סובאַרו EJ201 מאָטאָר
צופרידן
צווישן פילע מאַכט וניץ, די סובאַרו EJ201 שטייט אויס ניט בלויז ווייַל פון זייַן אויסלייג, וואָס איז נישט זייער פאָלקס אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דעם מאָטאָר איז גאַנץ פאַרלאָזלעך און שטאַרק, וואָס באשלאסן זייַן ווערט פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ. אבער עס אויך האט פֿעיִקייטן וואָס דאַרפֿן צו זיין גענומען אין חשבון.
מאָטאָר באַשרייַבונג
די מאַכט פאַבריק איז געשאפן אין די פאַסילאַטיז פון די סובאַרו קאַנסערנז. אין דער זעלביקער צייַט, פילע ענדזשאַנז זענען געשאפן דורך קאָנטראַקט פּאַרטנערס. טעקניקלי זיי זענען נישט אַנדערש, דער בלויז חילוק איז אין די מאַרקינגז אויף די מאָטאָר, ווו די ספּעציפיש פאַבריקאַנט איז אנגעוויזן. דערצו, קאָנטראַקט ענדזשאַנז זענען געשאפן מער ווי די אָריגינאַלס.
דעם מאָטאָר איז געשאפן פון 1996-2005. בעשאַס דעם צייַט, עס איז נאָרמאַלי אינסטאַלירן אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס. רעכט צו טעכניש פֿעיִקייטן, עס האט נישט קוקן גוט אין יעדער ווערסיע.
технические характеристики
זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון דעם אַפּאַראַט. די הויפּט פונקטן זענען דערלאנגט אין די טיש.
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 1994 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 125 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 184 (19) / 3600 186 (19) / 3200 |
| מאָטאָר ס טיפּ | האָריזאָנטאַלי קעגן, 4-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | SOHC, מולטיפּאָינט מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל אַי -92 פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 92 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 75 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
דער פאַבריקאַנט טוט נישט אָנווייַזן די פּינטלעך לעבן פון די מאָטאָר. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאָטאָר קענען זיין אינסטאַלירן אויף פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס. אין פאַרשידענע קאַנפיגיעריישאַנז, די מאַסע אויף די מאַכט פאַבריק איז אַנדערש, וואָס האט אַ אַנדערש ווירקונג אויף די דינסט לעבן. ווי אַ רעזולטאַט, די מיטל קענען וואַקלענ זיך צווישן 200-350 טויזנט קילאָמעטערס.
די מאָטאָר נומער קענען זיין געזען לעבן די קנופּ מיט די קעסטל. עס איז נישט באדעקט דורך עפּעס, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו טייל דיסאַסעמבאַל די גוף קיט צו קאָנטראָלירן די מאַרקינגז.
רילייאַבילאַטי און מאַינטאַיאַביליטי
עס זענען זייער פאַרשידענע דאַטן וועגן די רילייאַבילאַטי פון דעם מאָטאָר; עטלעכע דריווערס זאָגן אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טוט נישט גרונט פּראָבלעמס אין אַלע, אַחוץ פֿאַר סקעדזשולד וישאַלט. אנדערע אָונערז פאָדערן אַז דער מאָטאָר רייזאַז קעסיידער. דער חילוק אין מיינונג איז מיסטאָמע רעכט צו ימפּראַפּער נוצן. אַלע סובאַרו מאָטאָרס דאַרפן וישאַלט. קיין דיווייישאַנז פון די רעקאַמענדיד פּלאַן קען פירן צו אומגעריכט ברייקדאַונז. עס איז וויכטיק צו מאָניטאָר די ייל מדרגה; אפילו דער מינדסטע פעלן פון עס קענען פירן צו די מאָטאָר דזשאַמינג.
עס איז כדאי צו באמערקן עטלעכע שוועריקייטן בעשאַס ריפּערז. אין באַזונדער, אַלע אַרבעט אַחוץ טשאַנגינג די שמירעכץ קענען זיין געטאן בלויז מיט די מאָטאָר אַוועקגענומען. דעריבער, עס איז גאַנץ שווער צו פאַרריכטן די אַפּאַראַט, ספּעציעל אויב עס איז קיין גאָר יקוויפּט גאַראַזש.
אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס זענען קיין פראבלעמען מיט פּערטשאַסינג קאַמפּאָונאַנץ. איר קענען שטענדיק קויפן אָריגינעל אָדער קאָנטראַקט פּאַרץ. דעם סימפּלאַפייז דער פּראָצעס פון אַפּערייטינג די פאָרמיטל און אויך באטייטיק סאַוועס געלט.
וואָס מין פון בוימל צו גיסן
גאַנץ אָפט, דריווערס ווונדער וואָס שמירעכץ צו נוצן. דער פאַקט איז אַז מאָדערן ענדזשאַנז זענען זייער פאדערן אויף מאָטאָר בוימל. אָבער, ej201 געהערט צו דער דור פון די 90 ס, דעמאָלט די וניץ זענען געמאכט מיט אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט.
דעריבער, קיין האַלב-סינטעטיש קענען זיין אָנגעפילט אין די ענדזשאַנז. די סעריע פון סובאַרו מאַכט וניץ האט קיין ספּעציעל באדערפענישן פֿאַר ייל. דער בלויז זאַך צו קוקן בייַ איז די וויסקאָסיטי. עס מוזן גאָר צונויפפאַלן מיט די באדערפענישן פון די צייַט.
מאַשין רשימה
די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף עטלעכע פאַרשידענע סובאַרו מאָדעלס. דאָס איז רעכט צו דער ויסגעצייכנט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, אין עטלעכע קאַסעס, די נאַטור פון די מאָטאָר קען בייַטן, דאָס איז רעכט צו דער קעראַקטעריסטיקס פון ספּעציפיש קאַרס, ווייַל די וואָג פון די פאָרמיטל און די אויסלייג מיט אנדערע וניץ אַפעקץ די נאַטור פון די מאָטאָר.
דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס:
- סובאַרו ימפּרעזאַ איך און צווייטער דורות, קענען זיין געפֿונען אויף קאַרס פון 1996-2005, אינסטאַלירן אויף סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנס;
- סובאַרו פאָרעסטער (2002 - 2005) סווו, צווייטער דור, סג.
טונינג
גאַנץ אָפט, דריווערס שטרעבן צו פֿאַרבעסערן די טעכניש פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. אבער אין באַקסער ענדזשאַנז דאָס איז גאַנץ שווער צו טאָן, ווייַל די מערסט פּראָסט אָפּציע איז נודנע צילינדער ליינערז. אין באַקסער מאַכט וניץ, די בלאָק ווענט זענען גאַנץ דין, וואָס מאכט נודנע אוממעגלעך. ריפּלייסינג קאַנעקטינג ראַדז איז אויך אוממעגלעך; עס זענען פשוט קיין אַנאַלאָגועס בנימצא.
דער בלויז טונינג אָפּציע וואָס קענען זיין געוויינט איז די ינסטאַלירונג פון אַ טערביין פון טערבאָו ענדזשאַנז פון דער זעלביקער סעריע. כּמעט קיין מאָדיפיקאַטיאָנס צו די מאָטאָר זיך זענען פארלאנגט. דעם מאָדיפיקאַטיאָן וועט פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט צו 190 הפּ, וואָס איז בכלל נישט שלעכט קאַנסידערינג די ערשט פאָרשטעלונג.
ווען ינקריסינג מאַכט, עס איז ווערט געדענקען אַז דער נאָרמאַל גירבאַקס איז נישט דיזיינד פֿאַר אַזאַ לאָודז. עס איז אַ געלעגנהייַט אַז זי וועט פשוט אָפּזאָגן, און דאָס וועט פּאַסירן גאַנץ געשווינד. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן אַ גירבאַקס פון ej204; עס איז גאָר קאַמפּאַטאַבאַל אין טערמינען פון פאַסאַנינגז און קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט די פליווהעל.
SWAP
דער נאָמען "סוואַפּ" מיטל אַ טיפּ פון פאַרריכטן אָדער טונינג ווען די מאָטאָר איז גאָר ריפּלייסט. דאָס איז געטאן אין די פאלגענדע קאַסעס.
- פאַרריכטן. עס איז נייטיק צו קאַפּאַטאַלייז די יגזיסטינג מאָטאָר. אין עטלעכע קאַסעס, אַרבעט + ספּער טיילן וועט נישט קאָסטן פיל ווייניקער ווי אַ קאָנטראַקט ייַנמאָנטירונג.
- טונינג. אַנשטאָט אַ נאָרמאַל מאָטאָר, אַ מער שטאַרק אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן. די אַרבעט האט עטלעכע פּיקיוליעראַטיז.
עס איז נישט שווער צו רעכענען אויס ווי צו ינסטאַלירן אַ ענלעך מאָטאָר, אַזוי לאָמיר קוקן אין אָפּציעס פֿאַר ינסטאָלינג אן אנדער מאָטאָר. ווען סאַלעקטינג אַ פאַרבייַט מאָדעל, איר זאָל נעמען אין חשבון די פאַסאַנינג קייפּאַבילאַטיז; זייַן עלעמענטן מוזן גאָר גלייַכן. די פאלגענדע מאָטאָר מאָדעלס זענען יוזשאַוואַלי געניצט:
- EJ255;
- עדזשקסנומקס
די ענדזשאַנז קענען זיין אינסטאַלירן כּמעט אָן אַדישאַנז. דערצו, אויב מיר זענען גערעדט וועגן די EJ205 מאָטאָר, איר קענען אפילו לאָזן די נאָרמאַל "סייכל". די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז פשוט ריפלאַש און אַז ס עס, די מאַשין קענען זיין אַפּערייטאַד. פֿאַר די EJ255, עס וועט זיין נייטיק צו טייל טוישן די עלעקטראָניש פילונג; דאָ איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז דער מאָטאָר איז נייַער, און פילע סענסאָרס זענען נישט געניצט אין די פריערדיקע דורות.
מאַשין אָונערז באריכטן
ווי שוין דערמאנט, באריכטן וועגן דעם מאָטאָר זענען אַנדערש. דאָ זענען אַ ביסל פון די מערסט טיפּיש אָנעס.
אנדריי
די EJ201 מאָטאָר איז געווען אין מיין פאטער 'ס פאָרעסטער. טראָץ די שלעכט באריכטן וועגן סובאַר ענדזשאַנז, דעם איינער לאַסטיד וועגן 410 טויזנט קילאָמעטערס. און ערשט נאָכדעם האָט ער זיך אָפּגעזאָגט. זיי האבן נישט פארריכטן. זיי נאָר גענומען די קאָנטראַקט עקוויוואַלענט. אין דער מאָמענט, עס איז שוין דורכגעגאנגען 80 טויזנט, קיין טענות.
מאַקסים
איך האב פארמאגט עטליכע קארס; דערצו ארבעט איך אלס טאַקסי דרייווער און טרעף זיך קעסיידער מיט קאַרס. איך האָבן קיינמאָל געזען אַ מער אַנרילייאַבאַל מאָטאָר ווי די EJ201. אין די זעקס חדשים וואָס איך געהאט די מאַשין, איך געהאט צו ציען די מאָטאָר דריי מאָל, אַלע פֿאַר נישטיק ריפּערז.
סערגעי
ווען איך געקויפט די ימפּרעזאַ וו, איך געהאט די געפיל אַז די פריערדיקע באַזיצער האט קיין געדאַנק וועגן די עקזיסטענץ פון די דינסט סטאַנציע. אי ן דע ר ערשטע ר יא ר הא ט מע ן געדארפ ט דורכפיר ן רעפערא ־ ציע־ארבעט . אבער, ווי אַ רעזולטאַט, איך איז געווען ביכולת צו ברענגען די מאָטאָר צו נאָרמאַל צושטאַנד. דאס האט געמאכט עס מעגלעך צו אַרבעטן די מאַשין אָן פראבלעמען.
