Toyota 1E מאָטאָר
אין די אנהייב אכציקער יארן פונעם פארגאנגענעם יארהונדערט האט די הנהלה פון טויאטא מאטארס באשלאסן אריינצופירן א נייע סעריע מאטארן אונטער דער אלגעמיינער באצייכענונג E. די איינהייטן זענען געווען בדעה פאר קליינע און קליינע קארס פון די פראדוקציע קייט פון דער קארפאראציע.
די אַרבעט איז געווען צו אַנטוויקלען אַ בודזשעט מאָטאָר מיט מאַקסימום עפעקטיווקייַט, כאָטש צו די שאָדן פון מאַכט קעראַקטעריסטיקס, וואָס טוט נישט דאַרפן גרויס הוצאות פֿאַר אָפּעראַציע און וישאַלט. דער ערשטער צייכן, באפרייט אין 1984, איז געווען די Toyota 1E ICE, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די טויאָטאַ סטאַרלעט.
דער מאָטאָר איז געווען אַן אין-שורה אָוווערכעד וואַלוו פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ אַרבעט באַנד פון 999 סענטימעטער. די דיספּלייסמאַנט לימיט איז אנגענומען פֿאַר די צוליב פון שטייער ינסענטיווז. דער צילינדער בלאָק איז געווען געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, מיט געדריקט-אין ליינערז. די בלאָק קאָפּ מאַטעריאַל איז אַלומינום צומיש. א סכעמע מיט 3 וואַלווז פּער צילינדער איז געניצט, פֿאַר אַ גאַנץ פון 3 וואַלווז. עס זענען געווען קיין פאַסע שיפטערס און הידראַוליק וואַלוו רעשוס קאַמפּאַנסייטערז; פּעריאָדיש אַדזשאַסטמאַנט פון די וואַלוו מעקאַניזאַם איז פארלאנגט. די טיימינג פאָר איז געפירט אויס דורך אַ טודד גאַרטל. צו פאַסילאַטייט די מאָטאָר, אַ פּוסט קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירן. די מאַכט סיסטעם איז אַ קאַרבערייטער.
די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 9,0:1, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו נוצן אַ-92 גאַזאָלין. מאַכט ריטשט 55 הפּ. די מאַכט רידוסט צו אַ ליטער פון אַרבעט באַנד בעערעך קאָראַספּאַנדיד צו די מאָטאָר וואַז 2103, וואָס אנגעהויבן צו פּראָדוצירן עלף יאר פריער. דעריבער, די 1E מאָטאָר קענען ניט זיין גערופֿן געצווונגען.
אבער די מאָטאָר 1E איז געווען אונטערשיידן דורך גוט עפעקטיווקייַט, און אויף אַ ליכט סטאַרלעט עס ניאַניע אַרויף צו 300 טויזנט קילאמעטער אָן קיין פראבלעמען. פֿון דעם פונט פון מיינונג, די אַרבעט באַשטימט דורך די פירערשאַפט פון טויאָטאַ מאָטאָרס קען זיין געהאלטן געענדיקט.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די 1E מאָטאָר
דער הויפּט מייַלע פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טויאָטאַ סטאַרלעט מיט אַזאַ אַ מאָטאָר פּאַסיק אין 7,3 ליטער. גאַזאָלין אין די שטאָטיש ציקל, וואָס אין אַז צייַט איז געהאלטן אַ גוט גראדן אַפֿילו פֿאַר קליין קאַרס.
די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- נידעריקער מיטל ווי סעריע א;
- אָפט מיספירעס רעכט צו מאַלפאַנגקשאַנז אין די יגנישאַן סיסטעם;
- שווער צו שטעלן אַרויף קאַרבערייטער;
- אפילו מיט אַ קליין אָוווערכיטינג, עס ברייקס די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט.
אין דערצו, עס זענען קאַסעס פון פּאַסירונג פון פּיסטאָן רינגס מיט אַ לויפן פון 100 טויזנט קילאמעטער.
מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז 1E
די טיש ווייזט עטלעכע פּאַראַמעטערס פון דעם מאָטאָר:
| נומער און אָרדענונג פון סילינדערס | 4, אין אַ רודערן |
| אַרבעט באַנד, סענטימעטער³ | 999 |
| מאַכט סיסטעם | קאַרבערייטער |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 55 |
| מאַקסימום טאָרק, נם | 75 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 70,5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 64 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס: קסנומקס |
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | סאָהק |
| נומער פון וואַלווז | 12 |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| פאַסע רעגיאַלייטערז | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| רעקאַמענדיד ייל | 5W-30 |
| אָיל באַנד, ל. | 3,2 |
| ברענוואַרג טיפּ | AI-92 |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 0 |
אין אַלגעמיין, טראָץ עטלעכע חסרונות, דער מאָטאָר איז געווען פאָלקס. בויערס זענען נישט פארשטאפט דורך דער באַאַמטער "דיספּאָוזאַביליטי" פון די מאָטאָר, וואָס מער ווי באַצאָלט אַוועק מיט נידעריק אַפּערייטינג קאָס און די אַוויילאַבילאַטי פון קאָנטראַקט ענדזשאַנז. יאָ, און עס איז נישט שווער פֿאַר קראַפסמען צו אָוווערכאָל די מאַכט פאַבריק, דער פּשוט פּלאַן קאַנטריביוץ צו דעם.
