אָפּעל X16XEL מאָטאָר
צופרידן
מאָטאָרס מיט די באַצייכענונג X16XEL זענען וויידלי געניצט פֿאַר אָפּעל קאַרס אין די 90 ס און זענען אינסטאַלירן אויף די מאָדעלס Astra F, G, Vectra B, Zafira A. דער מאָטאָר איז געשאפן אין 2 ווערסיעס, וואָס זענען אַנדערש אין די פּלאַן פון די ינטייק מאַניפאָולד. טראָץ עטלעכע דיפעראַנסיז אין קאַמפּאָונאַנץ אין פאַרשידענע מאָדעלס, די פּאָווערטריין קאָנטראָל סיסטעם איז געווען די זעלבע פֿאַר אַלע, מיט די נאָמען "Multec-S".
מאָטאָר באַשרייַבונג
דער מאָטאָר אנגעצייכנט X16XEL אָדער Z16XE איז אַ שורה פון וניץ פֿאַר די אָפּעל סאָרט מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,6 ליטער. די מאַכט פאַבריק איז ערשטער באפרייט אין 1994, וואָס ריפּלייסט די אַלט C16XE מאָדעל. אין די נייַע ווערסיע, די צילינדער בלאָק איז געבליבן אַנטשיינדזשד ווי אַן אַנאַלאָג פון די X16SZR ענדזשאַנז.
אין פאַרגלייַך מיט איין שטיל ינסטאַליישאַנז, די דיסקרייבד מאָדעל געניצט אַ קאָפּ מיט 16 וואַלווז און 2 קאַמשאַפץ. עס זענען געווען 4 וואַלווז פּער צילינדער. זינט 1999, דער פאַבריקאַנט האט מאַדאַפייד די האַרץ פון די מאַשין; די הויפּט ענדערונגען זארגן צו פאַרקירצן די ינטייק מאַניפאָולד און ענדערונגען אין די יגנישאַן מאָדולע.
די X16XEL איז געווען זייער פאָלקס און אין מאָנען אין זיין טאָג, אָבער זיין פּאָטענציעל איז נישט גאָר איינגעזען דורך די קאָפּ. ווייַל פון דעם, די דייַגע געמאכט אַ פול-פלעדזשד מאָטאָר מיטן נאָמען X16XE. עס פֿעיִקייטן קאַמשאַפץ, גרעסערע ינטייק פּאָרץ, ווי געזונט ווי מאַניפאָולדז און קאָנטראָל מאַדזשולז.
סטאַרטינג אין 2000, די אַפּאַראַט איז געווען דיסקאַנטיניוד און איז געווען ריפּלייסט דורך די Z16XE מאָדעל, וואָס איז אַנדערש אין די אָרט פון די דפּקוו גלייַך אין די בלאָק, די גערגל איז געווארן עלעקטראָניש.
די קאַרס זענען יקוויפּט מיט 2 לאַמבדאַס, די אנדערע פֿעיִקייטן האָבן נישט טוישן, אַזוי פילע עקספּערץ באַטראַכטן ביידע מאָדעלס כּמעט די זעלבע.
די גאנצע סעריע פון מאָטאָרס האט אַ גאַרטל פאָר, און סקעדזשולד טיימינג פאַרבייַט מוזן זיין דורכגעקאָכט קעסיידער יעדער 60000 קילאמעטער. אויב דאָס איז נישט געטאן, אויב די גאַרטל ברייקס, די וואַלווז אָנהייבן צו בייגן און ווייַטער אָוווערכאָל די מאָטאָר אָדער פאַרבייַטן עס. עס איז געווען די קס16קסעל וואָס איז געווארן די יקער פֿאַר די שאַפונג פון אנדערע ענדזשאַנז מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,4 און 1,8 ליטער.
технические характеристики
די הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די X16XEL מאָטאָר זענען דערלאנגט אין די טיש:
| נאָמען | באַשרייַבונג |
|---|---|
| מאַכט פאַבריק באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | 1598 |
| מאַכט, ה.פּ. | 101 |
| טאָרק, נם ביי רפּם. | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין אַ92 און אַ95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער. | 5,9-10,2 |
| מאָטאָר טיפּ | ינלינע 4 צילינדער |
| נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָר | פונאנדערגעטיילט טיפּ פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
| CO2 ימישאַן, ג / קילאמעטער | 202 |
| צילינדער דיאַמעטער | 79 |
| וואַלווז פּער צילינדער, פּקס. | 4 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 81.5 |
די דורכשניטלעך לעבן פון אַזאַ אַ אַפּאַראַט איז וועגן 250 קילאמעטער, אָבער אָונערז, מיט געהעריק זאָרגן, קענען פאָר עס פיל מער. איר קענען געפֿינען די מאָטאָר נומער אַ ביסל העכער די בוימל דיפּסטיק. עס איז ליגן אין אַ ווערטיקאַל שטעלע אין די קנופּ פון די מאָטאָר און גירבאַקס.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
ווי אנדערע מאָטאָר מאָדעלס, די X16XEL האט אַ נומער פון פֿעיִקייטן, דיסאַדוואַנטידזשיז און עטלעכע שוואַך פונקטן. הויפּט פראבלעמען:
- וואַלוו סתימות אָפט פליען אַוועק די גוידעס, אָבער דעם כיסאָרן אַקערז בלויז אין פרי ווערסיעס.
- אין אַ זיכער מיילידזש די מאַשין הייבט צו פאַרנוצן ייל, אָבער פֿאַר ריפּערז, פילע סטיישאַנז רעקאָמענדירן דעקאָקינג, וואָס טוט נישט געבן אַ positive ווירקונג. דאָס איז אַ פּראָסט סיבה פֿאַר דעם טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער עס טוט נישט אָנווייַזן די נויט פֿאַר הויפּט ריפּערז; דער פאַבריקאַנט האט באַשטימט אַ קאַנסאַמשאַן קורס פון וועגן 600 מל פּער 1000 קילאמעטער.
- די טיימינג גאַרטל קענען זיין געהאלטן אַ שוואַך פונט, עס דאַרף זיין קערפאַלי מאָניטאָרעד און טשיינדזשד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, אַנדערש אויב עס ברייקס, די וואַלווז וועט בייגן, און די באַזיצער וועט האָבן טייַער ריפּערז.
- אָפט עס איז אַ פּראָבלעם מיט ינסטאַביליטי פון גיכקייַט אָדער אָנווער פון טראַקשאַן; צו סאָלווע די פּראָבלעם עס איז נייטיק צו ריין די USR וואַלוו.
- די סתימות אונטער די ינדזשעקטערז אָפט טרוקן אויס.
אַנדערש, עס זענען ניט מער פּראָבלעמס אָדער וויקנאַסאַז. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאָדעל קענען זיין קלאַסאַפייד ווי דורכשניטלעך, און אויב איר פּלאָמבירן אין הויך-קוואַליטעט בוימל און קעסיידער מאָניטאָר די אַפּאַראַט מיט סקעדזשולד וישאַלט, די דינסט לעבן וועט זיין פילע מאל מער ווי סטייטיד דורך דער פאַבריקאַנט.
ווי פֿאַר וישאַלט, עס איז רעקאַמענדיד צו טאָן דיאַגנאָסטיקס יעדער 15000 קילאמעטער, אָבער די פאַבריק אַדווייזיז מאָניטאָרינג די צושטאַנד און דורכפירן סקעדזשולד אַרבעט נאָך 10000 קילאמעטער. הויפּט סערוויס קאָרט:
- די בוימל און פילטער זענען געביטן נאָך 1500 קילאמעטער. דעם הערשן מוזן זיין געוויינט נאָך אַ גרויס אָוווערכאָל, ווייַל אַ נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען ניט זיין געפֿונען מער. דער פּראָצעדור העלפּס צו באַקומען געוויינט צו נייַע טיילן.
- די צווייטע וישאַלט איז דורכגעקאָכט נאָך 10000 קילאמעטער, מיט די בוימל און אַלע פילטערס ווידער טשיינדזשד. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דרוק איז מיד אָפּגעשטעלט און די וואַלווז זענען אַדזשאַסטיד.
- דער ווייַטער דינסט וועט זיין 20000 קילאמעטער. די בוימל און פילטער זענען געביטן ווי נאָרמאַל, און די פאַנגקשאַנאַליטי פון אַלע מאָטאָר סיסטעמען איז אָפּגעשטעלט.
- אין 30000 קילאמעטער, וישאַלט באשטייט בלויז פון טשאַנגינג אָילס און פילטערס.
די X16XEL אַפּאַראַט איז זייער פאַרלאָזלעך מיט אַ לאַנג דינסט לעבן, אָבער פֿאַר דעם די באַזיצער דאַרף צו צושטעלן געהעריק זאָרגן און וישאַלט.
רשימה פון קאַרס אויף וואָס דעם מאָטאָר איז אינסטאַלירן
X16XEL ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף אָפּעל פון פאַרשידן מאָדעלס. די עיקר:
- אַסטראַ ג 2 דור ביז 2004 אין אַ העטשבעק גוף.
- אַסטראַ ג 2 דור ביז 2009 אין טראָג און סטאַנציע וואַגאָן גוף סטיילז.
- Astra F 1st דור נאָך רעסטילינג פון 1994 צו 1998. אין קיין גוף טיפּ.
- Vectra B 2 דורות נאָך רעסטילינג פון 1999 צו 2002. פֿאַר קיין גוף טיפּ.
- וועקטראַ ב פון 1995-1998 אין טראָג און העטשבאַק גוף סטיילז.
- זאַפיראַ א מיט 1999-2000
צו דינען אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו וויסן די גרונט פּאַראַמעטערס פֿאַר טשאַנגינג די בוימל:
- די בוימל באַנד אין די מאָטאָר איז 3,25 ליטער.
- פֿאַר פאַרבייַט, טיפּ ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 מוזן זיין געוויינט.
דערווייַל, אָונערז נוצן סינטעטיש אָדער האַלב-סינטעטיש בוימל.
מעגלעכקייט פון טונינג
ווי פֿאַר טונינג, די יזיאַסט און טשיפּאַסט זאַך צו ינסטאַלירן איז:
- קאַלט פּאָזיציע.
- 4-1 ויסמאַטערן מאַניפאָולד מיט קאַטאַליטיק קאַנווערטער אַוועקגענומען.
- פאַרבייַטן די נאָרמאַל ויסמאַטערן מיט אַ דירעקט לויפן.
- פלאַש די פירמוואַרע פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.
אַזאַ אַדישאַנז העלפן פאַרגרעסערן מאַכט צו בעערעך 15 הפּ. דאָס איז גאַנץ גענוג צו פאַרגרעסערן די דינאַמיק, ווי געזונט ווי צו טוישן די געזונט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב איר טאַקע ווילן צו מאַכן אַ פאַסטער מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו קויפן אַ דבילאַס דינאַמיש קאַמשאַפט 262, הייבן 10 מם און פאַרבייַטן די ינטייק מאַניפאָולד פון אַ ענלעך פאַבריקאַנט, און סטרויערן די קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר נייַ טיילן.
איר קענען אויך באַקענען אַ טערביין, אָבער דעם פּראָצעדור איז זייער טייַער און עס איז פיל גרינגער צו ויסבייַטן פֿאַר אַ 2 ליטער מאָטאָר מיט אַ טערביין אָדער גאָר פאַרבייַטן אַ מאַשין מיט די פארלאנגט מאָטאָר.
מעגלעכקייט פון ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אן אנדער איינער (SWAP)
אָפט ריפּלייסינג די X16XEL מאַכט אַפּאַראַט מיט אן אנדער איז ראַרעלי געטאן, אָבער עטלעכע אָונערז ינסטאַלירן X20XEV אָדער C20XE. צו פאַרפּאָשעטערן די פאַרבייַט פּראָצעדור, עס איז בעסטער צו קויפן אַ פאַרטיק מאַשין און נוצן ניט בלויז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער אויך די גירבאַקס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. דעם מאכט וויירינג אַרבעט גרינגער.
פֿאַר ויסבייַטן מיט דעם בייַשפּיל פון די C20XE מאָטאָר איר וועט דאַרפֿן:
- די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך. עס איז בעסער צו נוצן אַ מענאַדעוו פון וועמען די נייטיק נאָודז וועט זיין אַוועקגענומען. אין דערצו, דאָס וועט מאַכן עס קלאָר אַז די אַפּאַראַט זיך אַרבעט אפילו איידער די דיסאַססעמבלי הייבט. אויב איר קויפן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סעפּעראַטלי, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַז איר זאָל מיד קויפן אַ בוימל קולער פֿאַר אים.
- קראַנקשאַפט פּולי פֿאַר פּאָלי V-גאַרטל נאָך קאַמפּאָונאַנץ. דער מאָטאָר מאָדעל איידער רעסטילינג האט אַ בלאָק פֿאַר אַ V-גאַרטל.
- קאָנטראָל אַפּאַראַט און מאָטאָר וויירינג פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אויב עס איז אַ מענאַדעוו, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן עס גאָר פון די טערמינאַלס צו די סייכל. די וויירינג פֿאַר די גענעראַטאָר און סטאַרטער קענען זיין לינקס פון די אַלט מאַשין.
- מאָטאָר און גירבאַקס שטיצט. ווען איר נוצן די F20 מאָדעל גירבאַקס, עס איז נייטיק צו נוצן 2 שטיצן פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע פון וועקטראַ פֿאַר אַ באַנד פון 2 ליטער, פראָנט און דערציען. דער אַפּאַראַט זיך איז געשטעלט אויף שטיצן טיילן פון טיפּ X20XEV אָדער X18XE אָן לופטקילונג. אויב איר ווילן צו ינסטאַלירן אַ לופט קאַנדישאַנער, עס איז וויכטיק צו לייגן אַ קאַמפּרעסער צו די מאַשין און טוישן די בערינגז אין עס, אָבער די שטיצן פֿאַר די סיסטעם לייגן פילע קאַמפּלאַקיישאַנז.
- די אַלט אַטאַטשמאַנץ קענען זיין לינקס, דאָס כולל די גענעראַטאָר און מאַכט סטירינג. אַלע וואָס איז פארלאנגט איז צו ינסטאַלירן די פאַסאַנערז אונטער X20XEV אָדער X18XE.
- כאָוזיז וואָס וועט פאַרבינדן די קולאַנט טאַנק און די מאַניפאָולד.
- ינערלעך קוו דזשוינץ. זיי וועלן זיין פארלאנגט צו פאַרבינדן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט 4 ריגל כאַבז.
- טראַנסמיסיע עלעמענטן אין די פאָרעם פון אַ טרעטלען, העליקאָפּטער, אאז"ו ו, אויב די מאַשין פריער האט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
צו דורכפירן די אַרבעט איר דאַרפֿן מכשירים, לובריקאַנץ און אָילס, קולאַנט. אויב עס איז קליין דערפאַרונג און וויסן, עס איז רעקאַמענדיד צו ענטראַסט דעם ענין צו פּראָפעססיאָנאַלס, ספּעציעל ווען עס קומט צו וויירינג, ווייַל עס ענדערונגען אפילו אין דער כאַטע.
קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר
קאָנטראַקט מאָטאָרס זענען אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו צו הויפּט ריפּערז, וואָס טורנס אויס צו זיין אַ ביסל טשיפּער. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זיך און אנדערע טיילן זענען אין נוצן, אָבער אַרויס פון רוסלאַנד און די סיס לענדער. געפֿינען אַ גוט אָפּציע וואָס טוט נישט דאַרפן נאָך ריפּערז נאָך ינסטאַלירונג איז ניט שטענדיק גרינג אָדער שנעל. מער אָפט, סעלערז פאָרשלאָגן ענדזשויאַבאַל און טעסטעד ענדזשאַנז, און די דערנענטערנ פּרייַז וועט זיין 30-40 טויזנט רובל. פון קורס, עס זענען טשיפּער און מער טייַער אָפּציעס.
ווען פּערטשאַסינג, צאָלונג איז געמאכט אין געלט אָדער דורך באַנק אַריבערפירן. פילע סעלערז פון גירבאַקס און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צושטעלן די געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן, ווייַל די קאַמפּאָונאַנץ זענען שווער צו קאָנטראָלירן אָן ינסטאָלינג זיי אויף די מאַשין. אָפט די פּראָבע צייַט בעשאַס וואָס פאָרשטעלונג קענען זיין אָפּגעשטעלט איז 2 וואָכן פון די דאַטע פון קאַבאָלע פון די מאָטאָר פון די טרעגער.
א צוריקקער איז מעגלעך בלויז אויב, בעשאַס אָפּעראַציע בעשאַס די פּראָבע צייַט, קלאָר ווי דער טאָג חסרונות וואָס מאַכן עס אוממעגלעך צו נוצן די פאָרמיטל און עס זענען דאָקומענטן וואָס באַשטעטיקן דעם פון די דינסט סטאַנציע. א צוריקצאָל פֿאַר אַ צעבראכן מאָטאָר איז מעגלעך בלויז אויב דער טרעגער האט גאָרנישט צו פאַרבייַטן די פּראָדוקט מיט און נאָך ריסיווינג עס פון די עקספּרעס דינסט. אָפּזאָגן אַ פּראָדוקט רעכט צו מינערווערטיק חסרונות אין די פאָרעם פון סקראַטשיז אָדער קליין דענץ איז נישט אַ סיבה צו צוריקקומען עס. זיי טאָן ניט ווירקן פאָרשטעלונג.
אָפּזאָג צו וועקסל אָדער צוריקקומען אַקערז אין עטלעכע סיטואַטיאָנס:
- דער קוינע טוט נישט ינסטאַלירן די מאָטאָר בעשאַס די פּרובירן צייַט.
- די טרעגער ס סתימות אָדער וואָראַנטי מאַרקס זענען צעבראכן.
- עס איז קיין דאַקיומענטערי זאָגן פון די ברייקדאַון פון די דינסט סטאַנציע.
- שטרענג דיפאָרמיישאַנז, קורץ סערקאַץ און אנדערע חסרונות ארויס אויף די מאָטאָר.
- דער באַריכט איז געמאכט פאַלש אָדער איז נישט דאָרט אין דער צייט פון טראַנספּאָרט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אויב אָונערז באַשליסן צו פאַרבייַטן די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט איינער, זיי מיד דאַרפֿן צו צוגרייטן עטלעכע נאָך קאָנסומאַבלעס:
- ייל - 4 ל.
- ניו קולאַנט 7 ל.
- אַלע מעגלעך גאַסקאַץ, אַרייַנגערעכנט פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם און אנדערע.
- פילטער.
- מאַכט סטירינג פליסיק.
- פאַסטענערס.
אָפט, קאָנטראַקט ענדזשאַנז פון טראַסטיד קאָמפּאַניעס זענען יקוויפּט מיט אַן נאָך פּעקל פון דאָקומענטן און אַנטהאַלטן אַ מינהגים דעקלאַראַציע, וואָס ינדיקייץ די אַרייַנפיר פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון אנדערע לענדער.
ווען טשוזינג, עס איז רעקאַמענדיד צו קוקן פֿאַר סאַפּלייערז וואָס צושטעלן ווידיאס אויף די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
באריכטן פון אָונערז פון פאַרשידן אָפּעל מאָדעלס מיט X16XEL זענען אָפט positive. מאָטאָריסץ טאָן נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס איז געווען אַטשיווד מער ווי 15 יאר צוריק. אין די שטאָט, די דורכשניטלעך גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז וועגן 8-9 ל/100 קילאמעטער, אויף די שאָסיי איר קענען באַקומען 5,5-6 ל. כאָטש עס איז קליין מאַכט, די מאַשין איז גאַנץ דינאַמיש, ספּעציעל ווען די ינלענדיש און טול זענען אַנלאָודיד.
דער מאָטאָר איז נישט כווימזיקאַל אין וישאַלט, די הויפּט זאַך איז צו מאָניטאָר די טיימינג גאַרטל און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. רובֿ אָפט איר קענען געפֿינען X16XEL אויף וועקטראַ און אַסטראַ. דאס זענען די מין פון קאַרס וואָס טאַקסי דריווערס ליבע צו פאָר, און זייער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז דעקן מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער. אָן אַ איין הויפּט אָוווערכאָל. פון קורס, אונטער שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען, ייל קאַנסאַמשאַן און אנדערע פּראָבלעמס אָנהייבן. נעגאַטיוו באריכטן וועגן די מאָטאָר כּמעט קיינמאָל דערשייַנען; מער אָפט, אָפּעלס פון יענע צייט האָבן אַ פּראָבלעם מיט אַנטי-קעראָוזשאַן קעגנשטעל, אַזוי מאָוטעראַסץ באַקלאָגנ זיך מער וועגן פוילן און קעראָוזשאַן.
די X16XEL איז אַ מאָטאָר פּאַסיק פֿאַר שטאָט דרייווינג און מענטשן וואָס טאָן ניט דאַרפֿן צו ראַסע אויף די וועג. די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען גאַנץ גענוג צו מאַכן עס באַקוועם צו רירן אַרום, און אויף די שאָסיי עס איז אַ רעזערוו פון מאַכט וואָס העלפּס יבעריאָגן.
