ניסן QG18DE מאָטאָר

QG18DE איז אַ מצליח מאַכט פאַבריק מיט אַ באַנד פון 1.8 ליטער. עס לויפט אויף גאַזאָלין און איז געניצט אויף ניסן קאַרס, עס האט אַ הויך טאָרק, די מאַקסימום ווערט פון וואָס איז אַטשיווד בייַ נידעריק ספּידז - 2400-4800 רפּם. דעם מינאַצאַד מיטל אַז דער מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד פֿאַר שטאָט קאַרס, ווייַל די שפּיץ פון טאָרק אין נידעריק ספּידז איז באַטייַטיק אין אַ גרויס נומער פון ינטערסעקשאַנז.

דער מאָדעל איז געהאלטן שפּאָרעוודיק - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי איז 6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אין שטאָטיש מאָדע, לויט צו פאַרשידן קוואלן, קאַנסאַמשאַן קענען פאַרגרעסערן צו 9-10 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אַן נאָך מייַלע פון ​​די מאָטאָר איז נידעריק טאַקסיסאַטי - ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט איז ינשורד דורך די נוצן פון אַ נוטראַלייזער אויף די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן דנאָ.

אין 2000, די אַפּאַראַט וואַן די נאַמאַניישאַן "טעכנאָלאָגיע פון ​​די יאָר", וואָס קאַנפערמז זייַן מאַנופאַקטוראַביליטי און הויך רילייאַבילאַטי.

טעכניש פּאַראַמעטערס

די QG18DE באקומען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס - מיט אַ צילינדער קאַפּאַציטעט פון 1.8 און 1.6 ליטער. זייער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז כּמעט גלייַך. דער פאַבריקאַנט געניצט אַן אין-שורה מאָטאָר פּלאַן מיט 4 סילינדערס און געשטאַלט אייַזן ליינערז. צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט, ניסן געניצט די פאלגענדע סאַלושאַנז:

1. ניצן NVCS פליסיק קאַפּלינג פֿאַר פאַסע אַדזשאַסטמאַנט.
2. DIS-4 יגנישאַן מיט שפּול אויף יעדער צילינדער.
3. DOHC 16V גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם (צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ).

טעכניש פּאַראַמעטערס פון די QG18DE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען געוויזן אין די טיש: 

פאַבריקאַנט	ניסן
יאָר פון פּראָדוצירן	1994-2006
צילינדער באַנד	קסנומקס ל
מאַכט	85.3-94 קוו, וואָס איז גלייַך צו 116-128 הפּ. מיט.
טאָרק	163-176 נם (2800 רפּם)
מאָטאָר וואָג	קסנומקס קג
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.5
מאַכט סיסטעם	ינדזשעקטאָר
מאַכט פאַבריק טיפּ	אין ליניע
נומער פון סילינדערס	4
יגנישאַן	NDIS (4 רילז)
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4
צילינדער קאָפּ מאַטעריאַל	אַלומינום צומיש
ויסמאַטערן מאַניפאָולד מאַטעריאַל	געשטאַלט אייַזן
ינטייק מאַניפאָולד מאַטעריאַל	דוראַלומין
צילינדער בלאָק מאַטעריאַל	געשטאַלט אייַזן
צילינדער דיאַמעטער	קסנומקס מם
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן	אין דער שטאָט - 9-10 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי - 6 ל/100 קילאמעטער געמישט - 7.4 ל/100 קילאמעטער
ברענוואַרג	גאַזאָלין אַי-95, מעגלעך נוצן פון אַי-92
אָיל קאַנסאַמשאַן	אַרויף צו 0.5 ל/1000 קילאמעטער
פארלאנגט וויסקאָסיטי (דעפּענדס אויף די אַרויס לופט טעמפּעראַטור)	5וו20 - 5וו50, 10וו30 - 10וו60, 15וו40, 15וו50, 20וו20
ביניען	אין זומער - האַלב-סינטעטיש, אין ווינטער - סינטעטיש
רעקאַמענדיד ייל פאַבריקאַנט	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
ייל באַנד	2.7 ליטער
אַפּערייטינג טעמפּעראַטור	קסנומקס דיגריז
לעבן דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט	קסנומקס קסנומקס קילאמעטער
פאַקטיש מיטל	קסנומקס קסנומקס קילאמעטער
קאָאָלינג	ניצן אַנטיפריז
אַנטיפריז באַנד	אין מאָדעלס 2000-2002 - 6.1 ליטער. אין מאָדעלס 2003-2006 - 6.7 ליטער
וואָס ריכטן ליכט	22401-50Y05 (ניסאַן) K16PR-U11 (דענסאָ) 0242229543 (באָש)
טיימינג קייט	13028-4מ51אַ, 72 שפּילקע
צוזאמקוועטשן	אין מינדסטער 13 באַר, מעגלעך דיווייישאַן אין שכייניש סילינדערס מיט 1 באַר

פּלאַן טשאַראַקטעריסטיקס

די QG18DE מאָטאָר אין די סעריע באקומען די מאַקסימום צילינדער קאַפּאַציטעט. די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די מאַכט פאַבריק זענען ווי גייט:

1. די צילינדער בלאָק און ליינערז זענען געשטאַלט אייַזן.
2. די פּיסטאָן מאַך איז 88 מם, וואָס יקסידז די צילינדער דיאַמעטער פון 80 מם.
3. די פּיסטאָן גרופּע האט אַ געוואקסן דינסט לעבן רעכט צו רידוסט האָריזאָנטאַל לאָודז.
4. דער צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום און האט אַ 2-שטיק פּלאַן.
5. עס איז אַ אַטאַטשמאַנט אין די ויסמאַטערן שעטעך - אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער.
6. די יגנישאַן סיסטעם באקומען אַ יינציק שטריך - זייַן אייגן שפּול אויף יעדער צילינדער.
7. עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. דאָס אַלאַוז אונדז צו רעדוצירן די באדערפענישן פֿאַר ייל קוואַליטעט. אָבער, פֿאַר די זעלבע סיבה, אַ פליסיק קאַפּלינג אויס, פֿאַר וואָס די אָפטקייַט פון שמירעכץ ענדערונגען איז וויכטיק.
8. עס זענען ספּעציעל סווירל פלאַפּס אין די ינטייק מאַניפאָולד. די סיסטעם איז פריער געניצט בלויז אויף דיעסעל מאָטאָרס. דאָ, זייַן בייַזייַן העלפּס צו פֿאַרבעסערן די קאַמבאַסטשאַן טשאַראַקטעריסטיקס פון די ברענוואַרג-לופט געמיש, ריזאַלטינג אין אַ רעדוקציע אין די אינהאַלט פון טשאַד און ניטראָגען אַקסיידז אין די ויסמאַטערן.

באַמערקונג אַז די QG18DE אַפּאַראַט איז אַ סטראַקטשעראַלי פּשוט אַפּאַראַט. דער פאַבריקאַנט גיט אינסטרוקציעס מיט דיטיילד אילוסטראציעס, לויט וואָס מאַשין אָונערז קענען דורכפירן הויפּט מאָטאָר ריפּערז זיך.

מאָדיפיקאַטיאָנס

אין אַדישאַן צו די הויפּט ווערסיע, וואָס באקומען פאַרשפּרייטונג ינדזשעקשאַן, עס זענען אנדערע:

1. QG18DEN - לויפט אויף גאַז (פּראָפּאַן-בוטיין געמיש).
2. QG18DD - ווערסיע מיט הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע און דירעקט ינדזשעקשאַן.

מאָדיפיקאַטיאָן QG18DD

די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן איז געניצט אויף די ניסן סאַני בלועבירד פּרימעראַ פון 1994-2004. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געניצט אַ נעאָדי ינדזשעקשאַן סיסטעם מיט אַ הויך-דרוק פּאָמפּע (ווי אין דיעסעל וניץ). עס איז געווען קאַפּיד פון די GDI ינדזשעקשאַן סיסטעם פריער דעוועלאָפּעד דורך מיצובישי. דער געמיש ניצט אַ פאַרהעלטעניש פון 1:40 (ברענוואַרג/לופט), און די ניסן פּאַמפּס זיך זענען גרויס און האָבן אַ לאַנג דינסט לעבן.

א שטריך פון די QG18DD מאָדיפיקאַטיאָן איז די הויך דרוק אין די ראַמפּע אין ליידיק מאָדע - עס ריטשאַז 60 קפּאַ, און ווען סטאַרטינג באַוועגונג עס ינקריסיז מיט 1.5-2 מאל. רעכט צו דעם, די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג געניצט פיעסעס אַ גאָר וויכטיק ראָלע פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, דעריבער, פֿאַר רוסיש טנאָים, אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען ווייניקער פּאַסיק קאַמפּערד מיט קלאַסיש מאַכט פּלאַנץ.

ווי פֿאַר גאַז-Powered מאָדיפיקאַטיאָנס, ניסן בלועבירד קאַרס זענען נישט יקוויפּט מיט זיי - זיי זענען אינסטאַלירן אויף ניסן אַד וואַן מאָדעלס פון 2000-2008. געוויינטלעך, זיי האָבן מער באַשיידן קעראַקטעריסטיקס קאַמפּערד צו די אָריגינעל - מאָטאָר מאַכט 105 הפּ. s., און טאָרק (149 נם) איז אַטשיווד ביי נידעריקער ספּידז.

מאָטאָר ווייבריישאַן QG18DE

שטאַרקייַט און וויקנאַסאַז

טראָץ דער פאַקט אַז די פּלאַן פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פּשוט, דער מאָטאָר האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז:

1. זינט עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, די טערמאַל וואַלוו קליראַנסיז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד פון צייַט צו צייַט.
2. געוואקסן אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן, וואָס טוט נישט לאָזן העסקעם מיט די יוראַ-4 פּראָטאָקאָל און פאַרקויף פון ענדזשאַנז אויף פרעמד מארקפלעצער. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר מאַכט איז רידוסט - דאָס איז געווען מעגלעך צו פּאַסיק די מאָטאָר אין יוראַ-4 פּראָטאָקאָל סטאַנדאַרדס.
3. קאָמפּלעקס עלעקטראָניק - אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון, איר וועט נישט קענען צו געפֿינען עס אַליין; איר וועט האָבן צו ווענדן צו ספּעשאַלאַסץ.
4. די רעקווירעמענץ פֿאַר קוואַליטעט און אָפטקייַט פון ייל ענדערונגען זענען הויך.

פּראָס:

1. אַלע אַטאַטשמאַנץ זענען געשטעלט זייער געזונט, וואָס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט ריפּערז און וישאַלט.
2. די געשטאַלט אייַזן בלאָק קענען זיין ריפּערד, וואָס באטייטיק ינקריסיז די מאָטאָר לעבן.
3. דאַנק צו די DIS-4 יגנישאַן קרייַז און סווירלערס, אַ רעדוקציע אין גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז אַטשיווד און די אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן איז רידוסט.
4. גאַנץ דיאַגנאָסטיק סיסטעם - קיין מאַלפאַנגקשאַן אין די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז רעקאָרדעד און רעקאָרדעד אין דער זכּרון פון די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם.

רשימה פון קאַרס מיט QG18DE מאָטאָר

דעם מאַכט פאַבריק איז געשאפן פֿאַר 7 יאר. בעשאַס דעם מאָל עס איז געניצט אויף די פאלגענדע קאַרס:

1. Bluebird Sylphy G10 איז אַ פאָלקס פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר טראָג געשאפן פון 1999 צו 2005.
2. Pulsar N16 איז אַ טראָג וואָס איז אריין אין די מארקפלעצער פון אויסטראַליע און ניו זילאַנד אין 2000-2005.
3. אַוועניר - אַ פּראָסט סטאַנציע וואַגאָן (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van איז אַ יוטילאַטי סטאַנציע וואַגאָן וואָס איז געשאפן פון 1999 צו 2005 און איז געווען בנימצא אין די מארקפלעצער פון יאַפּאַן און דרום אַמעריקע.
5. אַלמעראַ טינאָ - מיניוואַן (2000-2006).
6. סאַני איז אַ פאָלקס פראָנט-ראָד פאָר טראָג אין אייראָפּע און רוסלאַנד.
7. פּרימעראַ איז אַ מאַשין געשאפן פון 1999 צו 2006 מיט פאַרשידענע גוף טייפּס: טראָג, ליפטבאַק, סטאַנציע פור.
8. מומחה - סטאַנציע פור (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 ‒ טראָג (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 און 2. Pulsar N16 2001

די מאַכט פאַבריק איז נישט געשאפן זינט 2006, אָבער קאַרס באזירט אויף עס זענען נאָך פליסנדיק סמודלי. דערצו, עס זענען אויך קאַרס פון אנדערע בראַנדז מיט קאָנטראַקט QG18DE ענדזשאַנז, וואָס קאַנפערמז די ווערסאַטילאַטי פון דעם מאָטאָר.

סערוויס

דער פאַבריקאַנט גיט קלאָר ינסטראַקשאַנז צו מאַשין אָונערז וועגן מאָטאָר וישאַלט. עס איז נידעריק וישאַלט און ריקווייערז:

1. פאַרבייַטן די טיימינג קייט נאָך 100 קילאמעטער.
2. סטרויערן וואַלוו קליראַנסיז יעדער 30 קילאמעטער.
3. פאַרבייַטן די ברענוואַרג פילטער נאָך 20 קילאמעטער.
4. רייניקונג די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן נאָך 2 יאָר פון אָפּעראַציע.
5. אָיל און פילטער ענדערונגען נאָך 10 קילאמעטער. פילע אָונערז רעקאָמענדירן טשאַנגינג די שמירעכץ נאָך 000-6 טויזנט קילאָמעטערס רעכט צו דער פּראָוליפעריישאַן פון פאַלש אָילס אויף די מאַרק, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס טאָן ניט שטימען צו דער אָריגינעל.
6. פאַרבייַטן די לופט פילטער יעדער יאָר.
7. פאַרבייַטן אַנטיפריז נאָך 40 קילאמעטער (די אַדאַטיווז אין די קולאַנט ווערן יניפעקטיוו).
8. פאַרבייַטן אָנצינדן פּלאַגז נאָך 20 קילאמעטער.
9. רייניקונג די ינטייק מאַניפאָולד פון טשאַד דיפּאַזאַץ נאָך 60 קילאמעטער.

מאַלפאַנגקשאַנז

יעדער מאָטאָר האט איין אָדער אנדערן פּראָבלעם. די QG18DE אַפּאַראַט איז געזונט געלערנט, און זייַן כאַראַקטעריסטיש חסרונות האָבן לאַנג שוין באַוווסט:

1. אַנטיפריז ליקאַדזש איז די מערסט פּראָסט ברייקדאַון. די סיבה איז טראָגן פון די ליידיק לופט וואַלוו גאַסקאַט. ריפּלייסינג עס וועט סאָלווע די פּראָבלעם מיט קולאַנט ליקאַדזש.
2. געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון נעבעך פאָרשטעלונג פון די ייל סקרייפּער רינגס. אין רובֿ קאַסעס, זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט, וואָס איז באגלייט דורך די באַזייַטיקונג פון די צילינדער קאָפּ און איז פּראַקטאַקלי עקוויוואַלענט צו אַ הויפּט אָוווערכאָל. באַמערקונג אַז בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, ייל (ספּעציעל פאַלש ייל) קענען יוואַפּערייט און ברענען אויס, און אַ קליין טייל פון עס קענען אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און אָנצינדן צוזאַמען מיט גאַזאָלין, וואָס איז געהאלטן נאָרמאַל. און כאָטש יידילי עס זאָל זיין קיין ייל קאַנסאַמשאַן, ייל אָנווער איז ערלויבט אין אַ סומע פון ​​200-300 גראַמז פּער 1000 קילאמעטער. אָבער, פילע ניצערס אויף גרופּעס טאָן אַז קאַנסאַמשאַן פון אַרויף צו 0.5 ליטער פּער 1000 קילאמעטער קענען זיין געהאלטן נאָרמאַל. אין זעלטן קאַסעס, ייל קאַנסאַמשאַן איז גאָר הויך - 1 ליטער פּער 1000 קילאמעטער, אָבער דאָס ריקווייערז אַ שנעל לייזונג.
3. ומזיכער סטאַרטינג פון די מאָטאָר אין אַ הייס שטאַט מיטל דורכפאַל אָדער קלאָגד ינדזשעקטערז. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך רייניקונג זיי אָדער גאָר ריפּלייסינג זיי.

איינער פון די פראבלעמען מיט די מאָטאָר איז די קייט פאָר. דאַנק צו עס, כאָטש די מאָטאָר לאַסץ מער, אַ ברעכן אָדער שפּרינגען אין די טיימינג פאָר לינקס וועט באשטימט בייגן די וואַלווז. דעריבער, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די קייט שטרענג אין לויט מיט די רעקאַמענדיד טיימינג - יעדער 100 טויזנט קילאָמעטערס.

אין באריכטן און אויף גרופּעס, אָונערז פון קאַרס מיט QG18DE ענדזשאַנז רעדן positive וועגן די מאַכט פּלאַנץ. דאס זענען פאַרלאָזלעך וניץ וואָס, מיט געהעריק וישאַלט און זעלטן ריפּערז, "לעבן" פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט. אבער עס זענען פּראָבלעמס מיט יאַק גאַסקאַץ אויף קאַרס געשאפן איידער 2002, ווי געזונט ווי פּראָבלעמס מיט פלאָוטינג ליידיק און ומזיכער סטאַרטינג (ווען די מאַשין טוט נישט אָנהייבן געזונט).

א כאַראַקטעריסטיש פּראָבלעם מיט די מאָדעל איז די יאַק גאַסקאַט - פֿאַר פילע מאַשין אָונערז, אַנטיפריז יווענטשאַוואַלי הייבט צו רינען אויף די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס קענען סוף באַדלי, אַזוי פון צייַט צו צייַט עס איז נייטיק צו מאָניטאָר די קולאַנט מדרגה אין דעם טאַנק, ספּעציעל אויב די ליידיק גיכקייַט איז פלאָוטינג.

NISSAN BLUEBIRD ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר QG18DE צילינדער קאָפּ גאַסקאַט פאַרבייַט

די לעצטע מינערווערטיק פּראָבלעם איז די אָרט פון די מאָטאָר נומער - עס איז סטאַמפּט אויף אַ ספּעציעל פּלאַטפאָרמע, וואָס איז ליגן אויף די רעכט זייַט פון די צילינדער בלאָק. דאס פלאץ קען אזוי פאראויסטן אז מען וועט נישט קענען זען דעם נומער.

טונינג

מאָטאָרס סאַפּלייד צו אייראָפּע און די סיס לענדער זענען אַ ביסל קאַנסטריינד דורך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. ווייַל פון זיי, דער פאַבריקאַנט האט צו קרבן מאַכט צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דעריבער, דער ערשטער לייזונג צו פאַרגרעסערן מאַכט איז צו קלאַפּן די קאַטאַליסט און דערהייַנטיקן די פירמוואַרע. דער לייזונג וועט פאַרגרעסערן מאַכט פון 116 צו 128 הפּ. מיט. דעם קענען זיין געטאן אין קיין דינסט סטאַנציע וואָס האט די פארלאנגט ווייכווארג ווערסיעס.

אין אַלגעמיין, אַ פירמוואַרע דערהייַנטיקן וועט זיין פארלאנגט אויב עס איז אַ גשמיות ענדערונג אין די פּלאַן פון די מאָטאָר, ויסמאַטערן אָדער ברענוואַרג סיסטעם. מעטשאַניקאַל טונינג איז אויך מעגלעך אָן אַפּדייטינג די פירמוואַרע:

1. גרינדינג פון צילינדער קאָפּ טשאַנאַלז.
2. ניצן לייטווייט וואַלווז אָדער ינקריסינג זייער דיאַמעטער.
3. ימפּרוווינג די ויסמאַטערן שעטעך - איר קענען פאַרבייַטן די נאָרמאַל ויסמאַטערן מיט אַ דירעקט לויפן ויסמאַטערן מיט אַ 4-2-1 שפּין.

אַלע די ענדערונגען וועט פאַרגרעסערן מאַכט צו 145 הפּ. ס., אָבער אפילו דאָס איז נישט דער שפּיץ. די פּאָטענציעל פון די מאָטאָר איז העכער, און צו אַנטדעקן עס, סופּערטשאַרדזשד טונינג איז געניצט:

1. ייַנמאָנטירונג פון ספּעציעל הויך-פאָרשטעלונג ינדזשעקטערז.
2. פאַרגרעסערן די עפן פון די ויסמאַטערן שעטעך צו 63 מם.
3. ריפּלייסינג די ברענוואַרג פּאָמפּע מיט אַ מער שטאַרק.
4. ינסטאַלירונג פון אַ ספּעציעל פאָרדזשד פּיסטאָן גרופּע פֿאַר אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 8 וניץ.

טורבאָטשאַרדזשינג די מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן זייַן מאַכט מיט 200 הפּ. ס., אָבער די דינסט לעבן וועט פאַרמינערן, און עס וועט זיין טייַער.

סאָף

QG18DE איז אַ ויסגעצייכנט יאַפּאַניש מאָטאָר וואָס באָוס פּאַשטעס, רילייאַבילאַטי און יז פון וישאַלט. עס זענען קיין קאָמפּלעקס טעקנאַלאַדזשיז וואָס פאַרגרעסערן קאָס. טראָץ דעם, עס איז דוראַבאַל (אויב עס טוט נישט פאַרנוצן ייל, עס אַרבעט פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט) און שפּאָרעוודיק - מיט אַ ארבעטן ברענוואַרג סיסטעם, הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין און אַ מעסיק דרייווינג נוסח, די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט וועט זיין 8 ליטער פּער טאָג. 100 קילאמעטער. און מיט בייַצייַטיק וישאַלט, די מאָטאָר לעבן וועט יקסיד 400 קילאמעטער, וואָס איז אַ אַנאַטיינאַבאַל רעזולטאַט אפילו פֿאַר פילע מאָדערן ענדזשאַנז.

אָבער, דער מאָטאָר איז נישט אָן פּלאַן פלאָז און טיפּיש "געשווירן", אָבער זיי זענען אַלע לייכט סאַלווד און ראַרעלי דאַרפן גרויס פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ.