Volkswagen BME מאָטאָר

מאָטאָר בילדערז פון די וואָלקסוואַגען אַוטאָמאַקער דערלאנגט אַ נייַ מאָדעל פון אַ קליין-דיפּלייסמאַנט מאַכט אַפּאַראַט.

באַשרייַבונג

די מעלדונג פון די נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די וואָלקסוואַגען ויטאָמאָביל דייַגע איז דורכגעקאָכט פון 2004-2007. דער מאָטאָר מאָדעל באקומען די קאָד BME.

דער מאָטאָר איז אַ 1,2-ליטער אין-שורה דריי-צילינדער געוויינטלעך אַספּיראַטעד פּעטראָול מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 64 הפּ. s און טאָרק 112 נם.

BME אונטער די קאַפּטער פון די Skoda Fabia Combi

אינסטאַלירן אויף קאַרס:

• וואָלקסוואַגען פּאָלאָ 4 (2004-2007);
• אַוועקזעצן קאָרדאָבאַ וו (2004_2006);
• יביזאַ ווו (2004-2006);
• סקאָדאַ פאַביאַ איך (2004-2007);
• רומסטער איך (2006-2007).

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז BME איז פּראַקטאַקלי אַ דערהייַנטיקט און ימפּרוווד קאָפּיע פון ​​​​די פריער באפרייט AZQ.

דער צילינדער בלאָק איז לינקס אַנטשיינדזשד - אַלומינום, קאַנסיסטינג פון צוויי טיילן. די צילינדער ליינערז זענען געשטאַלט אייַזן, דין-וואָלד. אָנגעפילט דעם אויבערשטן טייל.

דער נידעריקער טייל פון די בלאָק איז דיזיינד צו אַקאַמאַדייט די הויפּט מאַונטינג פּאַדס פון די קראַנקשאַפט און די באַלאַנסינג (וואָג) מעקאַניזאַם. א שטריך פון די בלאָק איז די ימפּאָסיביליטי פון ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט הויפּט בערינגז.

די קראַנקשאַפט איז ליגן אויף פיר שטיצן און האט זעקס קאַונטערווייץ. דורך גירז עס איז קאָננעקטעד צו אַ וואָג שטיל, דיזיינד צו דאַמפּען צווייטע סדר ינערטיאַל פאָרסעס (פּרעווענץ מאָטאָר ווייבריישאַן).

קראַנקשאַפט און וואָג שטיל

קש"מ מיט באַלאַנסער שטיל

קאַנעקטינג ראַדז שטאָל, פאָרדזשד.

אַלומינום פּיסטאָנס, מיט דרייַ רינגס, די שפּיץ צוויי זענען קאַמפּרעשאַן, די דנאָ איז ייל סקרייפּער. די דנאָ האט אַ טיף נישע, אָבער עס טוט נישט פאַרמייַדן עס פון קאַליידינג מיט די וואַלווז.

דער צילינדער קאָפּ איז אַלומינום, מיט צוויי קאַמשאַפץ און 12 וואַלווז. די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז איז אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד דורך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.

טיימינג קייט פאָר. ווען די קייט דזשאַמפּס, די פּיסטאָן מיץ די וואַלווז, קאָזינג זיי צו בייגן. מאַשין אָונערז טאָן די לעפיערעך קורץ דינסט לעבן פון די קייט. דורך 70-80 טויזנט קילאמעטער עס הייבט זיך אויס און דאַרף פאַרבייַט.

קאַמביינד לובריקיישאַן סיסטעם. די בוימל פּאָמפּע איז געראָטאָר (ינערלעך גירז), געטריבן דורך אַ יחיד קייט.

פארמאכט קאָאָלינג סיסטעם מיט טראַנזווערס קולאַנט לויפן.

ברענוואַרג סיסטעם - ינדזשעקטער. די פּיקיוליעראַטי איז דער אַוועק פון אַ פאַרקערט ברענוואַרג פליסן סיסטעם, ד"ה די סיסטעם זיך איז אַ טויט סוף. אַ לופט מעלדונג וואַלוו איז צוגעשטעלט צו באַפרייַען דרוק.

די אַפּאַראַט קאָנטראָל סיסטעם איז Simos 3PE (מאַניאַפאַקטשערד דורך Siemens). די יגנישאַן קוילז זענען יחיד פֿאַר יעדער צילינדער.

טראָץ זייַן שאָרטקאָמינגס (וואָס וועט זיין דיסקאַסט אונטן), BME קענען זיין גערופֿן אַ מצליח מאָטאָר. פונדרויסנדיק קעראַקטעריסטיקס קלאר באַשטעטיקן דעם.

אָפענגיקייַט פון מאַכט און טאָרק אויף קראַנקשאַפט גיכקייַט

технические характеристики

פאַבריקאַנט	VAG מאַשין דייַגע
מעלדונג יאָר	2004
באַנד, סענטימעטער	1198
מאַכט, ל. מיט	64
טאָרק, נם	112
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.5
צילינדער בלאָק	אַלומינום
נומער פון סילינדערס	3
צילינדער קאָפּ	אַלומינום
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר	1-2-3
צילינדער דיאַמעטער, מם	76.5
פּיסטאָן מאַך, מם	86.9
טיימינג פאָר	קייט
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4 (DOHC)
טורבאָטשאַרגינג	קיין
הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז	עס יז פאַראַן
וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר	קיין
לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל	2.8
אָיל געניצט	5W-30
אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער	1
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם	ינדזשעקטאָר
ברענוואַרג	אַי -95 גאַזאָלין
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ קסנומקס
מיטל, אַרויס. קילאמעטער	200
אָרט	טראַנזווערס
טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט	85

רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי

רילייאַבילאַטי

לויט צו באריכטן פון מאַשין אָונערז, די BME מאָטאָר איז געהאלטן אַ גאָר פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט אויב אַ נומער פון באדינגונגען זענען באגעגנט.

ערשטער, בעשאַס אָפּעראַציע איר דאַרפֿן צו נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ.

צווייטנס, דורכפירן רעגולער וישאַלט אויף די מאָטאָר אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

דריטנס, ווען סערוויסינג און ריפּערינג, אָריגינעל קאָנסומאַבלעס און ספּער טיילן מוזן זיין געוויינט. בלויז אין דעם פאַל, דער מאָטאָר ווערט פאַרלאָזלעך.

אין זייער באריכטן און דיסקוסיעס, מאַשין אָונערז רעדן אין צוויי וועגן וועגן די מאָטאָר. למשל, פאָקס פֿון גאָמעל שרייבט: "... די 3-צילינדער מאָטאָר (BME) איז געווען פלינק, שפּאָרעוודיק, אָבער קאַפּריזיק'.

עמיל ה. איז גאָר מסכים מיט אים: “... דער מאָטאָר איז ויסגעצייכנט, עס איז גענוג טראַקשאַן אין די שטאָט, אויף די שאָסיי איז דאָך שווער געווען ..." איר קענען סאַכאַקל די סטייטמאַנץ מיט אַ פראַזע פון ​​אַ פרילאַנס רעצענזיע: "... וואָלקסוואַגען געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז זענען בכלל פאַרלאָזלעך ...'.

די יקער פֿאַר די רילייאַבילאַטי פון קיין מאָטאָר איז זייַן דינסט לעבן און זיכערקייַט גרענעץ. עס זענען דאַטן וועגן די מאָטאָר וואָס איז טראַוואַלינג וועגן 500 טויזנט קילאמעטער איידער די הויפּט אָוווערכאָל.

אויף דעם פאָרום, אַ מאַשין ענטוזיאַסט פון כערסאָן ע. דרוקט זיין מיינונג וועגן BME: "... גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז זייער נידעריק, (וואָס איז גערופן סניפינג עס). און די מיטל פון דעם מאָטאָר איז קוים קליין, באַטראַכטן 3/4 פון 1,6, און זיי האַלטן אַ לאַנג צייַט, מיין פאטער אַמאָל דראָווע 150000 אין זיין פאַביאַ אָן קיין טענות אין אַלע ...'.

די דריי-צילינדער מאָטאָר טוט נישט האָבן אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט. עס איז נישט בדעה פֿאַר טיף טונינג. אָבער פלאַשינג די עקו קענען געבן אַן נאָך 15-20 הפּ. שטאַרקייט עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז דער גראַד פון ויסמאַטערן רייניקונג וועט נאָוטיסאַבלי פאַרמינערן (אַראָפּ צו יוראַ 2). און די נאָך מאַסע אויף די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ טוט נישט ברענגען קיין נוץ.

שוואַך ספּאַץ

BME, טראָץ זייַן רילייאַבילאַטי, האט פילע וויקנאַסאַז.

די מערסט באַטייַטיק פראבלעמען באמערקט דורך מאַשין ענטוזיאַסץ אַרייַננעמען קייט דזשאַמפּינג, בערנט-אויס וואַלווז, פּראָבלעמאַטיק יקספּלאָוסיוו יגנישאַן קוילז און יידל ינדזשעקטערז.

קייט דזשאַמפּינג אַקערז רעכט צו אַ פּלאַן כיסאָרן אין די הידראַוליק טענסיאָנער. עס טוט נישט האָבן אַ באַקסטאַפּ.

עס איז איין וועג צו מינאַמייז די נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז - טאָן ניט לאָזן די מאַשין אין די פּאַרקינג פּלאַץ מיט די גאַנג פאַרקנאַסט, ספּעציעל אויף אַ צוריק שיפּוע. אין דעם פאַל, די ריזיקירן פון קייט סאַגינג איז מאַקסימום.

אן אנדער וועג צו פאַרברייטערן די לעבן פון די קייט איז צו טוישן די בוימל אָפט (יעדער 6-8 טויזנט קילאמעטער). דער פאַקט איז אַז די באַנד פון די לובריקיישאַן סיסטעם איז נישט גרויס, אַזוי עטלעכע פּראָפּערטיעס פון די בוימל זענען גאַנץ געשווינד פאַרפאַלן.

בערנאַוט פון וואַלווז אין רובֿ קאַסעס איז געפֿירט דורך די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין. קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן געשווינד פאַרלייגן די קאַטאַליסט, ריזאַלטינג אין טנאָים פֿאַר וואַלוו בערנאַוט.

די ויסמאַטערן וואַלווז אויף דעם מאָטאָר זענען אַלע פארברענט.

הויך וואָולטידזש יגנישאַן קוילז זענען נישט זייער פאַרלאָזלעך. זייער פאַלש אָפּעראַציע קאַנטריביוץ צו די פאָרמירונג פון דיפּאַזאַץ אויף די אָנצינדן צאַפּן ילעקטראָודז. ווי אַ רעזולטאַט, מיספירעס פאַלן. אַזאַ אַנסטייבאַל אָפּעראַציע קאַנטריביוץ צו דער שאַפונג פון באדינגונגען פֿאַר דורכפאַל פון יקספּלאָוסיוו קוילז.

ברענוואַרג ינדזשעקטערז זענען זייער שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון גאַזאָלין. אויב בייַ מינדסטער איינער איז קלאָגד, דער מאָטאָר וועט טרייסלען. רייניקונג די ינדזשעקטערז ילימאַנייץ די כיסאָרן.

דורכפירונג פון בייַצייַטיק וישאַלט און ריפיואַלינג מיט הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ, די השפּעה פון די מאָטאָר ס שוואַך ווייזט אויף זייַן פאָרשטעלונג איז באטייטיק רידוסט.

מאַינטאַינאַביליטי

טראָץ דער פאַקט אַז BME איז פּשוט אין פּלאַן, עס טוט נישט האָבן גוט מאַינטאַינאַביליטי. די גאנצע פּראָבלעם ליגט אין שטרענג העסקעם מיט די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר ריפּערז, וואָס איז גאָר שווער צו טאָן.

די הויך פּרייַז פון רעסטעריישאַן איז נישט אַנימפּאָרטיד. ביי דעם געלעגנהייט, דאָברי מאָלאָדעץ (מאָסקווע) רעדט ווי דאָס: "... די פּרייַז פון ריפּערז + ספּער טיילן איז אַפּראָוטשינג די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר ...'.

ווען פּערפאָרמינג אַרבעט, איר דאַרפֿן אַ זייער גרויס סאָרטירונג פון ספּעציעל מכשירים און מכשירים. אין דער גאַראַזש פון אַ פּשוט מאַשין ענטוזיאַסט, זייער בייַזייַן איז אַנלייקלי. פֿאַר הויך-קוואַליטעט ריפּערז, איר מוזן נוצן בלויז אָריגינעל ספּער טיילן.

עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ און פּאַרץ קענען ניט זיין געפֿונען אין פאַרקויף. פֿאַר בייַשפּיל, קראַנקשאַפט שייַכעס ליינערז. זיי זענען אינסטאַלירן אין דער פאַבריק און קענען ניט זיין ריפּלייסט.

מאַקסים (אָרענבורג) האָט קלאר גערעדט וועגן דעם טעמע: "... פאַביאַ 2006, 1.2, 64 ל / s, מאָטאָר טיפּ במע. די פּראָבלעם איז דאָס: די קייט דזשאַמפּט און בענט די וואַלווז. די ריפּערמען געשריבן אַ רשימה פון טיילן וואָס דאַרפֿן צו זיין אָרדערד, אָבער 2 זאכן זענען נישט אָרדערד, ניימלי וואַלוו פירן בושינגז און פּיסטאָן רינגס (סאַפּלייד בלויז ווי אַ קיט ... נו, זייער טייַער). דער פּראָבלעם מיט די בושינגז איז סאַלווד, אָבער די פּיסטאָן רינגס זענען ווי אַ שטיק אין די האַלדז. ווייסט איינער אויב עס זענען אַנאַלאָגועס, וואָס גרייס זיי זענען און צי זיי פּאַסיק אויף קיין אנדערע מאַשין???? די פאַרריכטן איז ווי שווער ווי גאָלד ...'.

די פאַרריכטן פּראָצעס קענען זיין געזען אין די ווידעא

Fabia 1,2 BME טיימינג קייט פאַרבייַט דיטיילד ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די קייט

דער בעסטער לייזונג צו דער אַרויסגעבן פון מאָטאָר רעסטעריישאַן קען זיין די אָפּציע פון ​​פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. די פּרייַז דעפּענדס אויף די אַוויילאַבילאַטי פון אַטאַטשמאַנץ און די מיילידזש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די פּרייַז וועריז וויידלי - 22-98 טויזנט רובל.

מיט געהעריק זאָרגן און קוואַליטעט וישאַלט, די BME מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אַפּאַראַט.