מיצובישי 4ג52 מאָטאָר
צופרידן
איינער פון די ערשטע ענדזשאַנז מיט אין-שורה סילינדערס איז געווען די 4G52. אין 1972, מיצובישי מאָטאָרס באַקענענ די אַסטראָן סעריע מאָטאָרס, אָדער 4G5 מאָטאָר, צו דעם ציבור.
די וניץ זענען אַנדערש פון זייער הייַנטצייַטיק אין אַ נומער פון פּלאַן פֿעיִקייטן וואָס פאַרגרעסערן פּראָודאַקטיוויטי, טראָגן קעגנשטעל, קאַמפּאַקטנאַס און יז פון פאַרריכטן. די 4 סילינדערס אין דעם מעקאַניזאַם זענען ליגן אין איין שורה, וואָס אַלאַוז איר צו דערגרייכן אַ גאנץ וואָג.
די אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס איז ידעאַל פֿאַר עקאנאמיע קלאַס קאַרס, וואָס פאַרבינדן ביידע קאַמפּאַקטנאַס און גאַנץ גוט מאַכט רעזולטאַט.
די אַסטראָן מאָטאָר סעריע האט עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן ערנד ספּעציעל פּאָפּולאַריטעט צווישן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און וואַרשטאַט טוערס. די 4G52 איז באפרייט אין 1975 און אָנגעפילט די נישע פון 2 סיסי ענדזשאַנז.
עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געשאפן פֿאַר די אַוסטראַליאַן מאַרק און פֿאַר עטלעכע מאַשין מאָדעלס ריקוויירינג געוואקסן מאַכט (פאַרגרעסערן פון 74 קוו (100 הפּ) צו 92 קוו (בעערעך 120 הפּ))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די 4G52 מאָטאָר
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 1995 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 100 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 84 |
| ברענוואַרג געוויינט | רעגולער פּעטראָל (AI-92, AI-95) פּעטראָל אַי -92 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 100 (74) / 5000 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 167 (17) / 3000 |
| סופּערטשאַרגער | קיין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 8.5 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ינלינע, 4-צילינדער |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 90 |
פאַרריכטן און אָפּעראַציע
די פּראָדוקציע פון 4 ג 52 ענדזשאַנז איז אויפגעהערט אין די מיטן פון די ניינטיז, און זייער אָרט איז גענומען דורך מער מאָדערן מאָדעלס מיט אַ גרעסערע באַנד, מאַכט און וואָג. אָבער, אַלט קאַרס יקוויפּט מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערד דורך מיצובישי קענען נאָך זיין געזען הייַנט.
דער מאָטאָר איז געווען גוט אין שטאָט קאַרס און אין בודזשעט פּיקאַפּס פון דאַדזש. מעסיק מאָטאָר מאַכט און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער קילאָמעטער געמאכט עס אַ גוט אָפּציע פֿאַר די מאַשין פון יענע יאָרן. אין דערצו, די פאַרריכטן פון דעם אַפּאַראַט איז מעגלעך מיט פּאַרץ פון אנדערע ענדזשאַנז פון אַזאַ Manufacturers ווי היונדאַי, קרייסלער, קיאַ.
דערווייַל, די מאָטאָר 4G52 און זייַן טיילן זענען אין גרויס פאָדערונג צווישן קאַלעקטערז, אָונערז פון אַלט קאַרס און פאַרריכטן שאַפּס. פילע מענטשן נעמען זייער ענדזשאַנז באַזונדער און פאַרקויפן זיי פֿאַר טיילן.
די פאָדערונג פֿאַר אָריגינעל פּאַרץ אין די סיס איז גאַנץ גרויס. ספּעציעלע פאָדערונג פֿאַר:
- ליינערז, פּיסטאָנס, פּיסטאָן רינגס
- וואַלוו סתימות, הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז
- גאַסקאַץ, בערינגז און ינדזשעקטערז
- גענעראַטאָרס, ברענוואַרג פּאַמפּס, סטאַרטערס
- פילטערס, ווי געזונט ווי קראַנקשאַפץ און קאַמשאַפץ.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז מאַקאַניקס אָפט אַפּגרייד סטאַרטערס פון אנדערע קאַרס צו פאַרריכטן אָריגינעל מיצובישי. דער זעלביקער אַפּלייז צו אנדערע טיילן וואָס זענען געמאכט דורך האַנט אָדער זענען ביליק קאפיעס.
דערקענונג פון דער אָריגינעל מאָטאָר נומער
ווען ריפּערינג אָדער סערוויסינג דיין פאָרמיטל, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די אָריגינאַליטי פון די טיילן און די סיריאַל נומער פון דיין אַפּאַראַט. פֿאַר יאַפּאַניש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, דעם ווערט איז גרינג צו געפֿינען: עס איז געדריקט אויס אָדער סטאַמפּט אויף דער אויבערשטער מאָטאָר פּראַטעקטיוו פּאַס אויף די רעכט זייַט פון די מאַשין.
דער מאָטאָר נומער און קאָד זענען שטענדיק ליגן נירביי, אַזוי דיטערמאַנינג די טיפּ און סאָרט פון דיין מאָטאָר וועט נישט זיין שווער. פּינטלעך טישן מיט מאָטאָר נומערן און אינפֿאָרמאַציע וועגן זיי זענען בנימצא אויף דער אינטערנעץ
פֿעיִקייטן
ווי דערמאנט אויבן, 4G52 רעפערס צו ענדזשאַנז מיט אין-שורה סילינדערס. דעריבער, זייַן פאַרריכטן און וישאַלט זענען גאַנץ פּשוט: די מאָטאָר זיך איז סאָליד און האט אַ מעסיק וואָג. זייַן פֿאַרזאַמלונג און דיסאַססעמבלי נעמט אָרט אין אַ קורץ צייַט רעכט צו דער אָריגינעל פּלאַן.
די הויך מאַכט רעזולטאַט איז רעכט צו דער סאַקווענטשאַל אָפּעראַציע פון 4 סילינדערס. זייער אָרט אַלאַוז איר צו פאַרשפּרייטן די מאַסע אויף די מאָטאָר זיך און אויף די מאַשין גוף ווי אַ גאַנץ, וואָס ראַדוסאַז קיין טייפּס פון ווייבריישאַנז ביי נידעריק און הויך ספּידז.
ברענוואַרג פון די AI-92 און AI-95 גראַדעס איז ידעאַל פֿאַר די וניץ און מינאַמאַלי אַפעקץ זייַן פאָרשטעלונג.
עס איז אויך כדאי צו געדענקען אַז מיט לאַנג-טערמין נוצן פון ענדזשאַנז פון דעם טיפּ זאָל זיין רידוסט די צייט מעהאַלעך צווישן ריפּערז - מינערווערטיק דילייז אין אָפּעראַציע אָדער מאַלפאַנגקשאַנז פון יחיד טיילן קענען ניט זיין רולד אויס.
מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 150,000 קילאמעטער, עס איז ווערט באַשטימען צו די צונעמען טיפּ פון ייל, וואָס וועט פאַרמייַדן אַברייזשאַן פון אַרבעט טיילן און לאָזן די מאָטאָר צו אַרבעטן די מנוחה פון זיין לעבן אָן גרויס ריפּערז.
