מאָטאָר Mercedes M112
צופרידן
די מערסעדעס מ112 מאָטאָר איז אַ וו 6 פּעטראָול מאָטאָר, וואָס איז באַקענענ אין מערץ 1997 אין די E-קלאַס אין די צוריק פון די וו210 (וו 210 ענדזשאַנז). ער ריפּלייסט די מאָטאָר מקסנומקס.
אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע
די M112 מאָטאָר איז טעקניקלי ענג שייַכות צו די M8 V113. פֿאַר די רובֿ טייל, זיי זענען געמאכט אין די זעלבע פּראָדוקציע זייטלעך און האָבן פילע יידעניקאַל טיילן. ביידע האָבן אַ ליכט צומיש צילינדער בלאָק מיט געשטאַלט ליינערז געמאכט פון סיליטעק (על-סי צומיש). דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט איין קאַמשאַפט פֿאַר יעדער רודערן פון סילינדערס. אויבן די קראַנקשאַפט איז אַ וואָג שטיל וואָס ראָוטייץ קעגן די קראַנקשאַפט מיט דער זעלביקער גיכקייַט צו רעדוצירן ווייבריישאַן.
די קאַמשאַפט און באַלאַנסער שטיל זענען געטריבן דורך אַ טאָפּל וואַל קייט. ווי די M113, די M112 האט צוויי ינטייק וואַלווז און איין ויסמאַטערן וואַלוו פּער צילינדער, וואָס זענען אַקטיוייטיד דורך ליכט מעטאַל וואַל ראַקערז מיט אַ הידראַוליק לויז אַדזשאַסטמאַנט.
די נוצן פון אַ איין ויסמאַטערן וואַלוו רעזולטאַטן אין אַ קלענערער ויסמאַטערן פּאָרט געגנט און אַזוי ווייניקער ויסמאַטערן היץ איז טראַנספערד צו די צילינדער קאָפּ, ספּעציעל ווען די מאָטאָר איז קאַלט. דער קאַטאַליסט ריטשאַז די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פאַסטער. דאָס איז אויך פאַסילאַטייטיד דורך די דין בויגן ויסמאַטערן מאַניפאָלדס מיט טאָפּל ווענט וואָס אַרייַנציען ביסל היץ.
יעדער קאַמבאַסטשאַן קאַמער האט צוויי אָנצינדן פּלאַגז צו די רעכט און לינקס פון די ויסמאַטערן וואַלוו. די אָרדענונג פון וואַלווז און פּלאַגז איז סאַמעטריקאַל. רעכט צו טאָפּל יגנישאַן, די היץ מאַסע אויף די פּיסטאָן ינקריסיז, עס איז קולד דורך בוימל נאַזאַלז, ינדזשעקטינג מאָטאָר בוימל פון אונטן צו די פּיסטאָן קאָפּ.
די מאָטאָר M112 איז געשאפן מיט אַ באַנד פון 2,4 צו 3,7 ליטער. מיר וועלן באַטראַכטן די מאַדאַפאַקיישאַנז אין מער דעטאַל אונטן.
אין 2004, M112 איז ריפּלייסט דורך M272 מאָטאָר.
ספּעסאַפאַקיישאַנז М112 2.4
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2398 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 170 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 225 (23) / 3000 225 (23) / 5000 |
| ברענוואַרג געוויינט | גאַזאָלין |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | סאָהק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 170 (125) / 5900 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 83.2 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 73.5 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 3 |
ספּעסאַפאַקיישאַנז М112 2.6
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2597 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 240 (24) / 4500 240 (24) / 4700 |
| ברענוואַרג געוויינט | רעגולער פּעטראָל (AI-92, AI-95) גאַזאָלין פּעטראָל אַי -95 פּעטראָל אַי -91 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | סאָהק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 168 (124) / 5500 168 (124) / 5700 170 (125) / 5500 177 (130) / 5700 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | קסנומקס - קסנומקס |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 68.4 |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 3 |
ספּעסאַפאַקיישאַנז М112 2.8
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2799 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 265 (27) / 3000 265 (27) / 4800 270 (28) / 5000 |
| ברענוואַרג געוויינט | רעגולער פּעטראָל (AI-92, AI-95) גאַזאָלין פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | סאָהק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 197 (145) / 5800 204 (150) / 5700 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | קסנומקס - קסנומקס |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 73.5 |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | קסנומקס - קסנומקס |
ספּעסאַפאַקיישאַנז М112 3.2
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 3199 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 215 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 300 (31) / 4800 |
| ברענוואַרג געוויינט | גאַזאָלין |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 16.1 |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 215 (158) / 5500 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 89.9 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 84 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 3 |
ספּעסאַפאַקיישאַנז מ 112 3.2 אַמג
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 3199 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 450 (46) / 4400 |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל אַי -95 פּעטראָל אַי -91 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | סאָהק, הפם |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 349 (257) / 6100 354 (260) / 6100 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 89.9 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 84 |
| סופּערטשאַרגער | קאַמפּרעסער |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | 271 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | קסנומקס - קסנומקס |
ספּעסאַפאַקיישאַנז М112 3.7
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 3724 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 345 (35) / 4500 346 (35) / 4100 350 (36) / 4500 350 (36) / 4800 |
| ברענוואַרג געוויינט | גאַזאָלין פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | דאָהק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 231 (170) / 5600 235 (173) / 5600 235 (173) / 5650 235 (173) / 5750 245 (180) / 5700 245 (180) / 5750 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 97 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 84 |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | קסנומקס - קסנומקס |
מערסעדעס מ 112 מאָטאָר פּראָבלעמס
דער הויפּט פּראָבלעם פון דעם מאָטאָר איז בוימל קאַנסאַמשאַן, דאָס איז רעכט צו אַ נומער פון סיבות:
- די קראַנקקאַסע גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם איז קלאָגד, די בוימל הייבט זיך צו קוועטשן דורך די גאַסקאַץ און סתימות (דורך די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן טובז, די בוימל אויך הייבט צו דריקן אין די ינטייק מאַניפאָולד);
- אַנטיימלי פאַרבייַט פון וואַלוו סטעם סתימות;
- טראָגן פון סילינדערס און בוימל סקרייפּער רינגס.
עס איז אויך נייטיק צו מאָניטאָר די סטרעטשינג פון די קייט (אַ מיטל פון וועגן 250 טויזנט קילאמעטער). אויב איר באַמערקן אין צייט, ריפּלייסינג די קייט (עס זענען צוויי פון זיי) וועט קאָסטן 17-40 טויזנט רובל, דיפּענדינג אויף די פּרייַז פון ספּער טיילן. עס איז ערגער אויב איר פאַרפירן דעם מאָמענט פון טראָגן - אין דעם פאַל, די קאַמשאַפט שטערן און די קייט שפּאַנערז טראָגן אויס, ריספּעקטיוולי, די פאַרריכטן וועט זיין עטלעכע מאל מער טייַער.
טונינג M112
טכילעס צו סטרויערן די מ 112 מיט נאַטירלעך אַספּירייטיד איז אַנפּראַפיטאַבאַל ווייַל איר קענען נישט באַקומען אַ גרויס פאַרגרעסערן מיט אַ מינימום בודזשעט, און ערנסט ימפּרווומאַנץ זענען אַזוי פיל אַז עס איז גרינגער צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ שוין קאַמפּרעסער מאָטאָר.
אָבער, עס זענען קאַמפּרעסער קיץ פון די Kleemann פירמע, באשאפן ספּעציעל פֿאַר די ענדזשאַנז. נאָך ינסטאַלירונג פון די קיט + פירמוואַרע, איר קענען באַקומען אַרויף צו 400 הפּ אין דער פּראָדוקציע. (אויף אַ 3.2 ליטער מאָטאָר).
