Volkswagen MH מאָטאָר
צופרידן
איינער פון די פאָלקס ענדזשאַנז אין די EA111-1,3 שורה פון די וואַג אָטאָומייקער איז וויידלי געניצט אויף באַרימט מאָדעלס פון די וואָלקסוואַגען דייַגע.
באַשרייַבונג
פּראָדוקציע איז געווען דורכגעקאָכט אין וואָלקסוואַגען פאבריקן פון 1983-1994. בדעה צו יקוויפּ די דייַגע ס קאַרס.
די וואָלקסוואַגען מה מאָטאָר איז אַ טיפּיש 1,3-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד אין-שורה פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 54 הפּ. s און טאָרק 95 נם.
אינסטאַלירן אויף וואָלקסוואַגען קאַרס:
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן. די צילינדער קאָפּ איז אַלומינום, מיט איין קאַמשאַפט, אַכט וואַלווז מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
די פּיסטאָנס זענען אַלומינום און האָבן שטאָל ינסערץ אין די מערסט לאָודיד געביטן. זיי האָבן דרייַ רינגס, צוויי אויבערשטער אָנעס זענען קאַמפּרעשאַן רינגס, דער נידעריקער איינער איז ייל סקרייפּער.
קאַנעקטינג ראַדז זענען שטאָל, פאָרדזשד, איך-אָפּטיילונג.
די קראַנקשאַפט איז אויך פאָרדזשד שטאָל. פאַרפעסטיקט אויף פינף שטיצט.
טיימינג גאַרטל פאָר. לויט דער פאַבריקאַנט, די גאַרטל דינסט לעבן איז 100 טויזנט קילאמעטער.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם 2E3, ימאַלשאַן-טיפּ קאַרבערייטער, צוויי-קאַמער - פּיערבורג 2E3, מיט סאַקווענטשאַל עפן פון די גערגל וואַלווז.
די בוימל פּאָמפּע פון די לובריקיישאַן סיסטעם איז אינסטאַלירן אין די פראָנט טייל פון די צילינדער בלאָק און האט זייַן אייגן קייט פאָר. די פאָר איז אַדזשאַסטיד דורך מאָווינג די בוימל פּאָמפּע.
קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעם. אין שפּעטער ריליסיז, TSZ-H (טראַנזיסטאָר, מיט האַלל סענסער) איז געניצט. עס איז איין הויך-וואָולטידזש שפּול פּער פיר סילינדערס. אָריגינעל אָנצינדן פּלאַגז פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז געשאפן איידער 07.1987 - W7 DTC (Bosch), פֿון 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | וואָלקסוואַגען מאַשין פאַבריקאַנט |
| מעלדונג יאָר | 1983 |
| באַנד, סענטימעטער | 1272 |
| מאַכט, ל. מיט | 54 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער פון באַנד | 43 |
| טאָרק, נם | 95 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.5 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 75 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 72 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (SOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3.5 |
| אָיל געניצט | 5W-40 (וו 500 00|וו 501 01|וו 502 00) |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | פּיערבורג 2E3 קאַרבערייטער |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 250 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס * |
* בוסטינג די מאָטאָר באטייטיק ראַדוסאַז זיין דינסט לעבן
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
די רילייאַבילאַטי פון אַ מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי געמשפט דורך זייַן דינסט לעבן און זיכערקייַט גרענעץ. מיט טויגן וישאַלט און זאָרג, די Volkswagen MH ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר יקסידז זיין סטייטיד מיילידזש פילע מאָל איבער. פילע מאַשין אָונערז שרייַבן וועגן דעם אין זייער באריכטן פון די מאָטאָר.
פֿאַר בייַשפּיל, קוליקאָוו פון טשיסינאַו זאגט: "... נו, אויב מיר באַטראַכטן די מאָטאָר זיך סעפּעראַטלי, דעמאָלט, אין פּרינציפּ, עס איז נישט געהרגעט. פערזענלעכע 12 יאָר פון אָונערשיפּ דערפאַרונג! ” Kiv פֿון מאָסקווע האָט אויסגעדריקט זיין מיינונג וועגן די הויך רילייאַבילאַטי פון דער אַפּאַראַט: "... עס סטאַרץ מיט אַ האַלב קער אין קיין וועטער, עס כאַנדאַלז די וועג זייער קאַנפאַדאַנטלי, די דינאַמיק איז ויסגעצייכנט. איצט די מיילידזש איז 395 טויזנט)."
די MH ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ גרויס זיכערקייַט גרענעץ. שפּאָן טונינג פון די מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער גיט אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין מאַכט. אבער מיר זאָל נישט פאַרגעסן וועגן די אנדערע זייַט פון די מאַטבייע. ערשטער פון אַלע, דאָס איז אַ פאַרקלענערן אין דינסט לעבן און אַ ינקריסינג מאַסע אויף די קאַמפּאָונאַנץ און טיילן פון די מאָטאָר. פֿון די פונט פון מיינונג פון פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ, בוסטינג די מאָטאָר וועט אויך זיין גאַנץ טייַער.
אזוי, די אַלגעמיינע מיינונג פון מאַשין אָונערז וועגן די מאָטאָר קענען זיין אויסגעדריקט אין איין וואָרט - פאַרלאָזלעך.
אבער טראָץ דעם פּשוט פּלאַן פון די אַפּאַראַט, עס איז נישט אָן זייַן שאָרטקאָמינגס.
שוואַך ספּאַץ
די קאַרבערייטער ז די מערסט פּראָבלעמס. פאַרשידן גליטשיז אָפט פאַלן אין זייַן אָפּעראַציע. בייסיקלי, זיי זענען פארבונדן מיט נידעריק קוואַליטעט גאַזאָלין. פלאַשינג און אַדזשאַסטינג די אַפּאַראַט קאַנטריביוץ צו זיין קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע.
די יגנישאַן סיסטעם ז אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט. אָפט פייליערז אין זייַן אָפּעראַציע גרונט מאַשין אָונערז אַ פּלאַץ פון ומנייטיק קאָנפליקט.
ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס, בענדינג פון די וואַלווז איז באַשערט.
רעגולער מאָניטאָרינג פון די צושטאַנד פון די גאַרטל וועט פאַרברייטערן זייַן דינסט לעבן צו די סטייטיד איינער.
אויב ייל קאַנסאַמשאַן איז געוואקסן, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די וואַלוו סטעם סתימות. אין דער געשיכטע פון מאָטאָר פּראָדוקציע, אַ מאָמענט איז געווען אנגעוויזן ווען נידעריק-קוואַליטעט MSCs זענען אינסטאַלירן.
אן אנדער פּריקרע מאָמענט אין די לובריקיישאַן סיסטעם איז אַז אין שטרענג פראָסץ די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן קען פרירן. דעם איז באמערקט ווען דער פּראָצעס פון סקוויזינג ייל דורך די דיפּסטיק אַקערז.
ווי איר קענען זען, עס זענען שוואַך פונקטן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער זיי (מיט די ויסנעם פון אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל) זענען נישט קריטיש. אויב זיי זענען דיטעקטאַד און ילימאַנייטאַד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, זיי וועלן נישט פאַרשאַפן פיל שאָדן צו די מאָטאָר.
מאַינטאַינאַביליטי
די געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק ינשורז גאַנץ אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די פּאַשטעס פון די מעטשאַניקאַל טייל פּלאַן ינשורז הויך מאַינטאַינאַביליטי פון די מאָטאָר.
עס זענען אַ נומער פון אַרטיקלען וועגן דעם פון מאַשין אָונערז. אזוי, MEGAKolkhozneg פֿון וואָלאָגדאַ שרייבט אַז: "... עס איז נישט שווער צו קאַפּיטאַלייז ... דער מאָטאָר איז אָרנטלעך פּשוט ... איך געמאכט ביידע די קאָפּ און די בלאָק זיך פֿאַר די ערשטער מאָל אין מיין לעבן" עס זענען פילע ענלעך באריכטן אויף די אינטערנעט וועגן די יז פון ריפּערינג די אַפּאַראַט.
עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס מיט דערגייונג ספּער טיילן. דער בלויז דערמאָנונג איז אַז הויך-קוואַליטעט מאָטאָר רעסטעריישאַן איז מעגלעך בלויז ווען איר נוצן אָריגינעל פּאַרץ.
איידער ריפּערז, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן די אָפּציע פון פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. די פּרייַז פון אַזאַ מאָטאָרס וועריז ין אַ זייער ברייט קייט - 5-30 טויזנט רובל.
דורך דעם וועג, ווי וולאדימיר פון טולאַ שרייבט וועגן די רענאַוויישאַן: "... אַ גוט קאַפּיטאַל ינוועסמאַנט מיט דיין אייגן הענט וועט קאָסטן 20-30 טויזנט'.
אין אַלגעמיין, די וואָלקסוואַגען MH מאָטאָר האט פּראָווען זיך צו זיין אַ פאַרלאָזלעך און גרינג צו טייַנען מאָטאָר.
