VAZ-21081 מאָטאָר
צופרידן
צו יקוויפּ אַרויספירן ווערסיעס פון VAZ מאָדעלס, אַ ספּעציעל מאַכט אַפּאַראַט איז געווען באשאפן. דער הויפּט חילוק איז געווען די רידוסט אַרבעט באַנד. אין דערצו, באזירט אויף די וויל פון די קוינע, די מאָטאָר מאַכט איז אַ ביסל רידוסט.
באַשרייַבונג
עטלעכע אייראפעישע לענדער אָנטאָן רידוסט טאַקסיז אויף אָונערז פון וועהיקלעס מיט נידעריק מאָטאָר קאַפּאַציטעט. באַזירט אויף דעם, אַווטאָוואַז מאָטאָר ענדזשאַנירז דיזיינד און הצלחה שטעלן אין פּראָדוקציע אַ קליין דיספּלייסמאַנט מאָטאָר, וואָס האט באקומען אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון די וואַז-21081.
אַן נאָך ינסעניוו צו שאַפֿן אַזאַ אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען דער פאַקט אַז סייכלדיק פאָראַנערז זענען צופרידן צו קויפן קאַרס מיט נידעריק-מאַכט ענדזשאַנז פֿאַר די וואס זענען נאָר אָנהייב צו בעל די באַסיקס פון דרייווינג.
אין 1984, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף די וואַז 2108 לאַדאַ סאַמאַראַ. מאָטאָר פּראָדוקציע געצויגן ביז 1996.
וואַז-21081 - אַ גאַזאָלין אין-שורה פיר-צילינדער אַספּערייטיד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,1 ליטער, אַ קאַפּאַציטעט פון 54 ליטער. מיט און אַ טאָרק פון 79 נם.
אינסטאַלירן אויף וואַז קאַרס:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990—1996).
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן, נישט ליינד. עס איז אַנדערש פון די באַזע מאָטאָר אין הייך - נידעריקער דורך 5,6 מם.
די קראַנקשאַפט איז אויך אָריגינעל. די דיסטאַנסע צווישן די אַקסעס פון די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז איז רידוסט דורך 5,2 מם. אין דערצו, די אָרט פון די לובריקיישאַן לאָך איז אַנדערש. אין פאַרגלייַך מיט די וואַז-2108, אויף די וואַז-21081 זיי זענען שיפטיד אין פאַרקערט אינסטרוקציעס.
דער צילינדער קאָפּ איז יידעניקאַל צו די קאָפּ פון די באַזע מאָדעל. דער בלויז חילוק איז אַן נאָך לאָך פֿאַר אַטאַטשינג די טיימינג גאַרטל שפּאַנונג וואַל שטיפט.
אין אנדערע ווערטער, די צילינדער קאָפּ איז גלייַך פּאַסיק פֿאַר ענדזשאַנז פון 1,1 און 1,3 סענטימעטער.
די קאַמשאַפט האט זייַן אייגן סטראַקטשעראַל פאָרעם, ווייַל די "נידעריק" צילינדער בלאָק פארלאנגט אַ ענדערונג אין וואַלוו טיימינג אין פאַרגלייַך מיט די וואַז-2108. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די קאַמס אויף די וואַז-21081 שטיל זענען אַנדערש.
די דיאַמעטערס פון די ברענוואַרג דזשעץ אין די קאַרבערייטער האָבן שוין געביטן.
די ויסמאַטערן סיסטעם איז געבליבן די זעלבע מיט די ויסנעם פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד.
די דיסטריביאַטער-דיסטריביאַטער האט נייַ קעראַקטעריסטיקס פון סענטריפוגאַל און וואַקוום יגנישאַן טיימינג רעגיאַלייטערז, זינט די ערשט יגנישאַן טיימינג האט געביטן.
די רוען קאַמפּאָונאַנץ און טיילן זענען יידעניקאַל צו די וואַז-2108.
אין אַלגעמיין, די מאָטאָר וואַז-21081 קאָראַספּאַנדיד צו די פּלאַנז פון די ענדזשאַנירז לויט די געגעבן פּאַראַמעטערס און איז געווען גאַנץ מצליח, טראָץ די נידעריק מאַכט און נידעריק טאָרק. רוסיש מאַשין ענטוזיאַסט איז צופרידן אַז דעם מאָטאָר איז נישט וויידלי געניצט אין אונדזער לאַנד, ווייַל עס איז געווען דער הויפּט יקספּאָרטאַד.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | אַוטאָקאָנסערן "אַווטאָוואַז" |
| מעלדונג יאָר | 1984 |
| באַנד, סענטימעטער | 1100 |
| מאַכט, ל. מיט | 54 |
| טאָרק, נם | 79 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 76 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 60.6 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3.5 |
| אָיל געניצט | 5וו-30 - 15וו-40 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | 0.5 |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | קאַרבערייטער |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 125 |
| וואָג קג | 92 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס * |
* דער מאָטאָר איז פּראַקטאַקלי ניט פּאַסיק פֿאַר טונינג
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
וואַז-21081 איז אנגעוויזן דורך מאַשין אָונערז ווי אַ פאַרלאָזלעך מאַכט אַפּאַראַט. פֿאַר בייַשפּיל, איינער פון זיי (SEVER2603) שרייבט: "... איך פאָר 1,1. די מיילידזש איז 150 טויזנט, און עס נאָך אַרויסגעבן פּאַס דאַטן ..." Dimonchikk1 האט די זעלבע מיינונג: "... אַ פרייַנד האט אַ 1,1, וואָס איז געלאפן 250 טויזנט קילאמעטער איידער די אָוווערכאָל. אין טערמינען פון דינאַמיק, עס איז נישט אָפּשטיי הינטער מיין 1,3 אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה, דעמאָלט עס פאַרשווונדן ...'.
די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר איז באשלאסן דורך עטלעכע סיבות. ערשטער, די וואַז-21081 איז דיזיינד און געשאפן אויסשליסלעך פֿאַר אַרויספירן.
דעריבער, זייַן אַנטוויקלונג איז געפירט אויס מער קערפאַלי, אין פאַרגלייַך מיט ענדזשאַנז פֿאַר דינער מאַרק. צווייטנס, דער פאַקטאָר פון יקסיד די מיילידזש לעבן פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע. מיט 125 טויזנט קילאָמעטערס דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט, דער מאָטאָר אין קאַרינג הענט קענען לייכט נעמען קעיר פון 250-300 טויזנט קילאמעטער.
אין דער זעלביקער צייַט, צוזאמען מיט הויך רילייאַבילאַטי, נידעריק טראַקשאַן מידות פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען אנגעוויזן. ווי עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ זאָגן, "... דער מאָטאָר איז שוואַך און טוט נישט רירן" משמעות זיי פארגעסן (אָדער טאָן ניט וויסן) פֿאַר וואָס אַפּערייטינג באדינגונגען דעם מאָטאָר איז באשאפן.
אַלגעמיינע מסקנא: וואַז-21081 איז אַ פאַרלאָזלעך מאָטאָר, אונטערטעניק צו וישאַלט רעגיאַליישאַנז און אָפּגעהיט אָפּעראַציע.
שוואַך ספּאַץ
עס זענען עטלעכע פּראָבלעמאַטיק סיטואַטיאָנס אין די אָפּעראַציע פון די וואַז-21081. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עטלעכע פון זיי זענען רעכט צו דער שולד פון די מאַשין אָונערז זיך.
- מעגלעכקייט פון מאָטאָר אָוווערכיטינג. עס זענען צוויי הויפּט סיבות פֿאַר דעם דערשיינונג - אַ פאָלטי טערמאַסטאַט און אַ ברייקדאַון פון די קאָאָלינג סיסטעם פאָכער. די אַרבעט פון די באַזיצער פון די מאַשין איז צו באַמערקן די פאַרגרעסערן אין די קולאַנט טעמפּעראַטור אין צייט און דעמאָלט עלימינירן די גרונט פון אָוווערכיטינג.
- הויך נאַקינג פון אַ פליסנדיק מאָטאָר. אין רובֿ קאַסעס, זיי זענען דער רעזולטאַט פון אַנאַדזשאַסטיד וואַלווז אָדער ריפיואַלינג מיט נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג.
- אַנסטייבאַל מאָטאָר גיכקייַט. דער מקור פון די פּראָבלעם איז אַ גראָב קאַרבערייטער. ניט ענלעך אָזאָנע, סאָלעקס דאַרף זיין אַדזשאַסטיד און קלינד זייער אָפט.
- מאָטאָר טריפּינג. די סיבה מוזן ערשטער זיין געזוכט אין די צושטאַנד פון די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט. הויך-וואָולטידזש ווירעס, אָנצינדן פּלאַגז און די דיסטריביאַטער היטל דאַרפן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט.
- דער דאַרפֿן צו מאַניואַלי סטרויערן די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז.
- דיפאָרמיישאַן פון די וואַלווז ווען טרעפן די פּיסטאָנס ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל.
אנדערע חסרונות זענען נישט קריטיש און פאַלן זעלטן.
קיין מאַשין באַזיצער קענען ינדיפּענדאַנטלי פאַרמיידן די נעגאַטיוו פּראַל פון שוואַך פונקטן אין די מאָטאָר. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו מאָניטאָר די טעכניש צושטאַנד פון די אַפּאַראַט מער אָפט און מיד עלימינירן קיין דיטעקטאַד חסרונות.
דעפּענדינג אויף די דערפאַרונג און קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין ענטוזיאַסט, טאָן עס זיך, אָדער ריזאָרט צו די הילף פון מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ.
מאַינטאַינאַביליטי
די וואַז-21081 האט אַ הויך מאַינטאַינאַביליטי רעכט צו זייַן ברייט יונאַפאַקיישאַן מיט די גרונט ווערסיע פון די מאָטאָר, די פּאַשטעס פון די מיטל און די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן פֿאַר רעסטעריישאַן.
די געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק האט די פיייקייט צו דורכפירן עטלעכע הויפּט אָוווערכאָלז אין פול.
ווען טשוזינג ספּער טיילן פֿאַר ריסטאָרינג אַ אַפּאַראַט, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מעגלעכקייט פון פּערטשאַסינג אַ גלייך שווינדל. א מאָטאָר קענען זיין ריפּערד בלויז מיט אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ און טיילן.
איידער רעסטעריישאַן אַרבעט, איר זאָל באַטראַכטן פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. די פּרייַז איז נישט הויך, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן און יאָר פון פּראָדוצירן. די פּרייַז ריינדזשאַז 2-10 טויזנט רובל.
VAZ-21081 מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך און שפּאָרעוודיק אַפּאַראַט מיט הויך-קוואַליטעט וישאַלט און שטיל אָפּעראַציע. וואַליוד דורך פרעמד פּענשאַנערז פֿאַר זייַן נידעריק אָפּמאַך פּרייַז און ענדעראַנס.
