מאָטאָר מיצובישי 4ג92
צופרידן
אויף פילע יאַפּאַניש-געמאכט קאַרס איר קענען געפֿינען די מיצובישי 4ג92 מאָטאָר. דעם מאָטאָר מאָדעל האט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז, וואָס ערלויבט עס צו בלייַבן אין די אינדוסטריע פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
דעם מאַכט אַפּאַראַט איז באשאפן פֿאַר ייַנמאָנטירונג אויף נייַע דורות פון מיצובישי לאַנסער און מיראַגע. עס איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף פּראָדוקציע מאָדעלס אין 1991.
טעקנאַלאַדזשיקאַלי ענלעך צו די 4ג93 מאָטאָר, אָבער עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז. עס איז געווען זיי וואָס ערלויבט די מאָטאָר צו ווערן אַזוי פאָלקס, ווי אַ רעזולטאַט עס איז געניצט פֿאַר אַ גאַנץ יאָרצענדלינג, און עס קענען זיין געפֿונען אויף פילע מאָדעלס פון יאַפּאַניש קאַרס.
מאָטאָר באַשרייַבונג
ווי איז קלאָר פון די מאַרקינגז, 4 סילינדערס זענען געניצט דאָ, דאָס איז אַ נאָרמאַל אָרדענונג פֿאַר יאַפּאַניש קאַרס. דערצו, עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז דאָ, אין פאַרגלייַך מיט דער אָריגינעל מאָטאָר, די פּיסטאָן מאַך איז געווען רידוסט צו 77,5 מם. דעם געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די הייך פון די צילינדער בלאָק צו 243,5 מם, לימאַטינג די פּאַסאַבילאַטיז פון מאָטאָר טונינג. אָבער, אין דער זעלביקער צייַט, די דיזיינערז פארדינט אין גרייס, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו מאַכן די מאָטאָר מער סאָליד. די קוילעלדיק וואָג פון דעם אַפּאַראַט איז אויך רידוסט, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די קוילעלדיק דינאַמיק.
דעם מאַכט אַפּאַראַט איז דעוועלאָפּעד אין די פּלאַן דיפּאַרטמאַנץ פון מיצובישי מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן. זיי זענען געווען די וואס האָבן דעוועלאָפּעד דעם מאָטאָר. זיי זענען אויך די הויפּט פּראָדוסערס. דער מאָטאָר קענען אויך זיין געשאפן דורך די Kyoto מאָטאָר פאַבריק, וואָס איז אַ טייל פון די דייַגע, אָבער איז אָפט אנגעוויזן ווי אַ יחיד פאַבריקאַנט ווען מאַרקינג טיילן און אַסעמבליז.
דעם מאָטאָר איז געווען Produced ביז 2003, נאָך וואָס עס איז געווען וועג צו מער אַוואַנסירטע און מאָדערן מאַכט וניץ. די לעצטע מאַשין יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר איז געווען דער ערשטער דור מיצובישי קאַריסמאַ. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז געווען אַ יקערדיק אַפּאַראַט וואָס איז געווען אינסטאַלירן אין די הויפּט ווערסיע פון די מאָדעל.
технические характеристики
וואָס איז וויכטיק איז די אַלגעמיינע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָר. דעם וועג איר קענען מער אַקיעראַטלי פֿאַרשטיין די פֿעיִקייטן פון דעם מאַכט אַפּאַראַט. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די טעכניש פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר מאַכן עס איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך און פאָלקס צווישן דריווערס. זאל ס באַטראַכטן די הויפּט נואַנסיז.
- דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן.
- אויף די ערשטע מאָטאָרס, די מאַכט סיסטעם איז געווען קאַרבערייטער, אָבער שפּעטער זיי אנגעהויבן צו נוצן אַ ינדזשעקטער, וואָס האט נאָך געוואקסן עפעקטיווקייַט.
- דער אַפּאַראַט ניצט אַ 16-וואַלוו קרייַז.
- מאָטאָר קאַפּאַציטעט 1,6.
- די נוצן פון אַי-95 גאַזאָלין איז געהאלטן אָפּטימאַל, אָבער אין פיר, די ענדזשאַנז אַרבעט גוט אויף אַי-92.
- ייראָ-3.
- ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין שטאָט מאָדע - 10,1 ליטער. אין די סובורבאַן - 7,4 ליטער.
- מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז 90-95 °C.
אין פיר, די מיטל פון די מאַכט אַפּאַראַט וועריז צווישן 200-250 טויזנט קילאָמעטערס. איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז דעם קוואַליטעט איז זייער קאַנדישאַנאַל. פיל דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל, ספּעציעל וישאַלט. מיט געהעריק וישאַלט, ווי געזונט ווי אין דער אַוועק פון סיטואַטיאָנס ווו די מאָטאָר אַפּערייץ אין עקסטרעם טנאָים, די דינסט לעבן קענען פאַרגרעסערן מיט איין און אַ האַלב מאל.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז דער מאָטאָר קען האָבן פאַרשידענע גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעמען. דאָס איז אַ זעלטנקייַט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אָבער אין דעם פאַל, דעם צוגאַנג האט נישט נעגאַטיוולי פּראַל אויף עפעקטיווקייַט אָדער רילייאַבילאַטי. אין די גרונט ווערסיע איז אינסטאַלירן אַ צילינדער קאָפּ מיט אַ איין שטיל און אַ SOHC פאַרשפּרייטונג סיסטעם. מער שטאַרק און מאָדערן ווערסיעס געניצט אַ DOHC קאָפּ מיט צווילינג קאַמשאַפץ.
אַלע ווערסיעס נוצן Mivec גאַז פאַרשפּרייטונג טעכנאָלאָגיע. עס איז געווען ערשטער געניצט דאָ. דעם טיפּ פון טיימינג גאַרטל אַלאַוז איר צו אַפּטאַמייז די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין נידעריק ספּידז, קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש סטייבאַלייזיז.
אין גרעסערע וואַלועס, די וואַלוו עפן צייט ינקריסיז, ינקריסינג עפעקטיווקייַט. דעם סיסטעם אַלאַוז איר צו באַקומען די זעלבע עפעקטיווקייַט אין אַלע אַפּערייטינג מאָדעס.
אין דעם מאָמענט, ווען רעדזשיסטערינג, זיי טאָן ניט קוקן אין די מאָטאָר נומערן, אָבער צו ענשור אַז איר ויסמיידן פּראָבלעמס, למשל, מיט אַ סטאָלען מאָטאָר, עס איז בעסער צו קאָנטראָלירן עס זיך. דער מאָטאָר נומער איז ליגן פּונקט אונטער די טערמאַסטאַט. דאָרט אויף די מאָטאָר איז אַ פּלאַטפאָרמע בעערעך 15 סענטימעטער הויך. די סיריאַל נומער פון די מאָטאָר איז סטאַמפּט דאָרט. פֿון עס איר קענען געפֿינען די פּינטלעך געשיכטע פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב עס איז סאַנדיד, די מאַשין אָדער מאָטאָר רובֿ מסתּמא האט אַ פאַרברעכער געשיכטע. איר קענען זען ווי די נומער קוקט ווי אין די פאָטאָ.
מאָטאָר רילייאַבילאַטי
דער הויפּט מייַלע פון דעם מאָטאָר, לויט צו רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ, איז זייַן רילייאַבילאַטי. אַז איז וואָס יאַפּאַניש אָונערז אָפט פּרובירן צו ינסטאַלירן עס אויף זייער קאַרס. נאָך אַלע, דאָס וועט לאָזן איר פּראַקטאַקלי פאַרגעסן וועגן אַ נומער פון שוועריקייטן וואָס זענען פארבונדן מיט יאַפּאַניש מאַכט וניץ.
ערשטער פון אַלע, דעם מאָטאָר מאָדעל לייכט טאָלערייץ נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג. טראָץ דער פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט קלאר אנגעוויזן אַז די אָפּטימאַל נוצן איז אַי-95 גאַזאָלין, אין פיר, דער מאָטאָר אַרבעט גוט אויף אַי-92, און עס איז ווייַט פון דער בעסטער קוואַליטעט. דעם אַלאַוז איר צו באטייטיק פאַרגרעסערן די דינסט לעבן פון די מאָטאָר אין דינער טנאָים.
די מאַכט אַפּאַראַט האט פּראָווען זיך אין אַ פאַרשיידנקייַט פון סיטואַטיאָנס. עס טאָלערייץ קאַלט ווינטער סטאַרץ געזונט; עס זענען קיין טענות וועגן די קוואַליטעט פון די אָנהייב.
אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען קיין פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז אין די פאָרעם פון שעדיקן צו די קראַנקשאַפט אָדער אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז וואָס יוזשאַוואַלי פאַלן נאָך ווינטער סטאַרץ.
ינדזשעקשאַן אָפּציעס טאָן ניט פאַרשאַפן עלעקטריקאַל פּראָבלעמס, וואָס איז נישט טיפּיש פֿאַר קאַרס פון די יאָרן פון פּראָדוקציע. די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָופּס מיט זייַן טאַסקס בישליימעס. די סענסאָרס אַרבעט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און אָן פייליערז.
מאַינטאַינאַביליטי
טראָץ זייַן הויך רילייאַבילאַטי, טאָן ניט פאַרגעסן אַז דעם מאָטאָר איז נישט נייַ, אַזוי עס וועט ניט זיין מעגלעך צו טאָן אָן ריפּערז. דאָ איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז ערשטער פון אַלע איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו וישאַלט. די פאלגענדע ינטערוואַלז זענען געהאלטן אָפּטימאַל פֿאַר דעם מאָטאָר.
- אָיל טוישן 10000 (פּרעפעראַבלי יעדער 5000) קילאָמעטערס.
- וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט יעדער 50 טויזנט מיילידזש (מיט איין קאַמשאַפט).
- ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל און ראָולערז נאָך 90000 קילאָמעטערס.
דאס זענען די גרונט אַרבעט וואָס וועט לאָזן דיין מאַשין צו דינען פֿאַר אַ לאַנג צייַט און אָן ברייקדאַונז. זאל ס קוק בייַ זיי אין מער דעטאַל.
די וואַלווז קענען זיין אַדזשאַסטיד ביידע אויף אַ קאַלט מאָטאָר און אויף אַ הייס איינער, די הויפּט זאַך איז אַז די רעקאַמענדיד פּרובירן מוסטער איז נאכגעגאנגען. אויף צווילינג שטיל ענדזשאַנז, וואַלווז מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען אינסטאַלירן, זיי טאָן ניט דאַרפֿן אַדזשאַסטמאַנט. די וואַלוו קליראַנסיז זאָל זיין ווי גייט.
מיט אַ וואַרעם מאָטאָר:
- ינלעט - 0,2 מם;
- מעלדונג - 0,3 מם.
פֿאַר קאַלט:
- ינלעט - 0,1 מם;
- מעלדונג - 0,1 מם.
ווען ריפּלייסינג אַ גאַרטל, טשעק ווו די צייכן איז ליגן אויף די בלאָק. דעם וועט לאָזן איר אָפּטימאַללי סטרויערן די קאַמשאַפט שטעלע סענסער. איר וועט אויך ויסמיידן שעדיקן צו די פּיסטאָנס.
עס איז אויך אַ פערלי פּראָסט פּראָבלעם ווען די גיכקייַט פלאַקטשוייץ. דעם אָפּפירונג קען פּאַסירן אפילו פֿאַר קיין קלאָר סיבה. אין פיר, די סיבות פֿאַר דעם קען זיין די פאלגענדע.
- דאַרפֿן צו טוישן אָנצינדן פּלאַגז. רעכט צו טשאַד דיפּאַזאַץ, די ריזאַלטינג אָנצינדן קען נישט זיין שטאַרק גענוג, ריזאַלטינג אין מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
- מאל די גערגל וואַלוו קען זיין סטאַק רעכט צו קלאָגינג. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו ריין עס.
- א פאָלטי ליידיק לופט רעגולאַטאָר קען אויך זיין די סיבה.
- אויב די אויבן טוט נישט העלפן, איר זאָל קאָנטראָלירן די דיסטריביאַטער (פֿאַר קאַרבערייטער ענדזשאַנז).
מאל דריווערס קען נישט קענען צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. יוזשאַוואַלי דער סטאַרטער איז די סיבה. עס וועט דאַרפֿן צו זיין אַוועקגענומען און ריפּערד. איר קענען געפֿינען אַ גענוג נומער פון ווידיאס אויף דעם טעמע.
אויב הויפּט ריפּערז זענען נייטיק, איר זאָל באשטימט אויסקלייַבן פאַרריכטן פּיסטאָנס מיט די קראַנט גרייס. איר קענען נוצן אַנאַלאָגועס, די באריכטן וועגן זיי זענען גאַנץ גוט.
טונינג
יוזשאַוואַלי, פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָן אָפּציעס זענען געניצט דאָ צו פאַרגרעסערן מאַכט. אבער די ברירה פון אָפּציעס צו דערגרייכן דעם אַרבעט איז קליין.
דער נאָרמאַל אָפּציע, ווען אנדערע סיזעס פון די פּיסטאָן און קאַנעקטינג רוט זענען אויסגעקליבן, טוט נישט אַרבעטן דאָ. ענדזשאַנירז האָבן שוין באטייטיק רידוסט די הייך פון די פּיסטאָנס, וואָס ערלויבט זיי צו סאָלווע זייער פראבלעמען, אָבער אין דער זעלביקער צייַט מאַכן די לעבן שווער פֿאַר די וואס ווי מאָדיפיקאַטיאָנס.
דער בלויז עפעקטיוו אָפּציע איז שפּאָן טונינג. יסענשאַלי, דאָס איז אַ ענדערונג אין די ווייכווארג פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט צו אַ ווערסיע מיט פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס. ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען פאַרגרעסערן מאַכט מיט 15 הפּ.
SWAP מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אויך מעגלעך. דאָס אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון מאַכט טראַנסמיסיע צו די ווילז.
וואָס מין פון בוימל צו גיסן
עס איז כדאי צו געדענקען אַז די מאָטאָר עסט די שמירעכץ גאַנץ אַקטיוולי. דעריבער, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה קעסיידער. אויך, שטענדיק באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די בוימל דרוק סענסער, עס ווייזט ווי פול די בוימל סאַמפּ איז.
ווען טשאַנגינג די בוימל, איר קען דאַרפֿן צו ריין די פּאַן. יוזשאַוואַלי דאָס איז פארלאנגט אַמאָל יעדער 30 טויזנט קילאָמעטערס. אויב דאָס איז נישט געטאן, אַפּעריישאַנאַל פּראָבלעמס קען אויפשטיין. פֿאַר דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאָדעל, איר קענען נוצן אַ פאַרשיידנקייַט פון שמירעכץ בראַנדז. די נוצן פון סינטעטיקס איז געהאלטן אָפּטימאַל. די סעלעקציע איז אויך גענומען אין חשבון די צייַט. דאָ איז אַ דערנענטערנ רשימה פון פּאַסיק אָילס:
- 5 וו -30;
- 5 וו -40;
- 5 וו -50;
- 10 וו -30;
- 10 וו -40;
- 10 וו -50;
- 15 וו -40;
- 15 וו -50;
- 20 וו -40;
- 20 וו -50.
אויף וואָס קאַרס איז עס?
דריווערס אָפט וואַנדערן אויף וואָס מאָדעלס דעם מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין געפֿונען. דער פאַקט איז אַז עס איז געווען מצליח, אַזוי עס איז געווען אינסטאַלירן אויף פילע קאַרס. דאָס אָפט פירט צו עטלעכע צעמישונג ווען אַזאַ מאָטאָרס קענען זיין געזען אויף גאַנץ אומגעריכט ספּעסאַמאַנז.
דאָ איז אַ רשימה פון מאָדעלס ווו דעם מאָטאָר איז געניצט:
- Mitsubishi Karisma;
- מיצובישי קאָלט;
- מיצובישי לאַנסער V;
- מיצובישי מיראַגע.
די ענדזשאַנז קענען זיין געפֿונען אויף קאַרס געשאפן צווישן 1991 און 2003.
