ניסן RB20E מאָטאָר
די ניסן RB20E מאָטאָר איז באַקענענ אין 1984 און איז געשאפן ביז 2002. דאָס איז דער קלענסטער מאָטאָר פון דער גאנצער לעדזשאַנדערי רב סעריע. עס איז געמיינט צו זיין אַ פאַרבייַט פֿאַר די אַלט ל20.
די RB20E איז דער ערשטער ווערסיע אין די גאנצע שורה. עס האט באקומען זעקס סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן אין אַ געשטאַלט-אייַזן בלאָק, און אַ קורץ-מאַך קראַנקשאַפט.
אויף שפּיץ, דער פאַבריקאַנט געשטעלט אַ אַלומינום קאָפּ מיט איין שטיל און צוויי וואַלווז אויף די צילינדער. דעפּענדינג אויף די דור און מאָדיפיקאַטיאָן, די מאַכט איז געווען 115-130 הפּ.
טשאַראַקטעריסטיקס פון
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּאַראַמעטערס שטימען צו די טישן:
| טשאַראַקטעריסטיקס פון | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| פּינטלעך באַנד | קסנומקס ל |
| מאַכט | 115-130 הפּ |
| טאָרק | 167-181 ביי 4400 רפּם |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אײַזן |
| מאַכט סיסטעם | ינדזשעקשאַן |
| פון סילינדערס | 6 |
| פון וואַלווז | 2 פּער צילינדער (12 ברעקלעך) |
| ברענוואַרג | פּעטראָל אַי -95 |
| קאַמביינד ציקל קאַנסאַמשאַן | 11 ליטער פּער 100 קילאמעטער |
| מאָטאָר בוימל באַנד | קסנומקס ל |
| פארלאנגט וויסקאָסיטי | דעפּענדס אויף די צייַט און מאָטאָר צושטאַנד. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| אָיל טוישן דורך | 15000 קילאמעטער, בעסער - נאָך 7.5 טויזנט |
| מעגלעך ייל וויסט | 500 גראַמז פּער 1000 קילאמעטער |
| מאָטאָר מיטל | איבער 400 טויזנט קילאָמעטערס. |
די ספּעסיפיעד קעראַקטעריסטיקס שטימען צו דער ערשטער ווערסיע פון די מאָטאָר.
וועהיקלעס מיט RB20E מאָטאָר
די מאַכט פאַבריק איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף די ניסן סקייליין אין 1985, די לעצטע מאָל עס איז געווען אינסטאַלירן אויף די ניסן קרו אין 2002, כאָטש די מאַשין זיך איז געשאפן ביז 2009 באזירט אויף אנדערע מאָטאָרס.
רשימה פון מאָדעלס מיט RB20E מאָטאָר:
- סטעגעאַ - 1996-1998.
- הימל ליניע - 1985-1998.
- לאַורעל - 1991-1997.
- קאָמאַנדע - 1993-2002.
- סעפיראָ - 1988-199
דער אַפּאַראַט האט הצלחה עקסיסטירט אויף די מאַרק פֿאַר 18 יאָר, וואָס ינדיקייץ זייַן רילייאַבילאַטי און פאָדערונג.
מאָדיפיקאַטיאָנס
דער אָריגינעל RB20E איז נישט טשיקאַווע. דאָס איז אַ קלאַסיש 6-צילינדער אין-שורה מאָטאָר מיט קלאַסיש קעראַקטעריסטיקס. די רגע ווערסיע איז געווען גערופֿן RB20ET - עס איז געווען אַ מאָטאָר מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער וואָס "בלאָוד" 0.5 באַר.
מאָטאָר מאַכט ריטשט 170 הפּ. אַז איז, דער אָריגינעל ווערסיע באקומען אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט. אָבער, עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער האט אַ מאַכט פון 145 הפּ.
אין 1985, ניסן ינטראָודוסט די RB20DE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס שפּעטער געווארן דער מערסט באַרימט אין דער שורה. זייַן הויכפּונקט איז אַ 24-וואַלוו צילינדער קאָפּ מיט יחיד יגנישאַן קוילז. אנדערע ענדערונגען אויך גענומען אָרט: ינטייק סיסטעם, נייַ קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג ראַדז, עקו. די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די מאָדעלס ניסן סקייליין ר31 און ר32, לאַורעל און סעפיראָ, זיי קענען אַנטוויקלען מאַכט אַרויף צו 165 הפּ. די מאָטאָרס זענען געשאפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט און געווארן וויידספּרעד.
לויט מסורה, ניסן אינסטאַלירן אַ 16 וו טערבאָוטשאַרדזשער געבן אַ דרוק פון 0.5 באַר אויף די מערסט מצליח מאָדיפיקאַטיאָן. דער מאָדעל איז גערופן RB20DET, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז רידוסט צו 8.5, מאַדאַפייד ינדזשעקטערז, קאַנעקטינג ראַדז, פּיסטאָנס און צילינדער קאָפּ גאַסקאַט זענען געניצט ין. מאָטאָר מאַכט איז געווען 180-190 הפּ.
עס איז אויך געווען אַ ווערסיע RB20DET זילבער שפּיץ - דאָס איז דער זעלביקער RB20DET, אָבער מיט די ECCS סיסטעם. זייַן מאַכט ריטשט 215 הפּ. ביי 6400 רפּם. אין 1993, דעם אַפּאַראַט איז געווען דיסקאַנטיניוד, ווי עס איז געווען אַ 2.5-ליטער ווערסיע - RB25DE, וואָס קען אַנטוויקלען די זעלבע מאַכט, אָבער אָן אַ טערבאָוטשאַרדזשער.
אין 2000, דער פאַבריקאַנט אַ ביסל מאַדאַפייד די RB20DE ענדזשאַנז אין סדר צו פּאַסיק זייַן קעראַקטעריסטיקס אין ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. דאָס איז ווי די נעאָ מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ רידוסט אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן ארויס. עס באקומען אַ נייַ קראַנקשאַפט, אַ אַפּגריידיד צילינדער קאָפּ, עקו און ינטייק סיסטעם, און ענדזשאַנירז זענען אויך ביכולת צו באַזייַטיקן די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. מאָטאָר מאַכט האט נישט געביטן באטייטיק - די זעלבע 155 הפּ. דער אַפּאַראַט איז געפֿונען אויף Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34.
סערוויס
אַלע ווערסיעס פון RB25DE ענדזשאַנז, אַחוץ נעאָ, טאָן ניט דאַרפן וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט, ווייַל זיי זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. זיי אויך באקומען אַ טיימינג גאַרטל פאָר. די גאַרטל זאָל זיין ריפּלייסט נאָך 80-100 טויזנט קילאָמעטערס, אָבער אויב אַ סאַספּישאַס פייַפן ארויס פון אונטער די קאַפּטער אָדער די גיכקייַט איז פלאָוטינג, אַ דרינגלעך פאַרבייַט קען זיין פארלאנגט.
ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס, די פּיסטאָנס בייגן די וואַלווז, וואָס איז באגלייט דורך טייַער ריפּערז.
אַנדערש, מאָטאָר וישאַלט קומט אַראָפּ צו נאָרמאַל פּראָוסידזשערז: טשאַנגינג אָילס, פילטערס, ניצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג. מיט געהעריק וישאַלט, די ענדזשאַנז וועט דעקן מער ווי 200 טויזנט קילאָמעטערס אָן גרויס ריפּערז.
פּראָבלעמס
די גאנצע RB סעריע, אַרייַנגערעכנט די RB25DE ענדזשאַנז, איז פאַרלאָזלעך. די מאַכט פּלאַנץ זענען אָן ערנסט פּלאַן און טעקנאַלאַדזשיקאַל פלאָז וואָס וואָלט פירן צו פאַרשפּאַרן ספּליטינג אָדער אנדערע ערנסט פּראָבלעמס. די ענדזשאַנז האָבן אַ פּראָבלעם מיט יגנישאַן קוילז - זיי פאַרלאָזן, און דעמאָלט דער מאָטאָר סאַפערז. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן זיי נאָך 100 טויזנט קילאָמעטערס. אויך די גאנצע רב סעריע איז דאָרשטיק, אַזוי אַ געוואקסן גאַז קאַנסאַמשאַן ווען דרייווינג אין די שטאָט אָדער אפילו אויף די שאָסיי זאָל נישט יבערראַשן די באַזיצער.
אנדערע פראבלעמען אין די פאָרעם פון ייל ליקס אָדער ייל וויסט זענען טיפּיש און כאַראַקטעריסטיש פון אַלע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. פֿאַר די רובֿ טייל, זיי זענען פארבונדן מיט נאַטירלעך יידזשינג.
טונינג
עקספּערץ זאָגן אַז עס איז מעגלעך צו דערגרייכן מער מאַכט פון די RB20DE, אָבער דאָס איז אַ וויסט פון צייט און געלט. עס איז גרינגער און טשיפּער צו קויפן אַ קאָנטראַקט RB20DET מיט אַ טערביין, וואָס אַלאַוז איר צו געשווינד פאַרגרעסערן מאַכט.
אָבער RB20DET קענען שוין זיין ימפּרוווד. דער פאַקט איז אַז עס טוט נישט נוצן די בעסטער טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס איז שווער צו ניגן. אבער עס קענען זיין "ינפלייטיד" צו 0.8 באַר, וואָס גיט וועגן 270 הפּ. צו טאָן דאָס, נייַ ינדזשעקטערז (פון די RB20DETT מאָטאָר), אָנצינדן פּלאַגז, ינטערקאָאָלער און אנדערע עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אויף די RB26DET.
עס איז אַן אָפּציע צו טוישן די טערביין צו אַ TD06 20G, וואָס וועט לייגן אפילו מער מאַכט - אַרויף צו 400 הפּ. עס איז קיין באַזונדער פונט צו מאַך ווייַטער, ווייַל עס איז אַ RB25DET מאָטאָר מיט ענלעך מאַכט.
סאָף
ניסן RB20E מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט מיט אַ לאַנג דינסט לעבן, וואָס הייַנט איז פאַרעלטערט. עס זענען נאָך קאַרס אויף רוסיש ראָודז מיט דעם מאָטאָר פליסנדיק קאַנפאַדאַנטלי. אָבער, אין קיין פאַל, רעכט צו נאַטירלעך יידזשינג, זייער מיטל קומט צו אַ סוף.
אויף די באַטייַטיק רעסורסן, קאָנטראַקט RB20E ענדזשאַנז זענען סאָלד פֿאַר 30-40 טויזנט רובל (די לעצט פּרייַז דעפּענדס אויף צושטאַנד און מיילידזש). דעקאַדעס שפּעטער, די מאָטאָרס זענען נאָך אַפּערייטינג און סאָלד, וואָס קאַנפערמז זייער רילייאַבילאַטי.
