן V5244T2-260 הפּ, V5244T3-200 הפּ |
| ארויסנעמען | איך ריפּלייסט די מאָטאָר מיט די זעלבע, אָן יקספּעראַמאַנץ!!! די גאַנץ סומע איז 1200 וסד. די סומע אַרייַנגערעכנט די קויפן פון אַ מאָטאָר, די קויפן פון אַ גערגל וואַלוו (מייַן האט שוין גליטשיז), די קויפן און פאַרבייַט פון אַ טערביין (מייַן האט שוין אַזאַ שפּיל אַז עס איז צייַט צו וואַרפן עס אַוועק), פאַרבייַט פון אַלע CV און רוו סתימות, אַלע סאָרץ פון גאַסקאַץ, נייַ בוימל, פילטער נו, פּלוס אַרבעט ... יאָ, די גערגל פּאַסיק אָן אַדינג נייַ ווייכווארג |
