Toyota 1CD-FTV מאָטאָר

טויאָטאַ קאָרפּאָראַטיאָן האט אנגעצייכנט די אָנהייב פון די דריט מיללענניום מיט די מעלדונג פון דער ערשטער מאַסע-פּראָדוצירט דיעסעל מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערד ניצן קאָממאָן ראַיל טעכנאָלאָגיע. ריפּלייסינג די AD סעריע, די 1CD-FTV מאָטאָר איז אַ 2,0 ליטער מאַכט אַפּאַראַט דיזיינד אויסשליסלעך פֿאַר נוצן אין דער אייראפעישער אָטאַמאָוטיוו מאַרק. דעריבער די טענות וועגן די רילייאַבילאַטי פון פעסטקייַט. אָבער טאָן ניט באַקומען פאָרויס פון זיך. וועגן אַלץ - אין סדר.

מאָטאָר 1CD-FTV אונטער די קאַפּטער

פּלאַן פֿעיִקייטן

די 1CD-FTV איז אַן אין-שורה פיר-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם אין די סילינדערס. די זעכצן וואַלוו טיימינג איז פארזאמלט לויט די DOHC סכעמע, מיט צוויי קאַמשאַפץ. טיימינג גאַרטל פאָר, מיט אָטאַמאַטיק הידראַוליק טענסיאָנער. דער צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום צומיש, דער צילינדער בלאָק זיך איז טראַדישאַנאַלי געשטאַלט אייַזן.

קאַנסטראַקשאַן 1קד-פטוו

באַטייטיק ענדערונגען אויך אַפעקטאַד די פּלאַן פון די פּיסטאָן. א קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז געווען געשטעלט אין עס, אַ טראָגן-קעגנשטעליק נירסיסט ינסערט ארויס, אַ בראַנדיד אַנטי-רייַבונג קאָוטינג איז געווען געווענדט צו די רעקל.

אן אנדער קאָמפּאָנענט פון די טויאָטאַ 1CD-FTV מאָטאָר וואָס איז דורכגעקאָכט טיף פּראַסעסינג איז די טורבאָטשאַרדזשער. די הויפּט ענדערונגען פאַרבינדן צו די ינסטאַלירונג פון באַוועגלעך פירן וויינז אין די טערביין. אין ליידיק, ווען די ויסמאַטערן גאַז לויפן קורס איז נידעריק, די בלאַדעס זענען אין די "פארמאכט" שטעלע. מיט אַ פאַרגרעסערן אין די מאַסע אויף די מאָטאָר, און דעריבער די גיכקייַט פון די אַוטפלאָו פון גאַסאַז, די בלאַדעס טוישן זייער שטעלע צו "גאָר עפענען". אזוי, די אָפּטימאַל גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַמפּרעסער פון די טערבאָוטשאַרדזשינג סיסטעם איז ינשורד.

ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם

ניט ענלעך די פריער געוויינט מולטיפּאָרט ינדזשעקשאַן סיסטעם, ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו אַ פּראָסט ברענוואַרג רעלס, און דעמאָלט, דורך פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז, עס קומט גלייַך אין די מאָטאָר סילינדערס. די הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער ינדזשעקשאַן פּאָמפּע גיט אַ פיל העכער ברענוואַרג דרוק, 1350 אַטמאָספערעס קעגן 200 פֿאַר סיסטעמען מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן.

דיעסעל מאָטאָר 1קד-פטוו

די נויט פֿאַר אַזאַ אַ כידעש ווערט קלאָר פון אַ דיטיילד אַנאַליסיס פון די אָפּעראַציע פון ​​פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז. די סיסטעם אַרבעט מיט אַ פּרילימאַנערי ינדזשעקשאַן פון אַ קליין סומע פון ​​ברענוואַרג, וועגן 5 מג, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז די סומע פון ​​שעדלעך ינקלוזשאַנז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז. אבער אין דער צייט פון די הויפּט ינדזשעקשאַן, די דרוק אין די סילינדערס איז שוין אַזוי הויך אַז די נאָרמאַל ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פשוט וועט נישט "שטופּן" די ברענוואַרג אין די נעזל.

ספּעסאַפאַקיישאַנז 1CD-FTV

ארבעטן באַנד	2 ל. (1,995 סיסי)
מאַכט	114 ה.פּ. אין 4000 רפּם
טאָרק	250 נם ביי 3000 רפּם
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	18.6:1
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם
מיטל איידער אָוווערכאָל	קסנומקס קסנומקס קילאמעטער

דיסאַדוואַנטידזשיז פון 1CD-FTV

אַדלי גענוג, 1CD-FTV d4d כּולל קיין טעכניש בלאַנדערז וואָס זענען ווערט ספּעציעל דערמאָנען אין זיין פּלאַן. דער טראדיציאנעלער פעלן פון פאַרריכטן דימענשאַנז מאכט די מאָטאָר כּמעט דיספּאָוזאַבאַל, אָבער דאָס איז מער אַ סאָרט נאָמען פון Toyota.

וואָס איז די סיבה פֿאַר די מעשיות פון עטלעכע אָונערז וועגן "באַקומען אין טייַער ריפּערז"? אַלץ איז זייער פּשוט. דער מאָטאָר איז בדעה פֿאַר נוצן אין אייראָפּע. די קוואַליטעט פון דינער דיזאַל ברענוואַרג איז זייער אַנסטייבאַל, עס קען אַנטהאַלטן וואַסער און מעטשאַניקאַל ינקלוזשאַנז. אַמאָל אין די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, די קלענסטער פרעמד ללבער ווענדן אין אַ ויסגעצייכנט אַברייסיוו מאַטעריאַל. דער רעזולטאַט איז אַ גראַדזשואַל אָנווער פון דרוק אין די ברענוואַרג סיסטעם, און דעמאָלט, ווי אַ סיסטעמאַטיש רעזולטאַט, אַ פּאָמפּע דורכפאַל. וואַסער, אין די פאָרעם פון אַ פיינלי דיספּערסט געמיש, "מיט אַ קלאַפּ" נעמט אויס נאַזאַלז.

וואָס איז פאַלש מיט די יאַפּאַניש Toyota D-4D (1CD-FTV) טורבאָדיעסעל?

אויך, די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די סענסער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די בוימל דרוק אין די סיסטעם ז קריטיק. מיט נאָרמאַל ינדאַקייטערז באשלאסן דורך די פּרובירן דרוק מאָס, דער סענסער אָפט סיגנאַלז אַ נויטפאַל.

וואָס קאַרס איז אינסטאַלירן

טראָץ די קלאָר אַנרילייאַביליטי, 1CD-FTV איז הצלחה געניצט אויף Toyota מאָדעלס:

רעסטילינג, ליפטבאַק (10.2000 - 03.2003) רעסטילינג, סטאַנציע וואַגאָן (10.2000 - 03.2003) רעסטילינג, טראָג (10.2000 - 03.2003) ליפטבאַק (10.1997 - 01.2001) סטאַנציע 10.1997 (01.2001) – 10.1997)

Toyota Avensis 1 דור (T220)

רעסטילינג, סטאַנציע וואַגאָן (06.2006 - 01.2009) רעסטילינג, ליפטבאַק (06.2006 - 01.2009) רעסטילינג, טראָג (06.2006 - 01.2009) סטאַנציע וואַגאָן (02.2003 - 12.2006) 02.2003 (12.2006) – 02.2003)

Toyota Avensis 2 דור (T250)

רעסטילינג, מיניוואַן (10.2003 - 02.2009) מיניוואַן (08.2001 - 09.2003)

טויאָטאַ אַווענסיס ווערסאָ 2 דור

רעסטילינג, סטאַנציע וואַגאָן (01.1999 - 10.2001) רעסטילינג, העטשבעק 5 טירן. (01.1999 - 10.2001)

טויאָטאַ קעראַלאַ 8 דור (E110)

רעסטילינג, העטשבעק 3 טירן. (05.2004 - 02.2007) רעסטילינג, העטשבעק 5 טירן. (05.2004 - 02.2007) רעסטילינג, טראָג (05.2004 - 02.2007) רעסטילינג, סטאַנציע פור (05.2004 - 02.2007) סטאַנציע וואַגאָן (08.2000 - 06.2004) העטשבאַק 5 טירן. (08.2000 - 06.2004) העטשבעק 3 טירן. (08.2000 - 06.2004) טראָג (08.2000 - 06.2004)

טויאָטאַ קעראַלאַ 9 דור (E120)

רעסטילינג, מיניוואַן (06.2003 - 01.2006) מיניוואַן (02.2000 - 09.2003)

Toyota Previa 2 דור (XR30)

רעסטילינג, דזשיפּ / סווו 3 טירן (08.2003 - 12.2005) רעסטילינג, דזשיפּ / סווו 5 טירן. (08.2003 - 12.2005) דזשיפּ / סווו 3 טירן. (05.2000 - 08.2003) דזשיפּ / סווו 5 טירן. (05.2000 - 08.2003)

Toyota RAV4 2 דור (XA20)