Renault J8S מאָטאָר
צופרידן
אין די שפּעט 70 ס, די פראנצויזיש J סעריע פון ענדזשאַנז איז ריפּלענישט מיט דיעסעל מאָטאָר, וואָס איז הצלחה געניצט אין פילע פאָלקס רענאַולט קאַרס.
באַשרייַבונג
די דיזאַל ווערסיע פון די J משפּחה פון מאַכט וניץ, די J8S, איז דעוועלאָפּעד און לאָנטשט אין 1979. פּראָדוקציע איז לאָנטשט אין די פירמע 'ס פאַבריק אין Douvren (פֿראַנקרייַך). עס איז געשאפן אין ביידע געוויינטלעך אַספּיראַטעד (1979-1992) און טורבאָדיעסעל (1982-1996) ווערסיעס.
די J8S איז אַ 2,1 ליטער ינלינע פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 64-88 הפּ. s און טאָרק 125-180 נם.
אינסטאַלירן אויף Renault קאַרס:
- 18, 20, 21, 25, 30 (1979-1995);
- בעל איך (1980-1997);
- טראַפיק איך (1980-1997);
- פייער איך (1982-1986);
- פּלאַץ איך, וו (1982-1996);
- Safrane I (1993-1996).
דערצו, דעם מאָטאָר קענען זיין געזען אונטער די כודז פון די טשעראַקי קסדזש (1985-1994) און קאָמאַנטשע מדזש (1986-1987) סוווס.
דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום צומיש, אָבער די ליינערז זענען געשטאַלט אייַזן. דעם פּלאַן לייזונג געמאכט עס מעגלעך צו באטייטיק פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.
דער צילינדער קאָפּ איז אויך אַלומינום, מיט איין קאַמשאַפט און 8 וואַלווז. דער קאָפּ האט אַ פּרעטשאַמבער פּלאַן (ריקאַרדאָ).
די פּיסטאָנס זענען געמאכט לויט דעם טראדיציאנעלן פּלאַן. זיי האָבן דריי רינגס, צוויי פון וואָס זענען קאַמפּרעשאַן און איינער איז ייל סקרייפּער.
טיימינג פאָר איז גאַרטל טיפּ, אָן פאַסע שיפטערס און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. די גאַרטל מיטל איז גאַנץ קליין - 60 טויזנט קילאמעטער. די געפאַר פון ברייקידזש (שפּרינגען) ליגט אין בענדינג פון די וואַלווז.
די לובריקיישאַן סיסטעם ניצט אַ גאַנג-טיפּ בוימל פּאָמפּע. אַ ינאַווייטיוו לייזונג איז די בייַזייַן פון ספּעציעל ייל נאַזאַלז פֿאַר קאָאָלינג די פּיסטאָן באַטאַמז.
די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם ניצט אַ פאַרלאָזלעך VE טיפּ ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (באָש).
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | SP PSA און Renault |
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 2068 |
| מאַכט, ל. מיט | קסנומקס (קסנומקס) * |
| טאָרק, נם | קסנומקס (קסנומקס) * |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 21.5 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| פאַרשפּאַרן קאַנפיגיעריישאַן | אין ליניע |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| דער סדר פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די סילינדערס | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 89 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | ניין (טורביין)* |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | באָש אָדער ראָטאָ-דיעסעל, פאָרקאַמי |
| ברענוואַרג | דיעסעל ברענוואַרג (DF) |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 180 |
| אָרט | טראַנזווערס** |
* וואַלועס אין בראַקאַץ פֿאַר טורבאָדיעסעל. ** עס זענען מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל אָרדענונג.
וואָס טאָן מאָדיפיקאַטיאָנס מיינען?
עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען דעוועלאָפּעד באזירט אויף די J8S. דער הויפּט חילוק פון די באַזע מאָדעל איז געווען די פאַרגרעסערן אין מאַכט רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער.
אין אַדישאַן צו מאַכט קעראַקטעריסטיקס, פיל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעם, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די מדרגה פון ינווייראַנמענאַל ימישאַנז סטאַנדאַרדס איז באטייטיק געוואקסן.
עס זענען קיין ענדערונגען אין די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַחוץ די עלעמענטן פון פאַסאַנינג די מאָטאָר צו די מאַשין גוף, דיפּענדינג אויף זייַן מאָדעל.
מער דעטאַילס וועגן די קעראַקטעריסטיקס פון די J8S מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געוויזן אין די טיש:
| מאָטאָר קאָד | מאַכט | טאָרק | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | יאָרן פון מעלדונג | אינסטאלירט |
|---|---|---|---|---|---|
| J8S 240* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1984-1990 | Renault Espace I J11 (J/S115) |
| J8S 600 | 72 ל. ביי 4500 רפּם | 137 נם | 21.5 | 1989-1994 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48, ב48 |
| J8S 610* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 620 | 64 ל. ביי 4500 רפּם | 124 נם | 21.5 | 1989-1997 | Traffic I (TXW) |
| J8S 704 | 67 ל. ביי 4500 רפּם | 124 נם | 21.5 | 1986-1989 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48 |
| J8S 706 | 63 ל. ביי 4500 רפּם | 124 נם | 21.5 | 1984-1989 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 708 | 86 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 714* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1989-1994 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48, ב48 |
| J8S 736 | 69 ל. ביי 4500 רפּם | 135 נם | 21.5 | 1988-1992 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 738 | 86 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 740 | 72 ל. ביי 4500 רפּם | 137 נם | 21.5 | 1989-1994 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48, ב48 |
| J8S 758 | 64 ל. ביי 4500 רפּם | 124 נם | 21.5 | 1994-1997 | Traffic I (TXW) |
| J8S 760* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 187 נם | 21 | 1993-1996 | Safrane I (B54E, B546) |
| J8S 772* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 774* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1984-1990 | אָרט איך דזש11, דזש/ס115 |
| J8S 776* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 778* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 786* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1989-1994 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48, ב48 |
| J8S 788* | 88 ל. ביי 4250 רפּם | 181 נם | 21.5 | 1989-1994 | רענאַולט 21 איך ל48, ק48, ב48 |
* טערבאָוטשאַרדזשד אָפּציעס.
רילייאַבילאַטי
די J8S דיעסעל מאָטאָר איז נישט דער הויפּט פאַרלאָזלעך. אַלע ווערסיעס געשאפן איידער 1995 איז געווען ספּעציעל שוואַך אין דעם אַכטונג.
פון די מעטשאַניקאַל טייל, די צילינדער קאָפּ איז געווען פּראָבלעמאַטיק. די נידעריק דינסט לעבן פון די טיימינג גאַרטל, די קאַמפּלעקסיטי פון עטלעכע שטעלעס ווען ריפּערינג די מאָטאָר, און די פעלן פון הידראַוליק ליפטערז אַלע ביישטייערן צו דעם.
אין דער זעלביקער צייַט, לויט צו באריכטן פון פילע מאַשין אָונערז, די מאָטאָר קענען לייכט האַלטן מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער אָן באַטייַטיק ברייקדאַונז. צו טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו דורכפירן סקעדזשולד וישאַלט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און אין פול מיט הויך-קוואַליטעט (אָריגינעל) טיילן און קאָנסומאַבלעס. אין דעם פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו רעדוצירן די צייט פֿאַר וישאַלט.
שוואַך ספּאַץ
אין דעם ענין, בילכערקייַט איז געגעבן צו די צילינדער קאָפּ. יוזשאַוואַלי, דורך 200 טויזנט קילאמעטער, קראַקס דערשייַנען אין די פּריטשאַמבער פון די דריט צילינדער. דזשיפּס זענען ספּעציעל סאַסעפּטאַבאַל צו דעם דערשיינונג.
אין 1995, דער פאַבריקאַנט ארויס טעכניש באַמערקונג 2825אַ, שטרענג אַדכיראַנס צו די רעקווירעמענץ וואָס רידוסט די ריזיקירן פון קראַקינג פון די צילינדער קאָפּ.
אויב געניצט פאַלש, האַרש און אַגרעסיוולי, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פּראָנע צו אָוווערכיטינג. די קאַנסאַקווענסאַז זענען שווער - הויפּט ריפּערז אָדער פאַרבייַט פון די מאָטאָר.
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טוט נישט האָבן מעקאַניזאַמז פֿאַר דאַמפּינג צווייטע סדר ינערטיאַל פאָרסעס. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר אַפּערייץ מיט שטאַרק ווייבריישאַנז. די קאַנסאַקווענסאַז זענען וויקאַנינג פון די קאַנעקשאַנז פון די קאַמפּאָונאַנץ און זייער גאַסקאַץ, די אויסזען פון ייל און קולאַנט ליקס.
עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ טערביין צו אָנהייבן פּאַמפּינג בוימל. דעם יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז נאָך 100 טויזנט קילאמעטער פון זייַן אָפּעראַציע.
אזוי, דער מאָטאָר ריקווייערז קעסיידערדיק און נאָענט ופמערקזאַמקייַט. מיט בייַצייַטיק דיטעקשאַן און ילימאַניישאַן פון מאַלפאַנגקשאַנז, די רילייאַבילאַטי און דינסט לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאַרגרעסערן.
מאַינטאַינאַביליטי
די מאַינטאַינאַביליטי פון די אַפּאַראַט איז באַפרידיקנדיק. ווי איר וויסן, אַלומינום צילינדער בלאַקס קענען ניט זיין ריפּערד אין אַלע. אבער די בייַזייַן פון געשטאַלט אייַזן סליווז אין זיי ינדיקייץ די מעגלעכקייט פון אַ גאַנץ אָוווערכאָל.
דערגייונג טיילן און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר רעסטעריישאַן אויך ז עטלעכע פּראָבלעמס. וואָס קומט צו ראַטעווען דאָ איז אַז רובֿ ספּער טיילן זענען יונאַפייד, דאָס איז, זיי קענען זיין אויסגעקליבן פון פאַרשידן מאַדאַפאַקיישאַנז פון די J8S. דער בלויז צרה איז זייער פּרייַז.
ווען איר באַשליסן אויף רעסטעריישאַן, איר זאָל באַטראַכטן פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. די אָפּציע וועט אָפט זיין פיל טשיפּער.
אין אַלגעמיין, די J8S מאָטאָר איז געווען נישט זייער מצליח. אבער טראָץ דעם, מיט געהעריק אָפּעראַציע און בייַצייַטיק, הויך-קוואַליטעט וישאַלט, עס איז געווען דוראַבאַל, וואָס איז באשטעטיקט דורך זייַן הויך מיילידזש לעבן.
