VAZ 2103 מאָטאָר: פֿעיִקייטן, פאַרבייַט מיט אַנאַלאָגועס, מאַלפאַנגקשאַנז און ריפּערז

די VAZ 2103 מאָטאָר פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט רעכט צו זייַן גרויס פּאָפּולאַריטעט צווישן קלאַסיש קאַרס. דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן ניט בלויז אויף זייַן געבוירן מאָדעל, אָבער אויך אויף אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די זשיגולי.

וואָס ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט וואַז 2103

די מאַכט פאַבריק וואַז 2103 איז אַ קלאַסיש מאָדעל אַרייַנגערעכנט אין די שורה פון ענדזשאַנז פון AvtoVAZ OJSC. דאָס איז אַ מאַדערנייזד ווערסיע פון ​​די FIAT-124 אַפּאַראַט, דעוועלאָפּעד דורך דינער ענדזשאַנירז אין דער צווייטער העלפט פון די לעצטע יאָרהונדערט. די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די קאַמשאַפט און ינטער-צילינדער ווייַטקייט.

טונינג FIAT-124 מאָטאָר איז געווען געפירט אויס מיט הויך קוואַליטעט, ווייַל אין דער צוקונפֿט זייַן סיריאַל פּראָדוקציע האט נישט האַלטן פֿאַר דעקאַדעס. פון קורס, רעסטילינגז זענען דורכגעקאָכט, אָבער די באַקבאָון פון די מאָטאָר איז געבליבן די זעלבע. א שטריך פון די VAZ 2103 מאָטאָר איז אַז זייַן טיימינג שטיל איז געטריבן דורך אַ קייט, נישט אַ גאַרטל.

די 1,5-ליטער פּאַורטריין איז דער דריט פון פיר דורות פון דער קלאַסיש. דאָס איז דער יורש פון די 1,2 ליטער וואַז 2101 און 1,3 ליטער וואַז 21011 ענדזשאַנז. אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר וואַז 1,6 זענען אונטערשיידן דורך ימפּרוווד טעכניש קייפּאַבילאַטיז.

וואַז 2103 ארויס אין 1972 און איז געווארן דער ערשטער פיר-ייד זשיגולי מאָדעל. אפֿשר דאָס איז געווען די סיבה צו יקוויפּ די מאַשין מיט אַ נייַ און שטאַרק אַפּאַראַט, דעוועלאָפּינג 71 הפּ. מיט. עס איז רייטפאַלי גערופן די מערסט "סערווייוואַבאַל" מאָטאָר פון זייַן צייַט - אפילו אַ מיילידזש פון 250 טויזנט קילאמעטער האט נישט האָבן אַ דעטראַמענאַל ווירקונג אויף עס אויב דער שאָפער אַדכירד צו די פאַבריק כּללים פון אָפּעראַציע און וישאַלט. די געוויינטלעך מיטל פון דעם מאָטאָר איז געווען 125 טויזנט קילאָמעטערס.

די 1,5-ליטער פּאַורטריין איז דער דריט פון פיר דורות פון דער קלאַסיש

די ימפּרוווד פאָרשטעלונג פון די וואַז 2103 מאַכט אַפּאַראַט איז מיד באמערקט אין די פּלאַן פֿעיִקייטן. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ אַנדערש צילינדער בלאָק - די גאנצע 215,9 מם אַנשטאָט פון 207,1 מם. דעם געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די אַרבעט באַנד צו 1,5 ליטער און ינסטאַלירן אַ קראַנקשאַפט מיט אַ געוואקסן פּיסטאָן מאַך.

די קאַם שטיל איז געטריבן דורך אַ קייט אָן שפּאַנונג. עס איז נישט צוגעשטעלט, און דעריבער די שפּאַנונג מוזן זיין אָפּגעשטעלט און אַדזשאַסטיד קעסיידער.

מער פֿעיִקייטן.

1. וואַלוו קליראַנסיז זענען אונטערטעניק צו פּעריאָדיש אַדזשאַסטמאַנט, ווייַל די טיימינג איז נישט יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
2. דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן, דער קאָפּ איז געשטאַלט פון אַ אַלומינום צומיש.
3. די קאַמשאַפט איז שטאָל, האט אַ שטריך - 1 רוי האַלדז מיט זעקס פנימער.
4. אין טאַנדאַם מיט אים, אָדער אַ קאַרבערייטער מיט אַ VROZ (וואַקוום יגנישאַן רעגולאַטאָר) אָדער אַ ינדזשעקשאַן סיסטעם אַרבעט, אָבער מיט די קאָראַספּאַנדינג טיימינג - די פּלאַן פון די צילינדער קאָפּ איז געביטן.
5. די לובריקיישאַן פּאָמפּע איז ליגן אין די קראַנקקאַסע.

די טעכניש קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר זענען ווי גייט:

• די צילינדער דיאַמעטער איז אומגעקערט צו די ווערט פון 76 מם;
• פּיסטאָן מאַך געוואקסן דורך 14 מם;
• מאָטאָר דיספּלייסמאַנט אין קוביק סענטימעטער איז געווען גלייַך צו 1452 קוביק מעטער. סענטימעטער;
• צוויי וואַלווז אַרבעט מיט יעדער צילינדער;
• דער מאָטאָר איז פּאַוערד דורך גאַזאָלין מיט אַ אַקטיין ראַנג פון אַי-92 און העכער;
• ייל איז געניצט אין 5 וו-30 / 15 וו-40, זייַן קאַנסאַמשאַן איז 700 ג / 1000 קילאמעטער.

ינטערעסטינגלי, די סאַבסאַקוואַנט וואַז 2106 מאָטאָר שוין באקומען סילינדערס מיט אַ דיאַמעטער געוואקסן צו 79 מם.

פּיסטאָנס

עלעמענטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואַז 2103 זענען געמאכט פון אַלומינום, זיי זענען אָוואַל אין אָפּטיילונג. די גרייס פון די פּיסטאָן איז קלענערער אויף שפּיץ ווי אויף די דנאָ. דעם דערקלערט די פּיקיוליעראַטי פון די מעזשערמאַנט - עס איז געפירט אויס בלויז אין אַ פלאַך וואָס איז פּערפּענדיקולאַר צו די פּיסטאָן שטיפט און איז ליגן אין אַ ווייַטקייט פון 52,4 מם פון די דנאָ.

לויט צו די ויסווייניקסט דיאַמעטער וואַז 2103 פּיסטאָנס זענען קלאַסאַפייד דורך 5, יעדער 0,01 מם. זיי זענען צעטיילט אין 3 קאַטעגאָריעס דורך 0,004 מם לויט די דיאַמעטער פון די לאָך פֿאַר די פינגער. אַלע דאַטן וועגן פּיסטאָן דיאַמעטערס קענען זיין וויוד אויף די דנאָ פון די עלעמענט - די דנאָ.

פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט VAZ 2103 פּאַסיק אַ פּיסטאָן מיט אַ דיאַמעטער פון 76 מם אָן אַ קאַרב. אבער פֿאַר וואַז 2106 און 21011 ענדזשאַנז, דעם ציפער איז 79, אַ פּיסטאָן מיט אַ קאַרב.

פּיסטאָן מיט אַ דיאַמעטער פון 76 מם אָן נישע פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט וואַז 2103

קראַנקשאַפט

די וואַז 2103 קראַנקשאַפט איז געמאכט פון סופּער-שטאַרק מאַטעריאַל און האט נייַן נעקס. אַלע נעקס זענען ונ דורך פאַרגליווערט צו אַ טיפעניש פון 2-3 מם. די קראַנקשאַפט האט אַ ספּעציעל כאָלעל פֿאַר ינסטאָלינג די שייַכעס.

די דזשוינץ פון די נעקס זענען קאַנאַלד. זיי צושטעלן ייל צו די בערינגז. די טשאַנאַלז זענען פּלאַגד מיט קאַפּס פּרעסט פֿאַר רילייאַבילאַטי אין דריי פונקטן.

די וואַז 2103 קראַנקשאַפט איז ענלעך צו די וואַז 2106, אָבער דיפערז פון די "פּעני" אייז וניץ און די עלפט מאָדעל אין די גרייס פון די קראַנקשאַפט. די יענער איז געוואקסן דורך 7 מם.

דימענשאַנז פון האַלב רינגס און קראַנקשאַפט דזשערנאַלז.

1. די האַלב רינגס זענען 2,31-2,36 און 2,437-2,487 מם דיק.
2. ינדיגענאָוס נעקס: 50,545-0,02; 50,295–0,01; 49,795-0,002 מם.
3. קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז: 47,584-0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834-0,02 מם.

פליווהעעל

דער טייל איז געשטאַלט אייַזן מיט אַ שטאָל רינג גאַנג, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די קשר מיט די סטאַרטער גאַנג. דרינגלעך די קרוין - אין אַ הייס וועג. די ציין זענען ונ דורך פאַרגליווערט דורך הויך אָפטקייַט קעראַנץ.

די פליווהעל איז פאַסאַנד מיט 6 זיך-לאַקינג באָלץ. דער אָרט פון די לאַטשאַז האט בלויז צוויי שטעלעס לויט די מאַרקס. די סענטערינג פון די פלייוויל מיט די קראַנקשאַפט איז דורכגעקאָכט דורך די פראָנט שייַכעס פון די גירבאַקס אַרייַנשרייַב שטיל.

טיש: הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס.

מאָטאָר באַנד	1450 קמ 3
מאַכט	75 ה.פּ.
טאָרק	104/3400 נם
גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם	ONS
נומער פון סילינדערס	4
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	2
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	8.5

וואָס מאָטאָר קענען זיין שטעלן אויף די וואַז 2103 אַנשטאָט פון נאָרמאַל

דינער קאַרס זענען גוט ווייַל, מיט אַ גענוג בודזשעט, עס וועט זיין מעגלעך צו ינסטרומענט כּמעט קיין קאַנסיווד פּרויעקט. אפילו ווען דאַקינג די מאָטאָר מיט די גירבאַקס, עס זענען קיין ספּעציעל שוועריקייטן. אזוי, כּמעט קיין מאַכט אַפּאַראַט איז פּאַסיק פֿאַר די וואַז 2103. די הויפּט זאַך איז אַז עס מוזן פּאַסיק אין גרייס.

דריי - מאָטאָר

ביז א געוויסער צייט זענען בלויז די ספעציעלע קרעפטן פון די פאליציי און די ק.ג.ב. געווען "באוואפנט" מיט אויטאס מיט אזעלכע מאטארן. אָבער, טונינג ענטוזיאַסץ אין די וססר, קראַפסמען, געפֿונען און אינסטאַלירן דריי פּיסטאָן מאָטאָר (רפּד) אויף זייער וואַז 2103.

רפּד איז לייכט אינסטאַלירן אויף קיין וואַז מאַשין. ער גייט צו דער "מאָסקוויטש" און דער "וואָלגאַ" אין אַ דריי-אָפּטייליק ווערסיע.

די דריי-פּיסטאָן מאָטאָר איז לייכט אינסטאַלירן אויף קיין וואַז מאַשין

דיעסעל מאָטאָר

די דיעסעל איז דאַקט מיט אַ נאָרמאַל וואַז 2103 גירבאַקס מיט אַ אַדאַפּטער טעלער, כאָטש די גאַנג ריישיאָוז פון די מאָטאָרס זענען נישט פּאַסיק.

1. דרייווינג מיט דיעסעל וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ מק 3 וועט נישט זיין אַזוי באַקוועם, ספּעציעל נאָך 70-80 קילאמעטער / ה.
2. א ביסל בעסער אָפּציע מיט אַ דיעסעל אַפּאַראַט פון Ford סיעראַ. אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו טוישן די פּלאַן פון דעם טונעל, ינסטאַלירן אַ BMW גירבאַקס און מאַכן עטלעכע אנדערע ענדערונגען.

מאָטאָרס פון פרעמד קאַרס

אין אַלגעמיין, פרעמד-געמאכט ענדזשאַנז זענען און זענען אָפט אינסטאַלירן אויף די וואַז 2103. אמת, אין דעם פאַל עס איז אוממעגלעך צו ויסמיידן נאָך מאָדיפיקאַטיאָנס.

1. די מערסט פאָלקס מאָטאָר איז פֿון די Fiat Argenta 2.0i. בעערעך האַלב פון די אָונערז פון טונד "טריפּאַלז" אינסטאַלירן די ענדזשאַנז. עס זענען פּראַקטאַקלי קיין פראבלעמען מיט ינסטאַלירונג, אָבער, די מאָטאָר איז אַ ביסל אַלט, וואָס איז אַנלייקלי צו ביטע די באַזיצער.
2. ענדזשאַנז פון די BMW M10, M20 אָדער M40 זענען אויך פּאַסיק. מיר האָבן צו פיינאַלייז די ראַקס, דיידזשעסטיד די פלייוויל און פאַרבייַטן די אַקסאַלז.
3. מאָטאָרס פון רענאַולט לאָגאַן און מיצובישי גאַלאַנט זענען געלויבט דורך קראַפסמען, אָבער אין די קאַסעס איר האָבן צו טוישן די גירבאַקס.
4. און, מיסטאָמע, דער בעסטער אָפּציע איז די מאַכט פאַבריק פון די Volkswagen 2.0i 2E. אמת, אַזאַ אַ מאָטאָר איז נישט ביליק.

מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאָטאָר וואַז 2103

די מערסט פּראָסט חסרונות געפֿונען אויף די מאָטאָר:

• גרויס "זשאָר" ייל;
• שווער קאַטער;
• פלאָוטינג רעוו אָדער סטאָלינג ביי ליידיק.

אַלע די מאַלפאַנגקשאַנז זענען פארבונדן מיט פאַרשידן סיבות, וואָס וועט זיין דיסקאַסט אונטן.

דער מאָטאָר ווערט זייער הייס

עקספּערץ רופן די הויפּט סיבה פון אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר ינסטאַלירונג אַ פעלן פון ריפרידזשעראַנט אין די סיסטעם. לויט די כּללים, איידער איר פאַרלאָזן די גאַראַזש, דער שאָפער איז אַבליידזשד צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַלע טעכניש פלוידס יעדער מאָל. אָבער ניט אַלעמען טוט דאָס, און דעמאָלט זיי זענען סאַפּרייזד ווען זיי געפֿינען זיך מיט אַ "בוילד" ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף די סיידליינז.

מאָטאָר אָוווערכיטינג אַקערז רעכט צו אַ פעלן פון ריפרידזשעראַנט אין די סיסטעם

אַנטיפריז קען אויך רינען פון די סיסטעם. אין דעם פאַל, עס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן - אַ הילעל פון די אָרנטלעכקייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם. אַנטיפריז פלעקן אויף די שטאָק פון דער גאַראַזש אין וואָס די מאַשין איז געשטאנען גלייַך אָנווייַזן אַ רינען צו די באַזיצער. עס איז וויכטיק צו עלימינירן עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, אַנדערש ניט אַ קאַפּ פון פליסיק וועט בלייַבן אין די טאַנק און סיסטעם.

די סיבות פֿאַר די רינען זענען ווי גייט.

1. רובֿ אָפט, ריפרידזשעראַנט ליקס רעכט צו ניט גענוגיק טייטאַנד קישקע קלאַמפּס. די סיטואַציע איז ספּעציעל שלעכט אויב די קלאַמערן איז אייַזן און עס שנייַדן די גומע רער. אין דעם פאַל, איר האָבן צו טוישן די גאנצע קאָמוניקאַציע אָפּשניט.
2. עס אויך כאַפּאַנז אַז די קאַלאָריפער סטאַרץ צו רינען. עס איז מער גלייַך אין אַזאַ אַ סיטואַציע צו פאַרבייַטן דעם עלעמענט, כאָטש קליין קראַקס זענען ריפּערד.
3. אַנטיפריז סיפּס דורך די גאַסקאַט. דאָס איז די מערסט געפערלעך סיטואַציע, ווייַל די פליסיק וועט גיין ין די מאָטאָר, און די באַזיצער פון די מאַשין וועט נישט באַמערקן קיין שמוץ. עס וועט זיין מעגלעך צו באַשטימען די "ינערלעך כעמעראַדזש" פון די סיסטעם בלויז דורך ינקריסינג די ריפרידזשעראַנט קאַנסאַמשאַן און טשאַנגינג זייַן קאָליר צו "קאַווע מיט מילך".

אן אנדער סיבה פֿאַר אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר איז אַ ניט-ארבעטן קאַלאָריפער פאָכער. אויף די וואַז 2103, די קוואַליטעט פון קאָאָלינג דורך מאָטאָר בלאַדעס איז גאָר וויכטיק. די מינדסטע לויז אין די פאָר גאַרטל אַפעקץ עס נעגאַטיוולי. אבער דאָס איז נישט די בלויז סיבה פֿאַר דעם עלעמענט צו אַרויסגאַנג.

1. דער פאָכער קענען פשוט פאַרערגערן - ברענען אויס.
2. דער קאָריק פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די עלעקטריקאַל קרייַז איז נישט אין סדר.
3. די קאָנטאַקטן אויף די פאָכער טערמינאַלס זענען אַקסאַדייזד.

צום סוף, אָוווערכיטינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען פּאַסירן רעכט צו שעדיקן צו די טערמאַסטאַט.

מאָטאָר קלאַפּן

אויף די וואַז 2103, די מאָטאָר קלאַפּ איז באשלאסן אָן ספּעציעל ויסריכט, דורך אויער. א ווודאַן 1-מעטער פלאָקן איז גענומען, וואָס אין איין סוף איז געווענדט צו דער מאָטאָר אין דעם טייל וואָס איז אָפּגעשטעלט. די אנדערע זייַט פון די פלאָקן זאָל זיין קלענטשט אין אַ פויסט און ברענגען צו די אויער. עס קוקט ווי אַ סטעטהאָסקאָפּע.

1. אויב אַ קלאַפּ איז געהערט אין דער געגנט פון די קאַנעקטער מיט די בוימל סאַמפּ, עס איז טויב, און די אָפטקייַט דעפּענדס אויף די אַמפּליטוד פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט - דאָס זענען וואָרן קראַנקשאַפט הויפּט בערינגז.
2. אויב דער געזונט איז געהערט אויבן די קראַנקקאַסע קאַנעקטער, עס ינטענסאַפייז ווי די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז - דאָס איז קאַנעקטינג רוט בערינגז נאַקינג. דער ראַש וועט ווערן העכער ווי די אָנצינדן פּלאַגז זענען סוויטשט אַוועק איינער דורך איינער.
3. אויב דער קלאַנג קומט פון דער געגנט פון די סילינדערס און איז בעסטער געהערט בייַ נידעריק מאָטאָר ספּידז, ווי געזונט ווי אונטער מאַסע, עס איז די פּיסטאָנס קלאַפּן אויף די צילינדער.
4. קלאַפּן אין די קאָפּ געגנט ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז געדריקט שארף ינדיקייץ וואָרן פּיסטאָן נעסץ.

רויך מאָטאָר וואַז 2103

ווי אַ הערשן, אין דער זעלביקער צייַט ווי די רויך, די מאָטאָר עסט בוימל. עס קען זיין גרוי אין קאָלירן, פאַרגרעסערן מיט ינקריסינג ליידיק גיכקייַט. די סיבה איז שייך צו די ייל סקרייפּער רינגס וואָס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. עס איז אויך מעגלעך אַז איינער פון די ליכט איז נישט ארבעטן.

אין עטלעכע קאַסעס, דאָס כאַפּאַנז רעכט צו אַ בראָך פון די גאַסקאַט, ניט גענוגיק טייטנינג פון די בלאָק קאָפּ באָלץ. אויף עלטערע מאָטאָרס, אַ פּלאַצן אויף די בלאָק קאָפּ איז מעגלעך.

טראָיט מאָטאָר

די פראַזע "מאָטאָר טראָט" מיטל אַז איינער אָדער מער סילינדערס זענען נישט ארבעטן. די מאַכט פאַבריק איז נישט ביכולת צו אַנטוויקלען פול מאַכט און האט נישט די נייטיק טראַקשאַן קראַפט - אַקאָרדינגלי, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז.

די הויפּט סיבות פון טריפּינג זענען: פאַלש אָנצינדן פּלאַגז, ינקערעקטלי שטעלן יגנישאַן טיימינג, אָנווער פון טייטנאַס אין די ינטייק מאַניפאָולד געגנט, אאז"ו ו.

מאָטאָר סטאָלינג איז געפֿירט דורך אַ ינקערעקטלי באַשטימט יגנישאַן טיימינג.

מאָטאָר פאַרריכטן

די יזיאַסט וועג צו פאַרריכטן די מאַכט פאַבריק איז צו פאַרבייַטן קאָנסומאַבלעס. אָבער, דער עמעס רעסטעריישאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ינוואַלווז זייַן באַזייַטיקונג, דיסאַסעמבאַל און סאַבסאַקוואַנט ינסטאַלירונג.

איידער איר אָנהייבן די אָפּעראַציע, עס איז וויכטיק צו צוגרייטן די רעכט מכשירים.

1. שטעלן פון שליסלען און שרויפנ - ציער.
2. מאַנדרעל פֿאַר סענטערינג די קלאַטש דיסק.
3. ספּעציעלע געצייַג פֿאַר רימוווינג די בוימל פילטער.
   

   אָיל פילטער פּולער
4. א ספּעציעלע שליסל פֿאַר סקראָללינג די ראַטשעט.
5. פּולער פֿאַר דיסמאַנאַלינג די קראַנקשאַפט ספּראָקקעט.
6. מאַרקער פֿאַר מאַרקינג קאַנעקטינג ראַדז און ליינערז.

ווי צו באַזייַטיקן די מאָטאָר

קאַמף אַלגערידאַם.

1. דיסקאַנעקט די טערמינאַלס פון די באַטאַרייע.
   

   עס איז וויכטיק צו באַזייַטיקן די באַטאַרייע טערמינאַלס איידער רימוווינג די מאָטאָר
2. ציען די קאַפּטער דעקן - באשטימט, עס וועט אַרייַנמישנ זיך.
3. פליסן אַלע ריפרידזשעראַנט פון די סיסטעם.
4. באַקומען באַפרייַען פון די שפּריצן.
5. אַראָפּנעמען די סטאַרטער און קאַלאָריפער.
   

   די סטאַרטער וועט זיין אַוועקגענומען.
6. דיסקאַנעקט די ויסמאַטערן מאַניפאָולד ינטייק קישקע.
7. דיסקאַנעקט די גירבאַקס און דרוק טעלער צוזאַמען מיט די געטריבן פֿאַרזאַמלונג.
8. ציען אויס די קאַרבערייטער לופט פילטער, דיסקאַנעקט די דאַמפּער ראַדז.
9. אַראָפּנעמען אַלע רוען כאָוזיז.

איצט עס וועט זיין נייטיק צו צוגרייטן שוץ פֿאַר דעם גוף - ינסטאַלירן אַ ווודאַן בלאָק צווישן די מאָטאָר און דעם גוף. ער וועט פאַרזיכערן קעגן מעגלעך שעדיקן.

ווייַטער.

1. דיסקאַנעקט די ברענוואַרג קישקע.
2. דיסקאַנעקט די גענעראַטאָר וויירינג.
3. לוסאַן די בלאָק ריטיינערז.
4. ייַנוויקלען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט סלינגז, נעמען די מאָטאָר צו די זייַט און צוריק, אַראָפּנעמען די באַר.
5. כאַפּן די מאָטאָר ינסטאַלירונג און מאַך עס אויס פון די קאַפּטער.
   

   רימוווינג די מאָטאָר איז בעסטער געטאן מיט אַ שוטעף

ריפּלייסינג די עאַרבודז

זיי זענען דין האַלב-קייַלעכיק פּלאַטעס פון שטאָל, און זענען האָלדערס פֿאַר בערינגז.

די ליינערז קענען ניט זיין ריפּערד, ווייַל זיי האָבן אַ קלאָר גרייס. עס איז נייטיק צו טוישן פּאַרץ רעכט צו גשמיות טראָגן, ווייַל איבער צייַט די סערפאַסיז טראָגן אויס, אַ באַקלאַש אויס, וואָס איז וויכטיק צו עלימינירן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. אן אנדער סיבה פֿאַר פאַרבייַט איז די ראָוטיישאַן פון די ליינערז.

די עאַרבודז קענען ניט זיין ריפּערד ווייַל זיי האָבן אַ באַזונדער גרייס

ריפּלייסינג די פּיסטאָן רינגס

די גאנצע פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג פּיסטאָן רינגס קומט אַראָפּ צו דרייַ סטעפּס:

• באַזייַטיקונג פון אַטאַטשמאַנץ און צילינדער קאָפּ;
• קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די פּיסטאָן גרופּע;
• ינסטאָלינג נייַ רינגס.

מיט אַ פּולער, רימוווינג די אַלט רינגס פון די פּיסטאָן וועט נישט פאַרשאַפן קיין שוועריקייטן. אויב עס איז קיין געצייַג, איר קענען פּרובירן צו עפֿענען די רינג מיט אַ דין שרויפנ - ציער און באַזייַטיקן עס. ערשטער פון אַלע, די ייל סקרייפּער רינג איז אַוועקגענומען, דעמאָלט דער קאַמפּרעשאַן רינג.

עס איז גרינגער צו באַזייַטיקן אַלט רינגס פון די פּיסטאָן ניצן אַ פּולער

עס איז נייטיק צו אַרייַנלייגן נייַ רינגס מיט אַ ספּעציעל מאַנדרעל אָדער קרימפּ. הייַנט זיי זענען פארקויפט אין קיין אַוטאָ קראָם.

אָיל פּאָמפּע פאַרריכטן

די בוימל פּאָמפּע איז די מערסט וויכטיק אַפּאַראַט פון די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם וואַז 2103. מיט זייַן הילף, שמירעכץ איז פּאַמפּט פון די קראַנקקאַסע דורך אַלע טשאַנאַלז. דער ערשטער צייכן פון אַ פּאָמפּע דורכפאַל איז אַ פאַרקלענערן אין דרוק, און די סיבה איז אַ קלאָגד ייל ופנעמער און אַ קלאָגד קראַנקקאַסע.

פאַרריכטן פון די בוימל פּאָמפּע קומט אַראָפּ צו דריינינג די בוימל, רימוווינג די פּאַן און וואַשינג די בוימל ופנעמער. צווישן אנדערע סיבות פון פֿאַרזאַמלונג דורכפאַל, אַ ברייקדאַון פון די פּאָמפּע האָוסינג איז אונטערשיידן. צו ומקערן דעם טייל, ספּעציעל מכשירים זענען געניצט, אַזאַ ווי אַ פּראַל שרויפנ - ציער, אַ סאַדערינג אייַזן, אַ גאַנג פון רענטשאַז און אַ שרויפנ - ציער.

ווידעא: וועגן די פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז 2103

פאַרריכטן פון די VAZ 2103 מאָטאָר נאָך עס נאַקט

VAZ 2103 מאָטאָר און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געהאלטן צווישן די בעסטער אין דער קלאַס. אָבער, איבער צייַט, זיי דאַרפן פאַרריכטן און פאַרבייַט פון קאַמפּאָונאַנץ.