אָפּעל ז20לעט מאָטאָר
די צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאַכט אַפּאַראַט Z20LET ערשטער ראָולד אַוועק די פּראָדוקציע שורה אין 2000 אין דייַטשלאַנד. דער מאָטאָר איז געווען בדעה פֿאַר די פאָלקס אָפּעל אָפּק מאָדעלס און איז געווען אינסטאַלירן אין די אַסטראַ ג, זאַפיראַ א, און אויך אין די טאַרגאַ ספּעעדסטער.
די גאַזאָלין מאָטאָר איז געווען באזירט אויף אַ צוויי-ליטער אַפּאַראַט וואָס איז געווען אין מאָנען אין דער צייט - די X20XEV. ריפּלייסינג די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו 8.8 וניץ, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די פאָרשטעלונג פון די טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר.
Z20LET באקומען אַ כּמעט אַנטשיינדזשד געשטאַלט-אייַזן קאָפּ מיט די פאלגענדע וואַלוו דיאַמעטערס: 32 און 29 מם, ינטייק און ויסמאַטערן ריספּעקטיוולי. די גרעב פון די טאַפּעטן וואַלוו פירן איז 6 מם. די קאַמשאַפץ באקומען די פאלגענדע פּאַראַמעטערס: פאַסע: 251/250, הייבן: 8.5/8.5 מם.
פֿעיִקייטן פון די Z20LET
די צוויי-ליטער Z20LET ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 200 הפּ זענען יקוויפּט מיט אַ Bosch Motronic ME 1.5.5 קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK טערביין, וואָס איז ביכולת צו פּאַמפּינג אַרויף צו 0.6 באַר. דאָס איז גאַנץ גענוג צו דערגרייכן 5600 הפּ ביי 200 רפּם. די מאַקסימום דורכפאָר פון די נאַזאַלז אין די עפענען שטאַט איז 355 סיסי.
| שליסל פֿעיִקייטן פון Z20LET | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1998 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 190-200 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 8.9-9.1 |
| טיפּ | ינלינע, 4-צילינדער |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 08.08.2019 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86 |
| מאָדעלס | אַסטראַ ג, זאַפיראַ א, ספּעעדסטער |
| בעערעך מיטל, טויזנט קילאמעטער | 250+ |
* די מאָטאָר נומער איז ליגן אויף די BC אין די קנופּ מיט די גירבאַקס, אונטער די בוימל פילטער האָוסינג.
אין 2004, צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס פון די Z20LET - Z20LER און Z20LEL, דער הויפּט חילוק פון וואָס איז געווען די קאָנטראָל אַפּאַראַט Bosch מאָטראָניק ME 7.6. דער בלויז חילוק צווישן די נייַע פּראָדוקטן איז געווען די פירמוואַרע ווערסיעס פון דער זעלביקער אַפּאַראַט. די מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אויף Opel Astra H און Zafira B קאַרס.
די Z20LET מאָטאָר איז געווען אין פּראָדוקציע ביז 2005, נאָך וואָס פּראָדוקציע אנגעהויבן פון אַ אפילו מער שטאַרק מאָטאָר - די Z20LEH, וואָס איז אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער אין שאַפץ, אַ ריינפאָרסט קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן גרופּע, אַ פליווהעל, אַ צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, גאַז און בוימל פּאַמפּס, ינדזשעקטערז און ויסמאַטערן סיסטעם. , ווי געזונט ווי אַ טערביין.
אין 2010, סיריאַל פּראָדוקציע פון טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון די ז משפּחה איז לעסאָף געענדיקט. זיי זענען ריפּלייסט דורך די באַוווסט A20NFT אַפּאַראַט.
אַדוואַנטאַגעס און טיפּיש ברייקדאַונז פון Z20LET
פּראָס
- קראַפט.
- טאָרק.
- מעגלעכקייט פון טונינג.
קאָנס
- הויך ייל קאַנסאַמשאַן.
- אַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד.
- אויל ליקס.
איינער פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס מיט די Z20LET איז אַ באַנאַל ייל ברענען. אויב דער מאָטאָר סטאַרץ צו רויך און פאַרנוצן ייל יקסעסיוולי, רובֿ מסתּמא די סיבה פֿאַר דעם ליגט אין די וואַלוו סתימות.
פלאָוטינג ספּידז און נויזיז קען אָנווייַזן די פאָרמירונג פון אַ פּלאַצן אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. פון קורס, איר קענען פאַרריכטן דעם פּראָבלעם דורך וועלדינג, אָבער די ינסטאַלירונג פון אַ נייַ מאַניפאָולד וועט זיין פיל מער פאַרלאָזלעך.
אָיל ליקס זענען אן אנדער פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס מיט Z20LET ענדזשאַנז. רובֿ מסתּמא די צילינדער קאָפּ דעקן גאַסקאַט איז ליקינג.
די Z20LET מאַכט וניץ האָבן אַ טיימינג גאַרטל פאָר, וואָס מוזן זיין ריפּלייסט יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס. אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס, די Z20LET בענדס די וואַלוו, אַזוי עס איז בעסער נישט צו פאַרהאַלטן די פאַרבייַט.
טונינג Z20LET
די מערסט פּראָסט אָפּציע פֿאַר ינקריסינג די מאַכט פאָרשטעלונג פון די Z20LET איז צו בליץ זייַן קאָנטראָל אַפּאַראַט. ריפּלייסינג די פּראָגראַם וועט פאַרגרעסערן מאַכט צו 230 הפּ. אבער אין סדר צו אַרבעטן רילייאַבלי, עס איז בעסער צו לייגן אַ ינטערקאָאָלער, שנייַדן די קאַטאַליסץ און קאַנפיגיער די קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר אַלע דעם. נאָך אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז, די מאַשין וועט זיין פיל פאַסטער, ווייַל זייַן מאַקסימום מאַכט וועט דערגרייכן 250 הפּ.
צו מאַך אפילו ווייַטער אויף דעם וועג פון טונינג די Z20LET, איר קענען "באַשטימען" אַ טערביין פון די LEH מאָדיפיקאַטיאָן אויף די מאָטאָר. איר וועט אויך דאַרפֿן OPC ינדזשעקטערז, אַ וואַלבראָ 255 ברענוואַרג פּאָמפּע, אַ לויפן מעטער, אַ קלאַטש, אַ ינטערקאָאָלער, אַ ויסמאַטערן אָן אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער, און פון קורס, אַ הויך-קוואַליטעט קאָנטראָל אַפּאַראַט סעטאַפּ.
סאָף
אין אַלגעמיין, מיר קענען זאָגן אַז די Z20LET טורבאָ מאָטאָר איז אַ גאַנץ לייַטיש אַפּאַראַט און נאָך פּערפאָרמז גוט אין אָפּעראַציע, פון קורס, אויב עס איז קעסיידער סערוויסט, ניצט אָריגינעל קאָנסומאַבלעס און פלוידס, גיסן גוט גאַזאָלין און טוט נישט פאָרן "צו די שיעור" פון זייַן קייפּאַבילאַטיז.
