Renault K4J מאָטאָר
צופרידן
אין די סוף פון די 90 ס, רענאַולט ענדזשאַנירז געראטן צו שאַפֿן אַ מאָטאָר וואָס איז געווארן אַ מייַסטערווערק פון פראנצויזיש מאָטאָר בנין. די דעוועלאָפּעד מאַכט אַפּאַראַט איז וויידלי געניצט אין דער וועלט מאַרק. דער שליסל צו הצלחה איז די הויך קוואַליטעט און געווער פון די פּראָדוקט.
באַשרייַבונג
די ק4דזש מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד און שטעלן אין מאַסע פּראָדוקציע אין 1998. באקומען אינטערנאַציאָנאַלע דערקענונג אין 1999 אין די אַוטאָ ווייַזן אין גענעוואַ (שווייץ). עס איז אַ גאַזאָלין אין-שורה פיר-צילינדער אַספּערייטיד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,4 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 82-100 הפּ מיט אַ טאָרק פון 127 נם. געשאפן ביז 2013, האט פילע מאָדיפיקאַטיאָנס.
די ק4דזש מאָטאָר און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אינסטאַלירן אויף רענאַולט קאַרס:
- קליאָ (1999-2012);
- סימבאָל (1999-2013);
- סיניק (1999-2003);
- מעגאַן (1999-2009);
- מאָדע (2004-2008);
- גראַנד מאָדע (2004-2008).
דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון דאַקטיל אייַזן.
אַלומינום צילינדער קאָפּ. דער קאָפּ האט 16 וואַלווז. אין דער אויבערשטער טייל עס זענען צוויי קאַמשאַפץ אויף זעקס שטיצט יעדער.
וואַלוו ליפטערז מאַכן עס גרינג צו סטרויערן די וואַלוו רעשוס.
טיימינג גאַרטל פאָר. דער גאַרטל איז דיזיינד פֿאַר אַ לויפן פון 60 טויזנט קילאמעטער. די פּאָמפּע (וואַסער פּאָמפּע) נעמט ראָוטיישאַן פון עס.
קראַנקשאַפט שטאָל, פאָרדזשד. עס איז ליגן אויף פינף שטיצן (ליינערז-בערינגז).
פּיסטאָנס זענען נאָרמאַל, וואַרפן אַלומינום צומיש. זיי האָבן דרייַ רינגס, צוויי פון וואָס זענען קאַמפּרעשאַן, איינער איז ייל סקרייפּער.
פארמאכט קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם.
די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם כולל די פאלגענדע יסודות:
- ברענוואַרג פּאָמפּע (ליגן אין די ה / טאַנק);
- גערגל פֿאַרזאַמלונג;
- פייַן פילטער;
- ברענוואַרג דרוק קאָנטראָל;
- נאַזאַלז;
- ברענוואַרג ליניע.
נאָך עלעמענטן זענען די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם און די לופט פילטער.
קייט בוימל פּאָמפּע פאָר. עס נעמט ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. דער באַנד פון בוימל אין די סיסטעם איז 4,85 ליטער.
די אָנצינדן פּלאַגז האָבן זייער אייגן יחיד הויך וואָולטידזש קוילז.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | רענאַולט גרופע |
|---|---|
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 1390 |
| מאַכט, ה.פּ. | קסנומקס (קסנומקס) * |
| טאָרק, נם | 127 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום, 16 וו |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 79,5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 70 |
| וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | + |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטער, פּאָרט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -95 גאַזאָלין |
| די סדר פון די סילינדערס | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ 3/4** |
| דינסט לעבן, טויזנט קילאמעטער | 220 |
| אָרט | טראַנזווערס |
* 82 הפּ דעראַטעד מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן (אָן עלעקטראָניש גערגל), ** ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פון דער ערשטער און סאַבסאַקוואַנט מאָטאָר ווערסיעס, ריספּעקטיוולי.
וואָס טאָן מאָדיפיקאַטיאָנס מיינען (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
פֿאַר די גאנצע צייט פון פּראָדוקציע, די מאָטאָר איז ריפּיטידלי אַפּגריידיד. ווי אַ רעזולטאַט, מאַכט און ניט-קריטיש עלעמענטן זענען טייל געביטן. פֿאַר בייַשפּיל, אין מאַונטינג די מאַכט אַפּאַראַט אויף פאַרשידן מאַשין מאָדעלס.
ספּעסאַפאַקיישאַנז און מיטל מאָדיפיקאַטיאָנס פארבליבן די זעלבע ווי די באַזע מאָדעל.
| מאָטאָר קאָד | מאַכט | יאָרן פון מעלדונג | אינסטאלירט |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 הפּ | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 הפּ | 2000-פאָרשטעלן | קליאָ וו |
| K4J712 | 95 הפּ | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 הפּ | 2008 | קליאָ וו |
| K4J714 | 95 הפּ | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 הפּ | 1999-2003 | סיניק וו |
| K4J732 | 82 הפּ | 2003 | Meghan II |
| K4J740 | 98 הפּ | 1999-2010 | מעגאַנע |
| K4J750 | 95 הפּ | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | 98 הפּ | 2004-2010 | מאָדע |
| K4J780 | 100 הפּ | 2005-2014 | מאָדע |
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
באַטראַכטן די וויכטיק סיבות וואָס זענען אַ מאַנדאַטאָרי דערצו צו די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון יעדער מאָטאָר.
רילייאַבילאַטי
די K4J מאָטאָר האט אַ נומער פון נוציק קוואַלאַטיז וואָס קעראַקטערייז זייַן פאָרשטעלונג. די וואַסט מערהייַט פון מאַשין אָונערז פון קאַרס מיט אַזאַ אַ מאָטאָר טאָן זייַן הויך רילייאַבילאַטי.
די פּאַשטעס פון די פּלאַן און אַ נומער פון ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז באַשטעטיקן די מיינונג פון די מערהייַט. פֿאַר בייַשפּיל, פאָרום מיטגליד ZeBriD פון נאָוואָסיבירסק שרייבט: "... איך אָפּגעשטעלט די בוימל נאָר אין די זומער, אויף אַ קאַלט מאָטאָר ... און אַלץ איז גוט".
דער מאָטאָר ווערט פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אויב די אַפּערייטינג כּללים רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט זענען באמערקט. ספּעציעלע באדערפענישן זענען געשטעלט אויף די קוואַליטעט פון טעכניש פלוידס, ספּעציעל ברענוואַרג און בוימל. דאָ אַ "אָבער" ערייזאַז - אויב איר קענען נאָך קויפן פּונקט די בוימל וואָס איז פארלאנגט, די ברענוואַרג איז ערגער. מע דאַרף זײַן צופֿרידן מיט װאָס איר האָט. עס איז בלויז איין וועג אויס - איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ גאַז סטאַנציע ווו גאַזאָלין מער אָדער ווייניקער טרעפן די נאָרמאַל.
אויף דער אינטערנעץ איר קענען געפֿינען אינפֿאָרמאַציע וועגן די נוצן פון אַי-92 גאַזאָלין. זי איז נישט אין גאנצן אמת. די רעקאַמענדיד סאָרט פון ברענוואַרג איז אַי-95.
דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ ספּעציפיש טערמינען פֿאַר די פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס. דאָ, די רעקאַמאַנדיישאַנז מוזן זיין אַפּראָוטשט קריייטיוולי, גענומען אין חשבון די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאָטאָר. עס איז קלאָר אַז זיי זענען אַנדערש פון אייראפעישער. און די קוואַליטעט פון ברענוואַרג און לובריקאַנץ, און די צושטאַנד פון די ראָודז. דעריבער, די פאַרבייַט צייט פֿאַר קאָנסומאַבלעס און פּאַרץ מוזן זיין רידוסט.
מיט אַ צונעמען שטעלונג צו דער אַפּאַראַט, עס איז ביכולת צו דינען אָן ברייקדאַונז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, מיט אַ באַטייטיק אָוווערלאַפּ פון די פּלעדזשד מיטל.
שוואַך ספּאַץ
טראָץ דער פאַקט אַז דער פּלאַן פון די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ איז געווען מצליח, עס זענען וויקנאַסאַז אין עטלעכע קאַסעס.
ערשטער פון אַלע, עס איז אנגעוויזן טיימינג גאַרטל שוואַכקייַט. די געפאַר פון זייַן ברייקידזש ליגט אין די בענדינג פון די וואַלווז. אַזאַ אַ צוטשעפּעניש פירט צו אַ ערנסט און גאַנץ באַדזשיטערי פאַרריכטן פון די גאנצע מאָטאָר. די גאַרטל דינסט לעבן איז באשלאסן דורך דער פאַבריקאַנט אין 60 טויזנט קילאמעטער פון די מאַשין ס לויפן. אין פאַקט, ער איז ביכולת צו ניאַניע 90 טויזנט קילאמעטער, אָבער די פאַרבייַט מוזן זיין געטאן לויט די רעקאָמענדאַציע פון דער פאַבריקאַנט. צוזאַמען מיט די טיימינג גאַרטל, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די אָלטערנאַטאָר גאַרטל.
אָיל ליקאַדזש דורך פאַרשידן סתימות איז אויך נישט ומגעוויינטלעך. אָבער, דעם בילד איז טיפּיש ניט בלויז פֿאַר פראנצויזיש מאַכט וניץ. די אַטענטיוונאַס פון די מאַשין באַזיצער וועט העלפן צו דעטעקט אַ מאַלפאַנגקשאַן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, און עס איז גרינג צו פאַרריכטן עס זיך. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז גענוג צו פאַרשטייַפן די וואַלוו דעקן באַרג און די פּראָבלעם פון ייל ליקאַדזש וועט זיין סאַלווד. אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען נוצן די סערוויסעס פון מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ. עס איז צונעמען צו צוריקרופן אַז בייַצייַטיק סקעדזשולד וישאַלט יקסקלודז די פּאַסירונג פון ייל ליקאַדזש.
די מערסט ערנסט וויקנאַסאַז זענען פייליערז אין די פאַנגקשאַנינג פון עלעקטריקאַל עלעמענטן. יגנישאַן קוילז און פאַרשידן סענסאָרס (קראַנקשאַפט שטעלע סענסער, דרוק סענסער, אאז"ו ו) זענען אונטערטעניק צו אַזאַ אַ "ומגליק". אין דעם פאַל, עס איז אוממעגלעך צו עלימינירן די מאַלפאַנגקשאַן אָן מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ.
שיין לימיטעד דינסט לעבן (100 טויזנט קילאמעטער) האט אַ קראַנקשאַפט דאַמפּער בלאָק. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן עס נאָך די רגע סקעדזשולד פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל.
אזוי, מיר זען אַז עס זענען שוואַך פונקטן אויף די מאָטאָר, אָבער אין רובֿ קאַסעס די באַזיצער פון די מאַשין פּראַוואָוקס זייער פּאַסירונג. די ויסנעם איז אַוטאָ עלעקטריקס. עס איז טאַקע אַ כיסאָרן פון די פאַבריקאַנט דאָ.
מאַינטאַינאַביליטי
מאָטאָר פאַרריכטן איז נישט זייער שווער. די געשטאַלט-אייַזן בלאָק אַלאַוז איר צו נודניק די סילינדערס צו די פארלאנגט פאַרריכטן גרייס.
פאַרבייַט פון טיילן און אַסעמבליז איז מעגלעך, אָבער עס איז באמערקט אַז מאל עס זענען שוועריקייטן מיט זייער זוכן. ניט אין יעדער שטאָט אין אַ ספּעשאַלייזד קראָם זיי זענען אין די רעכט סאָרטירונג. דאָ אַן אָנליין קראָם וועט קומען צו ראַטעווען, ווו איר קענען שטענדיק סדר די נייטיק ספּער טייל. אמת, די פירן צייט קען זיין לאַנג. אין דערצו, פילע מאָוטעראַסץ באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די הויך פּרייז פון טיילן און אַסעמבליז.
די נוצן פון ספּער טיילן פון דיסמאַנאַלינג טוט נישט שטענדיק פירן צו דער געוואלט רעזולטאַט רעכט צו דער ימפּאָסיביליטי פון קאָנטראָלירן זייער צושטאַנד.
ווי שוין אנגעוויזן, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ פּשוט פּלאַן. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז אַלעמען איז ביכולת צו פאַרריכטן עס מיט זייער אייגן הענט. איר קענען נישט טאָן אָן ספּעציעל מכשירים און פיקסטשערז. ווי געזונט ווי אָן וויסן פון די נואַנסיז פון פאַרריכטן. פֿאַר בייַשפּיל, די פאַרבייַט פון קיין גאַסקאַט ריקווייערז אַ זיכער טייטנינג טאָרק פון זייַן פאַסאַנערז. אין פאַל פון ניט-העסקעם מיט די רעקאַמענדיד פיגיערז, אין בעסטער, עס וועט זיין ליקאַדזש פון טעכניש פליסיק, אין ערגסט, די פאָדעם פון די נוס אָדער שטיפט וועט זיין טאָרן אַוועק.
די מערסט אָפּטימאַל אָפּציע פֿאַר ריפּערינג די מאָטאָר איז צו ענטראַסט עס צו די פּראָפעססיאָנאַלס פון אַ ספּעשאַלייזד מאַשין דינסט.
די פראנצויזיש אַספּערייטיד ק4דזש איז געווען גאָר געראָטן, פּשוט אין פּלאַן, פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. אבער די מידות זענען ארויס בלויז אויב אַלע די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט זענען באמערקט ווען אַפּערייטינג די מאָטאָר.
