N52 מאָטאָר פון במוו - טשאַראַקטעריסטיקס פון די אינסטאַלירן אַפּאַראַט, אַרייַנגערעכנט אין די E90, E60 און X5

די ינלינע זעקס מיט נאָרמאַל ינדזשעקשאַן איז סלאָולי שיין אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט. דאָס איז שייַכות צו דער עוואָלוציע פון ​​BMW קונה רעקווירעמענץ און די הקדמה פון ריסטריקטיוו ויסמאַטערן ימישאַן סטאַנדאַרדס, וואָס צווינגען דיזיינערז צו נוצן אנדערע סאַלושאַנז. די N52 מאָטאָר איז איינער פון די לעצטע מאָדעלס וואָס זענען געהאלטן טיפּיש במוו וניץ. וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן אים?

N52 מאָטאָר - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

דער אַפּאַראַט איז געשאפן פון 2004-2015. דער ציל פון די פּרויעקט איז געווען צו פאַרבייַטן די M54 ווערסיע. די דעבוט איז געווען געמאכט דורך די E90 3-סעריע מאָדעל און די E65 6-סעריע מאָדעל. 

עס אויך ניצט אַ קאַמפּאַזאַט סטרוקטור - מאַגניזיאַם און אַלומינום. דער מאָטאָר וואַן פילע אַוואַרדס, אַרייַנגערעכנט זיין געהייסן Ward's Top 10 Engine אין 2006 און 2007. ינטערעסטינגלי, עס איז געווען קיין M ווערסיע פון ​​דעם מאָטאָר.

די טוויילייט פון די מאָטאָר געקומען אין 2007. אין דער צייט, במוו באַשלאָסן צו פּאַמעלעך צוריקציען די מאָטאָר פון די מאַרק. דאָס איז געווען דער הויפּט רעכט צו ריסטריקטיוו קאַמבאַסטשאַן סטאַנדאַרדס - ספּעציעל אין לענדער אַזאַ ווי די USA, קאַנאַדע, אויסטראַליע און מאַלייַסיאַ. דער אַפּאַראַט וואָס ריפּלייסט עס איז געווען די N20 טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. דער סוף פון N52 פּראָדוקציע איז געווען אין 2015.

די קאָמבינאַציע פון ​​מאַגניזיאַם און אַלומינום - וואָס יפעקץ זענען אַטשיווד?

ווי דערמאנט פריער, די סטרוקטור איז באזירט אויף אַ בלאָק געמאכט פון מאַגניזיאַם-אַלומינום קאַמפּאַזאַט. דעם קאָמבינאַציע איז געניצט רעכט צו דער פּראָפּערטיעס פון דער ערשטער פון די דערמאנט מאַטעריאַלס. 

עס האט ווייניקער וואָג, אָבער איז סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן און קען זיין דאַמידזשד דורך הויך טעמפּעראַטורעס. אַז ס וואָס עס איז קאַמביינד מיט אַלומינום, וואָס איז יקסעפּשנאַלי קעגנשטעליק צו די אויבן-דערמאנט סיבות. די קראַנקקאַסע האָוסינג איז געמאכט פון צומיש, מיט אַלומינום קאַווערינג די אַרויס. 

פּלאַן סאַלושאַנז אין די N52 מאָטאָר

די דיזיינערז באַשלאָסן צו נוצן עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל און בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג - די סיסטעם איז באקאנט ווי טאָפּל-וואַנאָס. די העכער מאַכט וניץ זענען אויך יקוויפּט מיט אַ דריי-בינע וועריאַבאַל-לענג ינטייק מאַניפאָולד - DISA און די וואַלוועטראָניק סיסטעם.

אַלוסיל איז געניצט פֿאַר די צילינדער ליינערז. עס איז אַ כייפּעריוטעקטיק צומיש פון אַלומינום און סיליציום. די ניט-פּאָרעז סטרוקטור פון די מאַטעריאַל ריטיין ייל און איז אַ ידעאַל שייַכעס ייבערפלאַך. אַלוסיל האָט פאַרבייַטן די פריער געוויינט ניקאַסיל, וואָס אויך ילימאַנייטאַד קעראָוזשאַן פראבלעמען ווען ניצן גאַזאָלין מיט שוועבל. 

דיזיינערז אויך געניצט אַ פּוסט קאַםשאַפט צו שפּאָרן וואָג, ווי געזונט ווי אַן עלעקטריש וואַסער פּאָמפּע און אַ בייַטעוודיק דיספּלייסמאַנט בוימל פּאָמפּע. די N52 מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ סיסטעם קאַנטראָולינג די פאַנגקשאַנינג פון די Siemens סאָרט - MSV70 DME.

N52B25 וניץ 

דער ערשטער ווערסיע האט אַ קאַפּאַציטעט פון 2,5 ליטער (2 סיסי). עס איז געווען אינסטאַלירן אין קאַרס בדעה פֿאַר די אייראפעישע, אמעריקאנער און קאַנאַדיאַן מארקפלעצער. פּראָדוקציע לאַסטיד פון 497-2005. די N52B25 גרופּע כולל ווערייאַטיז מיט די פאלגענדע פּאַראַמעטערס:

• מיט אַ מאַכט פון 130 קוו (174 הפּ) ביי 230 נם (2005-2008). ינסטאַלירונג אין BMW E90 323i, E60/E61 523i און E85 Z4 2.5i;
• מיט אַ מאַכט פון 150 קוו (201 הפּ) ביי 250 נם (2007-2011). ינסטאַלירונג אין BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• מיט אַ מאַכט פון 160 קוו (215 הפּ) ביי 250 נם (2004-2013). ינסטאַלירונג אין BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi און E85 Z4 2.5si.

N52B30 וניץ

אין דעם ווערסיע, די קאַפּאַציטעט פון 3,0 ליטער (2 סיסי) איז אויסדערוויילט. דער דיאַמעטער פון יעדער צילינדער איז געווען 996 מם, די פּיסטאָן מאַך איז געווען 85 מם, און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 88:10,7. די חילוק אין מאַכט איז ינפלואַנסט דורך די קאַמפּאָונאַנץ געניצט, צווישן אנדערע: ינטייק מאַניפאָולדז און קאָנטראָל ווייכווארג. די N52B30 גרופּע כולל ווערייאַטיז מיט די פאלגענדע פּאַראַמעטערס:

• מיט אַ מאַכט פון 163 קוו (215 הפּ) ביי 270 נם ​​אָדער 280 נם (2006-2011). ייַנמאָנטירונג אין במוו 7 ע90 / ע92 / ע93 325י, 325קסי, ע60 / ע61 525י, 525קסי, ע85 ז4 3.0י, ע82 / ע88 125י, ע60 / ע61 528י, 528קסי און ע84 קסדריווע;
• מיט אַ מאַכט פון 170 קוו (228 הפּ) ביי 270 נם ​​(2007-2013). ינסטאַלירונג אין BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi און E82/E88 128i;
• מיט אַ מאַכט פון 180 קוו (241 הפּ) ביי 310 נם (2008-2011). ינסטאַלירונג אין BMW F10 528i;
• מיט אַ מאַכט פון 190 קוו (255 הפּ) ביי 300 נם (2010-2011). ייַנמאָנטירונג ביי BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 SDRIVE30I, E84i X1i, E28i XDrive, E87i, E130i XDrive, E25i XDrive, E3i XDrive,
• מיט אַ מאַכט פון 195 קוו (261 הפּ) ביי 315 נם (2005-2009). ינסטאַלירונג אין BMW E85/E86 Z4 3.0si און E87 130i;
• מיט אַ מאַכט פון 200 קוו (268 הפּ) ביי 315 נם (2006-2010). ינסטאַלירונג אין E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i און E90/E92/E93 330i, 330xi.

N52 מאָטאָר חסרונות

דער אַפּאַראַט איז גערעכנט ווי מצליח. דאָס איז נישט אַפּלייז צו די זעקס-צילינדער מאָדעלס אינסטאַלירן אין די 328i און 525i, וואָס זענען ריקאָלד רעכט צו אַ ריפּיטיד פּלאַן דעפעקט ריזאַלטינג אין אַ פאַרקירצט קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן וואַלוו כיטער. 

נאָרמאַל פּראָבלעמס אַרייַננעמען דורכפאַל פון די VANOS סיסטעם, הידראַוליק וואַלוו אַדזשאַסטערז, וואַסער פּאָמפּע דורכפאַל אָדער טערמאַסטאַט שעדיקן. יוזערז אויך שפּיציק אויס ליקי וואַלוו קאָווערס, ייל פילטער כאַוזינגז און אַניוואַן ליידיק.