ניסן KR15DDT מאָטאָר
צופרידן
די 1.5-ליטער Nissan KR15DDT אָדער 1.5 VC-Turbo מאָטאָר איז געשאפן אין יאַפּאַן זינט 2021 און איז אינסטאַלירן בלויז אויף די X-Trail קראָסאָוווער אָדער זיין אמעריקאנער עקוויוואַלענט אונטער די נאָמען ראָגוע. דעם דריי-צילינדער אַפּאַראַט איז אונטערשיידן דורך דעם בייַזייַן פון אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם.
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ניסן KR15DDT 1.5 ווק-טורבאָ מאָטאָר
| פּינטלעך באַנד | 1477 - 1497 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | דירעקט ינדזשעקשאַן |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 201 ה.פּ. |
| טאָרק | 300 נם |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום ר3 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 12וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | 88.9 - 90.1 מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | אַטר |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| טיימינג פאָר | קייט |
| פאַסע רעגולאַטאָר | אויף צוויי שאַפץ |
| טורבאָטשאַרגינג | יאָ |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 4.7 ליטער 5 וו -30 |
| ברענוואַרג טיפּ | AI-95 |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 6 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון די KR15DDT מאָטאָר לויט דעם קאַטאַלאָג איז 125 קג
מאָטאָר נומער KR15DDT איז ליגן אין די קנופּ פון די בלאָק און די קעסטל
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ניסן קר15דדט
ניצן די ביישפּיל פון די 2022 Nissan X-Trail מיט אַ CVT:
| שטאָט | 9.0 ליטער |
| שפּור | 7.1 ליטער |
| געמישט | 8.1 ליטער |
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די KR15DDT 1.5 ל מאָטאָר?
| זשוליק 3 (T33) | 2021 - פאָרשטעלן |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - פאָרשטעלן |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די KR15DDT ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
דער טורבאָ מאָטאָר איז פּונקט ארויס און סטאַטיסטיק אויף זייַן מאַלפאַנגקשאַנז זענען נישט נאָך געזאמלט
אויף די ספּעשאַלייזד פאָרום אַזוי ווייַט זיי זענען קאַמפּליינינג בלויז וועגן אָפט גליטשיז פון די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם
די ינטייק וואַלווז דאָ געשווינד ווערן אָוווערגראָון מיט טשאַד דיפּאַזאַץ רעכט צו דער דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם.
עס זענען קיין הידראַוליק ליפטערז און וואַלוו קליראַנסיז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד יעדער 100 קילאמעטער
און דער הויפּט פּראָבלעם פון די מאָטאָר איז ווו צו פאַרריכטן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש סיסטעם
