מערסעדעס-בענז אָמ604 מאָטאָר

די דיעסעל פיר OM604 איז דער יינגער אַנאַלאָג פון די סעריע. צוריקרופן אַז אין דער זעלביקער משפּחה עס זענען פינף אָמ605 און זעקס אָמ606. דער מאָטאָר איז ארויס אין 1993 און איז געווען אינסטאַלירן אויף די וו202.

מאָטאָר באַשרייַבונג

די פּלאַן סכעמע פון ​​די OM604 איז פּראַקטאַקלי ניט אַנדערש פון אנדערע ענדזשאַנז פון די דיעסעל סעריע. דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן, די קעפ זענען 24-וואַלוו, די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז פון אַ מעטשאַניקאַל טיפּ. אַזאַ אַ מאָטאָר איז גערופן אַ וואָרטעקס קאַמער, ווייַל בעשאַס די אַרבעט מאַך די לופט סווערלז שטארק ווען גייט פארביי דורך די פּרילימאַנערי קאַמער. דאָס איז ווו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן נעמט אָרט. אזוי, די קאַמבאַסטשאַן פון דיזאַל ברענוואַרג איז געפירט אויס אין אַ ספּעציעל טיפּ פון קאַמער ליגן אין די צילינדער קאָפּ. די רוען גאַסאַז קאַמיש אין די צילינדער, אַקטינג אויף די פּיסטאָן. דאס זענען די הויפּט ינדיקאַטאָרס פון די אָפּעראַציע פון ​​דעם מאַכט אַפּאַראַט.

קאַמשאַפט OM604 טאָפּל, אָוווערכעד דאָהק טיפּ. דער סכעמע ריפּלייסט די אַלט מיט אַ SOHC טיפּ קאַמשאַפט. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז דירעקט.

OM604 איז געשאפן אין צוויי ארבעטן וואַליומז:

• 1997 קמ3 - דעם מאָטאָר איז געשאפן אין די צייַט 1996-1998;
• 2155 קמ3 - געשאפן אין די צייַט 1993-1998.

ביידע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ ינדזשעקשאַן סיסטעם פון לוקאַס - גאָר אַנרילייאַבאַל און פּראָבלעמאַטיק. ערשטער פון אַלע, די סתימות פון די מעקאַניזאַמז פאַרלאָזן, וואָס ווערן קרישלדיק און רינען איבער צייַט. ווי פֿאַר עלעקטריק פּאַמפּס פון באָש, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די לעצט ווערסיעס פון OM604 ענדזשאַנז. צווישן די פֿעיִקייטן פון די מאָטאָרס איך וואָלט ווי צו הויכפּונקט:

• טומלדיק אָפּעראַציע, וואָס איז דערקלערט דורך די סיימאַלטייניאַס קאַמבאַסטשאַן פון די גאנצע חלק פון די ברענוואַרג;
• נידעריקער קאַנסאַמשאַן פון דיזאַל ברענוואַרג, אָבער אויך נידעריק מאַכט קאַמפּערד מיט גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ.

מיר אויך טאָן אַז די OM604 איז געווען די לעצטע יינגער פאַר-קאַמער מאָטאָר אין דער געשיכטע פון ​​מערסעדעס-בענז.

מאָדיפיקאַטיאָן נאָמען	באַנד און יאָרן פון פּראָדוקציע	מאַכט און טאָרק	נודניק און סטראָוק
וועגן 604.910 יוו	2155 קו. סענטימעטער / 1993-1998	94 HP ביי 5000 רפּם; 150 נם ביי 3100 רפּם	89.0 רענטגענ 86.6 מם
וועגן 604.910 יוו	2155 קו. סענטימעטער / 1996-1998	74 HP ביי 5000 רפּם; 150 נם ביי 3100 רפּם	89.0 רענטגענ 86.6 מם
וועגן 604.912 יוו	2155 קו. סענטימעטער / 1995-1998	94 HP ביי 5000 רפּם; 150 נם ביי 3100 רפּם	89.0 רענטגענ 86.6 מם
וועגן 604.912 יוו	2155 קו. סענטימעטער / 1996-1998	74 HP ביי 5000 רפּם; 150 נם ביי 3100 רפּם	89.0 רענטגענ 86.6 מם
וועגן 604.915 יוו	1997 סיסי סענטימעטער / 1996-1998	87 HP ביי 5000 רפּם; 135 נם ביי 2000 רפּם	87.0 רענטגענ 84.0 מם
וועגן 604.917 יוו	1997 סיסי סענטימעטער / 1996-1998	87 HP ביי 5000 רפּם; 135 נם ביי 2000 רפּם	87.0 רענטגענ 84.0 מם

די פּראָדוקציע	מערסעדעס-בענז
יאָרן פון מעלדונג	1993-1998
קאָנפיגוראַטיאָן	ינלינע, 4-צילינדער
באַנד אין ליטער	קסנומקס; קסנומקס
באַנד אין קוב. סענטימעטער	קסנומקס און קסנומקס
מאַקסימום מאַכט, הפּ	88 און 75-95
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 און 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500
טיימינג (גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם)	קייט
וואַלוו דיאַגראַמע	16-וואַלוו דאָהק
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	קסנומקס צו קסנומקס
סופּערטשאַרגער	קיין
קאָאָלינג	פליסיק
ברענוואַרג סיסטעם	דירעקט ינדזשעקשאַן
פאָרויסגייער	אָמקסנומקס
סאַקסעסער	אָמקסנומקס
צילינדער דיאַמעטער (מם)	קסנומקס און קסנומקס
מאַך (מם)	קסנומקס און קסנומקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	7.7-8.2 און 7.4-8.4
קאַרס אין וואָס עס איז געווען אינסטאַלירן	C-קלאַס: רעסטילינג 1997, טראָג, 1 דור, וו202 (03.1997 - 02.2000); טראָג, 1 דור, וו202 (03.1993 - 02.1997); סטאַנציע וואַגאָן, 1 דור, S202 (03.1997 - 02.2001) E-קלאַס 1995, טראָג, 2 דור, וו210 (05.1995 - 07.1999)

פּראָס און קאָנס

פּראָבלעם ינדזשעקשאַן פּאָמפּע

באַטראַכטן די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון דעם אַפּאַראַט, וואָס זענען גערעכנט ווי זייַן מייַלע.

1. רילייאַבילאַטי. טאקע, דער מאָטאָר איז געשטאַלט פון געשטאַלט אייַזן, זייַן פּיסטאָן טוט נישט דערפאַרונג יבעריק לאָודז, לייכט וויטסטאַנד אַ 600th לויפן. מיט בייַצייַטיק וישאַלט, דער מאָטאָר געארבעט אָן קאַפּיטאַל און אַרויף צו 1 מיליאָן קילאמעטער.
2. פעלן פון עלעקטראָניק. אין פאַקט, עס איז, אָבער אין זייער קליין קוואַנטאַטיז. מאַסעס פון וואָגן סענסאָרס און קאָמפּיוטערס זענען נישט דאָ.
3. אָמניוואָראַס. דיזיינד לויט די דיזיינז פון די 90 ס, דעם מאַכט אַפּאַראַט אַקסעפּץ כּמעט קיין דיעסעל ברענוואַרג.
4. פּראָפיטאַביליטי. קאַמפּערד מיט גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ, OM604 קאַנסומז פיל ווייניקער.
5. ענדעראַנס. אפילו מיט אַ פּלאַץ פון מינערווערטיק פּראָבלעמס, דעם מאָטאָר האלט צו אַרבעטן - פון קורס, די גאַנץ צעשטערונג פון קאַמפּאָונאַנץ און טיילן טוט נישט ציילן.

און איצט די קאָנס.

1. מורא פון אָוווערכיטינג. ווי מיט אַלע אַנאַלאָגועס פון די משפּחה, די שוואַך פונט פון די OM604 איז די צילינדער קאָפּ, וואָס טענדז צו פּלאַצן און פּלאַצן.
2. סענסיטיוויטי צו נעץ ינדזשעקטער. די ינדזשעקשאַן סיסטעם טוט נישט דערלאָזן פיואַלז מיט וואַסער.
3. די קאַמפּלעקסיטי פון די פאַרריכטן. די ינדזשעקשאַן סיסטעם איז גאָר שווער צו ומקערן.

פרעמד גאַסט	וואָס זענען די גלאבאלע פּראָבלעמס (אַחוץ פֿאַר די לוקאַס ינדזשעקשאַן פּאָמפּע) פון דעם מאָטאָר, ווייַל עס איז דריפּינג פון די פּאָמפּע ערגעץ, און וואָס מין פון פּאָמפּע איז נאָך נישט באקאנט. איך גלויבן אַז זאַוואַדסקי סלאַג., די באַזיצער איז אַקטיוולי נאַריש אויף אַלע שאלות וועגן די עקוויפּמענט, ער האט נישט וויסן קיין פראבלעמען און פֿאַר 3 יאר ער געלאפן 15 טויזנט אָן גימאָר. פאקטיש, די פּרייַז קאַפּטיווייץ, און די וווילזייַן (גאָר לייַטיש פֿאַר 97 ג) פון די פארגעלייגט אַקוואַזישאַן פון גוף עלעמענטן אין אַלגעמיין. האט נישט נאָך אנגעהויבן צו פוילן))) האט נישט נאָך אנגעהויבן צו פוילן))) באזירט אויף דעם, עס איז קיין פאַרלאַנג ברענוואַרג, ווייַל צו קאָרמען די פּראָספּעקטאָר מיט אַ דיזאַל געצאָלט. פשוט לייגן, וועט אָמ604 בלייַבנ לעבן אויף אַ דיזאַל לאָקאָמאָטיווע? דורך דעם וועג, אויב ער האַוואַלי אָן קיין פראבלעמען)))
מערסאָוואָאָד	א מאָדיש מאָטאָר איז איין ומגליק פון אַ הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע. אָבער ניט אַלץ איז אַזוי שלעכט, עס טורנס אויס אַז עס זענען פּראַקטיש דיוועלאַפּמאַנץ פון קלובמייץ אויף די אַריבערפירן פון אָם-604 צו אַן אין-שורה ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון ​​די 601. איך אַליין קען האָבן סלאַמד אַ טערביין פון 601,2,3 און אַ ינדזשעקשאַן פּאָמפּע דערפון, און אַ ינטערקאָאָלער אין דערצו, לויט מיין כייפּאַטעטיקאַל געדאנקען, 150 פאָרסעס קענען זיין אַוועקגענומען אָן שעדיקן צו די מאָטאָר לעבן ...
דייס	איך האב געהאט אזא מערסעדעס מיט אזא מאטאר, ער האט בכלל נישט געזען קיין געצאָלט פון א גאז סטאנציע, ער האט אלעס געגעסן אין א רודערן, די איינציגסטע זאך וואס האט זיך צעבראכן איז דער ראטער פאזיציע סענסאר און די פאראויס רוט, געגאנגען צו מינסק און אַלץ געטאָן, געטריבן נאָך 100 טויזנט דערויף און עס פאַרקויפט פאַר אַ טאַקסי דרייווער אין זיין שטאָט, ער פאָרט נאָך דערויף און האָט הנאה.
Andrey48	און פון פּערזענלעך דערפאַרונג: ער עסט גוט אויף אַ גוט געצאָלט בעסער ווי 601 און 602 אַטמאָספערעס.
פרעמד גאַסט	ד"ה, די הויפּט גימאָר 604 איז אַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (?) אַלע די זעלבע
Andrey48	קוק אין נויטפאַל מאָדע אָדער נישט, עס איז אַן EPC ליכט אויף די ציכטיק אויב עס איז אויף, עס מיטל אַז עס זענען עטלעכע פראבלעמען מיט די ברענוואַרג, יבערקוקן די אַלט און קוק אויף די אינטערנעט וואָס דער טעות מיטל. אויב די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז נאָרמאַלי געמאכט, דעמאָלט דער ווייַטער טויזנט 250 קילאמעטער, איך טראַכטן איר זאָל נישט אַרן
רוים	עס זענען קיין ספּעציעל סיקריץ עס איז אַ פּראָסט 16-וואַלוו דיעסעל מאָטאָר, די הויפּט זאַך איז אַז עס זענען קיין ערראָרס אויף די ברענוואַרג ליניע, איר וועט נעמען עס פֿאַר ביליק, אויב די קאָפּדרייעניש אָנהייבן מיט די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, איך וועל געבן איר די קאָנטאַקטן פון דעם מענטש וואס האט עס געטון פאר מיר אין מינסק, וועט עס דיר נישט פאסירן פאר די פרייז, וועסטו עס לייגן מיט 601 אינדזשעקטיע פאמפ, ווינד עס אויס און דו וועסט זיין גליקליך
פאַרגליווערט	דוויגלאָ 604 איז פאַרלאָזלעך ווי 601, אָבער פאַרבייַטן די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע מיט אַ אין-שורה איינער פון VITO 2.3 און עס וועט זיין גליק פֿאַר פילע יאָרן.
שפּיאָן	וואָס איז די מסקנא: נעמען 605.911 און איר וועט זיין צופרידן אָן כעמערוידז
טשאַדנעפּל	עס זענען גענוג כעמערוידז.
שפּיאָן	למשל? איך זען כעמערוידז אין 604 - דאָס איז בלויז די לוקאַס ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, אין 605.911 אַ פּשוט, פאַרלאָזלעך, בראַינלעסס, אין-שורה באָש ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. אַלץ אַנדערש איז די זעלבע ווי אין 604.
ראַמירעז	דער מאָטאָר זיך קענען און וועט קער אויס "אויף די קני", אָבער אויב אָן לוקאַס. איך נוצן 601 און 604 און איך טראַכטן אויב איר שטעלן די פּאָמפּע אויף 604 פֿון 601, איר וועט באַקומען אַ זייער פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק און אַנפּריטענשאַס מאָטאָר, און עס וועט עסן אַלץ. אבער דאָ ס אַ פאַקטיש אָפּשאַצונג וועגן די דינאַמיק און אנדערע טינגז, נאָך ינסטאָלינג אַ הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע אויף OM604, איך קען נישט געפֿינען עס. און 604 קאַמפּערד צו 601 איז קווייאַטער, סאַפטער, מער שטאַרק, בכלל מער מאָדערן. אויף ביידע, איך פאָר אַ סאָלאַריום מיט קאַמאַז מערדזשד.
דיזיאַ	נעכטן עס איז נוצלעך צו טוישן די וואַלוו דעקן גאַסקאַט, ווייַל. ייל איז געווען ליקינג. איך געדאַנק אַז עס איז וועגן איר ... אָבער ניט! ער האט אַוועקגענומען די שפּיץ פּלאַסטיק דעקן, און עס איז ייל אין די נעזל וועלז! אין וואָס אין אַלע! פֿון וואַנען קומט דאָס און ווי אַזוי קען מען היילן דעם קרענק? עס זענען געווען קיין סימפּטאָמס פריער! דער רויך פון די ויסמאַטערן איז נישט שוואַרץ אָדער ווייַס, אָבער נאָרמאַל ויסמאַטערן. דער מאָטאָר לויפט סמודלי און פֿאַר די לעצטע 4-5 דיאַגנאָסטיקס, קיין איין בעל האט געזאגט וועגן דעם פּראָבלעם!
אָלעג קוק	סמאַקס פון אונטער די סילינג רינגס פון די נאַזאַלז. אַראָפּנעמען, מייַכל סערפאַסיז, ​​טוישן רינגס, באָלץ - קאָנטראָלירן די נאַזאַלז, ריין די וועלז פון סמאָלע
דיזיאַ	אָלעג, ווי איך פֿאַרשטיין עס, די סילינג רינגס אונטער די ינדזשעקטערז? וואָס וועגן באָלץ? קוק די ינדזשעקטערז, זיי ויסקומען צו צושטעלן גוט ברענוואַרג. דער מאָטאָר טוט נישט לויפן, לויפט סמודלי. ווי וועגן טשאַנגינג די וואַלוו דעקן גאַסקאַט? קען עס זיין ייל ליקינג פון די אָטעם? די רער וואס גייט אריין אין אים איז בכלל נישט פארפעסטיקט. עס איז נאָר נישט ינסערטאַד טייטלי און עס זענען נישט אַפֿילו כאַמוטיקס. נאָר אין פאַל, איך אינסטאַלירן עס נעכטן.
סערגיי212	וואַלוו דעקן גאַסקאַט פאַרבייַט א 604 016 02 21-ינדזשעקטער געזונט סילינג רינג 4 פּקס א 606 016 02 21 - וואַלוו דעקן גאַסקאַט 1 פּקס דו זאלסט נישט פאַרבינדן די ינדזשעקטערז, איר טאָן ניט האָבן CDI