מאָטאָר נ42ב20 פון במוו - אינפֿאָרמאַציע און אָפּעראַציע
צופרידן
די N42B20 מאָטאָר איז געשאפן פֿון 2001 און זיין פאַרשפּרייטונג איז געענדיקט אין 2004. דער הויפּט ציל פון ינטראָודוסינג דעם אַפּאַראַט איז געווען צו פאַרבייַטן עלטערע ווערסיעס פון ענדזשאַנז אַזאַ ווי M43B18, M43TU און M44B19. מיר פאָרשטעלן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די בייק פון במוו.
N42B20 מאָטאָר - טעכניש דאַטן
די פּראָדוקציע פון די מאַכט אַפּאַראַט איז דורכגעקאָכט דורך די BMW Plant Hams Hall פאַבריק, וואָס איז געווען פֿון 2001 צו 2004. דער מאָטאָר ניצט פיר סילינדערס מיט פיר פּיסטאָנס יעדער אין אַ DOHC סיסטעם. די פּינטלעך מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז געווען 1995 סיסי.
די אין-שורה אַפּאַראַט איז קעראַקטערייזד דורך אַ דיאַמעטער פון יעדער צילינדער ריטשינג 84 מם און אַ פּיסטאָן מאַך פון 90 מם. קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10:1, מאַכט 143 הפּ. ביי 200 נם. די אַפּערייטינג סדר פון די N42B20 מאָטאָר איז 1-3-4-2.
פֿאַר געהעריק נוצן פון די מאָטאָר, 5 וו-30 און 5 וו-40 בוימל זענען פארלאנגט. אין דרייַ, די טאַנק קאַפּאַציטעט פֿאַר די מאַטעריע איז געווען 4,25 ליטער עס האט צו זיין ריפּלייסט יעדער 10 12. קילאמעטער אָדער XNUMX חדשים.
אין וואָס קאַרס איז די BMW אַפּאַראַט אינסטאַלירן?
די מאָטאָר N42B20 איז געווען אינסטאַלירן אויף מאָדעלס וואָס זענען זייער באַוווסט פֿאַר אַלע אָטאַמאָוטיוו ענטוזיאַסץ. מיר רעדן וועגן BMW E46 318i, 318Ci און 318 Ti. די געוויינטלעך אַספּערייטיד אַפּאַראַט באקומען positive באריכטן און איז נאָך פאָרשטעלן אויף די ראָודז.
וואָג רעדוקציע און טאָרק אַפּטאַמאַזיישאַן - ווי איז דאָס אַטשיווד?
דעם אַפּאַראַט ניצט אַ אַלומינום מאָטאָר בלאָק. צ ו דע ם זײנע ן צוגעשטאנע ן גע ־ װארפענ ע בושעס . דאָס איז אַן אָלטערנאַטיוו לייזונג צו אַ פערלי קאַמאַנלי געניצט סיסטעם געמאכט לעגאַמרע פון געשטאַלט אייַזן. די קאָמבינאַציע ריזאַלטיד אין לייטער וואָג קאַמפּערד מיט עלטערע BMW ינלינע-פיר מאָדעלס.
טאָרק אַפּטאַמאַזיישאַן איז אַטשיווד דורך די נוצן פון אַ ינטייק סיסטעם מיט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ינטייק מאַניפאָולד. די סיסטעם איז גערופן DISA און אויך ימפּרוווד מאַכט פּאַראַמעטערס ביי נידעריק און הויך ספּידז. אויך צוגעגעבן צו דעם איז אַ Bosch DME ME9.2 ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם.
יקערדיק פּלאַן דיסיזשאַנז
ין די צילינדער בלאָק איז אַ גאָר נייַ 90 מם מאַך קראַנקשאַפט, פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז. די N42B20 מאָטאָר אויך האט באַלאַנסער שאַפץ פון די זעלבע פּלאַן ווי די M43TU מאָטאָר.
א 16-וואַלוו DOHC קאָפּ, אויך געמאכט פון דעם מאַטעריאַל, איז מאָונטעד אויף אַ אַלומינום בלאָק. דאָס איז געווען אַ פאַקטיש טעקנאַלאַדזשיקאַל שפּרינגען, ווייַל פריער מאָטאָציקל מאָדעלס האָבן בלויז געניצט 8-וואַלוו סאָהק קעפ.
די N42B20 אויך פֿעיִקייטן אַ וואַלוועטראָניק בייַטעוודיק וואַלוו הייבן סיסטעם און אַ טיימינג קייט. די דיזיינערז אויך באַשלאָסן צו ינסטאַלירן צוויי קאַמשאַפץ מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם - די טאָפּל וואַנאָס סיסטעם.
דרייוו אַפּאַראַט אָפּעראַציע - רובֿ פּראָסט פּראָבלעמס
איינער פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס ווען אַפּערייטינג אַ מאָטאָציקל איז אָוווערכיטינג. דעם איז יוזשאַוואַלי רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די קאַלאָריפער. דער בעסטער פאַרהיטנדיק מאָס איז רעגולער רייניקונג. א דאַמידזשד טערמאַסטאַט קען אויך זיין די סיבה - דאָ די לייזונג איז רעגולער פאַרבייַט יעדער 100. קילאמעטער.
וואַלוו סתימות זענען אויך אונטערטעניק צו טראָגן, זיי האַלטן ארבעטן און, ווי אַ רעזולטאַט, מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן ינקריסיז. עס זענען אויך פּראָבלעמס שייַכות צו די קאָאָלינג סיסטעם. די N42B20 מאָטאָר קענען אויך זיין טומלדיק - די לייזונג פֿאַר די ראַש-פֿאַרבונדענע ינקאַנוויניאַנס איז צו פאַרבייַטן די טיימינג קייט שפּאַנונג. דאָס דאַרף זיין געטאן יעדער 100 קילאמעטער.
עס איז אויך נייטיק צו מאָניטאָר די צושטאַנד פון די BREMI יגנישאַן קוילז. זיי קען פאַרלאָזן ווען ריפּלייסינג אָנצינדן פּלאַגז. אין דעם פאַל, פאַרבייַטן די קוילז מיט עפּאַ יגנישאַן קוילז. מאָטאָר ייל רעקאַמענדיד דורך די פאָרמיטל פאַבריקאַנט איז אויך נייטיק פֿאַר די געהעריק אָפּעראַציע פון די מאָטאָציקל. דורכפאַל צו נאָכקומען מיט דעם וועט דאַרפן אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די אַפּאַראַט און פאַרבייַט פון די Vanos סיסטעם.
N42 B20 מאָטאָר - איז עס ווערט טשוזינג?
די 2.0 מאָטאָר פון במוו איז אַ מצליח אַפּאַראַט. עס איז קעראַקטערייזד דורך גוט עפעקטיווקייַט, און יחיד ריפּערז זענען לעפיערעך ביליק - עס איז אַ הויך אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן אויף די מאַרק, און מאַקאַניקס יוזשאַוואַלי וויסן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר. טראָץ דעם, די אַפּאַראַט ריקווייערז רעגולער דורכקוק און אָפּגעהיט וישאַלט.
דער מיטל איז אויך פּאַסיק פֿאַר שפּאָן טונינג. נאָך פּערטשאַסינג די צונעמען קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי קאַלט לופט ינטייק, קאַט צוריק ויסמאַטערן סיסטעם און מאָטאָר פאַרוואַלטונג טונינג, די מאָדיפיקאַטיאָן קענען פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אַפּאַראַט צו 160 הפּ. פֿאַר דעם סיבה, די N42B20 מאָטאָר קען זיין אַ גוט לייזונג.
