מערסעדעס אָמ 642 מאָטאָר
צופרידן
- ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די Mercedes OM642 3.0 CDI מאָטאָר
- באַשרייַבונג פון די מאָטאָר מיטל אָם 642 3.0 דיעסעל
- ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ICE OM 642
- וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די מערסעדעס אָמ642 מאַכט אַפּאַראַט
- באריכטן וועגן די מאָטאָר אָם 642, זייַן פּראָס און קאָנס
- מערסעדעס אָם 642 3.0 קדי וישאַלט פּלאַן פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די מאָטאָר OM 642
- די פּרייַז פון די Mercedes OM642 מאָטאָר נייַ און געוויינט
3.0-литровый V6 дизельный двигатель Мерседес ОМ 642 производится концерном с 2005 года и ставится практически на все модели от C-Class до внедорожника G-Class и микроавтобусов Vito. Также этот дизель активно устанавливается на модели Chrysler и Jeep под своим индексом EXL.
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די Mercedes OM642 3.0 CDI מאָטאָר
| טיפּ | V- שייפּט |
| פון סילינדערס | 6 |
| פון וואַלווז | 24 |
| פּינטלעך באַנד | 2987 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| מאַכט | 184 - 204 הפּ |
| טאָרק | 400 - 500 נם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 18.0 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| עקאָלאָגיסט. נאָרמאַל | 4/5/6 |
| טיפּ | V- שייפּט |
| פון סילינדערס | 6 |
| פון וואַלווז | 24 |
| פּינטלעך באַנד | 2987 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| מאַכט | 211 - 235 הפּ |
| טאָרק | 440 - 540 נם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 18.0 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| עקאָלאָגיסט. נאָרמאַל | 4/5 |
| טיפּ | V- שייפּט |
| פון סילינדערס | 6 |
| פון וואַלווז | 24 |
| פּינטלעך באַנד | 2987 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| מאַכט | 231 - 265 הפּ |
| טאָרק | 540 - 620 נם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 18.0 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| עקאָלאָגיסט. נאָרמאַל | 5/6 |
די וואָג פון די מאָטאָר OM642 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 208 קג
באַשרייַבונג פון די מאָטאָר מיטל אָם 642 3.0 דיעסעל
В 2005 году немецкий концерн Daimler AG представил свой первый дизельный агрегат типа V6. По конструкции тут алюминиевый блок с углом развала цилиндров 72° и чугунными гильзами, пара алюминиевых DOHC головок с гидрокомпенсаторами, привод ГРМ в виде двурядной цепи, топливная система Common Rail Bosch CP3 с пьезофорсунками и давлением впрыска 1600 бар, а также турбина Garrett GTB2056VK с электроприводом изменяемой геометрии и интеркулером.
Номер двигателя ОМ642 находится спереди, на стыке блока с головкой
В процессе производства дизель неоднократно модернизировался и при обновлении 2014 года получил систему впрыска мочевины AdBlue, а также покрытие Nanoslide вместо чугунных гильз.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ICE OM 642
На примере Mercedes ML 320 CDI 2010 года с автоматической коробкой передач:
| שטאָט | 12.7 ליטער |
| שפּור | 7.5 ליטער |
| געמישט | 9.4 ליטער |
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די מערסעדעס אָמ642 מאַכט אַפּאַראַט
| C-קלאַס וו203 | קסנומקס - קסנומקס |
| C-קלאַס וו204 | קסנומקס - קסנומקס |
| CLS-קלאַס W219 | קסנומקס - קסנומקס |
| CLS-קלאַס W218 | קסנומקס - קסנומקס |
| קלק-קלאַס ק209 | קסנומקס - קסנומקס |
| E-קלאַס C207 | קסנומקס - קסנומקס |
| E-קלאַס וו211 | קסנומקס - קסנומקס |
| E-קלאַס וו212 | קסנומקס - קסנומקס |
| E-קלאַס וו213 | קסנומקס - קסנומקס |
| ר-קלאַס וו251 | קסנומקס - קסנומקס |
| ML-קלאַס W164 | קסנומקס - קסנומקס |
| ML-קלאַס W166 | קסנומקס - קסנומקס |
| GLE-קלאַס W166 | קסנומקס - קסנומקס |
| ג-קלאַס וו463 | קסנומקס - קסנומקס |
| GLK-Class X204 | קסנומקס - קסנומקס |
| GLC-קלאַס X253 | קסנומקס - קסנומקס |
| גל-קלאַס X164 | קסנומקס - קסנומקס |
| GLS-קלאַס X166 | קסנומקס - קסנומקס |
| S-קלאַס וו221 | קסנומקס - קסנומקס |
| S-קלאַס וו222 | קסנומקס - קסנומקס |
| ספּרינטער W906 | קסנומקס - קסנומקס |
| ספּרינטער W907 | 2018 - פאָרשטעלן |
| X-Class X470 | קסנומקס - קסנומקס |
| V-קלאַס וו639 | קסנומקס - קסנומקס |
| 300C 1 (LX) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַמאַנדער 1 (XK) | קסנומקס - קסנומקס |
| גראַנד טשעראָקי 3 (WK) | קסנומקס - קסנומקס |
באריכטן וועגן די מאָטאָר אָם 642, זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- При нормальном уходе высокий ресурс
- Наделяет машину отменной динамикой
- Очень надежная двухрядная цепь ГРМ
- דער קאָפּ האט הידראַוליק ליפטערז.
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- Заклинивают вихревые заслонки впуска
- שמירן ליקס פּאַסירן גאַנץ אָפט.
- Недолговечная мембрана клапана ВКГ
- И неремонтопригодные пьезофорсунки
מערסעדעס אָם 642 3.0 קדי וישאַלט פּלאַן פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
| Periodicity | יעדער 10 קילאמעטער |
| דער באַנד פון שמירעכץ אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | 8.8/ 10.8/ 12.8 литра * |
| דארף פֿאַר פאַרבייַט | 8.0/ 10.0/ 12.0 литра * |
| וואָס סאָרט פון בוימל | 5וו-30, מב 228.51/229.51 |
| טיימינג פאָר טיפּ | קייט |
| דערקלערט מיטל | ניט לימיטעד |
| אין פיר | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
| אויף ברעכן / שפּרינגען | וואַלוו בייגן |
| אַדזשאַסטמאַנט | ניט פארלאנגט |
| אַדזשאַסטמאַנט פּרינציפּ | הידראַוליק ליפטערז |
| אָיל פילטער | 10 טויזנט קילאמעטער |
| לופט פילטער | 10 טויזנט קילאמעטער |
| ברענוואַרג פילטער | 30 טויזנט קילאמעטער |
| שייַנען פּלאַגז | 90 טויזנט קילאמעטער |
| אַגזיליערי גאַרטל | 90 טויזנט קילאמעטער |
| אָפּקילן פליסיק | 5 יאר אָדער 90 טויזנט קילאמעטער |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די מאָטאָר OM 642
Самой известной проблемой этого дизеля является течь по прокладкам теплообменника, а так как он находится в развале блока, то замена копеечных прокладок стоит недешево. Примерно в 2010 году конструкцию доработали и подобные течи больше не встречаются.
Силовой агрегат оснащается надежной топливной системой Common Rail фирмы Bosch, однако ее пьезофорсунки весьма требовательны к качеству топлива и к тому же дорогие. Также стоит отметить регулярные отказы клапана контроля количества топлива в ТНВД.
В впускном коллекторе этого силового агрегата находятся стальные вихревые заслонки, но они управляются сервоприводом с пластиковыми штоками, которые часто ломаются. Проблема сильно усугубляется из-за загрязнения впуска по вине слабой мембраны ВКГ.
Сама турбина производства Garrett весьма долговечная и спокойно ходит до 300 000 км и разве что система изменения ее геометрии нередко клинит из-за сильного загрязнения. Чаще всего турбину портят крошки от разрушения сварных швов выпускного коллектора.
Этот мотор славится частыми утечками смазки и не самым долговечным маслонасосом, а так как он чувствителен к давлению масла, то и провороты вкладышей тут не редкость.
דער פאַבריקאַנט קליימז די מיטל פון די מאָטאָר אָם 642 איז 200 קילאמעטער, אָבער עס לויפט אַרויף צו 000 קילאמעטער.
די פּרייַז פון די Mercedes OM642 מאָטאָר נייַ און געוויינט
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט מאָטאָר אין אויסלאנד | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | - |
| צושטאַנד: | BOO |
| אָפּציעס: | גאַנץ מאָטאָר |
| ארבעטן באַנד: | 3.0 ליטער |
| קראַפט: | 211 ה.פּ. |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן ענדזשאַנז, די פּרייַז איז פֿאַר רעפֿערענץ
